Повечето ръководства за работа дават на техниците 0,3 часа или 17 минути работно време за компресиране на пружини, разглобяване на стари подпори и сглобяване на нови подпори. Ако тарифата за труд в storeos е $100 на час, всеки стълб в поръчката за ремонт е $33. В зависимост от ефективността на даден магазин в този период от 0,3 часа, това може да е печеливша работа – или не.
Цената на заредена или цяла колона може да бъде два пъти по-висока от цената на колоната и горната скоба. Преди да си кажете, че не можете да продавате толкова скъпи неща или да сте конкурентоспособни на местно ниво, поставете се в перспективата на клиента. Ако имате възможност да възстановите автомобила си до почти чисто ново състояние, бихте ли го приели дори и цената да е по-висока?
От гледна точка на бизнеса, хората с MBA степен не трябва да осъзнават, че ако можете да продавате по-скъпи части, тогава при нормалната ценова политика на частите печалбата от тази работа ще бъде по-висока. Освен това, тъй като няма нужда да изпълнявате валса на компресора на колоната, можете да изгоните автомобила от люлката по-бързо, така че да продължите към следващата печеливша работа.
Най-големият недостатък на предварително сглобените пружини и подпори е тяхната наличност и покритие. Повечето доклади са фокусирани върху проблемни приложения, при които има прекъсвания на пружините или проблеми с височината на возене. В допълнение, производителите на системи за контрол на возенето са склонни да се фокусират върху приложения с голям обем като Jetta, Camry и Accord. Въпреки това все повече и повече производители на компоненти за окачване пускат нови приложения редовно.
Някои специализирани доставчици на части не са склонни да доставят определени производствени линии, тъй като те могат да дублират съществуващите запаси от подпори, пружини и скоби. Въпреки това, след въвеждането на товарния стълб преди около пет години, наличността се увеличава, тъй като техниците и потребителите осъзнават стойността на компонентите.
Товарната подпора първоначално е била замислена като продукт „Направи си сам“, който механикът на сянка може да инсталира у дома без риск от нараняване на тялото, причинено от летящата пружина. Целта му е да бъде „фиксиран“ продукт, който не изисква специални инструменти. Оригиналният продукт беше съсредоточен върху стари приложения, които бяха предразположени към повреди на пружините.
Въпреки това много магазини и техници виждат потенциала на този продукт като начин за увеличаване на производителността и печалбите.
Понякога това е като възстановяване на двигателя с нов колянов вал и повторно използване на старите лагери и пружини на клапаните. Когато нов амортисьор се сглоби отново със стари и уморени пружини и плочи на амортисьора, резултатът може да не е идеален.
Горната опора на подпората и лагерът могат да бъдат ударени до смърт. Горната скоба на подпората поддържа основно теглото на автомобила и компенсира спирачния и ускоряващия момент. Повечето стойки са сандвичи от гума, метал и лагери. С течение на времето гумата губи способността си да изолира окачването от тялото. Лагерите също могат да заседнат и задръстят, причинявайки проблеми с управлението на автомобила.
Износването на гумите, управлението и управлението също се влияят от височината на возене и здравето на пружините. Ако шасито провисне от едната страна, отпред или отзад, пружината може да е слаба. Слабите пружини влияят на наклона и ъглите на колелото, което може да причини промени в тегленето на волана, силата на завиване или връщането и/или неравномерно износване на гумите.
Проверете спецификациите на клиренса и измерете клиренса на автомобила отпред и от двете страни. Ако височината на возене е под спецификацията, проблемът най-вероятно е, че трябва да се сменят една или повече слаби пружини. Пружината може да бъде уплътнена, но най-добрият начин да я поправите е да я замените с нова пружина. Пружините обикновено трябва да се сменят по двойки, за да се поддържа еднаква височина на каране отляво и отдясно.
Слабите пружини също са по-податливи на повреда. Много нови превозни средства имат по-тънки пружини за намаляване на теглото и имат външно пластмасово покритие за защита на металите от корозия. Ако това външно покритие е напукано или повредено, корозията ще образува гореща точка, която ще разяде пружината, ще я отслаби и в крайна сметка ще я накара да се спука.
Ако имате превозно средство на вашето паркомясто, което е подходящо за товарене на колони, може да си помислите: „Как мога да продам работа, която може да е два пъти по-скъпа?“
Може дори да мислите, че вашите клиенти ще излязат. Когато продавате компоненти за контрол на шофирането, ефективната стратегия за продажби е да започнете с висококачествени продукти, а не с икономични или по-евтини опции. Може да ви даде малко свобода на действие и да предостави на клиентите ви опции, които отговарят на техния бюджет и очакваната продължителност на живота на автомобила.
Вашите клиенти най-вероятно ще искат най-доброто. Започването с най-евтината алтернатива може да намали печалбите ви. В допълнение, най-ниската посочена цена може да обезкуражи някои клиенти, което също може да ги накара да искат повече и да си тръгнат с превозно средство, което не е напълно ремонтирано.
Отделете време, за да научите и изпитате предимствата на товарните стълбове. И никога не се притеснявайте да пишете прогнози за клиентите. Дори ако клиентът не купи днес, методът на продажба и публичността на контролния списък може да привлече потребителите по-дълго от общата „препоръка за нови амортисьори и колони“, изброени в оценката. Това означава, че той/тя може да се върне и вашите усилия няма да бъдат напразни.
Време на публикуване: 16 август 2021 г
