Падпішыцеся, каб атрымліваць штотыднёвую рассылку з апошнімі навінамі ад Petrolicious. Не заставайцеся ўбаку – далучайцеся да тых, хто едзе з густам.
Terracotta Warriors - гэта каменныя арміі, створаныя і закліканыя ў старажытным Кітаі для аховы магіл імператара. Назва выклікае вобраз легендарнага, страшнага ваяра, які быў спрытным, спрытным і лёгкім на нагах. Па вуліцах горада блукае Porsche 911 з кароткай колавай базай. Сан-Францыска і раён заліва, і ён мае многія з тых жа атрыбутаў, дарэчы, яго ўладальнікі называюць яго Тэракота. Аднак, у адрозненне ад аднайменнай статуі, воін амаль не нерухомы.
Генерал Шыбаяма добра вядомы сярод энтузіястаў Porsche Bay Area як калекцыянеры і члены R-Gruppe, якія жадаюць патрэніраваць сваю невялікую армію. Генерал валодае вялікай калекцыяй аўтамабіляў у асноўным з паветраным астуджэннем, часта купляе, мадэрнізуе і аднаўляе іх, а потым выганяе, перш чым вырашыць якія з іх дастаткова асаблівыя, каб захаваць іх у доўгатэрміновай калекцыі.
Яго Carrera RS 1973 года выпуску і 911S 1967 года выпуску, а таксама Ferrari 365 GT4 BB Гена належаць да гэтых «аўтамабіляў вечнасці». Ён любіць калекцыянаваць, але галоўная яго сувязь з аўтамабілямі — як кіроўца. У дождж ці ў яснае надвор'е ён кожны дзень, часам кіруючы некалькімі разоў на дзень. Ён лупцуе RS і S амаль кожны дзень.
Такім чынам, у яго шмат часу сядзець. Нават большасць людзей у сучасным 911 не могуць паспяваць за ім на праселках, але з кіламетрамі за рулём яго базавай камплектацыі, высакаякаснага аўтамабіля з кароткай колавай базай, Ген хацеў каб мець больш магутныя, лепшыя аўтамабілі – Маючы справу з аўтамабілямі з кароткай колавай базай, каб дапоўніць гэта. Не жадаючы мадыфікаваць яго любімы 911S 1967 года, яны вырашылі знайсці правільны 911, каб зрабіць у стылі R Gruppe — у асноўным Porsche хот-род. з дапамогай свайго сябра Эрыка Лінда, члена R Gruppe і спецыяліста Porsche у Sports Purpose Garage, быў знойдзены прыдатны аўтамабіль, і Terracotta Warrior пачаў набываць форму.
Аўтамабіль, у якім сядзіць Ген, першапачаткова быў базавай мадэллю 1968 года выпуску 911. У нейкі момант гэты Porsche апынуўся на паўночным захадзе Ціхага акіяна, толькі каб выявіць, што там стаіць у хляве за межамі Сіэтла і знаходзіцца сапраўдны хлеў.
Эрык Лінд растлумачыў: pМашына насамрэч была ў хляве каля Сіэтла. Папярэдні ўладальнік, відаць, прыпаркаваў яго пасля таго, як адмовілі тармазы, і ён праляжаў там амаль 20 гадоў. Першапачаткова ён быў бардовым і быў перафарбаваны тут і там. Машына мае некалькі пацёртасцяў ззаду злева і спераду справа, але, нягледзячы на сярэднія ўмовы надвор'я, яна не іржавая і трывалая. Дэні з DG Vintage Coachworks у Вашынгтоне ведае гэта, таму што мы працавалі з ім у мінулым. Правялі сумесную рэстаўрацыю 911S 1972 года, так што ён павярнуўся да металу, кузава і афарбоўкі аўтамабіля, аўтамабіль быў пастаўлены на Celette , праверылі адразу, затым грыль выбухнулі, запячаталі, і Дэні рабіў усе металічныя вырабы.q
Затым аўтамабіль быў адпраўлены ў краму Erik's Sports Purpose Garage у Лівермары, Каліфорнія. Эрык быў серыйным хот-родам і наладчыкам ад ранняга амерыканскага жалеза да японскага імпарту і дызельных грузавікоў і ўсяго паміж імі. Ён купіў Porsche 914 каля васьмі гадоў таму і валодаў некалькімі іншымі Porsche у розных канфігурацыях (у асноўным мадэлі 944 і 951), перш чым, нарэшце, атрымаць свой 911 каля шасці гадоў таму. Гэты аўтамабіль спрыяў канчатковаму стварэнню Sports Purpose Garage ў 2018 годзе для задавальнення патрэб мясцовага хот-рода з паветраным астуджэннем супольнасць.Магазін спецыялізуецца на павышэнні прадукцыйнасці ў духу арыгінальнага каталога Porsche.Эрык і яго дзелавы партнёр Крэйг выконваюць усе механічныя і электрычныя работы на прадпрыемстве і кіруюць іншымі праектамі, такімі як кузаў і афарбоўка.
Мэта гэтага аўтамабіля - надаць адчуванне, падобнае да Gen 1967 911S, але "больш".
Як тлумачыць Эрык, «аўтамабілі, натхнёныя 911R, безумоўна, натхнілі. Мы хацелі адысці ад гэтых канструкцый у некаторых ключавых аспектах, але, вядома, былі рэчы ў спісе нездарма, напрыклад, у дзвярах, чвэрцях, апорах. Пластыкавыя вокны выкарыстоўваюцца ў панэлях і вентыляцыйных адтулінах. Мы таксама выкарыстоўвалі фіксаваныя вентыляцыйныя адтуліны, такія як R, з невялікімі бурбалкавымі вентыляцыйнымі адтулінамі, а заднія пластыкавыя чвэрці ўклеены знутры і маюць вентыляцыю, таксама як R. Мы вырашылі паставіць іх, выразаўшы, зрабілі на адным узроўні, захаваўшы ніжнюю ашалёўку чвэрці акна, як мы адчувалі адкрыццё дадало добры колер. У адпаведнасці з дызайнам, натхнёным R, мы ўставілі ліштва Дэні ў пярэднія і заднія R-ліхтары ў пярэдні і задні бамперы са шкловалакна».
Самая ўнікальная частка экстэр'ера Warrior - гэта яго смелы адценне, рэдкі колер Porsche 1955 года пад назвай Terracotta, які быў даступны толькі на 356 на працягу аднаго года. Каб кантраставаць з яркай афарбоўкай, Ген і Эрык абралі ўсю аздабленне для Cerakote, колер называецца вальфрам, таму што яны палічылі, што ён больш за ўсё нагадвае знешні выгляд старога магнію. Колы з'яўляюцца індывідуальнымі копіямі Group4 Torque Thrust (сканаванне па дзевяці восях арыгінальных ранніх магніевых колаў, якія Group4 затым змяніла, каб прыняць стандартныя наканечнікі і звычайныя меншыя штокі клапанаў, а таксама даданне пацер для радыяльных шын) .
Унутры ёсць набор класічных дарожных сядзенняў, перапрацаваных Тоні ў Acme Auto Upholstery у Плезантане, Каліфорнія. Аранжавае перапляценне, якое выкарыстоўваецца паўсюль, было зроблена на заказ кампаніяй AchtungKraft, якая базуецца ў Вісконсіне, якая таксама забяспечвае люстэрка з боку кіроўцы. Нязмушаны плоскі руль MOMO і Цвёрдыя колы ад Zuffenhaus размешчаны над рычагом пераключэння перадач JWest Engineering, абодва з апрацоўкай Cerakote. Дзвярныя панэлі і аздабленне прыборнай панэлі таксама былі пакрытыя пакрыццём. Прытрымліваючыся схемы, яшчэ адной прыемнай дэталлю з'яўляецца тахометр адпаведнага колеру.
Спецыяльная нестандартная рашотка капота зроблена сябрам Эрыка Фларыянам з Германіі ў Spades Customs, але ніжэй - сапраўдная партыйная праца.Дзіўна, але гэты аўтамабіль 1968 года па-ранейшаму захоўвае адпаведныя нумары рухавіка і трансмісіі пасля многіх гадоў жорсткага выкарыстання на вуліцах.Рухавік быў адпраўлены ў Holleran Performance у Auburn, штат Каліфорнія, дзе ён быў гатовы да бою. У аснове Terracotta Warrior ляжыць павялічаны 2,5-літровы рухавік са ступенню сціску 10,5:1 і спецыяльнымі кулачкамі.
Унутры гэтага мінімалістычна выглядаючага млына ўсё мае лопасці, асвятленне, пакрыццё і адточванне. Набор з 2,7 галовак з больш позняй мадэлі быў абраны і пераабсталяваны для працы з падвойнымі свечкамі запальвання, а таксама перанесены і змешаны, каб дапамагчы ім лепш цячы. Джон Холеран таксама перабудаваў трансмісію і ўсталяваў LSD. Паветразаборнік аўтамабіля быў мадыфікаваны з 45-мм незалежным корпусам дросельнай засланкі. Каністра рухавіка са шкловалакна і іншыя фітынгі пакрытыя адпаведным пакрыццём, і зроблены ўсе намаганні, каб схаваць такія рэчы, як вакуумныя трубкі і праводка, каб захаваць маторны адсек як мага больш чыстым. З эстэтычнага і механічнага пункту гледжання тут усё справа. Канчатковы вынік - гэта не проста лічбы, але добрае рэзюмэ заключаецца ў тым, што гэты рухавік цяпер круціцца да 8000 абаротаў у хвіліну і выдае ўражлівыя 220 конскіх сіл на задніх колах. Атмасферная магутнасць дастаткова для аўтамабіля такога памеру і вагі.
Капітальна адрамантаваная і ўзмоцненая падвеска складаецца з тарсіёнаў Sanders 21/25, утулак Elephant Racing PolyBronze, рэгуляваных задніх рысорных пласцін, развал-пласцін Tarrett, спартыўных амартызатараў Bilstein і рэгуляваных каромыслаў у стылі RSR. Тармажэнне адбываецца ад 23-міліметровага галоўнага цыліндру з алюмініем Brembo суппорты і вентыляваныя ротары PMB Performance спераду, а вентыляваныя ротары і суппорты SC-спецыфікацыі ззаду. Усё гэта размешчана на тратуары з ліпкімі шынамі Avon CR6ZZ з малюнкам пратэктара, які адпавядае эпохе.
pГэты аўтамабіль атрымаўся менавіта такім, якім я чакаў,q сказаў мне Эрык, pThe Warrior забяспечвае плаўную перадачу крутоўнага моманту практычна ўсюды, з вялікай колькасцю магутнасці, даступнай на кожнай перадачы j без асаблівых высілкаў. Больш Лёгкі вага і больш жорсткая падвеска, паменшаны нахіл кузава з-за стабілізатараў папярочнай устойлівасці, больш ліпкія шыны - усё гэта робіць аўтамабіль больш збалансаваным і цвёрдым. LSD дазваляе паменшыць магутнасць, а тармазы зніжаюць вашу хуткасць. Пярэдняя частка выдатная. Ён удасканалены ва ўсіх адносінах, але па-ранейшаму захоўвае ранні характар 911 з кароткай колавай базай, і было б шкада спрабаваць яго цалкам знішчыць».
Уладальнік Shibayama Yuan выглядаў гэтак жа шчаслівым.”Прычына, па якой я вырашыў пабудаваць хотрод SWB 911, заключаецца ў тым, што мне вельмі падабалася ездзіць на маім даволі арыгінальным 911S 1967 года. Гэты Porsche быў самым магутным аўтамабілем, сапраўдным лёгкім вагай 2100 фунтаў з высокаабаротным 2-літровым рухавіком, які ззяе на звілістых дарогах. Аднак для хуткай язды вам сапраўды трэба падтрымліваць абароты ў дыяпазоне 5000-7000, бо крутоўнага моманту сярэдняга дыяпазону вельмі мала, каб выйсці з гэтага абароту. Падвеска таксама вельмі мяккая і паветраная, таму на трасе або на хуткаснай уборачнай машыне пачынаюць выяўляцца некаторыя абмежаванні.
«Сказаўшы ўсё гэта, я вырашыў пабудаваць нешта больш хуткае і высокае, каб дапоўніць большую частку стандартнага S, таму я вырашыў выбраць сучасную інтэрпрэтацыю 911R 1967 года. Terracotta апынуўся тым 911, якога я сапраўды хацеў! На 1900 фунтаў лягчэй і магутнасцю 250 конскіх сіл, гэта даволі хуткі аўтамабіль. Ён не адстае ад сучасных суперкараў, асабліва на паваротах. З ашалелым Avons і такім малым. Яго рухомасць, ён вельмі-вельмі добра праходзіць павароты і разганяецца з вяршыні, існуе мноства спосабаў зрабіць машыну больш хуткай, але нішто не заменіць эканоміі вагі.
«Калі вы разганяеце рухавік EFI да чырвонай лініі 8000 абаротаў у хвіліну, гэта хвалюючы шум, а каробка перадач з кутавым перадачам дазволіла мне трымаць машыну на вышыні дыяпазону крутоўнага моманту. Я не набыў тэракотавы. Вазьміце яго на трасу, але я вельмі ўпэўнены, што ён справіцца са сваёй задачай. Падвеска вельмі жорсткая і натхнёная аўтаспортам, але, на здзіўленне, яна добра працуе і на няроўных дарогах ралі. Па нейкіх прычынах 911 з кароткай колавай базай мае негатыўны імідж сярод некаторых прыхільнікаў Porsche, таму што ён больш схільны да залішняй паварочванасці і менш устойлівы на высокай хуткасці, чым пазнейшыя аўтамабілі з доўгай колавай базай. Але я лічу, што з мацнейшымі тармазамі, падвескай і шынамі, якія маюць чэпкія характарыстыкі, гэты аўтамабіль выправіў гэтыя негатыўныя рысы, і ў вас засталася спрытнасць і менш кампрамісаў.
«Яшчэ адна добрая рэч гэтай версіі заключаецца ў тым, што, хоць яна і гучная, яна па-ранейшаму лёгкая на шашы і ў горадзе, і дзякуючы палепшанаму крутоўнаму моманту на нізкім узроўні вам не трэба падтрымліваць высокія абароты. Будучы энтузіястам Porsche з паветраным астуджэннем і членам R Gruppe, я бачыў і ездзіў на многіх мадыфікаваных 911-х, але я не хацеў ствараць моцнага монстра, якога нельга было кіраваць. Я вельмі задаволены вынікамі Terracotta. Без сумневу, гэта баец А, але ў яго лёгка закахацца і жыць з ім».
Нядаўна я сустрэў Гена ў 7:00 раніцы ў нядзелю раніцай у раёне Марыны Сан-Францыска. 911S 1967 года выпуску Воіна і Гена чакаюць, прыпаркаваныя ў цесным гаражы пад домам, як звычайна ў Сан-Францыска. Пакуль мы павольна ішлі па вуліцы, характэрны халодны ад ветру гук перапыніў ціхі раён. За рулём Terracotta Warriors я ішоў за Генам да моста Залатыя Вароты. Лёгкасць аўтамабіля адразу бачная — і кожная пляма на дарозе. У яго ёсць крутоўны момант трэцяе месца цэлы дзень, але гэтая машына не створана для прагулак па бульварах. Яна хоча быць пастаянна занятай. Самае шчаслівае, калі рухавік зацягваецца да чырвонай лініі, і незалежна ад таго, наколькі хутка вы едзеце, машына адчувае, што хоча ехаць хутчэй. Ён падыходзіць для любой перадачы. Ручкамі пераключэння перадач з кароткім ходам прыемна кіраваць, яны робяць цвёрдыя, пазітыўныя змены і зашчоўкваюцца на месца, як гэта гарантавана механічна. Гэтаму дапамагае трывалае счапленне, якое хапае, калі і дзе павінна быць. Яно спрытнае і дакладны, але машына па-ранейшаму захоўвае старую школу 911 ранняга перыяду, але гэта прасцей.
Час публікацыі: 27 чэрвеня 2022 г
