প্রোপেন আনলোডিং পাম্পের সাথে পারফরম্যান্সের সমস্যা সমাধান করা

30 অশ্বশক্তি (এইচপি) রেটযুক্ত দুটি ড্রাইভ-রেটেড প্রোপেন আনলোডিং পাম্প ধারাবাহিকভাবে 110 গ্যালন প্রতি মিনিট (জিপিএম) এর ডিজাইন রেটেড ক্ষমতার বেশি উচ্চ প্রবাহ হারে কাজ করে। স্বাভাবিক আনলোডিংয়ের সময়, পাম্পটি 190 জিপিএম এ চলছে, যা পাম্প বক্ররেখার বাইরে। পাম্পটি 160% বেস্ট এফিসিয়েন্সি পয়েন্ট (BEP) এ কাজ করছে, যা অগ্রহণযোগ্য। অপারেটিং ইতিহাসের উপর ভিত্তি করে, একটি পাম্প সপ্তাহে দুবার চলে যার গড় রান প্রতি এক ঘন্টার সময় থাকে। উপরন্তু, ছয় বছর অপারেশনের পর পাম্পটি একটি বড় ওভারহল করা হয়েছে। বড় মেরামতের মধ্যে আনুমানিক রানটাইম প্রায় 1 মাস, যা খুবই সংক্ষিপ্ত। এই পাম্পগুলির নির্ভরযোগ্যতা কম বলে মনে করা হয়, বিশেষ করে যেহেতু প্রক্রিয়া তরলকে কোন স্থগিত কঠিন পদার্থ ছাড়াই পরিষ্কার বলে মনে করা হয়। প্রোপেন নির্ভরযোগ্য প্রাকৃতিক গ্যাস তরল (NGL) অপারেশনের জন্য নিরাপদ প্রোপেন স্তর বজায় রাখার জন্য আনলোডিং পাম্পগুলি গুরুত্বপূর্ণ৷ উন্নতি প্রয়োগ করা এবং পাম্প সুরক্ষা প্রশমন ক্ষতি প্রতিরোধ করবে৷
উচ্চ প্রবাহ অপারেশনের কারণ নির্ধারণ করতে, পাম্পটি অতিরিক্ত ডিজাইন করা হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পাইপিং সিস্টেমের ঘর্ষণ ক্ষতি পুনঃগণনা করুন। অতএব, সমস্ত প্রাসঙ্গিক আইসোমেট্রিক অঙ্কন প্রয়োজন। পাইপিং এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন ডায়াগ্রাম (P&IDs) পর্যালোচনা করে, প্রয়োজনীয় পাইপিং আইসোমেট্রিক্স ছিল ঘর্ষণ ক্ষতি গণনা করতে সাহায্য করার জন্য নির্ধারিত। পাম্পের একটি সম্পূর্ণ সাকশন লাইন আইসোমেট্রিক ভিউ প্রদান করা হয়েছে। কিছু ডিসচার্জ লাইনের আইসোমেট্রিক ভিউ অনুপস্থিত। অতএব, পাম্প ডিসচার্জ লাইন ঘর্ষণের একটি রক্ষণশীল অনুমান বর্তমান পাম্প অপারেটিং পরামিতির উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়েছিল। তাই, একক B সাকশন লাইনকে গণনায় বিবেচনা করা হয়েছে, যেমন চিত্র 1-এ সবুজ রঙে দেখানো হয়েছে।
ডিসচার্জ পাইপিংয়ের সমতুল্য পাইপিং ঘর্ষণ দৈর্ঘ্য নির্ধারণের জন্য, প্রকৃত পাম্প অপারেটিং পরামিতিগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল (চিত্র 2)। যেহেতু ট্রাক এবং গন্তব্য জাহাজ উভয়েরই চাপ সমতাকরণ লাইন রয়েছে, এর অর্থ হল পাম্পের একমাত্র কাজটি দুটি ভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে। .প্রথম কাজ হল ট্রাক লেভেল থেকে তরলকে কন্টেইনার লেভেলে তোলা, আর দ্বিতীয় কাজ হল দুটি সংযোগকারী পাইপের ঘর্ষণ কাটিয়ে ওঠা।
প্রথম ধাপ হল প্রাপ্ত ডেটা থেকে মোট মাথা (ƤHtotal) গণনা করার জন্য সমতুল্য ঘর্ষণ টিউবের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করা।
যেহেতু মোট মাথাটি ঘর্ষণ মাথা এবং উচ্চতা মাথার যোগফল, তাই ঘর্ষণ মাথাটি সমীকরণ 3 দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে।
যেখানে Hfr সমগ্র সিস্টেমের ঘর্ষণ মাথা (ঘর্ষণজনিত ক্ষতি) হিসাবে বিবেচিত হয় (যেমন স্তন্যপান এবং স্রাব লাইন)।
চিত্র 1 দেখে, ইউনিট B এর সাকশন লাইনের জন্য গণনা করা ঘর্ষণ ক্ষতিগুলি চিত্র 4 (190 জিপিএম) এবং চিত্র 5 (110 জিপিএম) এ দেখানো হয়েছে।
ফিল্টার ঘর্ষণ গণনার ক্ষেত্রে বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে জাল ছাড়া একটি ফিল্টারের জন্য স্বাভাবিক হল 1 পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চি (psi), যা 3 ফুট (ফুট) এর সমতুল্য। এছাড়াও, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ঘর্ষণ ক্ষতি বিবেচনা করুন, যা প্রায় 3 ফুট।
সংক্ষেপে, 190 জিপিএম এবং পাম্প রেটেড ফ্লো (110 জিপিএম) এ সাকশন লাইন ঘর্ষণ ক্ষতি 4 এবং 5 সমীকরণে রয়েছে।
সংক্ষেপে, ডিসচার্জ লাইনে ঘর্ষণ ক্ষয়গুলি সাকশন লাইনের ঘর্ষণ থেকে মোট সিস্টেম ঘর্ষণ Hfr বিয়োগ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে, যেমনটি 6 সমীকরণে দেখানো হয়েছে।
যেহেতু ডিসচার্জ লাইনের ঘর্ষণ ক্ষতি গণনা করা হয়, তাই ডিসচার্জ লাইনের সমতুল্য ঘর্ষণীয় দৈর্ঘ্য পাইপের পরিচিত পাইপের ব্যাস এবং প্রবাহ বেগের উপর ভিত্তি করে আনুমানিক করা যেতে পারে। যেকোনো পাইপ ঘর্ষণ সফ্টওয়্যারে এই দুটি ইনপুট ব্যবহার করে, 100 ফুটের জন্য ঘর্ষণ 190 জিপিএম-এ 4″ পাইপ 7.2 ফুট গণনা করা হয়। অতএব, স্রাব লাইনের সমতুল্য ঘর্ষণ দৈর্ঘ্য সমীকরণ 7 অনুযায়ী গণনা করা যেতে পারে।
উপরে ডিসচার্জ পাইপের সমতুল্য দৈর্ঘ্য ব্যবহার করে, যে কোনো পাইপ ভগ্নাংশ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে যে কোনো প্রবাহ হারে ডিসচার্জ পাইপের ঘর্ষণ গণনা করা যেতে পারে।
যেহেতু সরবরাহকারীর দ্বারা প্রদত্ত পাম্পের কারখানার কর্মক্ষমতা 190 জিপিএম প্রবাহে পৌঁছায়নি, তাই বিদ্যমান উচ্চ প্রবাহ অপারেশনের অধীনে পাম্পের কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য এক্সট্রাপোলেশন করা হয়েছিল। সঠিক বক্ররেখা নির্ধারণের জন্য, মূল উত্পাদন কর্মক্ষমতা বক্ররেখাটি প্লট করা এবং এটি ব্যবহার করে প্রাপ্ত করা প্রয়োজন। এক্সেলের LINEST সমীকরণ। পাম্প হেড কার্ভের প্রতিনিধিত্বকারী সমীকরণটি তৃতীয় ক্রম বহুপদী দ্বারা অনুমান করা যেতে পারে। সমীকরণ 8 কারখানা পরীক্ষার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বহুপদ দেখায়।
চিত্র 7 ব্লিড ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলার সাথে মাঠের বর্তমান অবস্থার জন্য উত্পাদন বক্ররেখা (সবুজ) এবং প্রতিরোধের বক্ররেখা (লাল) দেখায়। মনে রাখবেন যে পাম্পের চারটি ধাপ রয়েছে।
অতিরিক্তভাবে, নীল রেখাটি সিস্টেম বক্ররেখা দেখায়, অনুমান করে যে ডিসচার্জ শাট-অফ ভালভটি আংশিকভাবে বন্ধ রয়েছে৷ ভালভ জুড়ে আনুমানিক ডিফারেনশিয়াল চাপ 234 ফুট৷ বিদ্যমান ভালভগুলির জন্য, এটি একটি বড় ডিফারেনশিয়াল চাপ এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না৷
চিত্র 8 আদর্শ পরিস্থিতি দেখায় যখন পাম্পটি চার থেকে দুটি ইম্পেলারে নামিয়ে দেওয়া হয় (হালকা সবুজ)।
অতিরিক্তভাবে, নীল রেখাটি সিস্টেম বক্ররেখা দেখায় যখন পাম্প বন্ধ করা হয় এবং ডিসচার্জ শাট-অফ ভালভ আংশিকভাবে বন্ধ থাকে৷ ভালভ জুড়ে আনুমানিক ডিফারেনশিয়াল চাপ 85 ফুট৷ চিত্র 9-এ মূল গণনা দেখুন৷
প্রক্রিয়া নকশার তদন্তে ট্রাকের শীর্ষ এবং জাহাজের শীর্ষের মধ্যে গ্যাস/বাষ্পের ভারসাম্য রেখার উপস্থিতি অনুপস্থিত, ভুল নকশার কারণে প্রয়োজনীয় ডিফারেনশিয়াল হেডের একটি অত্যধিক মূল্যায়ন প্রকাশ পেয়েছে। প্রক্রিয়া তথ্য অনুসারে, প্রোপেন বাষ্পের চাপ পরিবর্তিত হয় উল্লেখযোগ্যভাবে শীত থেকে গ্রীষ্ম পর্যন্ত। তাই আসল নকশাটি ট্রাকে (শীতকালে) সর্বনিম্ন বাষ্পের চাপ এবং পাত্রে (গ্রীষ্ম) সর্বোচ্চ বাষ্পের চাপকে মাথায় রেখে করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, যা ভুল। যেহেতু দুটি সর্বদা সংযুক্ত থাকে একটি ভারসাম্যপূর্ণ লাইন, বাষ্প চাপের পরিবর্তন তুচ্ছ হবে এবং পাম্প ডিফারেনশিয়াল হেড সাইজিংয়ের ক্ষেত্রে বিবেচনা করা উচিত নয়।
পাম্পটিকে চার থেকে দুটি ইম্পেলারে নামিয়ে আনার এবং ডিসচার্জ ভালভকে প্রায় 85 ফুট থ্রোটল করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ প্রবাহ 110 জিপিএম না পৌঁছানো পর্যন্ত ভালভটি থ্রোটল করা উচিত তা নির্ধারণ করুন৷ এছাড়াও নির্ধারণ করুন যে ভালভটি ক্রমাগত থ্রটলিং করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য কোনও অভ্যন্তরীণ ক্ষতি নেই৷ যদি ভালভের ভিতরের আবরণটি এই জাতীয় পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন না করা হয় তবে কারখানাটিকে আরও পদক্ষেপ বিবেচনা করতে হবে৷ বন্ধ করার জন্য, প্রথম ইম্পেলারটি অবশ্যই থাকতে হবে৷
সৌদি আরামকোতে ওয়েসাম খালাফ আল্লাহর আট বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে। তিনি পাম্প এবং যান্ত্রিক সিলগুলিতে বিশেষজ্ঞ এবং একজন নির্ভরযোগ্য প্রকৌশলী হিসাবে শায়বাহ এনজিএল এর কমিশনিং এবং স্টার্ট-আপের সাথে জড়িত ছিলেন।
আমের আল-ধাফিরি সৌদি আরামকোর পাম্প এবং যান্ত্রিক সীলগুলিতে 20 বছরের বেশি অভিজ্ঞতার একজন প্রকৌশল বিশেষজ্ঞ। আরও তথ্যের জন্য, aramco.com দেখুন।