Het jy geweet koelmiddel is net so belangrik vir jou vloot as jou olie

Het jy geweet koelmiddel is net so belangrik vir jou vloot as jou olie?Koelmiddels moet gemonitor en getoets word omdat meganiese en/of chemiese reaksies kan voorkom wat die werkverrigting van die koelmiddel belemmer. Met verloop van tyd breek koelmiddel af en word minder doeltreffend .Versuim om die koelmiddel te monitor, kan korrosie en/of slyk tot gevolg hê wat die behoorlike werking van die verkoelingstelsel kan beïnvloed. As die verkoelingstelsel beskadig is, loop jy die risiko om jou enjin te oorverhit en jou besigheid te sluit.
Vloottoerusting dek al die jongste industrienuus en in-diepte kenmerke wat verband hou met vragmotors, trekkers en sleepwaens, insluitend besonderhede oor die nuutste toerustingkomponente. Vloottoerusting volg industrietoerustingneigings met die fokus daarop om vloote te help om die doeltreffendste en doeltreffendste vragmotors op die road.Fleet Equipment se gedetailleerde hoofartikel fokus direk op toerusting, wat dit 'n uitstekende hulpbron vir elke vloot maak.Gesoute redakteurs verskaf insigte en oplossings gebaseer op hul jare se ondervinding in die vragbedryf.Maak gereed vir jou toegang tot digitale uitgawes, kompetisies, nuus en meer vandag!
Vloottoerusting dek al die jongste industrienuus en in-diepte kenmerke wat verband hou met vragmotors, trekkers en sleepwaens, insluitend besonderhede oor die nuutste toerustingkomponente. Vloottoerusting volg industrietoerustingneigings met die fokus daarop om vloote te help om die doeltreffendste en doeltreffendste vragmotors op die road.Fleet Equipment se gedetailleerde hoofartikel fokus direk op toerusting, wat dit 'n uitstekende hulpbron vir elke vloot maak.Gesoute redakteurs verskaf insigte en oplossings gebaseer op hul jare se ondervinding in die vragbedryf.Maak gereed vir jou toegang tot digitale uitgawes, kompetisies, nuus en meer vandag!
Beide hernubare diesel en biodiesel het die afgelope paar jaar baie aandag van vragmotorvlote gekry omdat hulle nie net ...
Kyk, jy het nie nodig dat ek jou vertel van die groot potensiaal van battery elektriese voertuie nie. Wil jy brandstofkoste verminder?klink goed.verminder...
As jy 'n vlootbestuurder is, gee jy nie net om om 'n vloot vragmotors te bestuur nie. Jy probeer ook om jou besigheid te laat groei, so in...
omvang!Wanneer jy van elektriese vragmotors praat, kom die onderwerp van reeks elke keer ter sprake, en dit is. Dit is 'n groot...
Elke jaar soos die nagte langer word, begin die blare val, die weer koeler word, en onvermydelik begin ons baie gesels
Die titel mag dalk na 'n lawwe vraag lyk, maar oorweeg die Hyliion Hypertruck ERX – dit is 'n elektriese aandryfvragmotor, die batterye laai, en hulle ...
Waar is die sleepwa?! Wag is op sy ergste wanneer jou trok stilstaan ​​weens onbeplande diens eise. Ek kan dit vir 'n minuut voel...
Vragdiefstal is 'n baie werklike bedreiging. Tans kan sleepwalaai gemonitor word. Georganiseerde kriminele bendes teken roetes aan, monitor vragmotorstops, monitor bestuurders...
Probleemkodes en verwante diensinligting stroom al jare van vragmotors af, en Truck Tech is hard besig om algoritmes te ontwikkel ...
Gevorderde bestuurderbystandstelsels, of ADAS, soos gevorderde spoedbeheer en aktiewe baanhouhulptegnologieë help om vragmotorveiligheid te verbeter, maar hierdie stelsels...
Die belangrikste ding waarvan jy bewus moet wees, is korrosie. Vragmotors het op winterpaaie gery deur chemikalieë wat aan...
As deel van 'n loodsprojek sal 2020 die eerste keer wees dat vlote elektriese vragmotors sal begin ontvang. Aangesien ons (op een of ander manier) verby die middelpunt van 2021 is, het FE na die vloot uitgereik om uit te vind hoe hulle hierdie vragmotors ervaar het; hoe die vragmotors gevaar het in vergelyking met verwagtinge; en of hulle dit sal oorweeg om verder in elektrifisering en ander dringende kwessies te belê.
In hierdie artikel in hierdie reeks voer ons 'n onderhoud met Penske Truck Leasing, wat verskeie elektriese vragmotors in sy vloot getoets het, insluitend die Freightliner eCascadia en Hyliion 6X4HE Klas 8-baster.
“Ons het baie ondervinding gehad. Dit was fantasties,” sê Paul Rosa, Penske Senior Visepresident van Aankope en Vlootbeplanning.pOns het geweet ons moes verstaan ​​wat die uitdaging gaan wees om ons suksesvolle, maklike ervaring met nuwe tegnologie te ervaar. Dit gaan nie glad verloop nie, so jy moet die probleem vind.
“Die groot ding wat ons moes doen, was om die trokke op al die verskillende tipes roetes te sit, want jy wil nie die heeltyd dieselfde roetes of dieselfde tipe roetes toets nie; jy wil uitgaan en risiko's neem.”
Rosa het gesê Penske het roetes getoets met verskillende aantal stops, swaarder en ligter vragte, en verskeie ander variasies om die voertuig se vermoëns en reikafstand te toets.
"Een van die motors kan net die helfte van die reeks gebruik en terugkom teen 50 persent toestand van lading om te sien hoe vinnig daardie motor laai," het hy gesê. aan verskillende kliënte, of dieselfde eenhede aan nuwe kliënte. Dit is alles op die bord. Ons moet al die toepassings verstaan, of leer soveel as wat jy kan oor vandag se tegnologie.
"So ons het die maksimum reikafstand bereik wat dit kan doen - vir hierdie voorbeeld sal ons net sê dit is 150 myl - en ons sal eenhede hê wat 150 myl ry, sommige 130 myl, sommige 100 myl, sommige gaan 80. Dan skakel ons oor en kry hulle in verskillende terreine, verskillende gebiede, waar daar hoër heuwels is, ens., dieselfde reeks.”
“Jy is altyd opgewonde en hoop dat nuwe tegnologie beter sal wees as wat jy vandag het. Reg? Ons verwagting is dus dat elektriese voertuie beter as ICE [binnebrandenjins] sal vaar,” het Rosa geantwoord.
pSelfs die prototipe-eenhede, en dan die volgende generasie of die eerste voorproduksie-eenhede, het steeds baie, baie goed gevaar in vergelyking met die ICE, wat ons verwagtinge oortref het,q het Rosa gedetailleerd.” So ek is baie gelukkig met waar ons in is die algehele evalueringsprojek, vanuit 'n krag-oogpunt, vanuit 'n bestuurdergerief-oogpunt, van hoe stil hulle is, hoe die trokke optree. Dit is meer as wat ons verwag het. Ons wil net hê dit moet werk onder die toepassings waarvoor dit normaalweg gebruik word, as dit 'n diesel-eenheid of 'n gas-eenheid is en dit word buite die hek voorsien, dan kry jy al hierdie ander voordele. Ek is baie tevrede met ons huidige weergawe van die toestel.”
Rosa het verder beklemtoon hoe belangrik dit is om bestuurders gelukkig te hou, en gesê elektriese vragmotors kan dit laat gebeur.
pWanneer jy hul bestuursomgewing verbeter, behou jy bestuurders j of dit nou in die kajuit is, hul gerief, hul gesondheid, alles deurmekaar. Hierdie voertuie is gladder, makliker, meer Wees stil. Ek kan aanhou en aanhou oor al die voordele wat bestuurders inhou. So dit gaan werklik bestuurders help, en ek dink dit is baie belangrik.”
pJy hoef nie aan die infrastruktuur te werk voordat jy weet die vragmotors gaan vir 'n paar maande in gebruik wees nie, q raad Penskeos Rosa aan. pOns het in infrastruktuur belê in 2018-19.q
Rosa het gesê jy weet nooit hoe lank dit sal neem vir hierdie toestelle om te arriveer en geïnstalleer te word nie. Kyk byvoorbeeld na die tekort aan mikroskyfies wat vandag voorkom en die impak daarvan op vervaardiging.
pMense besef ook nie waardeur jy moet gaan om gereed te wees om infrastruktuur in te sit nie. Jy moet saam met die plaaslike munisipaliteit werk om 'n permit te kry. Jy moet saam met die nutsmaatskappy werk om die terrein te assesseer om te sien of dit die elektrisiteitsvermoë het wat jy benodig. Daar is dus baie dinge wat in tou moet staan ​​om die infrastruktuur aan die gang te kry.vv
Die spanne wat vir hierdie reeks onderhoude gevoer is, is eenparig in hul entoesiasme om voort te gaan om in elektriese voertuie te belê. Rosa het Penske as "all in" beskryf.
"Ons sal dit doen," het hy gesê. "Ons gaan dit so vinnig as moontlik doen, waar dit sin maak, wanneer dit sin maak, want dit is wat ons as 'n maatskappy moet doen en waarvoor ons wil doen die omgewing. Dit is wat ons ook aan ons verhuur. wat die kliënt van die voertuig wil hê.
“Ons moet dus gereed wees. Ons moet meer liggings gereed maak vir infrastruktuur. Ons het al hoe meer voertuie. Ons moet infrastruktuur hê om hulle te ondersteun. Op hierdie stadium het ons geen keuse nie. Ons jaag, die wedstryd het begin en die horlosie beweeg vinnig. Ons moet dus net so vinnig moontlik vorentoe beweeg. So niks kan ons keer nie. Ons is gereed."