Гэта можа быць элементарным навыкам, але ўменне напампаваць шыны ровара - базавы навык для любога веласіпедыста.
Многія з вас ужо ведаюць, як гэта зрабіць, але для тых, хто не ведае, розныя тыпы клапанаў, помпы і, што яшчэ больш важна, ціск для напампоўвання шын можа быць крыху ашаламляльным. Дазвольце нам правесці вас праз гэты працэс.
Напампоўка шын - гэта хуткая праца, якая можа лёгка палепшыць ваша задавальненне ад язды. Няправільны ціск у шынах можа негатыўна паўплываць на язду вашага веласіпеда, а таксама можа зрабіць ваш ровар больш успрымальным да праколаў.
Калі вы ніколі раней не рамантавалі пракол, магчыма, вы не думалі пра тое, як утрымаць паветра ўнутры шыны.
У большасці ровараў будуць выкарыстоўвацца камеры. Гэта герметычная трубка ў форме пончыка, размешчаная ўнутры шыны, з клапанам для яе накачкі, які вы бачыце звонку.
Калі шына напампавана з дапамогай камеры, яна будзе чапляцца за зямлю і забяспечваць абарону ад праколаў.
Магчыма, вы чулі пра бескамерныя шыны, якія адмаўляюцца ад унутраных камер і выкарыстоўваюць спецыяльныя дыскі і шыны для ўшчыльнення паветра без камер. Для іх звычайна патрабуецца ўнутраны бескамерны герметык, гэтая вадкасць заблакуе любую кропку выхаду паветра.
Бескамерныя шыны часцей сустракаюцца ў горных роварах, але тэхналогія пераходзіць на дарожныя ровары.
Бескамерны герметык можа таксама блакаваць перфарацыі, а адсутнасць унутранай трубкі азначае, што рызыка сплюшчэння значна меншы - гэта значыць, калі ваша ўнутраная трубка сціскаецца вобадам, гэта прывядзе да перфарацыі. Такім чынам, бескамерныя шыны могуць працаваць пры больш нізкім ціску, чым камерныя, для павышэння камфорту, хуткасці і цягі.
На самым высокім узроўні вы таксама можаце атрымаць трубчастыя шыны. Па сутнасці, гэта шыны з унутранай камерай, але яны рэдка сустракаюцца і выкарыстоўваюцца па-за прафесійнымі спаборніцтвамі.
Эксплуатацыя шын пры занадта высокім або занадта нізкім ціску можа быць патэнцыйна небяспечнай і негатыўна паўплываць на кіравальнасць ровара.
Што такое правільны ціск, мы абмяркуем пазней, а цяпер давайце паглядзім на магчымыя праблемы.
Калі вы выкарыстоўваеце шыны пры занадта нізкім ціску, шыны могуць заўчасна зношвацца. Празмерны выгіб бакавіны можа прывесці да таго, што картэр шыны парэпаецца і шына стане далікатнай. У канчатковым выніку гэта можа прывесці да выбуху.
Занадта нізкі ціск таксама павысіць вашу адчувальнасць да праколаў і нават можа прывесці да таго, што шыны скочваюцца з вобада пры павароце на высокіх хуткасцях (унутраны ціск з'яўляецца прычынай мацавання шыны на вобадзе).
Калі шына адхілена аж да вобада, гэта таксама прывядзе да пашкоджання. Гэта можа выклікаць увагнутасці або расколіны, якія могуць пашкодзіць вашы колы і выклікаць дарагую замену.
І наадварот, празмерны ціск можа прывесці да таго, што вашы шыны выляцяць з вобада, што можа мець выбуховыя наступствы. Гэты ціск таксама будзе сціскаць кола, таму што калі ціск занадта высокі, ціск на кола можа быць занадта высокім.
З пункту гледжання кіравальнасці, нізкі ціск прывядзе да таго, што шыны будуць паўзці пад нагрузкай, што пагоршыць кіравальнасць. Ваш ровар будзе адчуваць сябе некіравальным, павольным і млявым.
З іншага боку, занадта высокі ціск прывядзе да пагаршэння счаплення і нездавальняючай язды, што прывядзе да стомленасці, што, у сваю чаргу, уплывае на кіравальнасць.
Ёсць дзве магчымыя прычыны спушчанай шыны. Або вас пракалолі, або ваша шына з часам спусцілася.
Пластыры без клею выдатна падыходзяць для хуткага рамонту, і калі ў вас ёсць больш часу, больш традыцыйны набор стане універсальным варыянтам.
Усе сістэмы шын будуць павольна прапускаць паветра, таму што ўнутраная камера не цалкам герметычная. Напрыклад, у параўнанні з лёгкімі трубкамі з латекса, стандартныя трубкі з бутылкавай гумы могуць добра ўтрымліваць паветра, і апошняя адносна хутка працякае. Нават бескамерная прылада будзе павольна прапускаць паветра.
Старыя трубы будуць прапускаць больш паветра, чым новыя трубы, таму, калі вашы трубы даўно не мяняліся, магчыма, іх варта паглядзець. Гэта малаверагодна, але таксама магчыма (асабліва на старых трубах), што клапан больш не ўшчыльняе належным чынам.
Лепшы спосаб праверыць, што адбываецца - паспрабаваць напампаваць шыны. Калі ён захоўвае паветра, то, магчыма, вам не трэба рабіць больш. Калі няма, то ў вас можа быць пракол.
Калі яна павольна выцякае на працягу ночы, альбо ваша хуткасць праколу нізкая, альбо гэта проста старая трубка, якую трэба замяніць.
Клапан з'яўляецца ключавым кампанентам для ўтрымання паветра ў шыне, а таксама дазваляе напампоўваць (або спускаць) шыну.
Клапаны Schrader больш распаўсюджаныя на роварах нізкага класа і горных роварах мінулага. Такі ж клапан выкарыстоўваецца і на аўтамабільных шынах.
Клапан у зборы ўяўляе сабой полую трубку з спружынным клапанам, які можа аўтаматычна зачыняцца і ўкручвацца ў знешні корпус клапана. Штыфт цягнецца ўверх ад клапана, звычайна на адным узроўні з канцом вонкавай трубкі. Гэты штыфт можна націснуць, каб выпусціць паветра.
Пылаахоўная вечка на клапане Schrader з'яўляецца важнай часткай канструкцыі. Калі клапан не цалкам герметычны, гэта можа дапамагчы цалкам загерметызаваць клапан. Па сутнасці, гэта забяспечвае другаснае «рэзервовае» ўшчыльненне.
Канструкцыя спружыны клапана ў пэўнай ступені адчувальная да забруджвання пылам або пяском, таму яе таксама важна абараніць.
Яны паходзяць з дарожных ровараў, у якіх больш вузкія клапаны (6 мм супраць 8 мм для Schrader) азначаюць, што на вузкіх дарожных колах (звычайна самая слабая частка вобада) ёсць меншыя адтуліны для клапанаў.
Сёння іх можна ўбачыць на горных і шашэйных роварах. Замест выкарыстання спружыны клапан фіксуецца гайкай, каб трымаць клапан закрытым, хоць сам клапан «аўтаматычна» зачыняецца, калі ціск унутры шыны закрывае яго.
Для клапанаў Schrader вам трэба толькі націснуць на штыфт, каб выпусціць паветра, але для клапанаў Presta спачатку трэба адкруціць маленькую контргайку. Не хвалюйцеся, што гайка ўпадзе з канца корпуса клапана, таму што разьба збіта, каб гэтага не адбылося.
Здаецца, ёсць прымаўка, што клапаны Presta лепш спраўляюцца з высокім ціскам - улічваючы, што клапаны Schrader вытрымліваюць сотні фунтаў на квадратны дюйм (значна большы ціск, чым патрэбны вашым шынам), гэта можа быць няпраўдай.
Аднак клапан Presta, безумоўна, больш вытанчаны, чым клапан Schrader. Па ўнутраным корпусе клапана з разьбой вельмі лёгка нанесці ўдар і сагнуць або зламаць яго, таму трэба быць асцярожным. Аднак шпулька лёгка замяняецца стандартнымі інструментамі.
Клапаны Presta могуць мець стопорное кольца для мацавання корпуса клапана да вобада. Гэта можа палегчыць іх напампоўванне. Пылаахоўны каўпачок не патрэбны для яго герметызацыі, але ён дапамагае падтрымліваць клапан у чысціні.
Адзіны іншы тып клапана, з якім вы можаце сутыкнуцца, - гэта клапан Dunlop (таксама вядомы як Woods). Яго ніжні дыяметр падобны на дыяметр клапана Шрэйдэра, але яго можна напампаваць з дапамогай тых жа аксесуараў помпы, што і клапан Presta.
Яны вельмі папулярныя ў гарадах/стаячыя ровары ў Еўропе і іншых частках свету, але вы наўрад ці сустрэнеце гэты тып ровараў у Вялікабрытаніі ці ЗША.
Клапан бескамернай прылады непасрэдна злучаны з вобадам, а не часткай трубкі.
Калі ў вас ёсць клапан тыпу Schrader, як паказана на малюнку вышэй, то першае, што вам трэба зрабіць, гэта зняць пылаахоўны каўпачок (калі ён ёсць).
Напампуйце шыну да значэння паміж мінімальным і максімальным, указаным на бакавіне шыны, а затым зніміце помпа. Вы зрабілі!
Калі ваш ровар мае такі клапан Presta, спачатку трэба зняць пластыкавую вечка клапана (калі ўстаноўлена).
Цяпер падключыце галоўку выбранай вамі помпы да адкрытага клапана і напампуйце шыну да ціску паміж мінімальным і максімальным, указаным на бакавіне шыны.
Калі вы выкарыстоўваеце бескамерную прыладу або прыладу з трубкамі з герметыкам унутры, варта прыняць некаторыя дадатковыя меры, каб пазбегнуць засмечвання помпы.
Павярніце кола так, каб клапан апынуўся ўнізе, і пакіньце яго на некалькі хвілін, каб любы герметык мог сцячы.
Павярніце кола так, каб клапан быў уверсе, а затым напампуйце шыну. Гэта таксама актуальна пры скачванні шын, каб прадухіліць распыленне слізі ўсюды.
Мы б сказалі, што калі ў вас ёсць толькі адзін тып помпы, купіце хатні гусенічны помпа, таму што ён эфектыўны, хуткі і просты ў выкарыстанні.
Тым не менш, няма сумненняў у тым, што выкарыстанне дадатковай міні-помпы, калі вы знаходзіцеся ў дарозе, вельмі карысна - у адваротным выпадку вы можаце затрымацца на ўзбочыне дарогі, калі вас праткнуць.
У нас ужо ёсць кіраўніцтва, якое дапаможа вам выбраць найлепшы веласіпедны помпа для вашых патрэб, але вось некалькі прапаноў, якія вы можаце разгледзець.
Для гусенічных помпаў няма абмежаванняў. У асноўным усе яны выконваюць адну і тую ж працу, і некаторыя адчуваюць сябе больш прасунутымі, чым іншыя.
Ад даступнага Park Tool PFP8 да надзвычай дарагога Silca Pista Plus, вы заўсёды можаце знайсці прадукт, які адпавядае вашым патрэбам.
Час публікацыі: 16 верасня 2021 г
