Dit is dalk 'n basiese ding, maar om die bande van 'n fiets te kan pomp is 'n basiese vaardigheid vir enige fietsryer.
Baie van julle weet reeds hoe om dit te doen, maar vir diegene wat nie weet nie, die verskillende kleptipes, pompe, en nog belangriker, die druk om die bande op te blaas, kan 'n bietjie oorweldigend wees. Laat ons jou deur die proses lei.
Om die bande op te pomp is 'n vinnige werk en kan maklik jou rygenot verbeter. Om die verkeerde banddruk te laat loop kan 'n negatiewe impak hê op die manier waarop jou fiets ry en kan ook jou fiets meer vatbaar maak vir lekke.
As jy nog nooit vantevore ’n lekplek herstel het nie, het jy dalk nie gedink hoe om die lug in die band te hou nie.
Die meeste fietse sal binnebande gebruik. Dit is 'n lugdigte buis in die vorm van 'n doughnut, geleë binne-in die band, met 'n klep om dit in te pomp, wat jy van buite kan sien.
Wanneer die band deur die buis opgepomp word, sal dit aan die grond vasklou en beskerming bied deur lekke.
Jy het dalk gehoor van buislose bande, wat binnebande laat vaar en spesiale vellings en bande gebruik om die lug sonder binnebande te verseël. Dit benodig gewoonlik 'n interne buislose seëlmiddel, hierdie vloeistof sal enige punt waar die lug ontsnap, blokkeer.
Buislose bande is meer algemeen in bergfietse, maar die tegnologie migreer na padfietse.
Buislose seëlaar kan ook perforasies blokkeer, en die afwesigheid van 'n binneband beteken dat die risiko van afplatting baie laer is - dit wil sê wanneer jou binneband deur die rand gedruk word, sal dit 'n perforasie veroorsaak. Daarom kan buislose bande teen laer druk as buisbande loop om gerief, spoed en vastrap te verbeter.
Aan die baie hoë kant kan jy ook buisbande kry. Dit is in wese 'n band met 'n binneband, maar hulle word selde gesien of gebruik buite professionele kompetisies.
Om bande teen te hoë of te lae druk te laat loop kan potensieel gevaarlik wees en die hantering van die fiets negatief beïnvloed.
Ons sal later bespreek wat die regte druk is, maar kom ons kyk nou na die moontlike probleme.
As jy die bande teen te lae druk laat loop, kan die bande voortydig verslyt. Oormatige buiging van die sywand kan veroorsaak dat die bandomhulsel kraak en die band bros word. Dit kan uiteindelik tot 'n uitblaas lei.
Te lae druk sal ook jou sensitiwiteit vir lekke verhoog, en kan selfs veroorsaak dat jou bande van die velling afrol wanneer jy teen hoë spoed draai (interne druk is die rede om die band op die velling vas te maak).
As die band tot by die velling gebuig word, sal dit ook skade veroorsaak. Dit kan duike of krake veroorsaak, wat jou wiele kan beskadig en duur vervangings kan veroorsaak.
Omgekeerd kan oormatige druk veroorsaak dat jou bande uit die velg waai, wat plofbare gevolge kan hê. Hierdie druk sal ook die wiel druk, want as die druk te hoog is, kan die druk op die wiel te hoog wees.
Wat hantering betref, sal lae druk bande onder vrag laat kruip, en sodoende hantering beïnvloed. Jou fiets sal onbeheerbaar, stadig en traag voel.
Aan die ander kant sal te hoë druk lei tot verminderde greep en onbevredigende ry, wat lei tot moegheid, wat weer hantering beïnvloed.
Daar is twee moontlike oorsake vir 'n pap band. Óf jy is stukkend geslaan, óf jou band het net met verloop van tyd afgeblaas.
Gomvrye kolle is ideaal vir vinnige herstelwerk, en as jy meer tyd het, is 'n meer tradisionele stel 'n veelsydige opsie.
Alle bandstelsels sal stadig lug lek omdat die binneband nie heeltemal verseël is nie. Byvoorbeeld, in vergelyking met liggewig latex buise, kan standaard butiel rubber buise lug goed hou, en laasgenoemde lek relatief vinnig. Selfs die buislose toestel sal stadig lug lek.
Ou pype sal meer lug uitlek as nuwe pype, so as jou pype in 'n rukkie nie vervang is nie, is dit dalk die moeite werd om te kyk. Dit is onwaarskynlik, maar dit is ook moontlik (veral op ou pype) dat die klep nie meer behoorlik seël nie.
Die beste manier om te kyk wat aangaan, is om die bande te probeer oppomp. As dit die lug hou, hoef jy dalk nie meer te doen nie. Indien nie, kan jy 'n punksie hê.
As dit oornag stadig lek, is óf jou steekspoed stadig, óf dit is net 'n ou buis wat vervang moet word.
Die klep is 'n sleutelkomponent om die lug in die band te hou, en dit laat jou ook toe om die band op te blaas (of af te blaas).
Schrader kleppe is meer algemeen op lae-end fietse en bergfietse van die verlede. Dieselfde klep word ook op motorbande gebruik.
Die klepsamestelling is 'n hol buis met 'n veerklep wat outomaties gesluit en in die eksterne klepliggaam ingeskroef kan word. Die pen strek opwaarts vanaf die klep, gewoonlik gelyk met die einde van die buitenste buis. Hierdie pen kan gedruk word om lug uit te dryf.
Die stofbedekking op die Schrader-klep is 'n belangrike deel van die ontwerp. As die klep nie heeltemal verseël is nie, kan dit help om die klep heeltemal te verseël. Dit bied in wese 'n sekondêre "rugsteun"-seël.
Die veerontwerp van die klep is ietwat vatbaar vir besoedeling deur stof of gruis, daarom is dit ook belangrik om dit te beskerm.
Hulle het ontstaan uit padfietse, waar nouer kleppe (6mm vs. 8mm vir Schrader) beteken dat daar kleiner klepgate op smal padwiele is (gewoonlik die swakste deel van die velling).
Vandag kan hulle op bergfietse en padfietse gesien word. In plaas daarvan om 'n veer te gebruik, word die klep met 'n moer vasgemaak om die klep toe te hou, hoewel die klep self "outomaties" sal verseël wanneer die druk binne die band dit toemaak.
Vir Schrader-kleppe hoef jy net die pen te druk om die lug vry te laat, maar vir Presta-kleppe moet jy eers die klein borgmoer losdraai. Moenie bekommerd wees dat die moer van die einde van die klepliggaam afval nie, want die draad word geklop om te verhoed dat dit gebeur.
Daar blyk 'n gesegde te wees dat Presta-kleppe hoë druk beter kan hanteer, aangesien Schrader-kleppe honderde psi kan weerstaan (baie meer druk as wat jou bande nodig het), is dit dalk nie waar nie.
Die Presta-klep is egter beslis meer verfyn as die Schrader-klep. Dit is baie maklik om die skroefdraad inwendige klepliggaam te slaan en dit te buig of te breek, so jy moet versigtig wees. Die spoel word egter maklik met standaard gereedskap vervang.
Presta-kleppe kan 'n sluitring hê om die klepliggaam aan die rand vas te maak. Dit kan hulle makliker maak om op te blaas. Die stofdop is nie nodig om dit te seël nie, maar dit help om die klep skoon te hou.
Die enigste ander tipe klep wat jy kan teëkom is die Dunlop (ook bekend as Woods) klep. Die onderste deursnee is soortgelyk aan dié van die Schrader-klep, maar dit kan met dieselfde pompbykomstighede as die Presta-klep opgeblaas word.
Dit is baie gewild in dorpe/staanfietse in Europa en ander dele van die wêreld, maar dit is onwaarskynlik dat jy hierdie tipe fiets in die Verenigde Koninkryk of die VSA sal teëkom.
Die klep van die buislose toestel is direk aan die rand gekoppel, eerder as 'n deel van die buis.
As jy 'n Schrader-tipe klep het soos in die prentjie hierbo getoon, dan is die eerste ding wat jy moet doen om die stofdop (indien enige) te verwyder.
Blaas die band op tot 'n waarde tussen die minimum en maksimum gespesifiseer op die band sywand, en verwyder dan die pomp. Jy is klaar!
As jou fiets so ’n Presta-klep het, moet jy eers die plastiekklepdeksel (indien geïnstalleer) verwyder.
Koppel nou die kop van die pomp van jou keuse aan die oop klep en pomp die band op tot 'n druk tussen die minimum en maksimum gespesifiseer op die band sywand.
As jy 'n buislose toestel gebruik, of 'n buistoestel met 'n seëlmiddel binne, is dit die moeite werd om 'n paar ekstra stappe te neem om te verhoed dat die pomp verstop word.
Draai die wiel sodat die klep onder is en laat dit vir 'n paar minute sodat enige seëlmiddel kan dreineer.
Draai die wiel sodat die klep bo is, en blaas dan die band op. Dit is ook waar wanneer die bande afgeblaas word om te verhoed dat slym oral gespuit word.
Ons sou sê dat as jy net een tipe pomp kan hê, koop 'n huishoudelike kruippomp want dit is doeltreffend, vinnig en maklik om te gebruik.
Daar is egter geen twyfel dat die gebruik van 'n ekstra minipomp wanneer jy op die pad is, baie nuttig is nie - anders kan jy dalk langs die pad vasval as jy stukkend raak.
Ons het reeds 'n gids om jou te help om die beste fietspomp vir jou behoeftes te kies, maar hier is 'n paar voorstelle wat jy kan oorweeg.
Daar is geen perke vir kruippompe nie. Hulle doen basies almal dieselfde werk, en sommige voel meer gevorderd as ander.
Van die bekostigbare Park Tool PFP8 tot die uiters duur Silca Pista Plus, jy kan altyd 'n produk vind wat by jou behoeftes pas.
Postyd: 16-Sep-2021
