የኬሚካላዊ ሂደት አፕሊኬሽኖች፡ የቋሚ ሁኔታ እና ጊዜያዊ የግፊት ጉዳዮች መመሪያ

ከሚፈቀደው ከፍተኛ የሥራ ጫና (MAWP) 10% ሲያልፍ ተጠቃሚው የመፍቻ ዲስክን ወይም የግፊት ማስታገሻ ቫልዩን ሊከፍት ይችላል። ተጠቃሚው በMAWP አቅራቢያ እየሄደ ከሆነ፣ እባክዎን በፓምፕ ኢንቮርተር ላይ በሚደረጉ ለውጦች ምክንያት፣ ያልተረጋጋ ፍሰት ሁኔታ እና የመቆጣጠሪያ ቫልቭ የሙቀት መስፋፋት፣ የግፊት ግፊት፣ የፓምፕ መነሻ ግፊት፣ የፓምፕ መቆጣጠሪያ ቫልቭ የመዝጊያ ግፊት እና የግፊት መለዋወጥ ሊከሰት እንደሚችል ግምት ውስጥ ያስገቡ። የመጀመሪያው እርምጃ MAWP ላይ በደረሰው ክስተት ወቅት ከፍተኛውን ግፊት መለየት ነው. ተጠቃሚው ከ MAWP በላይ ከሆነ የስርዓት ግፊቱን በሰከንድ 200 ጊዜ ይቆጣጠሩ (ብዙ ፓምፖች እና የቧንቧ መስመሮች በሴኮንድ አንድ ጊዜ ይቆጣጠራሉ). መደበኛው የሂደት ግፊት ዳሳሽ በቧንቧ መስመር 4,000 ጫማ በሰከንድ የሚያልፉ የግፊት መሸጋገሪያዎችን አይመዘግብም። የግፊት አላፊዎችን ለመመዝገብ በሰከንድ 200 ጊዜ ግፊትን ሲቆጣጠሩ የውሂብ ፋይሉን አቀናባሪነት ለማስጠበቅ የሩጫውን አማካይ በቋሚ ሁኔታ የሚመዘግብ ስርዓት ያስቡበት። የግፊት መዋዠቅ ትንሽ ከሆነ ስርዓቱ በሴኮንድ አማካይ 10 የውሂብ ነጥቦችን ይመዘግባል. ግፊቱን የት መከታተል አለበት? የፓምፑን ጅረት ይጀምሩ, የፍተሻ ቫልዩ ወደ ላይ እና ወደ ታች, እና የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ወደ ላይ እና ወደ ታች ይወርዳሉ. የማዕበሉን ፍጥነት እና የግፊት ሞገድ መጀመርን ለማረጋገጥ በተወሰነ ቦታ ላይ የግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ይጫኑ። ምስል 1 የፓምፕ ፍሳሽ ግፊት መጨመር ይጀምራል. የቧንቧ መስመር ዝርጋታ የተነደፈው 300 ፓውንድ (ፓውንድ) የአሜሪካ ብሄራዊ ደረጃዎች ኢንስቲትዩት (ANSI) እንዲሆን ነው፣ የሚፈቀደው ከፍተኛው ግፊት 740 ፓውንድ በካሬ ኢንች (psi) እና የፓምፑ ማስጀመሪያው ግፊት ከ800 psi በላይ ነው። ምስል 2 በቼክ ቫልቭ በኩል ያለውን የተገላቢጦሽ ፍሰት ያሳያል. ፓምፑ በ 70 psi ግፊት ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ ውስጥ ይሰራል. ፓምፑ ሲጠፋ, የፍጥነት ለውጥ አሉታዊ ሞገድ ያመጣል, ከዚያም ወደ አዎንታዊ ሞገድ ይገለጣል. አወንታዊው ሞገድ የፍተሻ ቫልቭ ዲስክን ሲመታ የፍተሻ ቫልዩ አሁንም ክፍት ነው, ይህም ፍሰቱ እንዲለወጥ ያደርገዋል. የፍተሻ ቫልዩ ሲዘጋ ሌላ ወደ ላይ የሚወጣ ግፊት እና ከዚያም አሉታዊ የግፊት ሞገድ አለ. በቧንቧ ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ወደ -10 ፓውንድ በአንድ ስኩዌር ኢንች መለኪያ (psig) ይወርዳል። አሁን የግፊት መሸጋገሪያዎቹ ተመዝግበዋል, ቀጣዩ እርምጃ አጥፊ ግፊቶችን የሚፈጥሩትን የፍጥነት ለውጦችን ለማስመሰል የፓምፕ እና የቧንቧ መስመሮችን ሞዴል ማድረግ ነው. የሶርጅ ሞዴሊንግ ሶፍትዌር ተጠቃሚዎች የፓምፕ ኩርባን፣ የቧንቧ መጠንን፣ ከፍታን፣ የቧንቧን ዲያሜትር እና የቧንቧ እቃዎችን እንዲያስገቡ ያስችላቸዋል። በሲስተሙ ውስጥ የፍጥነት ለውጦችን ምን ሌሎች የቧንቧ ክፍሎች ሊያስከትሉ ይችላሉ? የሱርጅ ሞዴሊንግ ሶፍትዌር ሊመስሉ የሚችሉ ተከታታይ የቫልቭ ባህሪያትን ይሰጣል። የኮምፒዩተር ጊዜያዊ ሞዴሊንግ ሶፍትዌር ተጠቃሚዎች ነጠላ-ደረጃ ፍሰትን ሞዴል እንዲያደርጉ ያስችላቸዋል። በመተግበሪያው ውስጥ በጊዜያዊ ግፊት ክትትል ሊታወቅ የሚችል ባለ ሁለት-ደረጃ ፍሰት ሊኖር እንደሚችል አስቡበት. በፓምፕ እና በቧንቧ ስርዓት ውስጥ መቦርቦር አለ? አዎ ከሆነ በፓምፕ ጉዞው ወቅት በፓምፕ መሳብ ግፊት ወይም በፓምፕ ፍሳሽ ግፊት ምክንያት ነው? የቫልቭ አሠራር በቧንቧ አሠራር ውስጥ ያለውን ፍጥነት እንዲቀይር ያደርጋል. ቫልቭውን በሚሰራበት ጊዜ, የላይኛው ግፊት ይጨምራል, የታችኛው ግፊት ይቀንሳል, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች መቦርቦር ይከሰታል. ለግፊት መወዛወዝ ቀላል መፍትሄ ቫልቭውን ሲዘጋ የሥራውን ጊዜ መቀነስ ሊሆን ይችላል. ተጠቃሚው የማያቋርጥ ፍሰት መጠን ወይም ግፊት ለመጠበቅ እየሞከረ ነው? በአሽከርካሪው እና በግፊት አስተላላፊው መካከል ያለው የግንኙነት ጊዜ ስርዓቱ እንዲፈልግ ሊያደርግ ይችላል። ለእያንዳንዱ ድርጊት ምላሽ ይኖራል፣ ስለዚህ የግፊት መሸጋገሪያዎችን በማዕበል ፍጥነት ለመረዳት ይሞክሩ። ፓምፑ ሲፋጠን ግፊቱ ይነሳል, ነገር ግን ከፍተኛ የግፊት ሞገድ እንደ አሉታዊ የግፊት ሞገድ ይገለጣል. የሞተር መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪዎችን እና የመቆጣጠሪያ ቫልቮችን ለማስተካከል ከፍተኛ ድግግሞሽ ግፊት መቆጣጠሪያን ይጠቀሙ። ምስል 3 በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቭ (VFD) የሚፈጠረውን ያልተረጋጋ ግፊት ያሳያል። የማፍሰሻ ግፊቱ በ204 psi እና 60 psi መካከል ይለዋወጣል፣ እና የs742 የግፊት መለዋወጥ ክስተት በ1 ሰአት ከ19 ደቂቃ ውስጥ ተከስቷል። የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ማወዛወዝ: ለድንጋጤ ሞገድ ምላሽ ከመስጠቱ በፊት የሾክ ግፊት ሞገድ በመቆጣጠሪያው ውስጥ ያልፋል. የፍሰት መቆጣጠሪያ፣ የኋላ ግፊት መቆጣጠሪያ እና የግፊት መቀነስ ቫልቭ ሁሉም የምላሽ ጊዜ አላቸው። ኃይልን ለማቅረብ እና ለመቀበል የድንጋጤ ሞገዶችን ለመግታት የpulsation እና የሱጅ ኮንቴይነሮች ተጭነዋል። የ pulsation damper እና የመቀየሪያ ታንከሩን መጠን በሚወስኑበት ጊዜ የተረጋጋውን ሁኔታ እና ዝቅተኛውን እና ከፍተኛውን የግፊት ሞገዶች መረዳት አስፈላጊ ነው. የኃይል ለውጦችን ለመቋቋም የጋዝ ክፍያ እና የጋዝ መጠን በቂ መሆን አለበት. የጋዝ እና የፈሳሽ ደረጃ ስሌቶች የ pulsation dampers እና ቋት መርከቦችን ባለብዙ ተለዋዋጭ ቋሚ 1 ቋሚ ሁኔታ እና 1.2 ጊዜያዊ የግፊት ክስተቶች ለማረጋገጥ ያገለግላሉ። ንቁ ቫልቮች (ክፍት / መዝጋት) እና የፍተሻ ቫልቮች (ቅርብ) ትኩረትን በሚፈጥሩ ፍጥነት ላይ መደበኛ ለውጦች ናቸው. ፓምፑ ሲጠፋ ከቼክ ቫልቭ በታች የተገጠመ ቋት ታንክ ለዋጋ ግሽበት ፍጥነት ሃይል ይሰጣል። ፓምፑ ከመጠምዘዣው ላይ ከሄደ, የኋላ ግፊት መፍጠር ያስፈልጋል. ተጠቃሚው ከኋላ የግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ የግፊት መወዛወዝ ካጋጠመው፣ ስርዓቱ ወደ ላይ የሚተነፍሰውን የንፋስ መከላከያ መጫን ያስፈልገዋል። ቫልዩው በፍጥነት ከተዘጋ, የግፊት መቆጣጠሪያው የጋዝ መጠን በቂ ኃይል ሊቀበል እንደሚችል ያረጋግጡ. ትክክለኛውን የመዝጊያ ጊዜ ለማረጋገጥ የፍተሻ ቫልዩ መጠን እንደ የፓምፑ ፍሰት መጠን, ግፊት እና የቧንቧ ርዝመት መወሰን አለበት. በርካታ የፓምፕ አሃዶች የፍተሻ ቫልቮች ከመጠን በላይ መጠናቸው፣ ከፊል ክፍት እና በወራጅ ዥረቱ ውስጥ የሚወዛወዙ፣ ይህም ከመጠን በላይ ንዝረትን ያስከትላል። በትልቅ ሂደት ውስጥ ባሉ የቧንቧ መስመር አውታሮች ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት ክስተቶችን መለየት ብዙ የክትትል ነጥቦችን ይፈልጋል። ይህ የግፊት ሞገድ ምንጩን ለመወሰን ይረዳል. ከእንፋሎት ግፊት በታች የሚፈጠረው አሉታዊ የግፊት ሞገድ ፈታኝ ሊሆን ይችላል። የሁለት-ደረጃ የጋዝ ግፊት ማፋጠን እና ውድቀት በጊዜያዊ የግፊት ቁጥጥር ሊመዘገብ ይችላል። የግፊት መወዛወዝ ዋና መንስኤን ለማወቅ የፎረንሲክ ምህንድስና አጠቃቀም የሚጀምረው በጊዜያዊ ግፊት ክትትል ነው።