30 at gücündə (a.g.) qiymətləndirilən iki sürücü nominallı propan boşaltma nasosu ardıcıl olaraq dəqiqədə 110 gallon (gpm) dizayn nominal gücündən (gpm) artıq olan yüksək axın sürətlərində işləyir. Normal boşaltma zamanı nasos 190 gpm sürətlə işləyir. nasos əyrisindən kənarda. Nasos 160% Ən Yaxşı Səmərəlilik Nöqtəsində (BEP) işləyir ki, bu da qəbuledilməzdir. İşləmə tarixçəsinə əsasən, nasos həftədə iki dəfə, hər işdə bir saat orta işləmə müddəti ilə işləyir. Bundan əlavə, nasos altı illik istismardan sonra əsaslı təmirə məruz qalıb. Əsaslı təmirlər arasında təxmini iş müddəti təxminən 1 aydır ki, bu da çox qısadır. Bu nasosların etibarlılığı aşağı hesab olunur, xüsusən də proses mayesinin asılmış bərk maddələr olmadan təmiz hesab edildiyi üçün.Propan Boşaltma nasosları təbii qaz mayelərinin (NGL) etibarlı işləməsi üçün təhlükəsiz propan səviyyələrini saxlamaq üçün vacibdir. Təkmilləşdirmələrin tətbiqi və nasosun mühafizəsinin azaldılması zərərin qarşısını alacaq.
Yüksək axın işinin səbəbini müəyyən etmək üçün nasosun həddən artıq dizayn edilib-edilmədiyini müəyyən etmək üçün boru sisteminin sürtünmə itkilərini yenidən hesablayın. Buna görə də, bütün müvafiq izometrik təsvirlər tələb olunur. Boru kəmərləri və cihaz diaqramlarını (P&IDs) nəzərdən keçirməklə tələb olunan boru kəməri izometrikləri müəyyən edilmişdir. sürtünmə itkilərini hesablamağa kömək etmək üçün müəyyən edilmişdir. Pompanın tam emiş xəttinin izometrik görünüşü təmin edilmişdir. Bəzi atqı xətlərinin izometrik görünüşü yoxdur. Buna görə də, cari nasosun iş parametrləri əsasında nasosun atqı xəttinin sürtünməsinin mühafizəkar təxmini təxmini müəyyən edilmişdir. Şəkil 1-də yaşıl rəngdə göstərildiyi kimi hesablamada B vahidinin sorma xətti nəzərə alınır.
Boşaltma boru kəmərinin ekvivalent boru kəmərinin sürtünmə uzunluğunu müəyyən etmək üçün nasosun faktiki işləmə parametrlərindən istifadə edilmişdir (Şəkil 2). Həm yük maşınında, həm də təyinat gəmisində təzyiq bərabərləşdirmə xətləri olduğundan, bu o deməkdir ki, nasosun yeganə vəzifəsi iki yerə bölünə bilər. .Birinci vəzifə mayeni yük maşını səviyyəsindən konteyner səviyyəsinə qaldırmaq, ikinci vəzifə isə ikisini birləşdirən borularda sürtünməni aradan qaldırmaqdır.
İlk addım, alınan məlumatlardan ümumi başlığı (ƤHtotal) hesablamaq üçün ekvivalent sürtünmə borusu uzunluğunu müəyyən etməkdir.
Ümumi baş sürtünmə başlığı ilə yüksəklik başlığının cəmi olduğundan, sürtünmə başlığını 3-cü tənlik ilə təyin etmək olar.
burada Hfr bütün sistemin sürtünmə başlığı (sürtünmə itkiləri) hesab olunur (yəni, sorma və boşaltma xətləri).
Şəkil 1-ə baxaraq, B blokunun emiş xətti üçün hesablanmış sürtünmə itkiləri Şəkil 4 (190 gpm) və Şəkil 5-də (110 gpm) göstərilmişdir.
Hesablamada filtr sürtünməsi nəzərə alınmalıdır. Bu halda şəbəkəsiz filtr üçün norma kvadrat düym üçün 1 funt (psi) təşkil edir ki, bu da 3 fut (futa) bərabərdir. Həmçinin, şlanqın sürtünmə itkisini nəzərə alın. təxminən 3 futdur.
Xülasə, 190 gpm-də emiş xəttinin sürtünmə itkiləri və nasosun nominal axını (110 gpm) tənliklər 4 və 5-də verilmişdir.
Xülasə, tənlik 6-da göstərildiyi kimi, axıdma xəttindəki sürtünmə itkiləri, sorma xəttinin sürtünməsindən ümumi sistem sürtünməsi Hfr çıxılmaqla müəyyən edilə bilər.
Boşaltma xəttinin sürtünmə itkisi hesablandığından, atqı xəttinin ekvivalent sürtünmə uzunluğu məlum boru diametrinə və borudakı axın sürətinə əsasən təxmini edilə bilər. Hər hansı boru sürtünmə proqramında bu iki girişdən istifadə etməklə, 100 fut sürtünmə 190 gpm-də 4″ borunun uzunluğu 7,2 fut olaraq hesablanır. Buna görə də, atqı xəttinin ekvivalent sürtünmə uzunluğu 7-ci tənliyə uyğun olaraq hesablana bilər.
Yuxarıdakı atqı borusunun ekvivalent uzunluğundan istifadə edərək, istənilən axın sürətində atqı borusunun sürtünməsi istənilən boru fraksiya proqramı ilə hesablana bilər.
Təchizatçı tərəfindən təmin edilən nasosun zavod performansı 190 gpm axınına çatmadığından, mövcud yüksək axın əməliyyatı altında nasosun performansını müəyyən etmək üçün ekstrapolyasiya aparıldı. Dəqiq əyrini müəyyən etmək üçün orijinal istehsal performansı əyrisini tərtib etmək və istifadə edərək əldə etmək lazımdır. Excel-də LINEST tənliyi. Nasosun baş əyrisini təmsil edən tənlik üçüncü dərəcəli çoxhədli ilə təxmini edilə bilər. 8-ci tənlik zavod sınaqları üçün ən uyğun polinomu göstərir.
Şəkil 7-də hava boşaltma klapanının tam açıq olduğu sahədə mövcud şərait üçün istehsal əyrisi (yaşıl) və müqavimət əyrisi (qırmızı) göstərilir. Nasosun dörd pilləli olduğunu unutmayın.
Əlavə olaraq, mavi xətt, boşaltma bağlama klapanının qismən bağlı olduğunu nəzərə alaraq sistemin əyrisini göstərir. Klapanın üzərindəki təxmini diferensial təzyiq 234 futdur. Mövcud klapanlar üçün bu, böyük diferensial təzyiqdir və tələblərə cavab verə bilməz.
Şəkil 8, nasosun dörddən iki çarxa (açıq yaşıl) endirilməsi zamanı ideal vəziyyəti göstərir.
Əlavə olaraq, mavi xətt nasos dayandırıldıqda və boşaltma bağlama klapanı qismən bağlandıqda sistem əyrisini göstərir. Klapanın üzərindəki təxmini diferensial təzyiq 85 fut təşkil edir. Şəkil 9-da orijinal hesablamaya baxın.
Proses dizaynının tədqiqi zamanı yanlış dizayn səbəbindən tələb olunan diferensial başlığın həddindən artıq qiymətləndirilməsi, yük maşınının yuxarı hissəsi ilə gəminin yuxarı hissəsi arasında qaz/buxar balansı xəttinin olmaması aşkar edilib. Proses məlumatlarına əsasən, propan buxarının təzyiqi dəyişir. qışdan yaya qədər əhəmiyyətli dərəcədə. Beləliklə, orijinal dizayn yük maşınındakı ən aşağı buxar təzyiqi (qış) və konteynerdəki (yay) ən yüksək buxar təzyiqi nəzərə alınmaqla həyata keçirilir, bu səhvdir. İkisi həmişə istifadə edərək birləşdirildiyi üçün balanslaşdırılmış xətt, buxar təzyiqindəki dəyişiklik əhəmiyyətsiz olacaq və nasosun diferensial başlığının ölçülməsində nəzərə alınmamalıdır.
Pompanı dörddən iki çarxa endirmək və boşaltma klapanını təxminən 85 fut tənzimləmək tövsiyə olunur. Klapanın axın 110 gpm-ə çatana qədər tıxanması lazım olduğunu müəyyənləşdirin. Həmçinin müəyyən edin ki, klapan fasiləsiz tənzimləmə üçün nəzərdə tutulub. daxili zədə yoxdur. Əgər klapanın daxili örtüyü belə hallar üçün nəzərdə tutulmayıbsa, zavod əlavə tədbirlər görməli olacaq. Dayanmaq üçün birinci çarx qalmalıdır.
Wesam Khalaf Allah Saudi Aramco-da səkkiz illik təcrübəyə malikdir. O, nasoslar və mexaniki möhürlər üzrə ixtisaslaşıb və etibarlılıq üzrə mühəndis kimi Shaybah NGL-nin istismara verilməsi və işə salınmasında iştirak edib.
Amer Al-Dhafiri, Saudi Aramco üçün nasoslar və mexaniki möhürlər sahəsində 20 ildən çox təcrübəyə malik mühəndis mütəxəssisidir. Daha ətraflı məlumat üçün aramco.com saytına daxil olun.
Göndərmə vaxtı: 21 fevral 2022-ci il
