ختم صمامات الفراشة لنوع الرقاقة dn250

يقارن ديدييه فاسال، نائب رئيس تصنيع المعدات الأصلية والخدمات البحرية في Victaulic، بين طرق توصيل الأنابيب ذات الحواف والمحززة ويشرح مزايا تركيبات الأنابيب المحززة على الشفاه. تعد أنظمة الأنابيب الفعالة ضرورية لمجموعة من الخدمات المطلوبة على متن السفينة، بما في ذلك الأنظمة الثانوية مثل أنظمة الآسن والصابورة، وتبريد مياه البحر والمياه العذبة، وزيوت التشحيم، والحماية من الحرائق، وتنظيف السطح. بالنسبة لهذه الأنظمة، حيث تسمح درجة الأنابيب، فإن البديل الفعال للحام / التشفيه هو استخدام الوصلات الميكانيكية المشقوقة التي تقدم مجموعة من التقنية، المزايا الاقتصادية والعملية. وتشمل هذه الأداء المعزز؛ تركيب وصيانة أسرع وأبسط وتقليل الوزن على متن الطائرة. مشكلات الأداء في التركيبات ذات الحواف، يتم ربط شفتين متزاوجتين معًا وضغط الحشيات لإنشاء ختم. نظرًا لأن البراغي والصواميل في الوصلات ذات الحواف تمتص قوى النظام وتعوضها، فإنها يمكن أن تمتد و تفقد إحكامها الأصلي بمرور الوقت بسبب تقلبات الضغط، وضغط تشغيل النظام، والاهتزاز، والتمدد الحراري والانكماش. عندما تتعرض هذه البراغي لاسترخاء عزم الدوران، ستفقد الحشية ختم الضغط الخاص بها، مما قد يؤدي إلى درجات متفاوتة من التسرب. اعتمادًا على موقع نظام الأنابيب ووظيفته، يمكن أن تكون التسريبات مكلفة وخطيرة، مما يؤدي إلى توقف الصيانة/الإصلاح والمخاطر. يجب استبدال الحشية عند تفكيك الوصلة لأنه بمرور الوقت ستلتصق الحشية بوجه الحافة. ​​عند التفكيك عند التركيب، يجب كشط الحشيات من وجهي الشفة، ويجب تنظيف هذه الأسطح قبل استبدال الحشيات، مما يؤدي مرة أخرى إلى زيادة وقت التوقف عن الصيانة. كما تتعرض حشيات الشفة أيضًا إلى "تشوه" الضغط بمرور الوقت بسبب قوى التثبيت وتوسيع النظام وانكماشه ، وهو سبب آخر للتسربات. يتغلب تصميم التركيبات الميكانيكية المحززة على مشكلات الأداء هذه. يتم تشكيل الأخدود أولاً في نهاية الأنبوب، ويتم تأمين اتصال الأنبوب بواسطة موصل يستوعب حشية مطاطية مرنة تستجيب للضغط. يحيط الغلاف بالكامل بالحشية، مما يعزز الختم ويثبته في مكانه عند تعشيق أداة التوصيل وإنشاء تعشيق إيجابي في أخدود الأنبوب. تسمح أحدث تقنيات الربط بتجميع الأنابيب التي يصل قطرها إلى 24 بوصة (600 مم) بالكامل مع اثنين فقط الصواميل والمسامير لتأمين وصلات التقييد الذاتي. يخلق المفصل الميكانيكي ختمًا ثلاثيًا بسبب علاقة التصميم بين الأنبوب والحشية والإسكان، والتي يتم تعزيزها عند تعرض النظام للضغط. وصلات صلبة ومرنة متوفرة في أشكال صلبة ومرنة، إن أدوات التوصيل الميكانيكية ذات الشقوق معتمدة من فئة Class Society ويمكن استخدامها بدلاً من طريقة اللحام/الحافة في 30 نظامًا تخضع لمعايير التثبيت التي تحددها كل وكالة معتمدة. على سبيل المثال، استخدم أدوات التوصيل الصلبة حول مناطق مثل المشعبات والصمامات، والتي يسهل تركيبها الوصول والاستبدال من الشفاه. اعتمادًا على طبيعة تصميمها، توفر أدوات التوصيل الصلبة أيضًا صلابة محورية وقطرية قابلة للمقارنة للمفاصل ذات الحواف أو الملحومة. بالإضافة إلى حركة الأنابيب بسبب التمدد الحراري أو الاهتزاز، تتمتع أدوات التوصيل المرنة بمزايا في التطبيقات حيث الحركة النسبية من المتوقع أن يحدث ذلك بين الأنبوب وهيكل الدعم. يمكن أن يؤدي التمدد والانكماش إلى الضغط على الشفاه والأنابيب، مما يؤدي إلى إتلاف الحشيات بمرور الوقت. وعندما يحدث هذا، يكون المفصل معرضًا لخطر التسرب. يمكن أن تستوعب أدوات التوصيل المرنة المشقوقة إزاحة الأنبوب في شكل حركة محورية أو الانحراف الزاوي. ولهذا السبب، فهي مثالية لتركيب الأنابيب الطويلة، خاصة بين الكتل في البحر المفتوح حيث يمكن أن ترتخي الحواف بمرور الوقت، مما يؤدي إلى خطر التسربات وانفصال الأنابيب. كما توفر أدوات التوصيل الصلبة والمرنة ميزة الضوضاء وتخميد الاهتزازات، مما يلغي الحاجة إلى مكونات متخصصة لتقليل الضوضاء ومنفاخ مطاطي قابل للتلف أو ما شابه. يمكن أن يؤدي استخدام أنظمة الأنابيب المحززة ميكانيكيًا إلى تسريع وتبسيط عملية التركيب والصيانة، وزيادة كفاءة أنظمة الأنابيب على متن الطائرة. سهولة التركيب في البداية التثبيت ، يجب محاذاة فتحات المسامير الخاصة بالحافة بدقة ثم تشديدها لتأمين المفصل. يجب أيضًا أن تكون مؤشرات فتحة الترباس الموجودة على مدخل ومخرج المعدات محاذاة تمامًا مع الشفاه الموجودة على الأنابيب المراد توصيلها بالمعدات. منذ يحدد عدد الثقوب الموجودة في الحافة فقط أحد مواضع التثبيت العديدة، ويمكن فقط تدوير التركيب أو الصمام ليتوافق مع فتحات المسامير. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا محاذاة الطرف الآخر من الأنبوب ذو الحافة مع شفة التزاوج الخاصة به، مما يزيد بشكل أكبر صعوبة التجميع وخطر المحاذاة غير الصحيحة. أنظمة الأنابيب المحززة لا تعاني من هذه المشكلة، وتسمح بالتركيب الأسهل، مع دوران 360 درجة لمكونات الأنابيب والتزاوج. ومع عدم وجود نمط ثقب الترباس للاصطفاف، يمكن وضع أداة التوصيل في موضعها في أي مكان حول المفصل. يمكن تدوير الوصلات حول الأنبوب لتسهيل عملية التثبيت وتبسيط الوصول إلى المعدات. بالإضافة إلى التخلص من عدم المحاذاة أثناء التثبيت، فإن قدرة التوجيه بزاوية 360 درجة للوصلة، إلى جانب شكلها الأصغر مقارنةً بالفلنجات، تجعل تركيبات النظام محززة مثالية للمساحات الضيقة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للقائمين بالتركيب تحديد موقع جميع براغي التجميع على كل وصلة في نفس الموقع لسهولة فحص النظام وصيانته. تبلغ الشفاه حوالي ضعف القطر الخارجي للأنابيب التي تتصل بها. في المتوسط، تبلغ قيمة الوصلة المشقوقة نصف هذا القطر الحجم. إن ميزة الحجم للتصميم الأصغر تجعل نظام الأخدود مثاليًا للوظائف التي تكون فيها المساحة محدودة، مثل اختراق سطح السفينة والجدران - وهي حقيقة تم التعرف عليها مرة أخرى في ثلاثينيات القرن العشرين عندما تم استخدام أدوات التوصيل Victaulic لأول مرة في أحواض بناء السفن البريطانية. سرعة التجميع يمكن تركيب الأنابيب المحززة بشكل أسرع بكثير من الأنابيب ذات الحواف لأن أداة التوصيل تحتوي على عدد أقل من البراغي ومتطلبات عزم الدوران لا تتجاوز 12 بوصة (300 مم). على عكس الفلنجات التي يجب أن تكون ملحومة في نهايات الأنابيب، فإن الأنابيب المحززة لا تتطلب مجموعة الصمام اللحام، مما يقلل من وقت التثبيت ويزيل الضرر الحراري المحتمل للصمام، مع تقليل مخاطر السلامة أيضًا عن طريق القضاء على العمل الساخن. تم تركيب صابورة DIN 150 باستخدام منتجات Victaulic المحززة. أظهرت مقارنة الأسلاك وطرق التوصيل التقليدية انخفاضًا بنسبة 66% في إجمالي وقت التثبيت المطلوب (150.47 ساعة عمل مقابل 443.16 ساعة عمل). تركيب 52 فلنجة منزلقة وأكواع ملحومة ومحملات مقارنة بـ 60 أداة توصيل صلبة. يُظهر الوقت المطلوب أكبر فرق في الوقت. تتطلب الوصلات برغيين فقط بحجم أنبوب يصل إلى 24 بوصة (600 مم). وعلى النقيض من ذلك، تتطلب الفلنجات ما لا يقل عن 20 مجموعة من الصواميل والمسامير. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب الفلنجات شدًا نجميًا يستغرق وقتًا طويلاً باستخدام مفتاح ربط متخصص للقياس والتأكد من القياس الصحيح. يتم تحقيق مواصفات عزم الدوران. تسمح تقنية الأنبوب المحفور بتجميع أداة التوصيل باستخدام الأدوات اليدوية القياسية، بمجرد تزاوج مبيت أداة التوصيل. تكون وسادات البراغي على اتصال من المعدن إلى المعدن ويتم تركيب الوصلة بشكل صحيح. من ناحية أخرى، لا توفر الفلنجات أي تأكيد مرئي: الطريقة الوحيدة لضمان التجميع الصحيح هي نظام التعبئة والضغط، والتحقق من التسرب وإعادة ربط الوصلات حسب الحاجة. إمكانية الخدمة نفس خصائص أنظمة الأنابيب المحززة التي تسرع التثبيت - عدد أقل من البراغي ولا متطلبات عزم الدوران - تجعل أيضًا صيانة النظام أو تحديثه مهمة سريعة وسهلة. على سبيل المثال، للوصول إلى المضخة أو الصمام، قم بفك مسماري أداة التوصيل وإزالة الهيكل والحشية من الوصلة. في نظام ذو حواف، يجب إزالة العديد من البراغي. عند إعادة تجميع الحافة، يكون ذلك مطلوبًا أيضًا عند التثبيت الأولي. يتم تنفيذ نفس إجراء ربط المسمار الذي يستغرق وقتًا طويلاً في وصلة العمود التي تحمل الحشية في ضغط دقيق من خارج التركيب. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن حشية التوصيل لا تخضع لقوى ضغط عالية، فلا حاجة إلى صيانة دورية، في حين يجب استبدال حشية الحافة عند تفكيك النظام للصيانة. للتخفيف من ضوضاء النظام واهتزازه، تتطلب الأنظمة ذات الحواف منفاخًا مطاطيًا أو خرطومًا مجدولًا. يمكن أن تفشل هذه المكونات بسبب التمدد الزائد، وفي ظل التآكل العادي، تتطلب الاستبدال في المتوسط ​​كل 10 سنوات، مما يؤدي إلى تكلفة ووقت توقف النظام. ومع ذلك، يمكن لمفاصل الأنابيب المحززة ميكانيكيًا إطالة عمر النظام. إن قدرتها على استيعاب اهتزاز النظام تقلل من خطر فشل المفاصل دون الحاجة إلى منتجات خاصة تتطلب إصلاحًا أو استبدالًا منتظمًا. تشتمل الوصلات المرنة والصلبة على حشوات مطاطية متينة للغاية ويمكنها تحمل ضغوط التشغيل الهائلة والأحمال الدورية. يمكن ضغط النظام وخفض ضغطه بشكل متكرر دون إرهاق حشية المطاط الصناعي. غالبًا ما يتم تصنيع مجموعات صمامات تخفيف الوزن من مكونات ذات حواف. ومع ذلك، يمكن أن تضيف طريقة الاتصال هذه وزنًا غير ضروري إلى نظام الأنابيب. تتكون مجموعة الصمامات ذات الحواف مقاس 6 بوصات (150 مم) من صمام فراشة ذو عروة متصل بواسطة شفة ملحومة وثمانية مسامير وصواميل على كل جانب من الصمام وتزن حوالي 85 رطلاً. تستخدم مجموعة الصمامات ذات الحواف مقاس 6 بوصات (150 مم) صمام فراشة ذو نهاية مخدد وأنبوب طرفي محزز واثنتين من أدوات التوصيل الصلبة لتوصيل المجموعة ويزن حوالي 35 رطلاً، وهو أخف بنسبة 58% من المجموعة ذات الحواف. ولذلك، تعد مجموعات الصمامات المحززة بديلاً مثاليًا لصناعة بناء السفن. صابورة DIN 150 المثبتة أعلاه تُظهر مقارنة الأسلاك انخفاضًا في الوزن بنسبة 30% (2,164 رطلاً مقابل 3,115 رطلاً) عند استخدام منتجات Victaulic المحززة بدلاً من طرق التوصيل التقليدية. تعد الفلنجات المتداخلة ومجموعات البراغي والغسالات مقارنة بـ 60 أداة توصيل صلبة هي السبب الرئيسي لزيادة وزن الأسلاك النظام الملحوم/ذو الحواف. يمكن تحقيق توفير في الوزن باستخدام التركيبات المشقوقة بدلاً من الفلنجات في مجموعة واسعة من أحجام الأنابيب. يعتمد حجم التخفيض على قطر الأنبوب ونوع التركيب المستخدم. في الاختبارات باستخدام نمط Victaulic 77 واحد وصلة التوصيل، وهي أثقل وصلة توصيل في السلسلة، لتوصيل الأنابيب، تم تقليل إجمالي الوزن المركب للمجموعة المحززة بشكل كبير مقارنة بشفتين انزلاقيتين PN10 للخدمة الخفيفة. سجلات فقدان الوزن هي كما يلي: 4 بوصة (100 مم) - 67% ; 12 بوصة (300 ملم) - 54%؛ 20 بوصة (500 ملم) – 60.5%. استخدم وصلات التوصيل المرنة من النوع 75 أو النوع الصلب 07 خفيفة الوزن و/أو أنواع الحواف الأثقل التي يمكنها تحقيق توفير في الوزن بنسبة 70% بسهولة. على سبيل المثال، تزن مجموعة فلنجة مقاس 24 بوصة (600 مم) لنظام TG2 507 رطلاً، ولكن مجموعة مماثلة تستخدم تركيبات Victaulic تزن 88 رطلاً فقط. وقد سجلت أحواض بناء السفن التي تستخدم أدوات التوصيل المحززة بدلاً من الشفاه في أنظمة مختارة توفيرًا في الوزن قدره 12 طنًا على سفن الدعم البحرية و44 طنًا على متن السفن السياحية الفوائد الاقتصادية لتقنية تحديد فترات زمنية محددة لأصحاب السفن واضحة: الوزن الخفيف يعني المزيد من البضائع أو الركاب واستهلاكًا أقل للوقود، كما أنه يجعل التعامل مع أنظمة الأنابيب على متن السفينة أسهل بسبب التثبيت السريع وقابلية الصيانة وخفيفة الوزن، تعد أنظمة الأنابيب المحززة من Growing Trend أسهل بكثير في التعامل معها من نظام الأنابيب ذات الحواف الذي يوفر مزايا كبيرة، بالإضافة إلى المزايا الإضافية المتمثلة في الموثوقية وسهولة المحاذاة وتقليل مخاطر السلامة، وقد حفزت مالكي السفن والمهندسين وأحواض بناء السفن على ذلك. اختر الأنظمة الميكانيكية المحززة بدلاً من الشفاه. يتم دعم هذا الاتجاه المتزايد لاستخدام التكنولوجيا المخددة من قبل موردي المعدات مثل المبادلات الحرارية والمبردات الصندوقية والمبردات، بالإضافة إلى الشركات المصنعة للصمامات والضواغط، والتي يقدم الكثير منها الآن نهايات محززة لمنتجاتها. يتزايد نطاق الخدمات التي تستخدم التركيبات المحززة بشكل مطرد. بناءً على التطبيقات الناجحة في أنظمة المياه، تواصل Victaulic تاريخها الطويل في الابتكار من خلال تطوير الحشيات الحرارية المعتمدة من النوع لخدمة الوقود البحري. (نُشر في عدد أبريل 2014 من مجلة Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) فشل مجلس الشيوخ الأمريكي يوم الخميس في تمرير مشروع قانون لفرض عقوبات على مشروع نورد ستريم 2 الطبيعي الذي ترعاه روسيا. خط أنابيب الغاز... لا يزال بإمكان إستير بيركورسي سماع الصراخ، والشعور بالبرد، ورؤية الخوف في أعين الناس. إنها واحدة من الناجين... تتوقع الشركة الكورية لبناء السفن والهندسة البحرية (KSOE) أن يكون لديها التكنولوجيا اللازمة لنقل الهيدروجين عبر قال مسؤول تنفيذي إن السفن بحلول عام 2025... تخطط شركة شحن الحاويات العملاقة AP Moller-Maersk الآن لتحقيق صافي انبعاثات صفرية من عملياتها بحلول عام 2040 قبل عقد من الزمن... مدير حوض بناء السفن جيرت سكوتن يناقش التحديات والحلول الخاصة ببرامج PDM و PLM البحرية لـ المشاريع البحرية الكبيرة. يهدف مشروع Quadriga Aqua التابع لشركة Sailing Cargo Inc. إلى أن يكون أكبر مركب شراعي تجاري في العالم، يجمع بين دفع الشراع الصديق للبيئة واستزراع المأكولات البحرية المبتكرة. وقد تعهد كراولي بتحقيق صافي انبعاثات غازات الدفيئة صفر عبر جميع المستويات بحلول عام 2050، باتباع مسار يتوافق مع أحدث علوم المناخ للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية. تعد Maritime Reporter E-News أكبر خدمة إخبارية إلكترونية توزيعًا وأكثرها موثوقية في الصناعة البحرية، ويتم تسليمها إلى بريدك الإلكتروني خمس مرات في الأسبوع