Новыя грузавікі Ford F-150 2021 года пачалі паступаць у дылерскія цэнтры, але некаторыя грузавікі былі адкладзены з-за недахопу запасаў запчастак. Кампанія TFLtruck разумее, што новы максімальны камплект для буксіроўкі прычэпа F-150 уключае 9,75-цалевую плаваючую заднюю вось 3/4. Вось можа затрымаць дастаўку некаторых новых грузавікоў, абсталяваных самым вялікім пакетам для буксіроўкі. Вось і ўсе падрабязнасці.
Гэты задні мост «3/4 плаваючага» тыпу забяспечвае дадатковую грузападымальнасць, неабходную для новага грузавіка. Пэўныя канфігурацыі новага F-150 маюць намінальную буксіравальную сілу да 14 000 фунтаў. Магчыма, вы чулі, што мы гаворым пра паўтонныя грузавікі з «паўплаваючымі» восямі і грузавікі HD з «поўнасцю плаваючымі» восямі. У нас мала даследаванняў і даследаванняў канструкцыі "3/4 плаваючай" задняй восі, але гэтая канструкцыя больш падобная на ўстаноўку звышмоцнага поўнага плаваючага моста.
На наступным малюнку (не створаны TFLtruck, крыніца невядома) паказаны дызайн вала з поўным плаваннем HD злева і дызайн вала «3/4 з плаваннем» справа. Апошняя канструкцыя больш кампактная і выкарыстоўвае адну шарыкападшыпнік. У большай, цалкам плаваючай канструкцыі вала выкарыстоўваюцца два шарыкападшыпнікі. Прыемна ведаць, што гэтыя мадэлі, прызначаныя для буксіроўкі і буксіроўкі больш цяжкіх грузаў, абсталяваны рознымі канструкцыямі восяў для падтрымкі гэтай магчымасці.
Чаму б не ўсталяваць цалкам плаваючы вал HD на задняй частцы новага F-150? У нас няма афіцыйных навін на гэты конт, але дызайн вала HD грувасткі. Для прымянення «паўтонніка» гэта можа быць пераборам. Тым не менш любы грузавік вагой 14 000 фунтаў можна і трэба лічыць цяжкім транспартным сродкам.
Ніжэй прыводзіцца ўсё астатняе, што ўваходзіць у максімальную буксіравальную вось новага Ford F-150 2021 года. Унікальнае буксіровачнае люстэрка - гэта дадатковая опцыя ў верхняй частцы камплекта прычэпа-прычэпа (або самага вялікага прычэпа), як паказана ніжэй:
Кампанія TFLtruck звязалася з Ford, каб пацвердзіць самы вялікі дызайн. Пакеты для буксіроўкі прычэпа і магчымы недахоп дэталяў, звязаных з восямі. Ford пацвердзіў канструкцыю восяў і сказаў: «Мы бачым, што попыт на самы вялікі пакет для буксіроўкі прычэпа значна вышэйшы, чым чакалася першапачаткова, што прывяло да таварнай праблемы дэфіцыту плаваючых восяў 9,75».
Грузавікі F-150 не абсталяваны макс. Сумка для буксіроўкі прычэпа мае розныя заднія восі і мае паўплаваючую канструкцыю.
Абнаўленне 17/12/20: згодна з канфігуратарам Ford, унікальнае буксіровачнае люстэрка не з'яўляецца часткай камплекта прычэпа-прычэпа, а дадатковай опцыяй, якая патрабуе ўказання прычэпа або самага вялікага камплекта прычэпа-прычэпа. Прыносім прабачэнні за памылку.
Час публікацыі: 26 чэрвеня 2021 г
