قم بالتسجيل لتلقي رسالة إخبارية أسبوعية تتضمن آخر الأخبار من Petrolicious. لا تستبعد - انضم إلى أولئك الذين يقودون بذوق.
محاربو التيراكوتا عبارة عن جيوش حجرية تم بناؤها وتجنيدها في الصين القديمة لحراسة مقابر الإمبراطور. يستحضر الاسم صورًا لمحارب أسطوري مخيف كان ذكيًا ورشيقًا وخفيفًا على قدميه. هناك سيارة بورش 911 ذات قاعدة عجلات قصيرة تجوب شوارع الصين سان فرانسيسكو ومنطقة الخليج، وهي تشترك في العديد من السمات نفسها، ومن الملائم أن يطلق عليها أصحابها اسم تيراكوتا. ومع ذلك، على عكس التمثال الرواقي الذي يحمل نفس الاسم، فإن المحارب بالكاد يتحرك.
يشتهر الجنرال شيباياما بين عشاق سيارات بورش في منطقة الخليج باعتباره هواة جمع السيارات وأعضاء R-Gruppe الذين يحرصون على تدريب جيشهم الصغير. يمتلك الجنرال مجموعة كبيرة من السيارات المبردة بالهواء في الغالب، ويقوم بشرائها وترقيتها واستعادتها بشكل متكرر، ثم يخرجها قبل اتخاذ القرار. أي منها مميزة بما يكفي للاحتفاظ بها في مجموعته طويلة المدى.
تنتمي سيارته Carrera RS موديل 1973 و911S 1967 وGen's Ferrari 365 GT4 BB إلى "سيارات الأبدية". إنه يحب التجميع، لكن علاقته الرئيسية بالسيارات هي كسائق. سواء كان المطر أو الشمس، يخرج كل يوم، وأحيانًا يقود عدة سيارات. مرات في اليوم. وهو يجلد RS وS كل يوم تقريبًا.
لذلك، لديه متسع من الوقت للجلوس. حتى معظم الأشخاص في سيارة 911 حديثة لا يمكنهم مجاراته على الطرق الخلفية، ولكن مع أميال خلف عجلة القيادة في مخزونه الأساسي، سيارة ذات قاعدة عجلات قصيرة عالية الجودة، أراد الجنرال الحصول على سيارات أفضل وأكثر قوة - التعامل مع السيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة لاستكمالها. نظرًا لعدم رغبته في تعديل سيارته المحبوبة 911S موديل 1967، شرعوا في العثور على 911 المناسبة لتصنيعها على طراز R Gruppe - وهي في الأساس سيارة بورشه الساخنة. بمساعدة صديقه إريك ليند، عضو R Gruppe ومتخصص بورشه في Sports Purpose Garage، تم العثور على سيارة مناسبة وبدأت سيارة Terracotta Warrior في التبلور.
كانت السيارة التي كان فيها الجنرال في الأصل نموذجًا أساسيًا 1968 911. في مرحلة ما، وجدت سيارة بورش هذه طريقها إلى شمال غرب المحيط الهادئ، فقط لتجدها تقبع في حظيرة خارج سياتل والعثور على حظيرة حقيقية.
وأوضح إريك ليند: كانت السيارة في الواقع في حظيرة بالقرب من سياتل. ويبدو أن المالك السابق أوقفها بعد تعطل الفرامل، وبقيت هناك لمدة 20 عامًا تقريبًا. كان في الأصل بورجوندي وتم إعادة طلاؤه هنا وهناك. السيارة بها بعض الكدمات في الخلف يسارًا والأمامي يمينًا، لكن رغم الظروف الجوية المتوسطة إلا أنها غير قابلة للصدأ وصلبة. داني في DG Vintage Coachworks في واشنطن يعرف ذلك لأننا عملنا معه في الماضي. لقد قمنا بترميم 911S عام 1972 معًا، لذلك حصل على إشارة إلى المعدن والجسم والطلاء للسيارة، وتم وضع السيارة على سيليت ، تم التحقق منها على الفور، ثم انفجرت المشواة، وأغلقت، وقام داني بكل شيء بالمنتجات المعدنية
بعد ذلك، تم شحن السيارة إلى متجر Erik's Sports Purpose Garage في ليفرمور، كاليفورنيا. لقد كان إريك صانع سيارات ومتخصصًا من الحديد الأمريكي المبكر إلى الواردات اليابانية وشاحنات الديزل وكل شيء بينهما. لقد اشترى سيارة بورش 914 منذ حوالي ثماني سنوات وامتلك العديد من سيارات بورش الأخرى بتكوينات مختلفة (معظمها موديلات 944 و951) قبل أن يحصل أخيرًا على سيارته 911 منذ حوالي ست سنوات. وقد قادت تلك السيارة الإنشاء النهائي لـ Sports Purpose Garage في عام 2018 لتلبية احتياجات السيارة الساخنة المحلية المبردة بالهواء المجتمع. يتخصص المتجر في ترقيات الأداء بروح كتالوج بورشه الأصلي. يقوم إريك وشريكه التجاري كريغ بجميع الأعمال الميكانيكية والكهربائية داخل الشركة ويديران مشاريع أخرى مثل هيكل السيارة والطلاء.
الغرض من هذه السيارة هو إعطائها إحساسًا مشابهًا لسيارة Gen 1967 911S، ولكن "أكثر".
وكما يوضح إريك: «كانت السيارات المستوحاة من طراز 911R بمثابة الإلهام بالتأكيد. أردنا الابتعاد عن هذه التصميمات ببعض الطرق الرئيسية، ولكن بالطبع كانت هناك أشياء في القائمة لسبب وجيه، كما هو الحال في الأبواب والأرباع والدعامات. يتم استخدام النوافذ البلاستيكية في الألواح وفي فتحات التهوية. استخدمنا أيضًا فتحات ثابتة مثل R مع فتحات فقاعية صغيرة وتم لصق الأرباع البلاستيكية الخلفية بالداخل وتنفيسها، أيضًا مثل R. اخترنا وضعها في مكانها وجعلها متساطحة مع الحفاظ على الحافة السفلية للنافذة الربعية كما شعرنا أضاف الكشف فاصل لوني جميل. وتمشيا مع التصميم المستوحى من طراز R، قمنا بوضع قالب داني في مصابيح R الأمامية والخلفية في المصدات الأمامية والخلفية المصنوعة من الألياف الزجاجية.
الجزء الأكثر تميزًا في المظهر الخارجي لـ Warrior هو لونها الجريء، وهو لون بورش نادر عام 1955 يُسمى Terracotta والذي كان متاحًا فقط في 356 لمدة عام واحد. وعلى النقيض من الطلاء الجريء، اختار Gen وErik جميع الزخارف لـ Cerakote، لون يسمى التنغستن، لأنهم شعروا أنه يشبه إلى حد كبير مظهر المغنيسيوم القديم. العجلات عبارة عن نسخ طبق الأصل مخصصة من Group4 Torque Thrust (مسح تسعة محاور لعجلات المغنيسيوم الأصلية المبكرة، والتي تم تعديلها من قبل Group4 بعد ذلك لقبول العروات القياسية والأصغر العادية سيقان الصمامات بالإضافة إلى إضافة حبات للإطارات الشعاعية).
يوجد في الداخل مجموعة من مقاعد السفر الكلاسيكية، التي أعاد توني تدويرها في شركة Acme Auto Upholstery في بليزانتون، كاليفورنيا. وقد تم تصنيع النسيج البرتقالي المستخدم في جميع الأنحاء خصيصًا من قبل شركة AchtungKraft ومقرها ويسكونسن، والتي توفر أيضًا مرآة جانبية للسائق. وعجلة قيادة MOMO مسطحة غير رسمية و توجد عجلات صلبة من Zuffenhaus فوق ذراع التروس الخاص بشركة JWest Engineering، وكلاهما مع معالجة Cerakote. كما تم طلاء ألواح الأبواب وحواف لوحة القيادة. وتماشيًا مع المخطط، هناك تفاصيل لطيفة أخرى وهي مقياس سرعة الدوران المطابق للألوان.
تأتي شبكة غطاء المحرك المخصصة الخاصة من صديق إريك فلوريان في ألمانيا في Spades Customs، ولكن أدناه هو العمل الحقيقي للحفلات. ومن المثير للدهشة أن هذه السيارة عام 1968 لا تزال تحتفظ بمحرك وناقل حركة متطابقين بعد سنوات من الاستخدام الشاق في الشوارع. تم إرسالها إلى Holleran Performance في أوبورن، كاليفورنيا، حيث كانت جاهزة للمعركة. يوجد في قلب Terracotta Warrior محرك كبير سعة 2.5 لتر مع نسبة ضغط 10.5:1 وكاميرات مخصصة.
داخل هذه الطاحونة ذات المظهر البسيط، كل شيء مصقول ومخفف ومطلي ومصقول. تم اختيار مجموعة مكونة من 2.7 رأسًا من طراز لاحق وتحويلها لتشغيل شمعات الإشعال المزدوجة، كما تم نقلها ومزجها أيضًا لمساعدتها على التدفق بشكل أفضل. جون هوليران أيضًا إعادة بناء ناقل الحركة وتركيب LSD. تم تعديل مدخل هواء السيارة بجسم خانق مستقل مقاس 45 مم. تم طلاء علبة المحرك المصنوعة من الألياف الزجاجية والتجهيزات الأخرى لتتناسب، ويتم بذل كل جهد لإخفاء أشياء مثل الأنابيب المفرغة والأسلاك للحفاظ على حجرة المحرك نظيفة قدر الإمكان. من الناحية الجمالية والميكانيكية، كل شيء هنا. والنتيجة النهائية ليست مجرد أرقام، ولكن الملخص الجيد هو أن هذا المحرك يدور الآن بسرعة 8000 دورة في الدقيقة وينتج قوة مذهلة تبلغ 220 حصانًا في العجلات الخلفية. قوة السحب الطبيعي كثيرة لسيارة بهذا الحجم والوزن.
يتكون نظام التعليق الذي تم تجديده وتعزيزه من قضبان الالتواء ساندرز 21/25، وبطانات Elephant Racing PolyBronze، وألواح زنبركية خلفية قابلة للتعديل، وألواح حدبة Tarrett، ومخمدات رياضية من Bilstein، وأذرع هزازة قابلة للتعديل على طراز RSR. تأتي الكبح من أسطوانة رئيسية مقاس 23 مم مع ألومنيوم Brembo مساميك ودوارات ذات فتحات تهوية من PMB Performance في الأمام، ودوارات ومساميك ذات فتحات تهوية من نوع SC في الخلف. تم وضع كل ذلك على الرصيف بإطارات Avon CR6ZZ اللاصقة بنمط مداس مناسب للعصر.
لقد حققت هذه السيارة ما توقعته تمامًا، كما أخبرني إريك، حيث توفر The Warrior توصيلًا سلسًا لعزم الدوران في كل مكان تقريبًا، مع توفر الكثير من القوة في كل ترس دون عناء. المزيد من الوزن الخفيف والتعليق الأكثر صلابة، وانخفاض التفاف الجسم من القضبان المانعة للانقلاب، والإطارات الأكثر التصاقًا، وكل ذلك يجعل السيارة أكثر توازنًا وثباتًا. يتيح لك LSD تقليل الطاقة وتقلل الفرامل من سرعتك. الجبهات ممتازة. لقد تم تحسينها بكل الطرق ولكنها لا تزال تحتفظ بقاعدة العجلات القصيرة المبكرة لسيارة 911، وهو ما سيكون من العار محاولة محوها بالكامل.
وبدا المالك شيباياما يوان سعيدًا بنفس القدر. كانت سيارة بورش هذه هي أفضل سيارة مزودة بمحركات، فهي خفيفة الوزن للغاية حيث يبلغ وزنها 2100 رطل مع محرك عالي السرعة سعة 2 لتر يتألق على الطرق المتعرجة. ومع ذلك، من أجل قيادتها بسرعة، تحتاج حقًا إلى الحفاظ على دورات المحرك بين 5000-7000 نظرًا لوجود عزم دوران متوسط المدى قليل جدًا لمساعدتك في الخروج من تلك الدورة. التعليق أيضًا ناعم جدًا وجيد التهوية، لذلك يبدأ في إظهار بعض القيود على المسار أو على مكنسة عالية السرعة.
"وبعد أن قلت كل ذلك، قررت أن أبني شيئًا أسرع وأطول لاستكمال معظم طراز S، لذلك قررت أن أبحث عن تفسير حديث لسيارة 911R موديل 1967. تبين أن سيارة تيراكوتا هي سيارة 911 التي أردتها حقًا! بوزن أخف بمقدار 1900 رطل وقوة 250 حصانًا، فهي سيارة سريعة جدًا. إنها تواكب السيارات الخارقة الحديثة، خاصة مع اقتراب المنعطفات. مع وجود سيارات Avons المثيرة للجنون وقلة جودتها المتحركة، فإنها تنعطف بشكل جيد للغاية، وتتسارع من القمة، هناك الكثير من الطرق لجعل السيارة أسرع، ولكن لا شيء يحل محل توفير الوزن حقًا.
"عندما تقوم بتسريع محرك EFI حتى الخط الأحمر البالغ 8000 دورة في الدقيقة، يكون ذلك ضجيجًا مبهجًا، وقد سمح لي صندوق التروس ذو النسبة القريبة بإبقاء السيارة بالقرب من ارتفاع نطاق عزم الدوران. لم أحصل على الطين بعد، خذه إلى المسار، لكنني أشعر بقوة أنه سينجز المهمة. نظام التعليق محكم للغاية ومستوحى من رياضة السيارات، ولكن من المدهش أنه يعمل بشكل جيد على الطرق الوعرة أيضًا. لسبب ما، تتمتع قاعدة العجلات القصيرة 911 بصورة سلبية بين بعض محبي بورش لأنها أكثر عرضة للإفراط في التوجيه وأقل استقرارًا عند السرعات العالية مقارنة بالسيارات ذات قاعدة العجلات الطويلة اللاحقة. لكنني أشعر أنه مع الفرامل الأقوى ونظام التعليق والإطارات القوية، قامت هذه السيارة بتصحيح تلك السمات السلبية، ويتبقى لك كل خفة الحركة ومقايضات أقل.
"الشيء الجيد الآخر في هذا الإصدار هو أنه على الرغم من صوته العالي، إلا أنه لا يزال سهلاً على الطريق السريع وفي جميع أنحاء المدينة، وبفضل عزم الدوران المنخفض المحسن، لا تحتاج إلى الحفاظ على دورات المحرك عالية. لكوني من عشاق بورشه المبردة بالهواء وأعضاء R Gruppe، فقد رأيت وقادت العديد من سيارات 911 المعدلة، وما لم أرغب في صنعه هو وحش قوي لا يمكن قيادته. أنا سعيد جدًا بنتائج تيراكوتا. لا شك أنه مقاتل، ولكن من السهل الوقوع في حبه والتعايش معه.
التقيت مؤخرًا بالجنرال في الساعة 7:00 صباحًا من صباح أحد أيام الأحد في منطقة مارينا في سان فرانسيسكو. كان المحارب والجنرال 1967 911S ينتظرون، جنبًا إلى جنب متوقفين في المرآب الضيق أسفل المنزل، كما هو شائع في سان فرانسيسكو. بينما كنا نسير ببطء أسفل المنزل في الشارع، قاطع صوت الريح المميز الحي الهادئ. خلف عجلة قيادة سيارة تيراكوتا ووريورز، اتبعت جين إلى جسر البوابة الذهبية. تظهر خفة السيارة على الفور - وكل عيب على الطريق. لديها عزم الدوران للذهاب. المركز الثالث طوال اليوم، لكن هذه السيارة ليست مصممة للتجول في الشوارع. إنها تريد أن تكون مشغولة باستمرار. إنها أسعد عندما يتم سحب المحرك إلى الخط الأحمر، وبغض النظر عن مدى سرعة قيادتك، فإن السيارة تشعر وكأنها تريد الانطلاق أسرع. إنها تروق لكل ترس. إن مبدلات الحركة قصيرة المدى ممتعة في التشغيل، مما يؤدي إلى تغييرات ثابتة وإيجابية وتثبيتها في مكانها كما هو مضمون ميكانيكيًا. يتم دعم هذه التجربة من خلال قابض قوي يمسك بالوقت والمكان الذي ينبغي أن يكون فيه. إنه ذكي ودقيقة، ولكن السيارة لا تزال تحتفظ بتلك المدرسة القديمة 911 في وقت مبكر من فيلجيت أبسط.
وقت النشر: 27 يونيو 2022
