কিভাবে একটি সাইকেল টায়ার পাম্প আপ. তোমার যা যা জানা উচিত

এটি একটি মৌলিক জিনিস হতে পারে, কিন্তু একটি সাইকেলের টায়ার পাম্প করতে সক্ষম হওয়া যেকোনো সাইকেল চালকের জন্য একটি মৌলিক দক্ষতা।
আপনারা অনেকেই ইতিমধ্যেই জানেন কিভাবে এটি করতে হয়, কিন্তু যারা জানেন না তাদের জন্য, বিভিন্ন ভালভের ধরন, পাম্প এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, টায়ার স্ফীত করার চাপ কিছুটা অপ্রতিরোধ্য হতে পারে। আমাদের প্রক্রিয়া মাধ্যমে আপনাকে গাইড করা যাক.
টায়ার পাম্প আপ করা একটি দ্রুত কাজ এবং সহজেই আপনার রাইডিং আনন্দ উন্নত করতে পারে। ভুল টায়ারের চাপ চালানো আপনার বাইক চালানোর পদ্ধতিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে এবং আপনার বাইকটিকে পাংচারের জন্য আরও সংবেদনশীল করে তুলতে পারে।
আপনি যদি আগে কখনও পাংচার মেরামত না করে থাকেন, তাহলে টায়ারের ভিতরে বাতাস কীভাবে রাখা যায় তা ভেবে দেখেননি।
বেশিরভাগ সাইকেল ভিতরের টিউব ব্যবহার করবে। এটি একটি ডোনাটের আকারে একটি বায়ুরোধী টিউব, যা টায়ারের ভিতরে অবস্থিত, এটিকে পাম্প করার জন্য একটি ভালভ সহ, যা আপনি বাইরে থেকে দেখতে পারেন।
যখন টায়ার টিউব দ্বারা স্ফীত হয়, এটি মাটিতে আঁকড়ে থাকবে এবং পাংচার সুরক্ষা প্রদান করবে।
আপনি হয়তো টিউবলেস টায়ারের কথা শুনে থাকবেন, যা ভিতরের টিউব ত্যাগ করে এবং ভিতরের টিউব ছাড়াই বাতাস বন্ধ করতে বিশেষ রিম এবং টায়ার ব্যবহার করে। এগুলির জন্য সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ টিউবলেস সিলান্টের প্রয়োজন হয়, এই তরলটি যেকোন বিন্দু যেখানে বাতাস চলে যায় তা ব্লক করবে।
টিউবলেস টায়ার মাউন্টেন বাইকে বেশি দেখা যায়, তবে প্রযুক্তিটি রাস্তার বাইকে স্থানান্তরিত হচ্ছে।
টিউবলেস সিলান্টও ছিদ্রকে ব্লক করতে পারে, এবং ভিতরের টিউবের অনুপস্থিতির মানে হল চ্যাপ্টা হওয়ার ঝুঁকি অনেক কম-অর্থাৎ, যখন আপনার ভিতরের টিউবটি রিম দ্বারা চেপে যায়, তখন এটি একটি ছিদ্র সৃষ্টি করবে। তাই, আরাম, গতি এবং ট্র্যাকশন উন্নত করতে টিউবহীন টায়ার টিউব টায়ারের চেয়ে কম চাপে চলতে পারে।
খুব উচ্চ প্রান্তে, আপনি টিউবুলার টায়ারও পেতে পারেন। এটি মূলত একটি অভ্যন্তরীণ নল সহ একটি টায়ার, তবে পেশাদার প্রতিযোগিতার বাইরে এগুলি খুব কমই দেখা যায় বা ব্যবহার করা হয়।
খুব বেশি বা খুব কম চাপে টায়ার চালানো সম্ভাব্য বিপজ্জনক হতে পারে এবং সাইকেল পরিচালনার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
সঠিক চাপ কী তা আমরা পরে আলোচনা করব, তবে এখন আসুন সম্ভাব্য সমস্যাগুলি দেখি।
আপনি যদি খুব কম চাপে টায়ার চালান, তাহলে টায়ারগুলি সময়ের আগেই শেষ হয়ে যেতে পারে। সাইডওয়ালের অত্যধিক বাঁকানোর ফলে টায়ারের কেসিং ফাটতে পারে এবং টায়ার ভঙ্গুর হয়ে যেতে পারে। এটি অবশেষে একটি ব্লআউট হতে পারে.
খুব কম চাপও পাংচারের প্রতি আপনার সংবেদনশীলতা বাড়াবে, এবং এমনকি উচ্চ গতিতে বাঁকানোর সময় আপনার টায়ার রিম থেকে গড়িয়ে যেতে পারে (অভ্যন্তরীণ চাপ রিমের উপর টায়ার ঠিক করার কারণ)।
যদি টায়ারটি রিম পর্যন্ত নিচের দিকে বিচ্যুত হয় তবে এটিও ক্ষতির কারণ হবে। এটি ডেন্ট বা ফাটল সৃষ্টি করতে পারে, যা আপনার চাকার ক্ষতি করতে পারে এবং ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের কারণ হতে পারে।
বিপরীতভাবে, অতিরিক্ত চাপের কারণে আপনার টায়ার রিম থেকে বেরিয়ে যেতে পারে, যার বিস্ফোরক পরিণতি হতে পারে। এই চাপ চাকাকেও চেপে ধরবে, কারণ চাপ খুব বেশি হলে চাকার উপর চাপ খুব বেশি হতে পারে।
পরিচালনার পরিপ্রেক্ষিতে, কম চাপের কারণে টায়ারগুলি লোডের নিচে হামাগুড়ি দিতে পারে, যার ফলে হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করে। আপনার বাইকটি অনিয়ন্ত্রিত, ধীর এবং মন্থর বোধ করবে।
অন্যদিকে, অত্যধিক চাপের ফলে গ্রিপ কমে যাবে এবং অসন্তোষজনক রাইডিং হবে, ফলে ক্লান্তি আসবে, যা হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করবে।
ফ্ল্যাট টায়ারের জন্য দুটি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে। হয় আপনি পাংচার হয়ে গেছেন, অথবা আপনার টায়ার সময়ের সাথে সাথে ডিফ্লেট হয়ে গেছে।
আঠালো-মুক্ত প্যাচগুলি দ্রুত মেরামতের জন্য দুর্দান্ত, এবং যখন আপনার কাছে বেশি সময় থাকে, তখন আরও ঐতিহ্যবাহী কিট একটি বহুমুখী বিকল্প।
সমস্ত টায়ার সিস্টেমে ধীরে ধীরে বাতাস বের হবে কারণ ভিতরের টিউবটি সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, লাইটওয়েট ল্যাটেক্স টিউবিংয়ের সাথে তুলনা করা হলে, স্ট্যান্ডার্ড বিউটাইল রাবার টিউবিং বাতাসকে ভালভাবে ধরে রাখতে পারে এবং পরবর্তীটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত ফুটো হয়ে যায়। এমনকি টিউবলেস ডিভাইসটিও ধীরে ধীরে বাতাস বের করে দেবে।
পুরানো পাইপগুলি নতুন পাইপের চেয়ে বেশি বাতাস বের করবে, তাই যদি আপনার পাইপগুলি কিছুক্ষণের মধ্যে প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে সেগুলি দেখতে মূল্যবান হতে পারে। এটি অসম্ভাব্য, তবে এটিও সম্ভব (বিশেষত পুরানো পাইপে) যে ভালভটি আর সঠিকভাবে সিল করে না।
কী ঘটছে তা পরীক্ষা করার সর্বোত্তম উপায় হল টায়ারগুলি পাম্প করার চেষ্টা করা। যদি এটি বায়ু রাখে, তাহলে আপনাকে আরও কিছু করার প্রয়োজন হবে না। যদি না হয়, তাহলে আপনার একটি পাংচার হতে পারে।
যদি এটি রাতারাতি ধীরে ধীরে ফুটো হয়, হয় আপনার পাংচারের গতি ধীর, অথবা এটি একটি পুরানো টিউব যা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
টায়ারে বাতাস রাখার জন্য ভালভ একটি মূল উপাদান এবং এটি আপনাকে টায়ার স্ফীত (বা ডিফ্লেট) করতে দেয়।
অতীতের লো-এন্ড সাইকেল এবং মাউন্টেন বাইকে শ্রেডার ভালভ বেশি দেখা যায়। একই ভালভ গাড়ির টায়ারেও ব্যবহার করা হয়।
ভালভ সমাবেশ হল একটি স্প্রিং ভালভ সহ একটি ফাঁপা নল যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করা যায় এবং বহিরাগত ভালভের শরীরে স্ক্রু করা যায়। পিনটি ভালভ থেকে উপরের দিকে প্রসারিত হয়, সাধারণত বাইরের টিউবের শেষ দিয়ে ফ্লাশ করা হয়। এই পিনটি চাপ দিয়ে বাতাস বের করে দেওয়া যায়।
শ্রেডার ভালভের ধুলোর আবরণটি ডিজাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ভালভ সম্পূর্ণরূপে সিল করা না হলে, এটি ভালভ সম্পূর্ণরূপে সীলমোহর করতে সাহায্য করতে পারে। এটি মূলত একটি সেকেন্ডারি "ব্যাকআপ" সীল প্রদান করে।
ভালভের স্প্রিং ডিজাইনটি ধুলো বা গ্রিট দ্বারা দূষণের জন্য কিছুটা সংবেদনশীল, তাই এটি রক্ষা করাও গুরুত্বপূর্ণ।
এগুলি রোড বাইক থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যেখানে সরু ভালভ (শ্রেডারের জন্য 6 মিমি বনাম 8 মিমি) মানে সরু রাস্তার চাকায় (সাধারণত রিমের সবচেয়ে দুর্বল অংশ) ছোট ভালভ গর্ত রয়েছে।
আজ, তাদের মাউন্টেন বাইক এবং রোড বাইকে দেখা যায়। একটি স্প্রিং ব্যবহার করার পরিবর্তে, ভালভটি বন্ধ রাখার জন্য একটি বাদাম দিয়ে ভালভটি স্থির করা হয়, যদিও টায়ারের ভিতরের চাপ এটি বন্ধ করে দিলে ভালভ নিজেই "স্বয়ংক্রিয়ভাবে" সিল করবে।
শ্রেডার ভালভের জন্য, আপনাকে কেবল বাতাস ছেড়ে দেওয়ার জন্য পিনটি টিপতে হবে, তবে প্রেস্টা ভালভের জন্য, আপনাকে প্রথমে ছোট লক বাদামটি খুলতে হবে। ভালভ বডির শেষ অংশ থেকে বাদাম পড়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা করবেন না, কারণ এটি যাতে না ঘটে তার জন্য থ্রেডটি ছিটকে গেছে।
প্রেস্টা ভালভগুলি উচ্চ চাপকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে বলে মনে হচ্ছে - শ্রেডার ভালভ শত শত পিএসআই (আপনার টায়ারের প্রয়োজনের চেয়ে অনেক বেশি চাপ) সহ্য করতে পারে, এটি সত্য নাও হতে পারে।
যাইহোক, প্রেস্টা ভালভ অবশ্যই শ্রেডার ভালভের চেয়ে বেশি পরিশ্রুত। থ্রেডেড অভ্যন্তরীণ ভালভ বডিতে আঘাত করা এবং এটি বাঁকানো বা ভেঙে ফেলা খুব সহজ, তাই আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে। যাইহোক, স্পুলটি সহজেই স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
প্রেস্টা ভালভের একটি লকিং রিং থাকতে পারে ভালভের শরীরকে রিম পর্যন্ত সুরক্ষিত করতে। এটি তাদের স্ফীত করা সহজ করে তুলতে পারে। ডাস্ট ক্যাপ এটি সিল করার জন্য প্রয়োজনীয় নয়, তবে এটি ভালভ পরিষ্কার রাখতে সাহায্য করে।
আপনি সম্মুখীন হতে পারেন শুধুমাত্র অন্য ধরনের ভালভ ডানলপ (উডস নামেও পরিচিত) ভালভ। এর নীচের ব্যাসটি শ্রেডার ভালভের মতো, তবে এটি প্রেস্টা ভালভের মতো একই পাম্পের আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে স্ফীত হতে পারে।
এগুলি ইউরোপ এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশে শহর/স্ট্যান্ড-আপ বাইকগুলিতে খুব জনপ্রিয়, তবে আপনি যুক্তরাজ্য বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরণের বাইকের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা কম।
টিউবলেস ডিভাইসের ভালভ টিউবের অংশের পরিবর্তে সরাসরি রিমের সাথে সংযুক্ত থাকে।
উপরের ছবিতে দেখানো মত আপনার যদি শ্রেডার টাইপ ভালভ থাকে, তাহলে প্রথমে আপনাকে যা করতে হবে তা হল ডাস্ট ক্যাপ (যদি থাকে) অপসারণ করা।
টায়ারের সাইডওয়ালে ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ নির্দিষ্ট মানের মধ্যে টায়ারটিকে স্ফীত করুন এবং তারপরে পাম্পটি সরিয়ে দিন। তুমি পেরেছ!
আপনার সাইকেলে যদি এমন একটি প্রেস্টা ভালভ থাকে, তাহলে আপনাকে প্রথমে প্লাস্টিকের ভালভের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে (যদি ইনস্টল করা থাকে)।
এখন আপনার পছন্দের পাম্পের মাথাটি খোলা ভালভের সাথে সংযুক্ত করুন এবং টায়ারের সাইডওয়ালে ন্যূনতম এবং সর্বাধিক নির্দিষ্ট চাপের মধ্যে টায়ারটিকে স্ফীত করুন।
আপনি যদি একটি টিউবলেস ডিভাইস ব্যবহার করেন, বা ভিতরে একটি সিল্যান্ট সহ একটি টিউব ডিভাইস ব্যবহার করেন তবে পাম্প আটকে যাওয়া এড়াতে কিছু অতিরিক্ত পদক্ষেপ নেওয়া মূল্যবান।
চাকাটি ঘুরিয়ে দিন যাতে ভালভটি নীচে থাকে এবং এটিকে কয়েক মিনিটের জন্য রেখে দিন যাতে কোনও সিলান্ট নিষ্কাশন করতে পারে।
চাকাটি ঘুরিয়ে দিন যাতে ভালভটি শীর্ষে থাকে এবং তারপরে টায়ারটি স্ফীত করুন। শ্লেষ্মা যাতে সব জায়গায় স্প্রে না হয় তার জন্য টায়ার ডিফ্ল্যাট করার সময়ও এটি সত্য।
আমরা বলব যে আপনার যদি শুধুমাত্র এক ধরনের পাম্প থাকে তবে একটি গার্হস্থ্য ক্রলার পাম্প কিনুন কারণ এটি দক্ষ, দ্রুত এবং ব্যবহার করা সহজ।
যাইহোক, এতে কোন সন্দেহ নেই যে আপনি যখন রাস্তায় থাকবেন তখন একটি অতিরিক্ত মিনি পাম্প ব্যবহার করা খুবই উপকারী - অন্যথায় পাংচার হয়ে গেলে আপনি রাস্তার পাশে আটকে যেতে পারেন।
আপনার প্রয়োজনের জন্য সর্বোত্তম সাইকেল পাম্প চয়ন করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই একটি গাইড রয়েছে, তবে এখানে আপনার বিবেচনা করার জন্য কিছু পরামর্শ রয়েছে।
ক্রলার পাম্প জন্য কোন সীমা আছে. তারা মূলত সকলেই একই কাজ করে এবং কেউ কেউ অন্যদের চেয়ে বেশি উন্নত বোধ করে।
সাশ্রয়ী মূল্যের পার্ক টুল PFP8 থেকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল Silca Pista Plus পর্যন্ত, আপনি সর্বদা আপনার প্রয়োজন অনুসারে একটি পণ্য খুঁজে পেতে পারেন।