Beskadigde kleppe in noodstelsel van LaSalle kernkragsentrale

Hierdie lente het die NRC Spesiale Inspeksiespan (SIT) 'n inspeksie van die LaSalle-kernkragsentrale gedoen om die oorsaak van kleponderbreking te ondersoek en die doeltreffendheid van regstellende maatreëls wat geneem is, te evalueer. Die twee eenhede van Exelon Generation Company se LaSalle County Kernkragsentrale, sowat 11 myl suidoos van Ottawa, Illinois, is kookwaterreaktors (BWR) wat in die vroeë 1980's begin werk het. Alhoewel die meeste BWR's wat in die Verenigde State werk, BWR/4 is met die Mark I-insluitingsontwerp, gebruik die "nuwe" LaSalle-toestelle die BWR/5 met die Mark II-insluitingsontwerp. Die belangrikste verskil in hierdie oorsig is dat alhoewel die BWR/4 'n stoomgedrewe hoëdruk koelmiddel-inspuitingstelsel (HPCI) gebruik om aanvullende verkoelingswater aan die reaktorkern te verskaf wanneer die klein pyp wat die reaktorvat verbind, bars, die BWR/5 gebruik 'n motoraangedrewe High Pressure Core Spray (HPCS)-stelsel om hierdie veiligheidsrol te bereik. Op 11 Februarie 2017, na stelselonderhoud en -toetsing, het werkers probeer om die nr. 2-hoëdrukkerninspuiting (HPCS) stelsel te hervul. Destyds is die reaktor van Eenheid 2 gesluit as gevolg van die onderbreking van hervulling, en die staantyd is gebruik om noodstelsels, soos die HPCS-stelsel, na te gaan. Die HPCS-stelsel is gewoonlik in bystandsmodus tydens reaktorwerking. Die stelsel is toegerus met 'n motoraangedrewe pomp wat 'n ontwerpte aanvullende vloei van 7 000 liter per minuut vir die reaktorvat kan verskaf. Die HPCS-pomp trek water uit die insluitingstenk in die inperking. As die klein deursnee pyp wat aan die reaktorvat gekoppel is breek, sal die verkoelingswater lek, maar die druk binne die reaktorvat word deur 'n reeks laedruk noodstelsels (dws afvalhitte-afvoer en laedrukkernspuitpomp) ). Die water wat by die stukkende pyppunt uitvloei, word na die onderdrukkingstenk gelaat vir hergebruik. Die motoraangedrewe HPCS-pomp kan aangedryf word vanaf die rooster buite die perseel wanneer dit beskikbaar is, of vanaf 'n nooddieselkragopwekker op die perseel wanneer die rooster nie beskikbaar is nie. Werkers kon nie die pyp tussen die HPCS-inspuitklep (1E22-F004) en die reaktorvat vul nie. Hulle het ontdek dat die skyf geskei is van die stingel van die dubbelklep-hekklep wat deur Anchor Darling gemaak is, wat die vloeipad van die vulpyp blokkeer. Die HPCS-inspuitklep is 'n normaal geslote elektriese klep wat oopmaak wanneer die HPCS-stelsel begin word om 'n kanaal te verskaf vir aanvullingswater om die reaktorhouer te bereik. Die motor pas wringkrag toe om die spiraalklepsteel te draai om die skyf in die klep op te lig (oop te maak) of te verlaag (toe). Wanneer dit heeltemal verlaag is, sal die skyf die vloei deur die klep blokkeer. Wanneer die klepklep heeltemal opgelig is, vloei die water wat deur die klep vloei onbelemmerd. Aangesien die skyf in 'n heeltemal verlaagde posisie van die klepstam geskei is, kan die motor die klepstam draai asof om die skyf te lig, maar die skyf sal nie beweeg nie. Werkers het foto's van die geskeide dubbelskyfies geneem nadat hulle die klepdeksel (huls) van die klep verwyder het (Figuur 3). Die onderste rand van die stam verskyn in die boonste middel van die prentjie. Jy kan die twee skywe en die geleidingsrelings langs hulle sien (wanneer dit aan die klepstam gekoppel is). Die werkers het die interne dele van die HPCS-inspuitklep vervang met dele wat deur die verskaffer herontwerp is, en het die nr. 2-eenheid herhaal. Die Tennessee River Basin Authority het in Januarie 2013 'n verslag by die NRC ingedien kragtens 10 CFR Deel 21 oor defekte in die Anchor Darling dubbelskyfhekklep in die hoëdruk koelmiddel-inspuitingstelsel van die Browns Ferry Nuclear Power Plant. Die volgende maand het die klepverskaffer 'n 10 CFR Deel 21-verslag by die NRC ingedien oor die ontwerpprobleem van die Anchor Darling dubbelskyfhekklep, wat kan veroorsaak dat die klepstam van die skyf skei. In April 2013 het die Boiling Water Reactor Owners Group 'n verslag oor die Deel 21-verslag aan sy lede uitgereik en metodes aanbeveel om die werkbaarheid van die geaffekteerde kleppe te monitor. Aanbevelings sluit in diagnostiese toetse en monitering van die rotasie van die stam. In 2015 het werkers aanbevole diagnostiese toetse op HPCS-inspuitklep 2E22-F004 in LaSalle uitgevoer, maar geen prestasieprobleme is gevind nie. Op 8 Februarie 2017 het werkers die stamrotasie-moniteringsgids gebruik om die HPCS-inspuitklep 2E22-F004 in stand te hou en te toets. In April 2016 het die kookwaterreaktoreienaarsgroep hul verslag hersien op grond van inligting verskaf deur 'n kragsentrale eienaar. Werkers het 26 Anchor Darling dubbelskyfhekkleppe wat kwesbaar kan wees uitmekaar gehaal en gevind dat 24 van hulle probleme gehad het. In April 2017 het Exelon die NRC in kennis gestel dat die HPCS-inspuitklep 2E22-F004 misluk het as gevolg van die skeiding van die klepstam en die skyf. Binne twee weke het 'n spesiale inspeksiespan (SIT) wat deur die NRC gemagtig is in LaSalle aangekom om die oorsaak van die klepversaking te ondersoek en die doeltreffendheid van die regstellende maatreëls wat geneem is, te evalueer. SIT het Exelon se beoordeling van die mislukkingsmodus van die Eenheid 2 HPCS-inspuitklep hersien. SIT het ingestem dat 'n komponent binne die klep gebars het as gevolg van oormatige krag. Die gebreekte deel veroorsaak dat die verbinding tussen die klepstam en die tussenwerwelskyf al hoe meer wanbelyn raak, totdat die tussenwerwelskyf uiteindelik van die klepstam skei. Die verskaffer het die interne struktuur van die klep herontwerp om die probleem op te los. Exelon het die NRC op 2 Junie 2017 in kennis gestel dat hy beplan om 16 ander veiligheidsverwante en veiligheidsbelangrike Anchor Darling-dubbelskyfhekkleppe reg te stel wat kwesbaar kan wees vir hierdie mislukking tydens die volgende brandstofonderbreking van die twee LaSalle-eenhede Die impak van die meganisme. SIT het Exelon se redes hersien om te wag om hierdie 16 kleppe te herstel. SIT glo dat die rede redelik is, met een uitsondering - die HCPS-inspuitklep op Eenheid 1. Exelon het die aantal siklusse van die HPCS-inspuitklep vir Eenheid 1 en Eenheid 2 beraam. Die Eenheid 2-klep was die oorspronklike toerusting wat in die vroeë jare geïnstalleer is. 1980's, terwyl die Eenheid 1-klep in 1987 vervang is nadat dit om ander redes beskadig is. Exelon het aangevoer dat die groter aantal klepslae vir eenheid 2 die mislukking daarvan verklaar het en dat daar rede was om te wag tot die volgende brandstofonderbreking om die klepprobleem vir eenheid 1 op te los. SIT het faktore aangehaal soos onbekende voor-operasie toetsverskille tussen eenhede, geringe ontwerpverskille met onbekende gevolge, onsekere materiaalsterkte-eienskappe en onsekere verskille in slytasie van klepstam tot wigdraad, en tot die gevolgtrekking gekom dat "dit is 'n 'wat' tyd se probleem" in plaas van "As" 1E22-F004 Die klep sal misluk as daar geen mislukking in die toekoms Met ander woorde, SIT het nie 'n vertraagde inspeksie van die Eenheid 1 klep gesluit op 22 Junie 2017 om die interne dele van HPCS inspuiting klep 1E22-F004 te vervang wringkragwaardes ontwikkel deur Exelon vir die motors van HPCS-inspuitkleppe 1E22-F004 en 2E22-F004 het 10 CFR Deel 50, Bylaag B, Standaard III, Ontwerpbeheer oortree, aanvaar dat die klepsteel die swak skakel is, en stel 'n motorwringkragwaarde wat nie die klepsteel aan oormatige druk onderwerp nie. Maar die swak skakel blyk 'n ander interne deel te wees. Die motorwringkragwaarde wat deur Exelon toegepas word, het die onderdeel onder oormatige spanning geplaas, wat veroorsaak het dat dit breek en die skyf van die klepstam skei. Die NRC het die oortreding as 'n ernstige vlak III-oortreding bepaal op grond van die kleponderbreking wat die HPCS-stelsel verhinder het om sy veiligheidsfunksies uit te voer (in die viervlakstelsel is vlak I die ernstigste). Die NRC het egter sy wetstoepassingsdiskresie uitgeoefen in ooreenstemming met sy wetstoepassingsbeleid en het nie oortredings gepubliseer nie. Die NRC het vasgestel dat die klepontwerpfout te subtiel was vir Exelon om redelikerwys te voorsien en reg te stel voor die Eenheid 2-kleponderbreking. Exelon het redelik goed gelyk by hierdie geleentheid. NRC se SIT-rekords dui aan dat Exelon bewus is van die Deel 21-verslag wat deur die Tennessee Valley Authority en die klepverskaffer in 2013 gemaak is. Hulle was nie in staat om hierdie bewustheid te gebruik om Eenheid 2 HPCS-inspuitklepprobleme te identifiseer en reg te stel as 'n weerspieëling van hul swak werkverrigting nie. . Hulle het immers die maatreëls geïmplementeer wat deur die Kookwaterreaktoreienaarsgroep vir die twee Deel 21-verslae aanbeveel is. Die nadeel lê in die gids, nie Exelon se toepassing daarvan nie. Die enigste fout in Exelon se hantering van hierdie aangeleentheid was dat die rede vir die bestuur van Eenheid 1 swak was voordat gekontroleer is of sy HPCS-inspuitklep beskadig of beskadig is, totdat sy volgende beplande hervulling onderbreek is. NRC se SIT het Exelon egter gehelp om te besluit om die plan te bespoedig. Gevolglik is Eenheid 1 in Junie 2017 gesluit om die kwesbare Eenheid 1-klep te vervang. NRC het baie goed gelyk by hierdie geleentheid. Nie net het die NRC Exelon na 'n veiliger plek vir LaSalle Eenheid 1 gelei nie, maar die NRC het ook die hele bedryf aangemoedig om hierdie kwessie sonder onredelike vertraging op te los. NRC het op 15 Junie 2017 die 2017-03-inligtingskennisgewing aan die fabriekseienaars uitgereik oor die ontwerpdefekte van die Anchor Darling-dubbelskyfhekklep en die beperkings van die klepprestasiemoniteringsriglyne. NRC het 'n reeks openbare vergaderings met verteenwoordigers van die industrie en klepverskaffers oor die probleem en die oplossings daarvan gehou. Een van die resultate van hierdie interaksies is dat die bedryf 'n reeks stappe gelys het, 'n skikkingsplan met 'n teikensperdatum nie later nie as 31 Desember 2017, en 'n ondersoek na die gebruik van Anchor Darling dubbelskyfhekkleppe in Amerikaanse kernkrag plante. Ondersoeke toon dat ongeveer 700 Anchor Darling dubbelskyfhekkleppe (AD DDGV) in kernkragsentrales in die Verenigde State gebruik word, maar slegs 9 kleppe het die kenmerke van hoë/medium risiko, meerslagkleppe. (Baie kleppe is enkelslag, want hul veiligheidsfunksie is om toe te maak wanneer dit oopgemaak word, of oop wanneer dit toe is. Meerslagkleppe kan oop en toe genoem word, en kan verskeie kere oop en toegemaak word om hul veiligheidsfunksie te bereik.) Die industrie het nog tyd om sy mislukking van oorwinning te herwin, maar die NRC blyk gereed te wees om tydige en doeltreffende resultate uit hierdie saak te sien. Stuur SMS "SCIENCE" na 662266 of registreer aanlyn. Registreer of stuur SMS "SCIENCE" na 662266. SMS- en datafooie kan gehef word. Die teks stop onttrekking. Nie nodig om te koop nie. Bepalings en voorwaardes. © Union of Concerned Scientists Ons is 'n 501(c)(3) nie-winsgewende organisasie. 2 Brattle Square, Cambridge MA 02138, VSA (617) 547-5552