Bendix bildirib ki, kommersiya avtomobillərindəki bugünkü mürəkkəb bir-birinə bağlı sistemlər düzgün nəticələrə əsaslanaraq təhlükəsizlik və iş vaxtı problemlərinin tez və dəqiq diaqnostikasında çoxsaylı problemlərlə üzləşirlər.
Bendix ACom PRO diaqnostika proqramının son təkmilləşdirməsi ilə Bendix Ticarət Vasitələri Sistemi Şimali Amerikada yük maşınlarının və avtobusların təhlükəsiz idarə olunmasını təmin etmək üçün donanma və texniki işçiləri qabaqcıl alətlərlə, o cümlədən yeni inteqrasiya olunmuş "Bendix Demo Truck" ilə təchiz edir.
Bendix Marketinq və Müştəri Həllərinə Nəzarət Direktoru TJ Thomas, "Texnologiya və yük maşınları əvvəlkindən daha sürətlə inkişaf edir" dedi. “İki il əvvəl biz diaqnostik proqram təminatımızı yenidən dizayn etdikdə və yenidən dizayn etdikdə və ACom PRO-nu işə saldıqda bəzi elektron idarəetmə blokları (ECU) hələ mövcud deyildi. İndi bu ECU-lar tam dəstəklənir və ACom PROos hərtərəfli diaqnostikasına daxil edilir. Problemlərin həlli kodu hesabatdadır.
Bendix orijinal Bendix ACom diaqnostika proqramını 2004-cü ildə istifadəyə verib. Alət 100.000 dəfədən çox yüklənib və sonra 2019-cu ildə Noregon ilə əməkdaşlıqda hazırlanmış daha güclü və istifadəçi dostu ACom PRO ilə əvəz edilib.
Onların arasında Bendix ACom PRO, Bendix traktor məhsullarını dəstəkləyir, o cümlədən Bendix bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS), avtomatik dartma nəzarəti (ATC), sabitliyə nəzarət, Bendix Wingman təkmil sürücüyə yardım sistemi seriyası, AutoVue zolaqdan çıxma xəbərdarlığı sistemi, BlindSpotter yan obyekt aşkarlanması sistemi, SmarTire təkər təzyiqinin monitorinqi sistemi, hava diski əyləci (ADB) əyləc padinin aşınmasını ölçən və Bendix CVS SafetyDirect.
Bendix ACom PRO-da yeni Bendix Demo Truck rejimi texniki işçilərə alətin bütün funksiyalarını mümkün qədər tez mənimsəmələrinə kömək etmək üçün yeni təlim imkanları əlavə edir.
"İndi yeni Bendix Demo Truck xüsusiyyəti o deməkdir ki, təlimçilər ACom PRO aləti tərəfindən seçilmiş ECU-larda real yük maşınına qoşulmadan funksionallıq, sınaq və dəstəyi görə bilərlər" dedi. "Texniki hazırlığı çox vacibdir, bu o deməkdir ki, bu işi dəstəkləmək üçün vasitələri təkmilləşdirmək bizim üçün də vacibdir."
Texnikləri dəstəkləmək üçün başqa bir təlim resursunu 20-dən çox ACom PRO təlim videosu və 80-dən çox məhsul və sistem təlim videosu ehtiva edən betdix onlayn əyləc məktəbində tapmaq olar. İstifadəçilər internet saytında qeydiyyatdan keçdikdə bu kurslara pulsuz daxil ola bilərlər.
Avtomobilə qoşulduqda, ACom PRO proqramı avtomatik olaraq avtomobildə və əsas avtomobil ECU-larında (mühərrik və sürət qutusu kimi) bütün Bendix elektron idarəetmə bloklarından aktiv və qeyri-aktiv diaqnostik nasazlıqların aradan qaldırılması kodlarını (DTC) aşkar edir və toplayır. Şirkət bildirib ki, bu roll zəngi texniki işçilərin əvvəlcədən doldurulmuş komponentlər siyahısından təxmin etmələrinə ehtiyac olmadan avtomobilin içindəkiləri göstərəcək.
Diaqnostika ehtiyaclarına cavab vermək üçün ACom PRO diaqnostika proqramı (abunə əsaslı alət) müntəzəm olaraq yenilənir. Təkcə bu il Bendix, beşinci nəsil SafetyDirect prosessoru (SDP5) kimi bir sıra məhsullar üçün yeni ECU dəstəyi və diaqnostik funksiyalar da daxil olmaqla təxminən iyirmi təkmilləşdirmə əlavə etdi. ACom PRO aləti indi də hər bir avtobus seqmentinin öz ECU-ya malik olduğu buğdalı avtobuslarda SmarTire-ni dəstəkləyir.
"Biz aləti inkişaf etdirmiş olsaq belə, ACom PRO-nun avtomobil üzrə ətraflı DTC hesabatı qoşulduqdan sonra təxminən iki dəqiqə ərzində yaradıla bilər" dedi Tomas. "Bəzi yerlərdə ikitərəfli sınaq və kalibrləməni genişləndirdik, buna görə də sistem möhkəmlikdən ödün vermədən vaxta qənaət edən xüsusiyyətlərini saxlayır."
Bendix və Noregon arasında gələcək əməkdaşlıq vasitəsilə ACom PRO diaqnostika proqramı Noregon-un nasazlıq rəhbərliyi funksiyası vasitəsilə sxematik diaqramı və xüsusi sistem nasazlıqları ilə bağlı məlumatı göstərmək üçün İnternet bağlantısından istifadə edir. İnternetə qoşulmaq mümkün olmadıqda, Bendix xidmət məlumat vərəqi texniki işçiləri dəstəkləmək üçün oflayn rejimdə istifadə edilə bilər.
"Şimali Amerika təmir sexlərindəki peşəkar texniklər, biz təmin edə biləcəyimiz ən yaxşı alətlərə ehtiyac duymalı və onlara ehtiyac duyurlar, necə ki, Bendiksin məqsədi kişilərə və qadınlara ən təhlükəsiz nəqliyyat vasitələrini idarə etməyə icazə verməkdir" dedi Tomas. "İxtisaslı texniki xidmət qrupunun düzgün dəstəyi olmadan, qabaqcıl texnologiyanın öz növbəsində gedə biləcəyi yer olmayacaq, biz onlara dəstək olmaqdan qürur duyuruq."
Müasir tam funksiyalı hava qurutma texnologiyasının bu üç tələbini nəzərdən keçirin: bugünkü yük maşınlarının etibar etdiyi sistemləri daha çox quru hava ilə təmin etmək; enerji səmərəliliyinin artırılması; və hava sisteminin diaqnostikası. Yeni Bendix AD-HFi hava quruducusu elektron təzyiq nəzarətini əlavə etməklə hər üç funksiyanı həyata keçirir.
AD-HFi modeli 2019-cu ildə Bendix tərəfindən buraxılmış Bendix AD-HF quruducusu ilə eyni qabaqcıl dizaynı qəbul edir, lakin ənənəvi mexaniki idarəedicini əvəz etmək üçün solenoid klapandan istifadə edir.
"Elektron olaraq idarə olunan qubernator o deməkdir ki, biz Bendix-in Elektron Hava Nəzarəti (EAC) proqram təminatından istifadə edərək quruducunun doldurulması və bərpası dövrlərini dəqiq tənzimləyə bilərik" dedi Bendix-in hava təchizatı və ötürücü ötürücü marketinq və müştəri həlləri üzrə direktoru Rich Nagel. “Bu funksiya quruducuya müxtəlif parametrlər altında müxtəlif şərtlərdə işləməyə imkan verir və bununla da onun quru havanı idarə etmə qabiliyyətini artırır və enerjiyə qənaət edir. Eyni proqram həmçinin donanmalara və sahib operatorlarına quruducularından və mürəkkəb kartriclərindən tam istifadə etməyə kömək etmək üçün diaqnostik funksiyaları təmin edir. .”
AD-HFi bir neçə böyük Şimali Amerika kommersiya avtomobili istehsalçıları vasitəsilə sifariş edilə bilər.
Ənənəvi mexaniki idarəedicidən istifadə edərkən, kommersiya avtomobilinin hava quruducusu kompressorun nə vaxt doldurulduğunu və boşaldıldığını müəyyən etmək üçün iki sabit təyinat nöqtəsinə malikdir. Sistem təzyiqi tam doldurulduqda (adətən 130 psi-dir) mexaniki idarəedici kompressoru boşaltmaq üçün təzyiq siqnalı göndərir. Avtomobil sıxılmış hava tədarükündən istifadə edərək hər hansı digər pnevmatik sistemi əylədikdə təzyiq azalır və 110 psi-da, qubernator təzyiq yaratmaq və sistemi doldurmaq üçün yenidən kompressora siqnal göndərir.
Mexanik tənzimləyicinin vəziyyəti iki sabit təzyiq parametrləri daxilində işləyərkən, Bendix AD-HFi hava qurutma maşınının solenoid klapan, truckos J1939 şəbəkəsi vasitəsilə yayımlanan bir sıra məlumatlara nəzarət edən elektron hava nəzarəti (EAC) proqramı ilə idarə olunur. Sürət, mühərrik fırlanma anı və RPM daxil olmaqla, şirkət bildirib.
"EAC proqram təminatının köməyi ilə AD-HFi cihazı hava sisteminə və mühərrik tələblərinə uyğun olaraq doldurma dövrünü dəyişdirə bilər" dedi Nagel. “Əgər proqram hava sisteminin əlavə qurutma qabiliyyəti tələb etdiyini müəyyən edərsə, məsələn, birdən çox qoşqu aparırsanız və ya əlavə oxlarınız varsa, o zaman əlavə qısa təmizləmə dövrləri sifariş edə bilər. Bu patent gözləyən texnologiya Interrupt charge regeneration (ICR) adlanır. Bu təkmilləşdirilmiş təmizləmə qabiliyyəti ehtiyacı olan avtomobillər üçün daha çox quru hava təmin edir.”
EAC proqramı həmçinin Overrun və Overtake funksiyaları şəklində səmərəlilik və enerjiyə qənaət həyata keçirir. Kompressor təzyiq yaratdıqda, mühərrikdən təxminən 8-10 at gücü sərf edir. EAC proqramı optimal kompressor iş vaxtını müəyyən etmək üçün avtomobilin istismar məlumatlarından istifadə edir.
Nagel dedi: “Həddi aşmaq bizim “əlverişli enerji vəziyyətində” olduğunuz zamandır”. “Əgər siz aşağı enirsinizsə və ya boş dayanırsınızsa, deməli, mühərrikin “boş enerjisi” var, əks halda o, boşa gedəcək və indi onu doldurmaq üçün istifadə edilə bilər. Bu hallarda, kompressor yüksək təzyiqlərdə işləyə biləcəyi üçün EAC kəsmə və kəsmə təzyiqlərini müvəqqəti olaraq artıracaq. Sürücülərin mühərrik gücünü itirmədən standart və proqramlaşdırılmış təzyiqdə şişirdin.
“Ötmə tərsinədir: əgər mən ötmək və ya dağa qalxmaq istəsəm, o zaman kompressorun yüklənməsini istəmirəm, çünki bu at gücünə ehtiyacım var. Bu halda, EAC kəsmə və kəsmə hədlərini aşağı salacaq, buna görə də kompressor təzyiq yaratmağa çalışmayacaq. Nəhayət, bu, enerjiyə qənaətdir, çünki siz mühərriki daha səmərəli işlədə bilərsiniz”, - Nagel bildirib.
FMVSS-121-ə əsasən, proqram təminatı kəsilmə təzyiqini təhlükəsiz parametrdən aşağı salmamaq üçün proqramlaşdırılmışdır.
EAC proqramı J1939 şəbəkəsi vasitəsilə hava quruducusu ilə bağlı status mesajları təqdim edir və həddindən artıq hava tələbatına nəzarət edə bilər ki, bu da sistem sızmalarını və ya digər problemləri göstərə bilər. O, həmçinin regenerasiya dövrü ərzində işlənmiş havanın miqdarını və quruducunun istifadə müddətini izləyir. Bu məlumatı və kompressorun digər məlumatlarını istifadə edərək, EAC filtr elementinin dəyişdirilməsi lazım olduqda siqnal verə bilər.
"Bizim elektron hava nəzarət proqramımız yük maşınındakı kompressor və mühərriklə bağlı parametrlərlə yüklənir" dedi Nagel. “Proqram kompressorun nominal iş dövrünün nə olduğunu və nə qədər hava istehsal etməli olduğunu bilmək üçün proqramlaşdırılmışdır, buna görə də bir şey düzgün işləmirsə, diaqnostik kod göndərə bilər. Kartuşun istifadə müddətinə gəlincə, yalnız Itos-un faktiki emal edilməsi, havadakı havanın miqdarını ölçmək üçün yürüşü təlimat kimi istifadə etməkdən daha mənalıdır.
Dəyişdirildikdən sonra Bendix ACom Pro diaqnostik proqramı yayım qurutma maşınının qalan ömrünün mesajını sıfırlamaq üçün istifadə edilə bilər.
Orijinal Bendix AD-HF hava quruducusu kimi, AD-HFi, Bendix PuraGuard yağ birləşdirici fırlanma patronları ilə tək istifadə üçün nəzərdə tutulmuş sahədə xidmət edilə bilən patron təzyiqdən qorunma klapanını (PPV) ehtiva edir. PuraGuard filtr elementi sıxılmış hava sistemlərində yağ dumanının çıxarılması üçün sənayenin ən effektiv həllini təqdim edir.
"PuraGuard yağ birləşməsindən fərq ondan ibarətdir ki, yağ birləşdirici filtr mühiti hava quruducu quruducudan əvvəl yerləşdirilir və yağ damcılarını çıxarmaq üçün cazibə qüvvəsindən istifadə edir ki, bu da filtr elementinin daha uzun effektiv ömrünü təmin edir" dedi Nagel. "Filtr tərəfindən çıxarılan yağın filtr mühitinə qayıtmasının qarşısını almaq və bununla da bütün iş dövrü ərzində filtr elementinin səmərəliliyini qorumaq üçün daxili yoxlama klapan da var."
Ticarət avtomobilləri çoxlu solenoid klapanlar da daxil olmaqla daha yüksək səviyyəli avtomatlaşdırma ilə təchiz olunduğundan, yük maşınları üçün sıxılmış hava təchizatının keyfiyyəti həmişəkindən daha vacibdir. Bu klapanlar təhlükəsizlik sistemləri üçün dəqiq nəzarəti təmin edir və ənənəvi əl əyləc klapanlarından daha təmiz hava tələb edir. Bundan əlavə, bəzi avtomatik mexaniki ötürmələr (AMT) və emissiya avadanlıqları pnevmatik idarəetməyə əsaslanır.
"Heç kim Bendix kimi kommersiya vasitələrinin hava müalicəsini bilmir və biz onilliklər ərzində yeni texnologiyalara öncülük edirik" dedi Nagel. "Yük maşını dəyişir, yol dəyişikliyi, texnologiya dəyişir - indi həmişəkindən daha sürətli, lakin biz avtomobilin təhlükəsizliyini və yaxşı iş şəraitini təmin edən hava sistemlərində trendə rəhbərlik etməyə davam edəcəyik."
Göndərmə vaxtı: 14 sentyabr 2021-ci il
