vlinderkleppe seël vir dn250 wafer tipe

Didier Vassal, visepresident van OEM en mariene dienste by Victaulic, vergelyk flens- en gegroefde pypverbindingsmetodes en verduidelik die voordele van gegroefde pyptoebehore bo flense. Doeltreffende pypstelsels is noodsaaklik vir die reeks dienste wat aan boord benodig word, insluitend sekondêre stelsels soos bv. lens- en ballasstelsels, seewater- en varswaterverkoeling, smeerolies, brandbeskerming en dekskoonmaak.Vir hierdie stelsels, waar die pypgraad dit toelaat, is 'n doeltreffende alternatief vir sweis/flens die gebruik van gesplete meganiese lasse wat 'n reeks tegniese, ekonomiese en praktiese voordele. Dit sluit verbeterde prestasie in; vinniger, eenvoudiger installasie en instandhouding en verminderde gewig aan boord. Werkverrigtingkwessies In flenstoebehore word twee bypassende flense aanmekaar vasgebout en druk pakkings saam om 'n seël te skep.Omdat die boute en moere van flensverbindings absorbeer en kompenseer vir stelselkragte, kan hulle rek en verloor hul oorspronklike styfheid met verloop van tyd as gevolg van drukskommelings, stelselbedryfsdruk, vibrasie en termiese uitsetting en sametrekking.Wanneer hierdie boute wringkragverslapping ervaar, sal die pakking sy kompressie-seël verloor, wat kan lei tot verskillende grade van lekkasie.Afhangende van die ligging en funksie van die pypstelsel, lekkasies kan duur en gevaarlik wees, wat lei tot instandhouding/herstel stilstand en risiko. Die pakking sal vervang moet word wanneer die las uitmekaar gehaal word, want met verloop van tyd sal die pakking aan die flensvlak bind. die passtuk, die pakkings moet van albei flensvlakke afgeskraap word, en hierdie oppervlaktes moet skoongemaak word voordat die pakkings vervang word, wat weer instandhoudingstyd vermeerder. Flenspakkings ervaar ook saampersende "vervorming" met verloop van tyd as gevolg van boutkragte en stelseluitsetting en sametrekking , wat nog 'n oorsaak van lekkasies is. Die ontwerp van gegroefde meganiese toebehore oorkom hierdie werkverrigtingkwessies. 'n Groef word eers in die pyppunt gevorm, en die pypverbinding word vasgemaak deur 'n koppelstuk wat 'n veerkragtige druk-responsiewe elastomeerpakking akkommodeer. Die koppeling behuising omring die pakking heeltemal, versterk die seël en hou dit in plek wanneer die koppeling vas is en skep 'n positiewe ineengrendeling in die buisgroef. Die nuutste verbindingstegnologie laat toe dat pype tot 24" (600 mm) deursnee volledig saamgestel kan word met net twee moere en boute om selfbeperkende verbindings vas te maak. Die meganiese verbinding skep 'n driedubbele seël as gevolg van die ontwerpverhouding tussen die pyp, pakking en behuising, wat verbeter word wanneer die stelsel onder druk geplaas word. Stywe en buigsame koppelings Beskikbaar in rigied en buigsaam, gleuf meganiese koppelings is Class Society Tipe Goedgekeur en kan gebruik word in die plek van die sweis-/flensmetode in 30 stelsels onderhewig aan installasiestandaarde wat deur elke sertifiseringsagentskap vasgestel is. Gebruik byvoorbeeld rigiede koppelings rondom areas soos spruitstukke en kleppe, wat makliker is om toegang tot en vervang as flense. Afhangende van die aard van hul ontwerp, bied stewige koppelings ook vergelykbare aksiale en radiale styfheid met flens- of gelaste verbindings. Benewens pypbeweging as gevolg van termiese uitsetting of vibrasie, het buigsame koppelings voordele in toepassings waar relatiewe beweging tussen die pyp en ondersteuningstruktuur word verwag.Uitbreiding en inkrimping kan druk op flense en pype plaas, wat pakkings mettertyd beskadig.Wanneer dit gebeur, loop die las gevaar om te lek.Gesplete buigsame koppelings kan pypverplasing in die vorm van aksiale beweging akkommodeer. of hoekafbuiging.Om hierdie rede is hulle ideaal vir die installering van lang pype, veral tussen blokke in die oop see waar flense mettertyd kan losmaak, wat lei tot die risiko van lekkasies en pypskeiding.Styf en buigsame koppelings bied ook die voordeel van geraas en vibrasiedemping, wat die behoefte aan gespesialiseerde geraasverminderende komponente en bederfbare rubberbalg of soortgelyke uitskakeling.Die gebruik van meganies gegroefde pypstelsels kan installering en instandhouding bespoedig en vereenvoudig, en die doeltreffendheid van pypstelsels aan boord verhoog.Gemak van installasie By aanvanklike installasie, moet die boutgate van die flens presies in lyn gebring word en dan vasgedraai word om die verbinding vas te maak. Die boutgat-indekse op die toerusting se inlaat en uitlaat moet ook perfek in lyn wees met die flense op die pype wat aan die toerusting gekoppel moet word. aantal gate in die flens bepaal net een van baie bevestigingsposisies, slegs die passtuk of klep kan gedraai word om by die boutgate te pas. Boonop moet die ander kant van die flenspyp ook in lyn wees met sy bypassende flens, wat verder verhoog die moeilikheid van samestelling en die risiko van wanbelyning. Gegroefde pypstelsels het nie hierdie probleem nie, en maak voorsiening vir makliker installasie, met 360-grade rotasie van pype en paskomponente. Met geen boutgatpatroon om in lyn te wees nie, kan die koppeling geposisioneer word enige plek rondom die las. Koppelings kan om die pyp gedraai word om boutwerk te vergemaklik en toegang tot toerusting te vergemaklik. Benewens die uitskakeling van wanbelyning tydens installasie, maak die koppeling se 360-grade-oriëntasievermoë, tesame met sy kleiner profiel in vergelyking met flense, gegroefde stelselinstallasies ideaal vir nou spasies.Boonop kan installeerders alle samestellingboute op elke gewrig op dieselfde plek opspoor vir maklike stelselinspeksie en onderhoud.Flense is ongeveer twee keer die buitedeursnee van die pype waarmee hulle verbind.Gemiddeld is 'n gleufkoppeling die helfte hiervan grootte.Die groottevoordeel van die kleiner ontwerp maak die groefstelsel ideaal vir werke waar spasie beperk is, soos dek- en muurpenetrasies - 'n feit wat in die 1930's erken is toe Victaulic-koppelings die eerste keer in Britse skeepswerwe gebruik is. Assembly Speed ​​​Gegroefde pyp kan baie vinniger as met flens geïnstalleer word omdat die koppeling minder boute het en wringkragvereistes nie 12” (300 mm) oorskry nie. Anders as flense wat aan die pyppunte gesweis moet word, gegroefde pype Die klepsamestelling vereis nie sweiswerk nie, wat installasietyd verder verminder en potensiële termiese skade aan die klep uitskakel, terwyl dit ook veiligheidsrisiko's verminder deur warm werk uit te skakel. DIN 150-ballas geïnstalleer met Victaulic-gegroefde produkte. 'n Vergelyking van draad- en tradisionele verbindingsmetodes het 'n vermindering van 66% in totale installasietyd benodig (150.47 man-ure teenoor 443.16 man-ure). Installering van 52 glipflense en gelaste elmboë en T-stukke in vergelyking met 60 rigiede koppelings Die tyd benodig toon die grootste verskil in tyd. Koppelstukke benodig slegs twee boute tot 24" (600 mm) pypgrootte. Daarteenoor benodig flense ten minste 20 stelle moere en boute. Daarbenewens vereis flense tydrowende ster-aandraai met 'n gespesialiseerde moersleutel om die korrekte te meet en te verseker wringkrag-spesifikasie word bereik Gegroefde buis-tegnologie laat die koppeling saam met standaard handgereedskap, sodra die koppelingshuis gekoppel is. Flense, aan die ander kant, verskaf geen visuele bevestiging nie: die enigste manier om korrekte samestelling te verseker, is die vul- en drukstelsel, kontroleer lek en trek lasse weer vas soos benodig Dieselfde eienskappe van gegroefde pypstelsels wat installasie versnel—minder boute en geen wringkrag vereistes—maak ook stelselonderhoud of retrofit 'n vinnige en maklike taak. Byvoorbeeld, Om toegang tot die pomp of klep te kry, maak die twee boute van die koppeling los en verwyder die behuising en pakking van die gewrig. In 'n flensstelsel moet verskeie boute verwyder word. Wanneer die flens weer saamgevoeg word, word dit ook by die aanvanklike installasie vereis. Dieselfde tydrowende bout-aandraaiprosedure word uitgevoer by die Die askoppeling hou die gasket in presiese kompressie van buite die passtuk. Daarbenewens, aangesien die koppelingspakking nie aan hoë drukkragte onderworpe is nie, is gereelde onderhoud nie nodig nie, terwyl die flenspakking vervang moet word wanneer die stelsel vir onderhoud uitmekaar gehaal word. Om stelselgeraas en -vibrasie te demp, benodig flensstelsels rubberbalg of gevlegte slang. Hierdie komponente kan misluk as gevolg van oorrek en, onder normale slytasie, vereis vervanging gemiddeld elke 10 jaar, wat lei tot koste en stelsel stilstand tyd. Meganiese gegroefde pypverbindings kan egter die lewensduur van die stelsel verleng. Hul vermoë om stelselvibrasie te akkommodeer verminder die risiko van gewrigsbreuk sonder dat spesiale produkte nodig is wat gereelde herstel of vervanging benodig. Ingesluit in buigsame en rigiede koppelings Elastomere pakkings is uiters duursaam en kan enorme bedryfsdruk en sikliese vragte weerstaan. Die stelsel kan herhaaldelik onder druk geplaas en onder druk geplaas word sonder om die elastomeerpakking moeg te maak. Gewigontlastklepsamestellings word dikwels van flenskomponente gemaak. Hierdie Die verbindingsmetode kan egter onnodige gewig by die pypstelsel voeg. A 6Die duim (150 mm) flensklepsamestelling bestaan ​​uit 'n nok-vlinderklep wat deur 'n stuiksweisflens verbind is en agt boute en moere aan elke kant van die klep en weeg ongeveer 85 pond. 'n 6" (150 mm) klepsamestelling gebruik 'n gegroefde vlinderklep, gegroefde eindpyp en twee stewige koppelings om die samestelling te verbind en weeg ongeveer 35 lbs, 58% ligter as 'n flenssamestelling. Daarom is gegroefde klepsamestellings 'n ideale plaasvervanger vir die skeepsboubedryf. Die bogenoemde geïnstalleerde DIN 150 ballas draadvergelyking toon 'n gewigsvermindering van 30% (2,164 lbs vs. 3,115 lbs) wanneer Victaulic-gegroefde produkte in plaas van tradisionele verbindingsmetodes gebruik word. die gelaste/geflensstelsel.Gewigsbesparing deur die gebruik van gleuffittings in plaas van flense kan in 'n wye reeks pypgroottes bereik word.Die grootte van die vermindering hang af van die pypdeursnee en die tipe passtuk wat gebruik word.In toetse wat een Victaulic Style 77 gebruik. koppeling, die swaarste koppeling in die reeks, om die pyp te verbind, is die totale geïnstalleerde gewig van die gegroefde samestelling aansienlik verminder in vergelyking met twee ligte PN10 glipflense. Gewigsverliesrekords is soos volg: 4” (100mm) – 67% ; 12” (300 mm) – 54%; 20” (500 mm) – 60,5%. Gebruik ligter gewig buigsame Tipe 75 of Rigid Type 07 koppelings en/of Swaarder flenstipes wat maklik 70% gewigsbesparing kan behaal. Byvoorbeeld, 'n 24" (600 mm) flensstel vir die TG2-stelsel weeg 507 lbs, maar 'n soortgelyke samestelling wat Victaulic-toebehore gebruik, weeg slegs 88 lbs. Skeepswerwe wat gegroefde koppelings in plaas van flense op geselekteerde stelsels gebruik, het gewigsbesparings van 12 ton aangeteken op aflandige ondersteuningsskepe en 44 ton op cruiseskepe Die ekonomiese voordele van slottegnologie vir skeepseienaars is duidelik: Ligter gewig beteken meer vrag of passasiers en minder brandstofverbruik Dit maak ook die hantering van pypstelsels aan boord makliker en ligte gewig, Growing Trend gegroefde pypstelsels is baie makliker om te hanteer as Sy flenspypstelsel bied aansienlike voordele, gekombineer met die bykomende voordele van betroubaarheid, gemak van belyning en verminderde veiligheidsrisiko's, het skeepseienaars, ingenieurs en skeepswerwe gemotiveer. kies gegroefde meganiese stelsels bo flense. Hierdie groeiende neiging om gegroefde tegnologie te gebruik word ondersteun deur toerustingverskaffers soos hitteruilers, boksverkoelers en verkoelers, sowel as klep- en kompressorvervaardigers, waarvan baie nou gegroefde afsluitings vir hul produkte aanbied. Die reeks dienste wat gegroefde toebehore gebruik, neem geleidelik toe. Voortbou op suksesvolle toepassings in waterstelsels, sit Victaulic sy lang geskiedenis van innovasie voort deur die ontwikkeling en tipe-goedgekeurde vuurvaste pakkings vir mariene brandstofdiens. (Gepubliseer in die April 2014-uitgawe van Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Die Amerikaanse Senaat het Donderdag versuim om 'n wetsontwerp te aanvaar om sanksies op die Russies-geborgde Nord Stream 2 natuurlike gaspypleiding... Esther Percorsi kon steeds die gille hoor, die koue voel en die vrees in mense se oë sien. Sy is een van die oorlewendes... Die Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) verwag om die tegnologie te hê om waterstof via skepe teen 2025, het 'n bestuurder gesê... Die houerverskepingsreus AP Moller-Maersk beplan nou om 'n dekade gelede netto-nul-emissies uit sy bedrywighede te bereik teen 2040... Geert Schouten, direkteur van die skeepswerf, bespreek die uitdagings en oplossings van maritieme PDM- en PLM-sagteware vir groot mariene projekte. Sailing Cargo Inc. se Quadriga Aqua-projek het ten doel om die wêreld se grootste kommersiële seilboot te wees, wat ekovriendelike seilaandrywing kombineer met innoverende seekosboerdery. Crowley het belowe om netto-nul kweekhuisgasvrystellings oor alle skale teen 2050 te bereik, en volg 'n pad wat ooreenstem met die jongste klimaatwetenskap om aardverwarming tot 1,5 grade Celsius te beperk. Maritieme Verslaggewer E-Nuus is die grootste sirkulasie en mees gesaghebbende ENuus diens in die maritieme bedryf, afgelewer by jou e-pos vyf keer per week