стандартен двупосочен шибър с ръчно захранване

Бързото овладяване и гасене на сериозни пожари е най-ефективното животоспасяващо действие, което пожарната може да извърши. Безопасното и ефективно гасене на пожари изисква вода – понякога големи количества вода – и в много общности водата се осигурява от пожарни хидранти. В тази статия ще идентифицирам някои от многото условия, които ограничават ефективното използване на пожарни хидранти, ще обясня техниките за правилно тестване и промиване на пожарни хидранти, ще проверя обичайните практики за маркучи за водоснабдяване и ще предоставя много съвети и предложения в помощ на двигателните компании в следните ситуации Осигурете надеждно водоснабдяване за различни работни условия. (За отличен преглед на номенклатурата на пожарните кранове, характеристиките на дизайна и приложимите стандарти, моля, вижте "Пожарни кранове" в Fire Engineering на Paul Nussbickel, януари 1989 г., страници 41-46.) Преди да продължите, си струва да се споменат три точки. На първо място, в цялата статия наричам пожарникарите, отговорни за задвижването на оборудването на двигателя (помпата) и експлоатацията на помпата, като „шофьори на двигателната компания“ или просто „шофьори“. В много отдели това лице се нарича "инженер" или "оператор на помпа", но в почти всички случаи тези термини са синоними. Второ, когато обсъждаме правилните техники за тестване, промиване и свързване на пожарния хидрант, ще изпратя тази информация директно на водача, тъй като това обикновено е негова отговорност. Въпреки това, в някои отдели захранващите линии бяха положени от отдалечени пожарни хидранти в пожара, оставяйки един член да извърши връзката и зареждането, когато е наредено. За да избегне нараняване и да осигури непрекъснато водоснабдяване, това лице трябва да следва същите процедури за тестване и промиване като водача. Трето, предградията вече не са засегнати от градска престъпност и вандализъм и малко общности няма да се сблъскат с бюджетен дефицит, който засяга основните услуги. Проблемите, които отдавна засягат наличието на пожарни хидранти в работата в центъра на града, сега са навсякъде. Ефективността на пожарните хидранти като източник на водоснабдяване може да бъде разделена на три категории: Водните тръби на водните хидранти са с ограничен размер и стареене, което води до намаляване на наличната вода и статичното налягане; и Въпреки че моята цел е да изследвам първия и третия тип проблеми, трябва да подчертая важността на втория тип задачи. Разбирането на размера на водопроводната тръба и/или данните от изпитването на потока е важна част от планирането преди авария и ефективната работа на компанията за двигатели. (Вижте „Тестване на пожарния поток“ от Глен П. Корбет, Fire Engineering, декември 1991 г., страница 70.) Трябва да се установи, че пожарните хидранти, захранвани от главната тръба с диаметър по-малък от 6 инча, и пожарните хидранти с трябва да се определи скорост на потока по-малка от 500 gpm, за да се предотврати възникването на затруднения при работа и недостатъчен пожарен поток. Освен това трябва да се обърне внимание на местоположението на пожарни хидранти със следните специални характеристики: те са разположени на задънени магистрали, изискват специални аксесоари, съдържат само 212-инчови дюзи и не могат да използват дренажи, защото са разположени в наводнени низини или райони с високи нива на подпочвените води. По-долу са изброени някои от най-често срещаните проблеми, причинени от неправилна проверка и поддръжка, неоторизирана употреба и вандализъм: Неработещият работен прът или работната гайка са сериозно повредени, така че гаечният ключ за пожарния кран не може да се използва; В много общности местният водоснабдителен отдел редовно инспектира и поддържа пожарни кранове. Това не освобождава пожарната от задължението да се самоинспектира, за да осигури нормалната работа на пожарния кран. Персоналът на двигателната компания трябва периодично да проверява пожарния хидрант в своята зона за реагиране, като отстрани капачката от най-голямата дюза (традиционно наричана „конектор за пара“) и старателно промие цевта, за да отстрани остатъците. Извършвайте такива тестове по време на алармен отговор, тренировки и други дейности на открито, за да го превърнете в навик. Обърнете специално внимание на пожарните хидранти, които нямат капак; фрагменти може да са поставени в цевта. Промийте старателно новоинсталираните пожарни хидранти, за да предотвратите повреда на помпата и оборудването от камъни, хванати в главната тръба и щранга. По-долу са някои ключови точки относно методите за безопасност при тестване и промиване на пожарни хидранти. Първо, върху пожарния хидрант със здраво поставен капак, не забравяйте да проверите дали пожарният хидрант е затворен, преди да опитате да свалите капака. Второ, отстранете капачката от най-голямата дюза на пожарния хидрант и промийте през отвора, за да сте сигурни, че всички увлечени отломки са премахнати. Трето, може да е необходимо да се затегнат други капаци, за да се предотврати изтичане или, което е по-важно, да се предотврати рязко издухване на капака, когато пожарният хидрант се отвори. Четвърто, винаги стойте зад пожарния кран, когато промивате. Очевидно стоенето пред или до вас е много вероятно да се намокри; но най-важната причина да стоите зад пожарен хидрант е, че камъните и бутилките, хванати в цевта или щранга на пожарния хидрант, ще бъдат изтласкани под значително налягане През дюзата, тя се превръща в опасен снаряд. Освен това, както бе споменато по-горе, капакът може да се издуха, причинявайки нараняване. Друг важен момент е свързан със степента, до която работният клапан трябва да бъде отворен, за да се промие ефективно пожарният хидрант. Забелязах, че шофьорът отвори пожарния хидрант няколко пъти, позволявайки на водата да тече през незапушената дюза под огромно налягане. Това високо налягане може да избута алуминиеви кутии, стъклени и пластмасови бутилки, целофанови опаковки от бонбони и други отпадъци над нивото на дюзата и да попречи на изхвърлянето им от цевта. След това шофьорът затвори пожарния кран, свърза смукателната тръба, отвори отново пожарния кран и напълни водната помпа. Внезапно - обикновено като първата ръкохватка, навлизаща в пожарната зона - водата ще изтече, тъй като неизмитите отпадъци навлизат в смукателната линия. Линията на атака стана отпусната, което накара дюзата бързо да промени посоката; когато налягането на входа падна до нула, водачът веднага изпадна в паника. Правилната техника на промиване включва отваряне на пожарния кран няколко пъти, изчакване няколко минути и след това затваряне на пожарния кран, докато изпуснатата вода запълни около половината от отвора на дюзата (вижте илюстрацията на страница 64). Самият вандализъм може частично или напълно да извади от строя пожарните кранове. Често срещам пожарни хидранти с липсващи капачки, липсващи резби (най-често на 212-инчови дюзи), липсващи капачки на клапани или болтове на разглобяеми фланци, работни гайки, износени поради неразрешена употреба, те са само по-добри от моливи Диаметърът е малко по-голям , капакът е спукан, цевта замръзва поради неоторизирана употреба през зимата, пожарният хидрант е умишлено обърнат, а понякога дори напълно изгубен. Предприети мерки за борба с вандализма. В Ню Йорк четири основни вида устройства за вандализъм са инсталирани на пожарни кранове. Всяко от тези устройства изисква специален гаечен ключ или инструмент за работа, което допълнително усложнява работата на шофьора. В много случаи има две устройства на един и същ пожарен хидрант - едното устройство се използва, за да предотврати премахването на капака, а второто устройство се използва за защита на работната гайка от неразрешена употреба. В повечето общности единствените инструменти, необходими за пускането на пожарен хидрант в експлоатация, са гаечен ключ за пожарен хидрант и един или два адаптера (национален стандарт с резба към адаптери Storz, сферични кранове или шибъри и четирипътни вентили за пожарен хидрант са най-често срещаните ). Но в централните части на града, където вандализмът е широко разпространен и поддръжката на пожарните кранове е под въпрос, може да са необходими много други инструменти. Моята компания за двигатели в Бронкс предлага 14 вида - да, 14 различни гаечни ключа, капаци, щепсели, адаптери и други инструменти, само за да вземе вода от пожарния хидрант. Това не включва различните размери и типове смукателни и захранващи маркучи, необходими за действителното свързване. Обикновено една двигателна компания, работеща независимо, или две или повече двигателни компании, работещи в координация, осигурява водоснабдяване от пожарен хидрант. Компанията с един двигател може да използва един от двата обичайни метода за полагане на маркуча - права тръба или полагане напред и обратно полагане - за да установи водоснабдяване от пожарни хидранти. При право или предно полагане (понякога наричано полагане "хидрант към пожар" или "тандемно" захранващо полагане), оборудването на двигателя е паркирано при пожарния хидрант пред сградата на пожарната. Един член слезе и свали достатъчно маркучи, за да „заключи“ пожарния кран, като същевременно свали необходимите гаечни ключове и аксесоари. След като персоналът на "пожарния хидрант" даде сигнал, водачът на двигателя ще отиде до пожарната сграда с функцията на маркуча за подаване на вода. Членовете, останали в пожарния хидрант, след това промиват пожарния хидрант, свързват маркуча и зареждат захранващия тръбопровод според заповедта на водача. Този метод е популярен, защото позволява оборудването на двигателя да бъде поставено близо до пожарната сграда и позволява използването на предварително свързани дръжки и палубни тръби. Той обаче има няколко недостатъка. Първият недостатък е, че един член остава при пожарния хидрант, намалявайки броя на хората в противопожарната сграда, за да се използва първата дръжка. Вторият недостатък е, че ако разстоянието между пожарните кранове надвишава 500 фута, загубата на триене на маркуча за подаване на вода значително ще намали количеството вода, достигащо до помпата. Много отдели вярват, че двойните 212-инчови или 3-инчови линии могат да позволят правилното количество вода да тече; но обикновено само малка част от наличната вода се използва ефективно. Маркучът с голям диаметър [(LDH) 312 инча и по-голям] може да използва по-добре пожарните кранове; но също така носи някои от проблемите, обсъдени в следващите два параграфа. Друг недостатък на предното разположение е, че оборудването на двигателя е близо до пожарната сграда и оборудването на асансьора може да не достигне най-добрата позиция. Това е особено вярно за компанията от втора степен на зрялост, която обикновено реагира в обратна посока на двигателя с първа зрялост. Тесните улички увеличават проблема. Ако самото оборудване на двигателя не се окаже пречка, тогава най-вероятно е захранващият маркуч, който лежи на улицата. Зареденият LDH ще създаде огромни пречки пред последващото оборудване на Ladder Company. Незареденият LDH също може да причини проблеми. Наскоро избухна пожар в редица магазини в Лонг Айлънд, Ню Йорк, и стълба на кула се опита да премине през сухо 5-инчово въже, положено от двигателя, който първо изтече. Съединител, хванат на ръба на пукнатина в задно колело, счупва крака на пожарникаря при пожарния кран, което прави захранващия тръбопровод неизползваем. Допълнителна забележка относно оборудването на стълбите и захранващите линии: уверете се, че мъчителят и аутригера не са спуснати по невнимание върху маркуча, като по този начин създавате доста ефективна скоба за маркуч. В обратния случай или "огън-вода", оборудването на двигателя първо се паркира в пожарната сграда. Ако членовете намерят пожар, който изисква използването на дръжки, те ще премахнат достатъчно маркучи с дюзи за разполагане в и около пожарната сграда. При многоетажни сгради е жизненоважно да се премахнат достатъчно маркучи, за да достигнат мястото на пожара, без да се "скъсяват". По сигнал на служителя на дюзата, длъжностното лице или друг назначен член, машинистът отива до следващия пожарен кран, тества го, промива го и свързва маркуча за подаване на вода. Ако член се натъкне на сериозен пожар, той може да „свали“ втората ръкохватка в противопожарната сграда за използване от друга двигателна компания или да положи тръбопроводи с голям диаметър за захранване на входящи тръби за стълби или стълби за кули. Пожарната служба на Ню Йорк (Ню Йорк) почти изключително използва обратно полагане (наричано накратко „пост-стречинг“). Предимствата на обратното полагане включват оставяне на предната и страничните части на противопожарната сграда отворени за поставяне на оборудването на фирмата на стълбата; ефективно използване на персонала, тъй като водачът може да извърши свързването на пожарния хидрант отделно; по-добро използване на наличното водоснабдяване, тъй като двигателят е при пожарния кран. Един недостатък на обратното подреждане е, че всяко основно оборудване, базирано на оборудване, се премахва от тактическия арсенал, освен ако пожарният хидрант не е близо до пожарната сграда. Друг недостатък е, че може да има дълга ръкохватка за полагане и необходимост от високо налягане на изпускане на помпата, което може да се преодолее чрез „напълване“ на всеки 134 или 2 инчов тръбопровод с 212 инчов маркуч, за да се намалят загубите от триене. Този метод също така позволява опцията за откачане на 134-инчовия или 2-инчовия маркуч и използване на по-голяма дръжка, когато условията се влошат и изискват употреба. Свързването на затворена звезда или устройство "крадец на вода" към 212-инчов маркуч осигурява по-голяма гъвкавост. Във FDNY са разрешени максимум шест дължини (300 фута) на 134-инчови маркучи, за да се поддържа изходното налягане на помпата (PDP) в безопасен и разумен диапазон. Много компании носят само четири дължини, което допълнително намалява необходимия PDP. Друг недостатък на обратното полагане е, че обикновено не може да използва предварително свързани перила. Въпреки че това е вярно и предварителната връзка наистина позволява бързо разгръщане на ръчни въжета, пожарната е разчитала прекалено много на тях и в днешно време малко пожарникари могат точно да оценят обхвата на ръчните въжета. Най-големият проблем с предварително свързаните линии може да е подходът „един размер за всички“. Когато тръбопроводът не е достатъчно дълъг, това може да доведе до значително забавяне на поливането на огъня. Освен ако не се направи предварителна подготовка за удължаване на предварително свързания тръбопровод - това обикновено се постига чрез използването на затворени звезди и колектори - пожарът може бързо да излезе извън контрол. От друга страна, понякога предварително свързаната линия е твърде дълга. При скорошен пожар първият двигател беше разположен пред сградата на пожарната и бяха необходими само около 100 фута маркуч, за да достигне мястото на пожара и ефективно да покрие еднофамилната къща. За съжаление двата предварително свързани тръбопровода, прекарани в напречно положеното легло на маркуча, бяха с дължина 200 фута. Прекомерното прегъване причини голяма загуба на вода, достатъчно, за да принуди екипа на дюзите да излезе от огъня. Може би най-добрият начин е да оборудвате всяко двигателно оборудване с товар от маркуч, позволяващ право и обратно полагане. Този подход позволява висока степен на тактическа гъвкавост при избора на хидрант и позиционирането на апарата. До около 50-те години на миналия век много компании за двигатели бяха компании от "дву части", състоящи се от кола с маркуч, оборудвана с маркучи, фитинги и дюзи, и двигател, оборудван с помпи и смукателни отвори. Количката за маркуч ще бъде разположена близо до сградата на пожарната, за да се улесни скъсяването на дължината на теглещото въже и да се покрият разходите за използване на нейната „тръба за кола“. Двигателят ще доставя вода от пожарния хидрант към каретата. Дори днес тройните помпи се използват почти универсално и много процедури за водоснабдяване на пожарната служба изискват първият двигател да бъде инсталиран близо до пожарната сграда, освен ако пожарният хидрант не е наблизо, вторият двигател е свързан към пожарен хидрант и захранва първия . Основното предимство на използването на две двигателни компании за изграждане на водоснабдителната система е поставянето на първия двигател близо до пожарната сграда за бързо разгръщане на предварително свързани дръжки. Тъй като много противопожарни служби имат най-ниското ниво на персонал, дължината на ръката трябва да бъде възможно най-къса. В допълнение, поради голямото разстояние за реагиране, много операции за огнена атака започват с вода от бустерния резервоар, докато пристигне вторият необходим двигател, за да се установи положително водоснабдяване. Предимството на този метод пред право или предно полагане е, че когато разстоянието между хидрантите надвиши 500 фута, вторият двигател може да достави вода към първия двигател и да преодолее всички ограничения на загубите от триене в захранващата линия. Използването на маркучи с голям калибър допълнително подобрява ефективността на водоснабдяването. Когато надморската височина на противопожарната сграда е по-висока от пожарния хидрант и статичното налягане е слабо, този метод ще се окаже полезен и в много хълмисти райони. Други ситуации, които може да изискват сътрудничеството на две двигателни компании за установяване на водоснабдяване, са следните: Действителните процедури, използвани от двете двигателни компании за настройване на водоснабдителната система, ще зависят от условията на улицата, необходимостта от стълба компании да влязат в огъня сграда и посоката на реакция на всеки двигател. Налични са следните опции: Двигателят за втора употреба може да вземе захранващата линия, която е била заключена към пожарния хидрант от двигателя за първа употреба, да се свърже и да зареди; вторият изтекъл двигател може да премине през първия и да се постави в пожарния кран; вторият Двигателят с изтекъл срок на годност може да бъде върнат на първия двигател на улицата и поставен в пожарен хидрант; или ако времето и разстоянието позволяват, захранващата линия може да се опъне на ръка. Най-големият недостатък на използването на две компании за двигатели за установяване на непрекъснато водоснабдяване от един източник е, че това е еквивалентно на поставянето на всички водоснабдени яйца в една кошница. В случай на механична повреда, запушване на смукателния тръбопровод или повреда на пожарния хидрант, няма да има излишък на водоснабдяване, тъй като отделните двигателни компании ремонтират своите собствени пожарни хидранти. Моето предложение е, че ако третият двигател обикновено не е присвоен на структурна противопожарна аларма, моля, поискайте го възможно най-скоро. Третият двигател трябва да бъде разположен на друг противопожарен хидрант в близост до пожарната сграда и да бъде готов за бързо разгръщане на дръжки или осигуряване на линии за аварийно захранване, ако е необходимо. Без значение какъв тип процедура за водоснабдяване обикновено се използва, стига пожарният хидрант да се намира близо до пожарната сграда, това трябва да се има предвид. Това обикновено елиминира необходимостта от втори двигател за захранване на първия двигател и освобождава време за втория двигател да намери свой собствен пожарен хидрант, като по този начин осигурява резервиране на водоснабдяването. Важно е, преди да използвате собствения си пожарен хидрант, вторият изтичащ двигател да се увери, че първият изтичащ пожарен хидрант има „добър“ пожарен хидрант и няма да заседне без непрекъснато водоснабдяване. Комуникацията между служителите на компанията за двигатели и/или шофьорите е от съществено значение. Пожарният хидрант, избран от предпочитаната двигателна компания, трябва да бъде възможно най-близо до пожарната сграда, но не твърде близо, за да не изложи на опасност шофьора и сондажната платформа. За напреднали пожари при пристигането, използването на палубни тръби може да се окаже полезно; обаче трябва да се вземат предвид потенциалният размер на срутената зона и проблемите с лъчистата топлина. Други опасности включват силен дим и падащо стъкло, което може да причини сериозни наранявания и срязване на маркучи. При много пожари няма опасност от срутване и лъчиста топлина. Следователно, единственото съображение при избора на пожарен хидрант е броят на маркучите, необходими за достигане до пожара, и необходимостта асансьорното оборудване да влиза безпроблемно в пожарната сграда. Когато улиците са тесни или претъпкани с паркирани коли, позиционирането на компанията за двигатели може да представлява предизвикателство. Как може машинистът да държи оборудването си далеч от приближаване на оборудването на стълбата и все пак да помогне за бързото и ефективно поставяне на дръжката в огъня? Отговорът на този въпрос включва две свързани съображения - конкретният смукателен порт на помпата, който ще се използва, и дължината и вида на наличната смукателна връзка (маркуч). Много съвременни двигатели са оборудвани с затворено предно засмукване. Парче "мека обвивка" обикновено е предварително свързано за незабавна употреба. (Някои смукателни устройства са оборудвани със задно засмукване вместо с предно засмукване или с допълнително засмукване.) Въпреки че предварителното свързване на смукателния маркуч не е проблем, тенденцията винаги да се използва предно засмукване поради удобството му може да бъде. На тесни улици използването на предно засмукване обикновено изисква шофьорът да вкара „носа“ на оборудването си в пожарния хидрант, блокирайки улицата и повреждайки оборудването, което пристига по-късно. Колкото по-късо е напречното сечение на мекия смукателен маркуч, толкова по-голям е проблемът. Освен ако двигателят не е в идеална позиция, късите дължини на меките смукателни маркучи също имат прегъвания, които са рядко възможни. Водачът трябва да е подготвен да използва всеки смукателен порт на своето устройство според размера на възможните опции за позициониране. Помпите, оценени на 1000 gpm и по-високи, имат големи (основни) смукателни отвори и затворени входове от 212 или 3 инча от всяка страна. Страничното засмукване е ефективно, защото позволява оборудването на двигателя да бъде паркирано успоредно до пожарния хидрант, поддържайки улицата свободна. Ако се използва полутвърда смукателна връзка вместо меко засмукване, прегъването няма да е проблем. Ако нямате полутвърд смукателен маркуч, помислете за увиване на мек смукателен маркуч около задната част на пожарния кран, за да намалите прегъванията. Мекият смукателен маркуч трябва да е достатъчно дълъг, за да позволява това. Друго съображение при използване на странично засмукване е страничният смукателен порт да не е затворен. Най-малко два пъти, когато се опитах да отворя предния смукателен шибър, когато завъртях контролното колело на панела на помпата, резбованият прът между шибъра и контролното колело се разхлаби, правейки предното засмукване неизползваемо. За щастие тази ситуация никога не се е случвала в критични ситуации. Не пренебрегвайте затворените входове; те могат да бъдат много ценни, когато снежни преспи, коли и боклук блокират пожарните хидранти, предотвратявайки използването на меки или полутвърди смукателни връзки. В тези случаи може да се носи "летяща жица" с дължина 50 фута, състояща се от маркуч от 3 инча или по-голям, за да се достигне до пожарния хидрант. Когато възникнат проблеми с налягането, както често се случва при големи пожари, множество компании за алармени двигатели трябва да свържат парче твърд смукателен маркуч към пожарния кран, за да елиминират риска от срутване на мек или полутвърд смукателен маркуч. В допълнение към използването на конектори за пара, помислете за свързване на сферичен кран или шибър към 212-инчова дюза на пожарен хидрант. След това можете да свържете маркуча за подаване на вода към затворения вход, за да осигурите допълнителен капацитет, който може да бъде полезен в случай на пожар в празни сгради, свързани или тясно разположени дървени сгради и големи площи на "данъкоплатци". В зони с висока стойност, където хидранти са близко разположени, един двигател може да бъде свързан към два хидранта. Някои градове все още поддържат система за водоснабдяване под високо налягане, което може да позволи на два двигателя да споделят пожарен кран. През зимата обмислете покриването на всички открити съединения на смукателния маркуч с алуминиево фолио, за да предотвратите сняг и заледяване, които могат да запушат маркуча или да попречат на женските въртящи се съединения да се въртят свободно. Старши шофьор на FDNY Engine Company 48 измисли термина „две минути ужас“, когато описваше първото двуминутно преживяване на първия машинист на мястото на структурен пожар. В рамките на две минути (или по-малко) водачът трябва да постави оборудването на двигателя близо до пожарния хидрант, да се опита да тества и промие пожарния хидрант, да свърже смукателния маркуч, да инжектира вода в помпата и да свърже дръжката към изпускателната врата (или уверете се, че леглото на свързания маркуч е отстранено от маркуча) и помпата е включена. Надяваме се, че всички тези задачи са изпълнени, преди полицаят да извика вода. Като шофьор един прякор, който никога не искате е „Сахара“. Ако това не е достатъчна отговорност, тогава двете минути, описани по-горе, са още по-ужасяващи в центъра на града, защото има четири важни въпроса, на които трябва да намерите отговор: 3. Ако пожарният хидрант е изправен и фиксиран, ще тече ли вода по време на теста, или ще се счупи или ще замръзне? 4. Ако пожарният хидрант работи правилно, може ли капакът да бъде отстранен в разумен срок, за да се свърже смукателният маркуч? За да разберете по-добре трудностите, с които се сблъскват пожарните хидранти в зони с големи щети и защо тези четири проблема са толкова важни, помислете за следните три събития. Шофьорът на натоварена компания за двигатели в Южен Бронкс реагира първи поради пожар в работния апартамент. След като спрял пред сградата на пожарната, за да може да бъде удължена дръжката, той продължил да търси пожарния кран покрай блока. Първият „пожарен хидрант“, който намери, всъщност не беше пожарен хидрант, а просто долна кофа, стърчаща от земята – самият пожарен хидрант беше напълно изчезнал! Докато продължава да търси, следващият пожарен хидрант, който открива, лежи настрани. Накрая видя изправен пожарен хидрант, почти на пресечка и половина от сградата на пожарната; за щастие се оказа, че работи. Други в компанията му се оплакваха няколко дни колко време трябва да източат и преопаковат маркуча, но шофьорът си свърши работата и осигури непрекъснато водоснабдяване, когато се сблъска с екстремни затруднения. Когато пристигнал старши шофьор от североизточната част на Бронкс, той забелязал сериозен пожар на предния прозорец на първия етаж на обитаема частна къща. На тротоара наблизо има пожарен кран, който изглежда бързо и лесно се свързва. Но външният вид може да бъде измамен. Шофьорът постави гаечния ключ на работната гайка и я отвори с лост и целият пожарен хидрант падна на една страна! Но преди да се насочи към следващия пожарен хидрант, той уведоми служителите си чрез преносимо радио, че ще има забавяне на подаването на вода (и уведоми компанията за двигатели, която трябваше да се случи за втори път, просто в случай, че има нужда от помощ). В допълнение към съобщаването за всякакви закъснения или други проблеми, когато водата в резервоара под налягане се доставя с каишка за ръка, официалните лица или екипът на дюзите трябва да бъдат уведомени за този факт. След като водата от хидранта е налична, тази информация трябва също да бъде съобщена на служителите и екипа на дюзите, така че те да могат да променят стратегията си по съответния начин. Има още един момент: добрите шофьори винаги поддържат пълен бустер резервоар по време на работа, като мярка за безопасност, в случай че на пожарния хидрант липсва вода. Ще дам личен пример, за да илюстрирам трудностите, които често се срещат, когато се опитвате да премахнете големия капак от връзката на парохода на пожарния кран. Тъй като антивандалното устройство и капакът са заседнали или замръзнали на място, шофьорите на нашата компания често използват чук, за да удрят всеки капак, като използват няколко силни удара. Удрянето на капачката по този начин ще разпръсне остатъците, уловени в резбите, и капачката обикновено може лесно да се отстрани. Преди няколко месеца ми беше възложено да отворя компания за двигатели в Горен Манхатън. Около 5:30 сутринта, поради пожар в многофамилна къща, който впоследствие се оказа фатален, бяхме изпратени първи. По навик поставих 8-фунтовия мол в началото на обиколката на познато място на платформата, в случай че ми потрябва. Разбира се, капакът на пожарния хидрант, който избрах, изискваше няколко удара, за да сваля капака с гаечен ключ. Ако няколко удара с чук (или задната част на брадвата, ако няма чук) не разхлабят капака достатъчно, за да позволят отстраняването му, можете да плъзнете част от тръбата през дръжката на гаечния ключ за пожарния кран, за да получите по-голяма сила. Не препоръчвам Виждал съм как гаечният ключ се огъва и пука, като почуквам върху дръжката на самия гаечен ключ. Ефективното използване на пожарни хидранти изисква предвидливост, обучение и бързо мислене на мястото на пожара. Оборудването на двигателя трябва да бъде оборудвано, за да реагира на различни аварийни ситуации, свързани с водоснабдяването, а водачите трябва да бъдат оборудвани с преносими радиостанции за подобряване на комуникацията при пожар. Има много отлични учебници за операциите на двигателната компания и процедурите за водоснабдяване; моля, консултирайте се с тях за повече информация относно маркучите, обсъждани в тази статия и други свързани теми.