كيفية ضخ إطار دراجة. كل ما تحتاج إلى معرفته

قد يكون هذا أمرًا أساسيًا، لكن القدرة على ضخ إطارات الدراجة هي مهارة أساسية لأي راكب دراجة.
يعرف الكثير منكم بالفعل كيفية القيام بذلك، ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، فإن أنواع الصمامات والمضخات المختلفة، والأهم من ذلك، يمكن أن يكون الضغط لنفخ الإطارات مرهقًا بعض الشيء. دعنا نرشدك خلال هذه العملية.
يعد ضخ الإطارات مهمة سريعة ويمكن أن يؤدي بسهولة إلى تحسين متعة القيادة لديك. يمكن أن يكون لضغط الإطارات الخاطئ تأثير سلبي على طريقة ركوب دراجتك وقد يجعل دراجتك أيضًا أكثر عرضة للثقوب.
إذا لم تقم بإصلاح الثقب من قبل، فربما لم تفكر في كيفية الحفاظ على الهواء داخل الإطار.
ستستخدم معظم الدراجات الأنابيب الداخلية. وهو عبارة عن أنبوب محكم الغلق على شكل كعكة الدونات، موجود داخل الإطار، مزود بصمام لضخه، يمكنك رؤيته من الخارج.
عندما يتم نفخ الإطار بواسطة الأنبوب، فإنه سيلتصق بالأرض ويوفر حماية للثقب.
ربما تكون قد سمعت عن الإطارات بدون أنابيب، والتي تتخلى عن الأنابيب الداخلية وتستخدم إطارات وإطارات خاصة لحبس الهواء بدون الأنابيب الداخلية. تتطلب هذه عادةً مادة مانعة للتسرب داخلية بدون أنابيب، وهذا السائل سوف يمنع أي نقطة يهرب منها الهواء.
تعد الإطارات بدون أنابيب أكثر شيوعًا في الدراجات الجبلية، لكن التكنولوجيا تنتقل إلى دراجات الطرق.
يمكن أيضًا أن يؤدي مانع التسرب بدون أنبوب إلى سد الثقوب، ويعني عدم وجود أنبوب داخلي أن خطر التسطيح أقل بكثير - أي أنه عندما يتم ضغط الأنبوب الداخلي الخاص بك بواسطة الحافة، فسوف يتسبب ذلك في حدوث ثقب. لذلك، يمكن للإطارات بدون أنابيب أن تعمل بضغوط أقل من الإطارات الأنبوبية لتحسين الراحة والسرعة والجر.
في النهاية العالية جدًا، يمكنك أيضًا الحصول على إطارات أنبوبية. هذا في الأساس إطار ذو أنبوب داخلي، ولكن نادرًا ما يتم رؤيته أو استخدامه خارج المسابقات الاحترافية.
قد يكون تشغيل الإطارات بضغوط مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا أمرًا خطيرًا ويؤثر سلبًا على التعامل مع الدراجة.
سنناقش ما هو الضغط المناسب لاحقًا، لكن الآن دعونا نلقي نظرة على المشاكل المحتملة.
إذا قمت بتشغيل الإطارات عند ضغط منخفض للغاية، فقد تتآكل الإطارات قبل الأوان. يمكن أن يؤدي الانحناء المفرط للجدار الجانبي إلى تشقق غلاف الإطار وهشاشته. وقد يؤدي هذا في النهاية إلى الانفجار.
سيؤدي الضغط المنخفض جدًا أيضًا إلى زيادة حساسيتك للثقوب، وقد يؤدي أيضًا إلى تدحرج إطاراتك عن الحافة عند الانعطاف بسرعات عالية (الضغط الداخلي هو سبب تثبيت الإطار على الحافة).
إذا انحرف الإطار بالكامل حتى الحافة، فسيتسبب ذلك أيضًا في تلفه. يمكن أن يسبب ذلك خدوشًا أو شقوقًا، مما قد يؤدي إلى تلف عجلاتك ويتسبب في استبدالها باهظ الثمن.
على العكس من ذلك، قد يؤدي الضغط الزائد إلى انفجار إطارات سيارتك من الحافة، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة. سيؤدي هذا الضغط أيضًا إلى ضغط العجلة، لأنه إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا، فقد يكون الضغط على العجلة مرتفعًا جدًا.
فيما يتعلق بالتعامل، سيؤدي الضغط المنخفض إلى زحف الإطارات تحت الحمل، مما يؤثر على التعامل. سوف تشعر أن دراجتك لا يمكن السيطرة عليها، وبطيئة وبطيئة.
ومن ناحية أخرى، فإن الضغط المرتفع للغاية سيؤدي إلى انخفاض القبضة وركوب غير مرضي، مما يؤدي إلى التعب، والذي بدوره يؤثر على التعامل.
هناك سببان محتملان لإطار مثقوب. إما أنك قد تعرضت للثقب، أو أن إطارك قد فرغ من الهواء بمرور الوقت.
تعتبر الرقع الخالية من الغراء رائعة للإصلاحات السريعة، وعندما يكون لديك المزيد من الوقت، فإن المجموعة التقليدية تعد خيارًا متعدد الاستخدامات.
سوف تقوم جميع أنظمة الإطارات بتسريب الهواء ببطء لأن الأنبوب الداخلي ليس مغلقًا تمامًا. على سبيل المثال، بالمقارنة مع أنابيب اللاتكس خفيفة الوزن، يمكن لأنابيب مطاط البوتيل القياسية أن تحتفظ بالهواء جيدًا، والأخير يتسرب بسرعة نسبيًا. حتى الجهاز بدون أنابيب سوف يسرب الهواء ببطء.
سوف تتسرب الأنابيب القديمة من الهواء أكثر من الأنابيب الجديدة، لذلك إذا لم يتم استبدال الأنابيب الخاصة بك لفترة من الوقت، فقد تستحق المشاهدة. من غير المرجح، ولكن من الممكن أيضًا (خاصة في الأنابيب القديمة) أن الصمام لم يعد يُحكم إغلاقه بشكل صحيح.
أفضل طريقة للتحقق مما يحدث هي محاولة ضخ الإطارات. إذا احتفظ بالهواء، فقد لا تحتاج إلى بذل المزيد من الجهد. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يكون لديك ثقب.
إذا تسرب ببطء بين عشية وضحاها، فإما أن سرعة الثقب بطيئة أو أنه مجرد أنبوب قديم يحتاج إلى الاستبدال.
يعد الصمام مكونًا رئيسيًا للحفاظ على الهواء في الإطار، كما يسمح لك بنفخ (أو تفريغ) الإطار.
تعد صمامات شريدر أكثر شيوعًا في الدراجات الهوائية المنخفضة والدراجات الجبلية في الماضي. ويستخدم نفس الصمام أيضًا في إطارات السيارات.
مجموعة الصمام عبارة عن أنبوب مجوف مزود بصمام زنبركي يمكن إغلاقه تلقائيًا وتثبيته في جسم الصمام الخارجي. يمتد الدبوس لأعلى من الصمام، وعادةً ما يكون متساطحًا مع نهاية الأنبوب الخارجي. يمكن الضغط على هذا الدبوس لطرد الهواء.
يعد غطاء الغبار الموجود على صمام شريدر جزءًا مهمًا من التصميم. إذا لم يكن الصمام مغلقًا تمامًا، فقد يساعد ذلك في إغلاق الصمام تمامًا. وهو يوفر بشكل أساسي ختمًا "احتياطيًا" ثانويًا.
إن تصميم زنبرك الصمام عرضة إلى حد ما للتلوث بالغبار أو الحصى، لذلك من المهم أيضًا حمايته.
لقد نشأت من دراجات الطرق، حيث تعني الصمامات الأضيق (6 مم مقابل 8 مم لشريدر) وجود فتحات صمامات أصغر على عجلات الطريق الضيقة (عادةً ما تكون الجزء الأضعف من الحافة).
اليوم يمكن رؤيتها على الدراجات الجبلية ودراجات الطرق. بدلاً من استخدام الزنبرك، يتم تثبيت الصمام بصامولة لإبقاء الصمام مغلقًا، على الرغم من أن الصمام نفسه سوف يُغلق "تلقائيًا" عندما يغلقه الضغط داخل الإطار.
بالنسبة لصمامات شريدر، ما عليك سوى الضغط على الدبوس لتحرير الهواء، ولكن بالنسبة لصمامات بريستا، يجب عليك أولاً فك صامولة القفل الصغيرة. لا تقلق بشأن سقوط الجوز من نهاية جسم الصمام، لأنه يتم طرق الخيط لمنع حدوث ذلك.
يبدو أن هناك مقولة مفادها أن صمامات بريستا يمكنها التعامل مع الضغوط العالية بشكل أفضل، مع الأخذ في الاعتبار أن صمامات شريدر يمكنها تحمل مئات رطل لكل بوصة مربعة (ضغط أكبر بكثير مما تحتاجه إطاراتك)، قد لا يكون هذا صحيحًا.
ومع ذلك، فإن صمام بريستا هو بالتأكيد أكثر دقة من صمام شريدر. من السهل جدًا ضرب جسم الصمام الداخلي الملولب وثنيه أو كسره، لذلك عليك توخي الحذر. ومع ذلك، يمكن استبدال البكرة بسهولة بالأدوات القياسية.
قد تحتوي صمامات بريستا على حلقة قفل لتثبيت جسم الصمام على الحافة. هذا يمكن أن يجعلها أسهل في النفخ. ليس من الضروري إغلاق غطاء الغبار، ولكنه يساعد في الحفاظ على نظافة الصمام.
النوع الآخر الوحيد من الصمامات التي قد تواجهها هو صمام Dunlop (المعروف أيضًا باسم Woods). القطر السفلي له مشابه لقطر صمام شريدر، ولكن يمكن نفخه بنفس ملحقات المضخة مثل صمام بريستا.
تحظى هذه الدراجات بشعبية كبيرة في المدن/الدراجات الواقفّة في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم، ولكن من غير المحتمل أن تصادف هذا النوع من الدراجات في المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة.
يتم توصيل صمام الجهاز بدون أنابيب مباشرة بالحافة، بدلاً من جزء من الأنبوب.
إذا كان لديك صمام من نوع شريدر كما هو موضح في الصورة أعلاه، فإن أول شيء عليك القيام به هو إزالة غطاء الغبار (إن وجد).
قم بنفخ الإطار إلى قيمة تتراوح بين الحد الأدنى والحد الأقصى المحدد على الجدار الجانبي للإطار، ثم قم بإزالة المضخة. انتهيت!
إذا كانت دراجتك تحتوي على صمام بريستا، فيجب عليك أولاً إزالة غطاء الصمام البلاستيكي (إذا كان مثبتًا).
الآن قم بتوصيل رأس المضخة التي تختارها بالصمام المفتوح وقم بنفخ الإطار إلى ضغط يتراوح بين الحد الأدنى والحد الأقصى المحدد على الجدار الجانبي للإطار.
إذا كنت تستخدم جهازًا بدون أنابيب، أو جهازًا أنبوبيًا به مادة مانعة للتسرب بداخله، فمن المفيد اتخاذ بعض الخطوات الإضافية لتجنب انسداد المضخة.
أدر العجلة بحيث يكون الصمام في الأسفل واتركه لبضع دقائق حتى يمكن تصريف أي مادة مانعة للتسرب.
قم بلف العجلة بحيث يكون الصمام في الأعلى، ثم قم بنفخ الإطار. وينطبق هذا أيضًا عند تفريغ الإطارات من الهواء لمنع رش المخاط في كل مكان.
يمكننا القول أنه إذا كان بإمكانك الحصول على نوع واحد فقط من المضخات، فقم بشراء مضخة مجنزرة محلية لأنها فعالة وسريعة وسهلة الاستخدام.
ومع ذلك، ليس هناك شك في أن استخدام مضخة صغيرة إضافية عندما تكون على الطريق مفيد للغاية، وإلا فقد تتعثر على جانب الطريق إذا تعرضت للثقب.
لدينا بالفعل دليل لمساعدتك في اختيار أفضل مضخة دراجة تناسب احتياجاتك، ولكن إليك بعض الاقتراحات التي عليك وضعها في الاعتبار.
لا توجد حدود للمضخات الزاحفة. إنهم جميعًا يقومون بنفس الوظيفة، ويشعر البعض أنهم أكثر تقدمًا من الآخرين.
بدءًا من Park Tool PFP8 ذو الأسعار المعقولة وحتى Silca Pista Plus الباهظة الثمن، يمكنك دائمًا العثور على منتج يناسب احتياجاتك.