Знаете ли, че охлаждащата течност е също толкова важна за вашия автопарк, колкото и вашето масло

Знаете ли, че охлаждащата течност е също толкова важна за вашия автопарк, колкото и вашето масло? Охлаждащите течности трябва да се наблюдават и тестват, защото могат да възникнат механични и/или химични реакции, които възпрепятстват работата на охлаждащата течност. С течение на времето охлаждащата течност се разгражда и става по-малко ефективна .Неспазването на наблюдението на охлаждащата течност може да доведе до корозия и/или утайки, които могат да повлияят на правилното функциониране на охладителната система. Ако охладителната система е повредена, рискувате да прегреете двигателя си и да спрете бизнеса си.
Fleet Equipment обхваща всички най-нови новини от индустрията и задълбочени характеристики, свързани с камиони, трактори и ремаркета, включително подробности за най-новите компоненти на оборудването. Fleet Equipment проследява тенденциите в оборудването в индустрията с фокус върху подпомагането на автопарковете да управляват най-ефективните и ефективни камиони на път. Подробната редакционна статия на Fleet Equipment се фокусира директно върху оборудването, което го прави отличен ресурс за всеки автопарк. Опитни редактори предоставят прозрения и решения въз основа на техния дългогодишен опит в товарната индустрия. Пригответе се за достъп до дигитални издания, конкурси, новини и още днес!
Fleet Equipment обхваща всички най-нови новини от индустрията и задълбочени характеристики, свързани с камиони, трактори и ремаркета, включително подробности за най-новите компоненти на оборудването. Fleet Equipment проследява тенденциите в оборудването в индустрията с фокус върху подпомагането на автопарковете да управляват най-ефективните и ефективни камиони на път. Подробната редакционна статия на Fleet Equipment се фокусира директно върху оборудването, което го прави отличен ресурс за всеки автопарк. Опитни редактори предоставят прозрения и решения въз основа на техния дългогодишен опит в товарната индустрия. Пригответе се за достъп до дигитални издания, конкурси, новини и още днес!
Както възобновяемият дизел, така и биодизелът получиха много внимание от автомобилните паркове през последните няколко години, защото те не само...
Вижте, няма нужда да ви разказвам за огромния потенциал на акумулаторните електрически превозни средства. Искате ли да намалите разходите за гориво? Звучи добре.намалете...
Ако сте мениджър на автопарк, вие не се интересувате само от управлението на автопарк от камиони. Вие също се опитвате да развиете бизнеса си, така че в...
обхват! Когато говорите за електрически камиони, темата за пробега се появява всеки път и това е така. Това е голям...
Всяка година, когато нощите стават по-дълги, листата започват да падат, времето става по-хладно и неизбежно започваме да чатим много
Заглавието може да изглежда като глупав въпрос, но помислете за Hyliion Hypertruck ERX – това е камион с електрическо задвижване, батериите се зареждат и те...
Къде е ремаркето?! Чакането е най-лошото, когато камионът ви е в изчакване поради непланирани изисквания за обслужване. Усещам го за минута...
Кражбата на товари е много реална заплаха. В момента товаренето на ремаркето може да се наблюдава. Организираните престъпни групировки записват маршрути, наблюдават спирките на камиони, следят шофьорите...
Кодовете за неизправности и свързаната с тях сервизна информация се излъчват от камионите в продължение на години и Truck Tech усилено работи по разработването на алгоритми...
Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача или ADAS, като усъвършенстван круиз контрол и активни технологии за поддържане на лентата, помагат за подобряване на безопасността на камионите, но тези системи...
Най-важното нещо, за което трябва да сте наясно, е корозията. Камионите са се движили по зимните пътища чрез химикали за размразяване, прикрепени към...
Като част от пилотен проект, 2020 г. ще бъде първият път, когато автопаркове ще започнат да получават електрически камиони. Тъй като (някак си) сме преминали средата на 2021 г., FE се свърза с автопарка, за да разбере как са изпитали тези камиони; как се представят камионите в сравнение с очакванията; и дали биха обмислили по-нататъшни инвестиции в електрификация и други неотложни проблеми.
В тази статия от тази серия интервюираме Penske Truck Leasing, която тества няколко електрически камиона в своя автопарк, включително Freightliner eCascadia и Hyliion 6X4HE Class 8 hybrid.
„Имаме много опит. Беше фантастично,” каза Пол Роза, старши вицепрезидент на Penske по закупуване и планиране на флота. Знаехме, че трябва да разберем какво ще бъде предизвикателството, за да усетим нашия успешен и лесен опит с новата технология. Това няма да върви гладко, така че трябва да откриете проблема.
„Голямото нещо, което трябваше да направим, беше да поставим камионите на всички различни типове маршрути, защото не искате да тествате едни и същи маршрути или едни и същи типове маршрути през цялото време; искаш да излезеш и да поемеш рискове.
Роза каза, че Пенске е тествал маршрути с различен брой спирания, по-тежки и по-леки товари и няколко други варианта, за да тества възможностите и пробега на превозното средство.
„Една от колите може да използва само половината от обхвата и да се върне при 50 процента състояние на зареждане, за да види колко бързо се зарежда тази кола“, каза той. „Приложенията са изобилни и ние непрекъснато оценяваме различни приложения, тъй като предлагаме повече единици на различни клиенти или същите единици на нови клиенти. Всичко е на дъската. Трябва да разберем всички приложения или да научим колкото се може повече за днешните технологии.
„Така че достигнахме максималния обхват, който може да направи - за този пример, ние просто ще кажем, че е 150 мили - и ще имаме единици, които излизат на 150 мили, някои излизат на 130, други на 100, някои на 80. След това превключваме и ги вкарваме в различен терен, различни зони, където има по-високи хълмове и т.н., един и същи диапазон.“
„Винаги се вълнувате и се надявате, че новата технология ще бъде по-добра от това, което имате днес. нали Така че очакванията ни са, че електрическите превозни средства ще надминат ICE [двигателите с вътрешно горене]“, отговори Роза.
pДори прототипните единици, а след това следващото поколение или първите предпроизводствени единици, все още се представиха много, много добре в сравнение с ICE, което надхвърли нашите очаквания,q обясни Роза.“ Така че съм много доволен от това къде се намираме цялостния проект за оценка, от гледна точка на мощността, от гледна точка на комфорта на водача, от това колко тихи са, как се държат камионите. Това е повече, отколкото очаквахме. Ние просто искаме да работи при приложенията, за които обикновено се използва, ако е дизелов агрегат или газов агрегат и те се обслужват от портата, тогава получавате всички тези други предимства. Много съм доволен от текущата ни версия на устройството.“
Роза продължи да подчертава колко е важно шофьорите да бъдат щастливи и каза, че електрическите камиони могат да направят това.
pКогато подобрите тяхната среда на шофиране, вие задържате шофьорите j независимо дали са в кабината, техния комфорт, тяхното здраве, всичко това смесено. Тези превозни средства са по-плавни, по-лесни, по-Бъдете тихи. Мога да изброявам безкрайно всички предимства, които шофьорите имат. Така че това наистина ще помогне на шофьорите и мисля, че това е много важно.“
pНе трябва да работите върху инфраструктурата, докато не разберете, че камионите ще се използват няколко месеца,q съветва Пенскеос Роса. pНие инвестирахме в инфраструктура през 2018-19.q
Роза каза, че никога не се знае колко време ще отнеме, докато тези устройства пристигнат и бъдат инсталирани. Погледнете например недостига на микрочипове, който се случва днес, и неговото въздействие върху производството.
Хората също така не осъзнават през какво трябва да преминете, за да сте готови да поставите инфраструктура. Трябва да работите с местната община, за да получите разрешение. Трябва да работите с помощната програма, за да оцените обекта, за да видите дали разполага с необходимия ви електрически капацитет. Така че има много неща, които трябва да бъдат поставени на опашка, за да заработи инфраструктурата.q
Екипите, интервюирани за тази поредица, са единодушни в ентусиазма си да продължат да инвестират в електрически превозни средства. Роза описа Penske като „всичко в сила“.
„Ще го направим“, каза той. „Ще направим това възможно най-бързо, където има смисъл, когато има смисъл, защото това е, което трябва да направим като компания и което искаме да направим за околната среда. Това е, което ние също даваме под наем. какво иска клиентът на превозното средство.
„Така че трябва да сме готови. Трябва да подготвим повече локации за инфраструктура. Имаме все повече превозни средства. Трябва да имаме инфраструктура, която да ги поддържа. На този етап нямаме избор. Състезаваме се, играта започна и часовникът върви бързо. Така че просто трябва да продължим напред възможно най-бързо. Така че нищо не може да ни спре. Готови сме."