Bendix ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যারে বৈশিষ্ট্য যোগ করে, এয়ার ড্রায়ার চালু করে

বেন্ডিক্স বলেছেন যে বাণিজ্যিক যানবাহনে আজকের জটিল আন্তঃসংযুক্ত সিস্টেমগুলি সঠিক ফলাফলের উপর ভিত্তি করে সুরক্ষা এবং আপটাইম সমস্যাগুলি দ্রুত এবং সঠিকভাবে নির্ণয় করতে একাধিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়।
এর Bendix ACom PRO ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যারের সাম্প্রতিক আপগ্রেডের সাথে, Bendix Commercial Vehicle System ফ্লিট এবং টেকনিশিয়ানদেরকে নেতৃস্থানীয় সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করে- নতুন সমন্বিত "বেন্ডিক্স ডেমো ট্রাক"-সহ উত্তর আমেরিকায় ট্রাক এবং বাসের নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করতে।
"প্রযুক্তি এবং ট্রাক আগের চেয়ে দ্রুত বিকশিত হচ্ছে," বলেছেন টিজে থমাস, বেন্ডিক্স মার্কেটিং এবং কাস্টমার সলিউশন-কন্ট্রোল ডিরেক্টর। “দুই বছর আগে, যখন আমরা আমাদের ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যারকে নতুন করে ডিজাইন করেছি এবং ACom PRO চালু করেছি, তখনও কিছু ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECUs) বিদ্যমান ছিল না। এখন, এই ECUগুলি সম্পূর্ণরূপে সমর্থিত এবং ACom PROos ব্যাপক ডায়াগনস্টিকসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে সমস্যা সমাধানের কোড রিপোর্টে রয়েছে৷
Bendix 2004 সালে আসল Bendix ACom ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যার চালু করেছিল। টুলটি 100,000 বারের বেশি ডাউনলোড করা হয়েছে এবং পরে আরও শক্তিশালী এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব ACom PRO দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যেটি 2019 সালে Noregon-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল।
এর মধ্যে, Bendix ACom PRO বেন্ডিক্স অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS), স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ATC), স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, Bendix Wingman উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম সিরিজ, AutoVue লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম, BlindSpotter সাইড অবজেক্ট সনাক্তকরণ সহ বেন্ডিক্স ট্র্যাক্টর পণ্যগুলিকে সমর্থন করে। সিস্টেম, স্মার্টটায়ার টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম, এয়ার ডিস্ক ব্রেক (ADB) ব্রেক প্যাড ওয়ার সেন্সিং এবং Bendix CVS SafetyDirect।
Bendix ACom PRO-তে নতুন Bendix ডেমো ট্রাক মোড যত তাড়াতাড়ি সম্ভব টেকনিশিয়ানদের টুলের ফাংশনগুলির সম্পূর্ণ সেট আয়ত্ত করতে সাহায্য করার জন্য নতুন প্রশিক্ষণ ক্ষমতা যোগ করে।
"এখন, নতুন বেন্ডিক্স ডেমো ট্রাক বৈশিষ্ট্যের মানে হল যে প্রশিক্ষকরা একটি বাস্তব ট্রাকের সাথে সংযোগ না করেই নির্বাচিত ECU তে ACom PRO টুল দ্বারা প্রদত্ত কার্যকারিতা, পরীক্ষা এবং সমর্থন দেখতে পারেন," থমাস বলেন। "প্রযুক্তিবিদ প্রশিক্ষণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যার অর্থ এই কাজটিকে সমর্থন করার উপায়গুলি আপগ্রেড করা আমাদের পক্ষেও গুরুত্বপূর্ণ।"
টেকনিশিয়ানদের সহায়তা করার জন্য আরেকটি প্রশিক্ষণের সংস্থান বেটডিক্স অনলাইন ব্রেক স্কুলে পাওয়া যেতে পারে, যেটিতে 20টির বেশি ACom PRO প্রশিক্ষণ ভিডিও এবং 80টিরও বেশি পণ্য এবং সিস্টেম প্রশিক্ষণ ভিডিও রয়েছে। যখন ব্যবহারকারীরা ওয়েবসাইটে নিবন্ধন করেন, তারা বিনামূল্যে এই কোর্সগুলি অ্যাক্সেস করতে পারেন।
যখন একটি গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন ACom PRO সফ্টওয়্যার স্বয়ংক্রিয়ভাবে যানবাহন এবং মূল যানবাহন ECUs (যেমন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স) এর সমস্ত Bendix ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থেকে সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় ডায়াগনস্টিক ট্রাবলশুটিং কোড (DTC) সনাক্ত করে এবং সংগ্রহ করে। কোম্পানি বলেছে যে এই রোল কলটি গাড়ির বিষয়বস্তু দেখাবে, প্রযুক্তিবিদদের একটি প্রাক-জনবহুল উপাদান তালিকা থেকে অনুমান করার প্রয়োজন ছাড়াই।
ACom PRO ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যার (একটি সাবস্ক্রিপশন-ভিত্তিক টুল) ডায়াগনস্টিক প্রয়োজনীয়তা বজায় রাখতে নিয়মিত আপডেট করা হয়। শুধুমাত্র এই বছরই, বেন্ডিক্স প্রায় দুই ডজন বর্ধিতকরণ যোগ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নতুন ECU সমর্থন এবং ডায়াগনস্টিক ফাংশন, যেমন পঞ্চম প্রজন্মের সেফটিডাইরেক্ট প্রসেসর (SDP5)। ACom PRO টুলটি এখন আর্টিকুলেটেড বাসে স্মার্টটায়ারকে সমর্থন করে, যেখানে প্রতিটি বাস সেগমেন্টের নিজস্ব ECU রয়েছে।
"এমনকি যদি আমরা টুলটি তৈরি করে থাকি, ACom PRO এর বিশদ যানবাহন-ব্যাপী DTC রিপোর্ট সংযোগের পর প্রায় দুই মিনিটের মধ্যে তৈরি করা যেতে পারে," থমাস বলেন। "আমরা কিছু জায়গায় দ্বি-মুখী পরীক্ষা এবং ক্রমাঙ্কন প্রসারিত করেছি, তাই সিস্টেমটি দৃঢ়তা ত্যাগ না করেই তার সময় বাঁচানোর বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখে।"
Bendix এবং Noregon-এর মধ্যে আরও সহযোগিতার মাধ্যমে, ACom PRO ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যার নরেগনের ব্যর্থতা নির্দেশিকা ফাংশনের মাধ্যমে পরিকল্পিত চিত্র এবং নির্দিষ্ট সিস্টেম ব্যর্থতার সম্পর্কিত তথ্য প্রদর্শন করতে একটি ইন্টারনেট সংযোগ ব্যবহার করে। যখন ইন্টারনেটের সাথে সংযোগ করা সম্ভব হয় না, তখন প্রযুক্তিবিদদের সহায়তা করার জন্য Bendix পরিষেবা ডেটা শীট অফলাইনে ব্যবহার করা যেতে পারে।
"উত্তর আমেরিকান মেরামতের দোকানে পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের উচিত এবং আমরা সরবরাহ করতে পারি এমন সেরা সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন, ঠিক যেমন বেন্ডিক্সের লক্ষ্য হল পুরুষ এবং মহিলাদের সবচেয়ে নিরাপদ যানবাহন চালানোর অনুমতি দেওয়া," টমাস বলেছিলেন। "একটি যোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ দলের সঠিক সমর্থন ব্যতীত, উন্নত প্রযুক্তির পালাক্রমে কোথাও যেতে হবে না, আমরা তাদের সমর্থন করতে পেরে গর্বিত।"
আধুনিক ফুল-ফাংশন এয়ার ড্রায়ার প্রযুক্তির এই তিনটি প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করুন: আজকের ট্রাকগুলি নির্ভর করে এমন সিস্টেমগুলিতে আরও শুষ্ক বায়ু সরবরাহ করা; শক্তি দক্ষতা উন্নতি; এবং বায়ু সিস্টেম নির্ণয়. নতুন Bendix AD-HFi এয়ার ড্রায়ার ইলেকট্রনিক চাপ নিয়ন্ত্রণ যোগ করে তিনটি ফাংশন প্রয়োগ করে।
AD-HFi মডেলটি 2019 সালে Bendix দ্বারা লঞ্চ করা Bendix AD-HF ড্রায়ারের মতোই কাটিং-এজ ডিজাইন গ্রহণ করে, কিন্তু প্রথাগত যান্ত্রিক গভর্নরকে প্রতিস্থাপন করতে একটি সোলেনয়েড ভালভ ব্যবহার করে৷
"ইলেক্ট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত গভর্নর মানে হল যে আমরা ড্রায়ারের চার্জিং এবং পুনর্জন্ম চক্রকে সুনির্দিষ্টভাবে সামঞ্জস্য করতে Bendix এর ইলেক্ট্রনিক এয়ার কন্ট্রোল (EAC) সফ্টওয়্যার ব্যবহার করতে পারি," বলেছেন রিচ নাগেল, বেন্ডিক্সের এয়ার সাপ্লাই এবং ড্রাইভট্রেন মার্কেটিং এবং গ্রাহক সমাধানের পরিচালক৷ “এই ফাংশনটি ড্রায়ারকে বিভিন্ন প্যারামিটারের অধীনে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম করে, যার ফলে এর শুষ্ক বায়ু পরিচালনার ক্ষমতা উন্নত হয় এবং শক্তি সঞ্চয় হয়। একই সফ্টওয়্যার ফ্লিট এবং মালিক অপারেটরদের তাদের ড্রায়ার এবং কালি কার্তুজগুলির সম্পূর্ণ ব্যবহার করতে সহায়তা করার জন্য ডায়াগনস্টিক ফাংশন সরবরাহ করে। "
AD-HFi উত্তর আমেরিকার বেশ কয়েকটি বড় বাণিজ্যিক যানবাহন নির্মাতাদের মাধ্যমে অর্ডার করা যেতে পারে।
একটি ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক গভর্নর ব্যবহার করার সময়, বাণিজ্যিক যানবাহন এয়ার ড্রায়ারে দুটি নির্দিষ্ট সেট পয়েন্ট থাকে যা নির্ধারণ করতে কখন কম্প্রেসার চার্জ করা হয় এবং আনলোড করা হয়। যখন সিস্টেমের চাপ সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয় - সাধারণত 130 psi - যান্ত্রিক গভর্নর কম্প্রেসারকে আনলোড করতে বলার জন্য একটি চাপ সংকেত পাঠান। কম্প্রেসড এয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে যানবাহন অন্য কোনো বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে ব্রেক করলে চাপ কমে যায় এবং 110 psi এ, গভর্নর চাপ বাড়াতে এবং সিস্টেমটিকে চার্জ করার জন্য আবার কম্প্রেসারে একটি সংকেত পাঠান।
যখন যান্ত্রিক গভর্নরের অবস্থা দুটি নির্দিষ্ট চাপের সেটিংসের মধ্যে কাজ করে, তখন Bendix AD-HFi এয়ার ড্রায়ারের সোলেনয়েড ভালভ ইলেকট্রনিক এয়ার কন্ট্রোল (EAC) সফ্টওয়্যার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা truckos J1939 নেটওয়ার্কের মাধ্যমে সম্প্রচারিত ডেটার একটি সিরিজ নিরীক্ষণ করে। গতি, ইঞ্জিন টর্ক এবং আরপিএম সহ, সংস্থাটি বলেছে।
"EAC সফ্টওয়্যারের সাহায্যে, AD-HFi ডিভাইসটি বায়ু সিস্টেম এবং ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী তার চার্জিং চক্র পরিবর্তন করতে পারে," নাগেল বলেন। “যদি সফ্টওয়্যারটি নির্ধারণ করে যে এয়ার সিস্টেমের অতিরিক্ত শুকানোর ক্ষমতা প্রয়োজন-উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি একাধিক ট্রেলার চালান বা অতিরিক্ত অ্যাক্সেল থাকে-তাহলে এটি অতিরিক্ত সংক্ষিপ্ত পরিস্কার চক্রের অর্ডার দিতে পারে। এই পেটেন্ট-পেন্ডিং প্রযুক্তিকে বলা হয় ইন্টারাপ্ট চার্জ রিজেনারেশন (ICR)। এই বর্ধিত শোধন ক্ষমতা প্রয়োজন যে যানবাহনগুলির জন্য আরও শুষ্ক বায়ু সরবরাহ করে।"
EAC সফ্টওয়্যার ওভাররান এবং ওভারটেক ফাংশন আকারে দক্ষতা এবং শক্তি সঞ্চয় উপলব্ধি করে। যখন কম্প্রেসার চাপ তৈরি করে, তখন এটি ইঞ্জিন থেকে প্রায় 8 থেকে 10 অশ্বশক্তি খরচ করে। EAC সফ্টওয়্যার সর্বোত্তম সংকোচকারী অপারেটিং সময় নির্ধারণ করতে গাড়ির অপারেটিং তথ্য ব্যবহার করে।
"সীমা অতিক্রম করা হয় যখন আপনি যাকে আমরা 'অনুকূল শক্তির অবস্থা' বলে থাকি", নাগেল বলেছিলেন। “আপনি যদি উতরাই যান বা অলসভাবে যান, তাহলে ইঞ্জিনে 'মুক্ত শক্তি' আছে, অন্যথায় এটি নষ্ট হয়ে যাবে এবং এখন চার্জ করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, EAC অস্থায়ীভাবে কাট-ইন এবং কাট-অফ চাপ বাড়াবে কারণ কম্প্রেসার উচ্চ চাপে কাজ করতে পারে। ড্রাইভারের ইঞ্জিন শক্তি না হারিয়ে স্ট্যান্ডার্ড এবং প্রোগ্রাম করা চাপে স্ফীত করুন।
"ওভারটেকিং এর বিপরীত: আমি যদি একটি পর্বতকে ওভারটেক করতে বা আরোহণ করতে চাই, তবে আমি চাই না কম্প্রেসার চার্জ করুক কারণ আমার সেই হর্সপাওয়ার দরকার। এই ক্ষেত্রে, EAC কাট-ইন এবং কাট-আউট থ্রেশহোল্ড কমিয়ে দেবে, তাই কম্প্রেসার চাপ তৈরি করার চেষ্টা করবে না। শেষ পর্যন্ত, এটি একটি শক্তি সঞ্চয় কারণ আপনি ইঞ্জিনটি আরও দক্ষতার সাথে চালাতে পারেন, "নাগেল বলেছিলেন।
FMVSS-121 অনুযায়ী, সফ্টওয়্যারটি নিরাপদ সেটিং এর নিচে কাট-ইন চাপ কমাতে না করার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছে।
EAC সফ্টওয়্যার J1939 নেটওয়ার্কের মাধ্যমে এয়ার ড্রায়ার সম্পর্কিত স্থিতি বার্তা সরবরাহ করে এবং অতিরিক্ত বায়ু চাহিদা নিরীক্ষণ করতে পারে, যা সিস্টেম লিক বা অন্যান্য সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। এটি পুনর্জন্ম চক্রের সময় প্রক্রিয়াকৃত বাতাসের পরিমাণ এবং ড্রায়ারের জীবন পর্যবেক্ষণ করে। এই তথ্য এবং কম্প্রেসার থেকে অন্যান্য ডেটা ব্যবহার করে, ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে EAC সংকেত দিতে পারে।
"আমাদের ইলেকট্রনিক এয়ার কন্ট্রোল সফ্টওয়্যারটি ট্রাকের কম্প্রেসার এবং ইঞ্জিন সম্পর্কিত পরামিতিগুলির সাথে লোড করা হয়েছে," নাগেল বলেছিলেন। "সফ্টওয়্যারটি কম্প্রেসোরস নামমাত্র শুল্ক চক্র কী এবং এটি কতটা বায়ু উত্পাদন করা উচিত তা জানার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছে, তাই যদি কিছু সঠিকভাবে কাজ না করে তবে এটি একটি ডায়াগনস্টিক কোড পাঠাতে পারে৷ যতদূর কার্টিজের জীবন উদ্বিগ্ন, গাইডলাইন হিসাবে মাইলেজ ব্যবহার করার চেয়ে বাতাসে বাতাসের পরিমাণ পরিমাপ করার জন্য শুধুমাত্র প্রকৃত প্রক্রিয়াকরণ ইটোস বেশি অর্থবহ।”
প্রতিস্থাপনের পরে, বেন্ডিক্স ACom প্রো ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যারটি সম্প্রচার ড্রায়ারের অবশিষ্ট জীবনের বার্তা পুনরায় সেট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
আসল বেন্ডিক্স AD-HF এয়ার ড্রায়ারের মতো, AD-HFi-এ একটি ফিল্ড-সার্ভিসেবল কার্টিজ প্রেশার প্রোটেকশন ভালভ (PPV) রয়েছে যা বেন্ডিক্স পুরাগার্ড অয়েল কোলেসিং স্পিন-অন কার্টিজের সাথে একা ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। PuraGuard ফিল্টার উপাদান কম্প্রেস এয়ার সিস্টেমে তেল কুয়াশা অপসারণের জন্য শিল্পের সবচেয়ে কার্যকর সমাধান প্রদান করে।
"পুরাগার্ড অয়েল কোলেসেন্স থেকে পার্থক্য হল যে তেল কোলেসিং ফিল্টার মিডিয়াটি এয়ার ড্রায়ার ডেসিক্যান্টের আগে স্থাপন করা হয় এবং তেলের ফোঁটাগুলি অপসারণ করতে মাধ্যাকর্ষণ ব্যবহার করে, যা ফিল্টার উপাদানটিকে দীর্ঘতর কার্যকর জীবন দান করে," নাগেল বলেছিলেন। "এছাড়াও একটি অভ্যন্তরীণ চেক ভালভ রয়েছে যাতে ফিল্টার দ্বারা সরানো তেলকে ফিল্টার মিডিয়ামে ফিরে আসতে বাধা দেয়, যার ফলে পুরো কাজের চক্র জুড়ে ফিল্টার উপাদানটির দক্ষতা বজায় থাকে।"
যেহেতু বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি একাধিক সোলেনয়েড ভালভ সহ উচ্চ স্তরের অটোমেশনের সাথে সজ্জিত হচ্ছে, ট্রাকের জন্য সংকুচিত বায়ু সরবরাহের গুণমান আগের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এই ভালভগুলি নিরাপত্তা ব্যবস্থার জন্য সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে এবং প্রথাগত ম্যানুয়াল ব্রেক ভালভের তুলনায় পরিষ্কার বায়ু প্রয়োজন। এছাড়াও, কিছু স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (AMT) এবং নির্গমন সরঞ্জাম বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণের উপর নির্ভর করে।
"কেউ বেন্ডিক্সের মতো বাণিজ্যিক যানবাহনের এয়ার ট্রিটমেন্ট জানে না এবং আমরা কয়েক দশক ধরে নতুন প্রযুক্তির অগ্রগামী হয়েছি," নাগেল বলেছিলেন। "ট্রাকের পরিবর্তন, রাস্তার পরিবর্তন, প্রযুক্তির পরিবর্তন - এখন আগের চেয়ে দ্রুত - তবে আমরা এয়ার সিস্টেমে প্রবণতাকে নেতৃত্ব দিতে থাকব যা যানবাহনের নিরাপত্তা এবং ভাল অপারেটিং অবস্থা নিশ্চিত করবে।"