Ці ведаеце вы, што астуджальная вадкасць такая ж важная для вашага аўтапарка, як і ваш алей? Астуджальныя вадкасці неабходна кантраляваць і выпрабоўваць, таму што могуць адбыцца механічныя і/або хімічныя рэакцыі, якія пагаршаюць працу астуджальнай вадкасці. З часам астуджальная вадкасць руйнуецца і становіцца менш эфектыўнай .Невыкананне кантролю за астуджальнай вадкасцю можа прывесці да карозіі і/або шламу, што можа паўплываць на належнае функцыянаванне сістэмы астуджэння. Калі сістэма астуджэння пашкоджана, вы рызыкуеце перагрэць рухавік і спыніць свой бізнес.
Fleet Equipment ахоплівае ўсе апошнія галіновыя навіны і падрабязныя характарыстыкі, звязаныя з грузавікамі, трактарамі і прычэпамі, у тым ліку падрабязную інфармацыю аб найноўшых кампанентах абсталявання. Fleet Equipment адсочвае тэндэнцыі галіновага абсталявання з акцэнтам на дапамогу аўтапаркам у эксплуатацыі найбольш эфектыўных і эфектыўных грузавікоў на падрабязны рэдакцыйны артыкул Fleet Equipment сканцэнтраваны непасрэдна на абсталяванні, што робіць яго выдатным рэсурсам для кожнага аўтапарка. Дасведчаныя рэдактары даюць інфармацыю і рашэнні, заснаваныя на іх шматгадовым вопыце ў грузавой індустрыі. Будзьце гатовыя да доступу да лічбавых выданняў, конкурсаў, навін і больш сёння!
Fleet Equipment ахоплівае ўсе апошнія галіновыя навіны і падрабязныя характарыстыкі, звязаныя з грузавікамі, трактарамі і прычэпамі, у тым ліку падрабязную інфармацыю аб найноўшых кампанентах абсталявання. Fleet Equipment адсочвае тэндэнцыі галіновага абсталявання з акцэнтам на дапамогу аўтапаркам у эксплуатацыі найбольш эфектыўных і эфектыўных грузавікоў на падрабязны рэдакцыйны артыкул Fleet Equipment сканцэнтраваны непасрэдна на абсталяванні, што робіць яго выдатным рэсурсам для кожнага аўтапарка. Дасведчаныя рэдактары даюць інфармацыю і рашэнні, заснаваныя на іх шматгадовым вопыце ў грузавой індустрыі. Будзьце гатовыя да доступу да лічбавых выданняў, конкурсаў, навін і больш сёння!
Як аднаўляльныя дызельнае паліва, так і біядызельнае паліва атрымалі шмат увагі з боку паркаў грузавых аўтамабіляў за апошнія некалькі гадоў, таму што яны не толькі...
Паслухайце, вам не трэба, каб я расказваў вам пра велізарны патэнцыял электрычных транспартных сродкаў з акумулятарам. Хочаце знізіць выдаткі на паліва? Гучыць добра. паменшыць...
Калі вы менеджэр аўтапарка, вы клапоціцеся не толькі аб кіраванні паркам грузавікоў. Вы таксама спрабуеце развіваць свой бізнес, таму ў...
размах!Калі вы кажаце пра электрычныя грузавікі, кожны раз узнікае тэма запасу ходу, і гэта так.Гэта вялікі...
Кожны год, калі ночы становяцца даўжэйшымі, лісце пачынае ападаць, надвор'е становіцца халаднейшым, і, непазбежна, мы пачынаем шмат балбатаць
Назва можа здацца дурным пытаннем, але падумайце пра Hyliion Hypertruck ERX - гэта грузавік з электрычнай трансмісіяй, акумулятары зараджаюцца, і яны...
Дзе прычэп?! Чаканне - гэта самае горшае, калі ваш грузавік прыпынены з-за незапланаваных патрабаванняў да абслугоўвання. Я адчуваю гэта на хвіліну...
Крадзеж грузу - гэта вельмі рэальная пагроза. У цяперашні час пагрузка прычэпа можа кантралявацца. Арганізаваныя злачынныя групы запісваюць маршруты, кантралююць прыпынкі грузавікоў, кантралююць кіроўцаў...
Коды няспраўнасцей і звязаная з імі інфармацыя аб абслугоўванні перадаюцца з грузавікоў на працягу многіх гадоў, і Truck Tech старанна працуе над распрацоўкай алгарытмаў...
Удасканаленыя сістэмы дапамогі вадзіцелю, або ADAS, такія як удасканалены круіз-кантроль і тэхналогіі актыўнай дапамогі ўтрыманню паласы руху, дапамагаюць павысіць бяспеку грузавікоў, але гэтыя сістэмы...
Самае важнае, пра што вы павінны ведаць, - гэта карозія. Грузавікі ездзілі па зімовых дарогах з дапамогай хімікатаў для барацьбы з лёдам, прымацаваных да...
У рамках пілотнага праекта ў 2020 годзе аўтапаркі ўпершыню пачнуць атрымліваць электрычныя грузавікі. Паколькі мы (неяк) прайшлі сярэдзіну 2021 года, FE звярнуўся да аўтапарка, каб даведацца, як яны ацанілі гэтыя грузавікі; наколькі грузавікі працавалі ў параўнанні з чаканнямі; і ці будуць яны разглядаць далейшыя інвестыцыі ў электрыфікацыю, і іншыя актуальныя праблемы.
У гэтым артыкуле гэтай серыі мы бярэм інтэрв'ю ў кампаніі Penske Truck Leasing, якая выпрабоўвала некалькі электрычных грузавікоў у сваім парку, у тым ліку Freightliner eCascadia і Hyliion 6X4HE Class 8 hybrid.
«У нас быў вялікі вопыт. Гэта было фантастычна», - сказаў Пол Роза, старэйшы віцэ-прэзідэнт Пенске па закупках і планаванні аўтапарка.pМы ведалі, што нам трэба было зразумець, у чым будзе задача, каб адчуць наш паспяховы і просты вопыт працы з новымі тэхналогіямі. Гэта не будзе гладка, так што вы павінны знайсці праблему.
«Самае важнае, што нам трэба было зрабіць, гэта паставіць грузавікі на розныя тыпы маршрутаў, таму што вы не хочаце ўвесь час выпрабоўваць адны і тыя ж маршруты або тыпы маршрутаў; вы хочаце выйсці і рызыкаваць ".
Роза сказала, што Пенске правяраў маршруты з рознай колькасцю прыпынкаў, больш цяжкімі і лёгкімі грузамі і некалькімі іншымі варыянтамі, каб праверыць магчымасці і запас ходу аўтамабіля.
«Адзін з аўтамабіляў можа выкарыстоўваць толькі палову дыяпазону і вярнуцца да 50-працэнтнага стану зарада, каб убачыць, наколькі хутка гэты аўтамабіль зараджаецца», — сказаў ён. «Заяўак шмат, і мы пастаянна ацэньваем розныя прыкладанні, паколькі прапануем больш адзінак розным кліентам або тыя ж блокі новым кліентам. Гэта ўсё на дошцы. Мы павінны разумець усе прыкладанні або даведацца як мага больш пра сучасныя тэхналогіі.
«Такім чынам, мы дасягнулі максімальнай далёкасці, якую ён можа зрабіць — для гэтага прыкладу мы проста скажам, што гэта 150 міль — і ў нас будуць адзінкі, якія выходзяць на 150 міль, некаторыя — на 130, некаторыя — на 100, некаторыя — на 80. Потым мы пераключаемся і перамяшчаем іх на іншую мясцовасць, у розныя раёны, дзе ёсць больш высокія пагоркі і г.д., у той жа дыяпазон».
«Вы заўсёды ў захапленні і спадзяецеся, што новыя тэхналогіі будуць лепш, чым тыя, што ёсць сёння. праўда? Такім чынам, мы чакаем, што электрамабілі пераўзыдуць ICE [рухавікі ўнутранага згарання]», — адказала Роза.
pНават прататыпы, а затым наступнае пакаленне або першыя перадсерыйныя блокі па-ранейшаму працавалі вельмі і вельмі добра ў параўнанні з ICE, што пераўзышло нашы чаканні,q падрабязна расказала Роза.»Такім чынам, я вельмі задаволены тым, дзе мы знаходзімся праект агульнай ацэнкі, з пункту гледжання магутнасці, з пункту гледжання камфорту кіроўцы, ад таго, наколькі яны ціхія, як паводзяць сябе грузавікі. Гэта больш, чым мы чакалі. Мы проста хочам, каб ён працаваў у прылажэннях, для якіх ён звычайна выкарыстоўваецца, калі гэта дызельны або газавы агрэгат, і яны абслугоўваюцца з варот, тады вы атрымаеце ўсе гэтыя іншыя перавагі. Я вельмі задаволены нашай бягучай версіяй прылады».
Далей Роза падкрэсліла важнасць таго, каб вадзіцелі былі шчаслівымі, і сказала, што электрычныя грузавікі могуць гэта зрабіць.
pКалі вы паляпшаеце ўмовы іх ваджэння, вы захоўваеце кіроўцаў, незалежна ад таго, яны знаходзяцца ў кабіне, іх камфорт, іх здароўе, усё гэта змяшана. Гэтыя транспартныя сродкі больш плыўныя, лёгкія, больш Be quiet. Я магу доўга расказваць пра ўсе перавагі, якія маюць кіроўцы. Так што гэта сапраўды дапаможа кіроўцам, і я думаю, што гэта вельмі важна».
pВам не трэба працаваць над інфраструктурай, пакуль вы не даведаецеся, што грузавікі будуць выкарыстоўвацца на працягу некалькіх месяцаў,q раіць Penskeos Rosa. pМы інвеставалі ў інфраструктуру ў 2018-19 гг
Роза сказала, што ніколі не ведаеш, колькі часу спатрэбіцца на тое, каб гэтыя прылады прыбылі і былі ўсталяваны. Паглядзіце, напрыклад, на дэфіцыт мікрачыпаў, які назіраецца сёння, і яго ўплыў на вытворчасць.
pЛюдзі таксама не разумеюць, праз што вам трэба прайсці, каб быць гатовым да стварэння інфраструктуры. Вы павінны працаваць з мясцовым муніцыпалітэтам, каб атрымаць дазвол. Вы павінны працаваць з камунальнай службай, каб ацаніць сайт, каб даведацца, ці ёсць на ім неабходныя магутнасці электраэнергіі. Такім чынам, ёсць шмат рэчаў, якія трэба паставіць у чаргу, каб запусціць інфраструктуру.q
Каманды, апытаныя ў гэтай серыі, аднадушна сцвярджаюць, што энтузіязм працягвае інвеставаць у электрамабілі. Роза ахарактарызавала Penske як «усё ў парадку».
«Мы зробім гэта», — сказаў ён. «Мы збіраемся зрабіць гэта як мага хутчэй, дзе гэта мае сэнс, калі гэта мае сэнс, таму што гэта тое, што мы павінны рабіць як кампанія і што мы хочам зрабіць для навакольнае асяроддзе. Гэта тое, што мы здаём у арэнду таксама. чаго хоча заказчык транспартнага сродку.
«Такім чынам, мы павінны быць гатовыя. Мы павінны падрыхтаваць больш месцаў для інфраструктуры. У нас становіцца ўсё больш транспартных сродкаў. Мы павінны мець інфраструктуру для іх падтрымкі. На дадзены момант у нас няма выбару. Мы імчымся, гульня пачалася, і гадзіннік ідзе хутка. Таму мы проста павінны рухацца наперад як мага хутчэй. Так што нішто нас не спыніць. Мы гатовыя».
Час размяшчэння: 17 мая 2022 г
