WeChat-ı açın, altındakı “Kəşf et” üzərinə klikləyin və veb səhifəni dostlar dairəsi ilə paylaşmaq üçün “Skan”dan istifadə edin.
Bu yaxınlarda Tesla-nın milli vahid texniki xidmət qiymət siyahısının yayımlanması xəbəri geniş kütlələrin diqqətini çəkdi. Fevralın 25-də Yicai müxbirləri Şanxaydakı bir neçə Tesla təmir mərkəzlərində müxtəlif modellər üçün çox istifadə edilən texniki xidmət əşyalarının qiymət siyahılarının yerləşdirildiyini gördülər. mağaza divarları. Ənənəvi avtosalonların 4S mağaza modelindən fərqli olaraq “bir mağaza üçün bir qiymət” Tesla-nın ümumi texniki qulluq vasitələrinin, ehtiyat hissələrinin və elektromexaniki texniki xidmətin qiymətləri ölkədəki bütün Tesla mağazalarında eyni olaraq qalır.
Müxbir qeyd edib ki, Tesla-nın texniki xidmət layihəsinin, xüsusən də ehtiyat hissələrinin qiyməti ənənəvi lüks avtomobil şirkətlərindən aşağıdır, lakin bəzi layihələrdə əmək haqqı ənənəvi lüks avtomobil şirkətlərindən daha yüksəkdir.Lakin nəzərə alsaq ki, elektrik nəqliyyat vasitələrinin quruluşu yanacaqlı avtomobillərə nisbətən daha sadədir, müntəzəm olaraq dəyişdirilməsi lazım olan yağ və hissələri azdır və texniki xidmət intervalı daha uzundur. Sənayedə geniş istifadə olunan 60.000 kilometrlik sürmə yürüş dövrü ərzində Tesla-nın texniki xidmət qiyməti hələ də əhəmiyyətlidir. ənənəvi lüks avtomobil şirkətlərindən daha aşağıdır.
“Tesla milli vahid texniki xidmət qiymətini açıqlayır. Daha dərin məna ondan ibarətdir ki, o, istifadəçilərin ağrılı nöqtələrini həll etmək və ənənəvi avtomobil kanalı modelinin ekologiyasını daha da pozmaq üçün internetdən istifadə edir”. İlk maliyyə müxbirinə yerli müştərək müəssisə brendi 4S mağazasının baş meneceri Hu De dedi.
Fevralın 23-də Tesla milli vahid texniki xidmət qiymət cədvəlini elan etdi və onu ölkə üzrə texniki xidmət mağazalarının divarlarında yerləşdirdi. Texniki xidmətlərə kondisioner quruducusunun dəyişdirilməsi, əyləc mayesinin, akkumulyatorun soyuducu mayesinin, kabin hava filtrinin dəyişdirilməsi, silecek dəstinin dəyişdirilməsi, dörd ədəd daxildir. - təkərlərin düzülməsi və s.
Elektrikli avtomobillərin və yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin fərqli güc aqreqatı strukturlarına görə Tesla-nın texniki qulluq vasitələri yanacaqlı avtomobillərdən çox fərqlidir. Məsələn, yanacaq daşıyan avtomobillər altı aydan bir ildən bir dəyişdirilməlidir. Yağ, filtr və şamların müəyyən bir neçə kilometrdən sonra dəyişdirilməsi lazımdır. Gözləyin, bu Tesla modellərində yoxdur.
Eyni layihə üçün, eyni qiymətə malik ənənəvi lüks brendlərlə müqayisədə, Tesla-nın texniki xidmət qiymətindəki əhəmiyyətli fərq, ehtiyat hissələrinin daha ucuz olması, lakin əmək xərclərinin daha yüksək olmasıdır.Məsələn, Tesla Model 3-ün əyləc mayesinin dəyişdirilməsinin maddi dəyəri. 132 yuan, əmək haqqı 621,5 yuan, ümumi dəyəri isə 753,5 yuandır. Audi A4L-in əyləc mayesinin dəyişdirilməsinin maddi dəyəri 164 yuan, əmək haqqı 320 yuan, ümumi dəyəri isə 484 yuandır.
Tesla-nın texniki xidmət qiymətləri siyahısında başqa bir diqqətəlayiq xüsusiyyət eyni tipli təmir layihəsidir. Avtomobilin qiyməti nə qədər aşağı olarsa, xərclər, xüsusilə də əmək xərcləri bir o qədər yüksəkdir. Ənənəvi lüks avtomobil məhsullarında material və əmək xərcləri tez-tez avtomobilin qiymətinə mütənasib olaraq yüksəlir. Eyni texniki qulluq elementləri üçün Mercedes-Benz S-Class adətən Mercedes-Benz C-Class-dan əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir.
Əyləc mayesinin dəyişdirilməsini nümunə götürsək, Model 3 və Model S-in material dəyəri 132 yuan, lakin Model 3-ün əmək-saat dəyəri 621,5 yuan, Model S isə cəmi 582,3 yuandır. Başqa bir misal dəyişdirməkdir. kondisioner quruducusu. Model 3-ün material dəyəri 580 yuan, əmək haqqı 807,8 yuan, ümumi dəyəri isə 1387,8 yuandır. Model S üçün kondisioner quruducunun dəyişdirilməsinin maddi dəyəri 76 yuan, əmək haqqı 497,2 yuan və ümumi dəyəri 573,2 yuandır.
Bu anormal vəziyyətə görə, Teslanın işçiləri bunun "müxtəlif avtomobil dizaynları, kondisioner quruducunun dəyişdirilməsi üçün fərqli prosedurlar və addımlar və fərqli qiymətlərlə" bağlı olduğunu izah etdilər.
Tesla-nın baxım xərcləri elanına görə, ən yüksək əmək xərci olan layihə, dörd təkərli düzləşdirmənin ön ayaq barmağının meyl və arxaya meyl layihəsidir ki, bu layihədən Model 3-ün ən yüksək qiyməti 963,3 yuandır; ardınca Model X gəlir, qiyməti 652,6 yuandır; ən ucuzu Model s, qiyməti 528,3 yuandır.Avtomobilin açarının akkumulyatorunu dəyişdirmək və kabin hava filtrini dəyişmək üçün Model S və Model X modellərində iş saatları üçün 31,1 yuan doldurmaq lazımdır, Model 3-də isə bu yoxdur. xidmət.
Tesla sahibi ilk maliyyə müxbirinə Tesla hissələrinin qiymətinin həqiqətən nisbətən ucuz olduğunu, lakin əmək haqqının yüksək olduğunu söylədi.
Müxbir qeyd etdi ki, əmək haqqı yüksək görünsə də, texniki xidmət dövrü və tezliyi ilə birləşdirilərsə, sənayenin adətən 3 illik və ya 60.000 kilometrlik dövrəyə hesablanmasına görə, Tesla-nın texniki xidmət xərcləri hələ də eyni qiymətdən xeyli aşağıdır. lüks marka modelləri.
Tesla texniki xidmət təlimatına əsasən, onun müntəzəm texniki qulluq elementlərinə aşağıdakılar daxildir: ildə bir dəfə kabin hava filtrinin dəyişdirilməsi, təkərlərin hər 10.000 kilometr fırlanması, iki ildən bir əyləc mayesinin yoxlanılması və soyuq havada və ya qışda hər 1 ildən bir və ya 20.000 dəfə dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. kilometrlərlə əyləc kaliperlərini təmizləmək və yağlamaq və kondisioner quruducusunu mütəmadi olaraq dəyişdirmək lazımdır. Sonuncu element modelə görə dəyişir, Model S iki ildən bir, Model X/Y dörd ildən bir və Model 3 altı ildən bir dəyişdirilir.
Yanacaq avtomobilləri üçün müntəzəm texniki qulluq vasitələrinə aşağıdakılar daxildir: hər 10.000 kilometrdən bir yağ və yağ filtri, hava filtri, kondisioner filtri və benzin filtri hər 20.000 kilometr, qığılcım şamının dəyişdirilməsi hər 30.000 və ya 40.000 kilometr və 60.000 kilometr. Antifrizi dəyişdirin.
Baxım maddələrinə və texniki xidmət dövrünə əsasən, Model 3-ün birinci il və ya 20.000 kilometrə xidmət haqqı 1.108 yuan, ikinci il və ya 40.000 kilometr 2.274 yuan, üçüncü il və ya 60.000 kilometr isə 1.108 yuandır. 60.000 kilometrlik texniki xidmət xərclərinin məbləği 4.390 yuan təşkil edir. Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class və BMW 3 Series-in eyni qiymətə 60.000 kilometrə xidmət haqqı ümumiyyətlə 10.000 ilə 14.000 yuan arasındadır ki, bu da texniki xidmətə bərabərdir. Model 3-ün qiyməti 120.000 km.
"Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin quruluşu yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha sadədir və müntəzəm olaraq dəyişdirilməsi lazım olan yağ və aksessuarlar daha azdır, ona görə də texniki xidmət xərcləri daha az olacaq." Şanxayda birgə müəssisə brendinin 4S mağazasının satış sonrası direktoru bildirib.
2020-ci ilin oktyabrında Şanxay yeni məhdudiyyət siyasəti tətbiq etdikdən sonra Zhang Shan iki yaşlı BMW 3 seriyasını satdı və onu Tesla Model 3 ilə əvəz etdi. Zhang Şanın Model 3-ü alması əvvəlcə sadəcə çarəsiz bir addım idi, lakin satın aldıqdan sonra avtomobil, Zhang Shan bəzi gözlənilməz sürprizlər yaşadı.
“Satış xidməti BMW-dən qat-qat yaxşıdır. 3 Series-i alanda məcburi bəzək paketi üçün 15.000 yuana başa gəldi və mən də lisenziyalaşdırma kimi bir əməliyyat haqqı aldım. Amma Model 3-ü alanda EMS-ə 20 yuan ödədim. Ekspress nömrə nişanı üçün başqa heç bir əməliyyat haqqı və ya agentlik haqqı yoxdur. Tesla da avtomobili icmamın qapısına çatdırdı, ona görə də maşını özüm götürməyimə ehtiyac yoxdur.q Zhang Shan birinci maliyyə müxbirinə dedi.
Tesla-nın istifadəçilərə daha yaxşı xidmət təcrübəsi qazandırmasının ən əsas səbəbi ənənəvi avtomobil şirkəti agentlərinin satış modelini deyil, birbaşa satış modelini mənimsəməsidir. İstifadəçilər alış-veriş mərkəzlərində kiçik təcrübə mağazalarında yerləşdirilir. Məhsulu təcrübədən keçirmək, APP-də sifariş vermək, avtomobili çatdırılma mərkəzində götürmək və ya avtomobilin qapınıza çatdırılmasını seçmək üçün Tesla “agent + 4S mağazası” modelini birbaşa idarə olunan təcrübə mağazaları, təcrübə mərkəzləri ilə əvəz etdi. və çatdırılma mərkəzləri.
Birbaşa satış modelinin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, qiymət və xidmət tamamilə şəxs tərəfindən idarə olunur və “vasitəçilər” səbəbindən qiymət və xidmət səviyyəsində çox böyük fərq olmayacaq. getdikcə daha çox yeni avtomobil istehsalçıları və ənənəvi avtomobil şirkətləri tərəfindən. İlk maliyyə müxbiri öyrəndi ki, Volkswagen, Lynk & Co və s., o cümlədən markalar, onların ağıllı təmiz elektrik avtomobilləri satış və xidmət göstərmək üçün yeni pərakəndə modeldən istifadə edəcəklər.
China Shipping Electric-in qurucusu və sədri Li Jinyonq jurnalistlərə bildirib ki, Teslanın bu dəfə milli vahid texniki xidmət qiymətini açıqlaması ənənəvi kanal modelinin satış sonrası formatını daha da pozub.
“Tesla internet şirkətlərinin ardıcıl təcrübəsi olan vahid texniki xidmət qiymətini elan etdi. Yayımlanan məlumatlara əsasən, Tesla-nın texniki xidmət qiymətinin nə qədər aşağı olduğu deyil, bu, əsasən normal qiymətdir, lakin bu rəqəm lüks brendlər üçün çox yüksəkdir, xüsusən də idxal olunan yüksək səviyyəli avtomobillərin ehtiyat hissələrinin təmir qiymətləri şişirdilir. Li Jinyonq jurnalistlərə bildirib.
Teslaos ictimai məlumatlarına görə, eyni qiymətə əksər lüks marka modelləri ilə müqayisədə, yerli Model 3-ün örtük hissələri qapılar, qanadlar və s. lüks brendlərdən daha çox. Avtomobil, əsasən Tesla-nın avtomobil hissələrinin və avtomobil təmirinin qiymətini daha şəffaf edən “birbaşa modeli” sayəsində daha aşağıdır.
Li Jinyonq jurnalistlərə bildirib ki, tam avtomobil ehtiyat hissələrinə bölünürsə, bu, üç və ya dörd avtomobilin qiyməti ola bilər, bu isə ehtiyat hissələrinin qiymətinin xarici markaların baş agenti tərəfindən inhisarda olması deməkdir və buna görə də idxal olunan ehtiyat hissələri Çinin yüksək səviyyəli avtomobillərinin qiyməti Avropa, ABŞ, Yaponiya və digər ölkələrin avtomobillərindən xeyli yüksəkdir. Xarici brend agentləri Avropa və ABŞ və digər ölkələrdən hissələri idxal edir və Çində satış üçün böyük qiymət fərqi olacaq.
“4S mağazalarının satışdan sonrakı orta ümumi mənfəət marjası təxminən 30%-40% təşkil edir. OEM və hissələri təchizatçılarının qazanclarına əlavə olaraq, 4S mağazalarında ehtiyat hissələrinin qiyməti təbii olaraq yüksəkdir. Və bu ekologiyanın formalaşmasına, son təhlildə, hələ də OEM səbəb olur. Bu barədə jurnalistlərə yerli müstəqil avtomobil şirkətinin şəbəkə inkişafı üzrə rəhbəri Zhang Jun bildirib.
O, avtomobil şirkətlərinin sənaye zəncirinin ortasında olduğunu izah etdi. Onlar adətən yuxarı hissədən hissələri almaq üçün 6-9 aylıq hesablaşma müddətinə malikdirlər, aşağı axınında isə pulu geri almaq üçün yalnız avtomobilləri dilerlərə topdansatış etmələri lazımdır. Daha çox istehsalı təşkil etmək və daha çox mənfəət əldə etmək üçün pul vəsaitlərinin daxilolmaları və çıxışları arasındakı vaxt fərqindən istifadə etməkdir.Dilerlər tərəfindən alınan avtomobillərin sayını qiymətləndirməkdən əlavə, əksər avtomobil şirkətləri dilerlərin satışdan sonrakı satışlarının sayını da qiymətləndirəcəklər. ehtiyyat hissələri, o cümlədən mühərrik yağı, tam avtomobildən başqa mənfəət əldə etmək üçün. Bu baxımdan, dilerlər təkcə OEM-in pul fondu deyil, həm də OEM-in mənfəət hovuzudur.
OEM-lər ümid etsələr də, dilerlər idarəetmə sisteminə uyğun olaraq istifadəçi məmnuniyyətini birinci yerə qoya biləcəklər, bəzi dilerlər daha çox qazanc əldə etmək üçün həddindən artıq texniki xidmət və həddindən artıq təmirə bənzər bəzi təcrübələrdən istifadə edəcəklər. Xüsusilə 4S mağazalarının bütün sənayesi tənəzzüldə olduqda , bir çox OEM effektiv nəzarət imkanları olmadıqda sadəcə göz yumur, çünki satış məntəqələri itkilərə görə müflis olarsa, bu, onlara daha çox itki gətirəcək. Zhang Jun bildirib ki, bundan sonra həmişə istehlakçı şikayətlərinin olmasının əsas səbəbi budur. -avtomobil 4S mağazalarının satış xidməti sahəsi.
Tesla-nın birbaşa satış modeli “araçılar” problemini həll edir. Milli vahid texniki xidmət qiymət siyahısının elanı onun satışdan sonrakı qiymətlərinin şəffaflığında növbəti addımdır.
Li Jinyonq bildirib ki, Tesla istehlakçıları razı salmaq üçün münasib texniki xidmət qiymətindən istifadə edir, o cümlədən, istehlakçılarla əlaqəni açmaq üçün bütün avtomobilin qiymətini azaltmaq üçün əvvəlki addım. dəbdəbəli avtomobil şirkətləri daha çox zərbə alacaq və onlar öz biznes modellərini vaxtında uyğunlaşdırıb ehtiyat hissələrinin qiymətini aşağı salmalıdırlar.
“2021-ci il çox kritik bir ildir. Teslanın aylıq satışları 20.000-dən 30.000-dən 40.000-ə yüksəlsə və yeni yerli avtomobil istehsalçılarının aylıq satışları 10.000-i keçərsə, yüksək səviyyəli ağıllı Avtomobillər Mercedes-Benz, BMW və Audi-nin bazar payını ələ keçirəcək. Ənənəvi dəbdəbəli avtomobil şirkətləri status-kvonu dəyişməsələr, həm istehsalçılar, həm də dilerlər səviyyəsində böyük təsirə məruz qalacaqlar.q Li Jinyonq bildirib.
Fevralın 9-da yerli vaxtla Tesla bildirdi ki, Kaliforniya Ədalətli Məşğulluq və Mənzil Təsərrüfatı Departamenti (DFEH) 2015-2019-cu illər arasında Kaliforniya ştatının Fremont şəhərindəki fabrikində bir sıra irqi ayrı-seçkilik və təzyiqlərə məruz qaldığını iddia edərək, şirkəti məhkəməyə vermək niyyətindədir.
Göndərmə vaxtı: 18 may 2022-ci il
