ল্যাগ্রেঞ্জ লকস এবং ড্যাম পুনর্গঠন, পুনরায় খোলা |2020-11-10

AECOM শিমিক কর্মীদের লাগরাঞ্জ লক এবং ড্যামের ডিওয়াটারিং লক চেম্বার পুনর্নির্মাণের জন্য 90 দিন সময় ছিল। Lagrange তালা এবং বাঁধ পুনর্নির্মাণের শেষ সপ্তাহগুলিতে, কংক্রিট ঢালার জন্য দুটি ক্রেন বার্জ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1939 সালে, ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স ল্যাগ্রেঞ্জ লকস এবং ড্যাম ইলিনয়, ইলিনয়ের বিয়ার্ডসভিলের কাছে ইলিনয় নদীর উপর সম্পন্ন হয়েছিল, যেখানে ইলিনয় মিসিসিপি নদীর সাথে মিলিত হয়েছে। গ্রেট কাদা 81 বছরের পরিষেবার পরে, 1986 এবং 1988 সালে সামান্য মেরামত সহ, যখন AECOM Shimmick গত বছর $117 মিলিয়ন পুনরুদ্ধার শুরু করেছিল, 600-ফুট তালা এবং বাঁধের মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল। ইউএসএসিই রক আইল্যান্ড ডিস্ট্রিক্ট কমান্ডার এবং ডিস্ট্রিক্ট ইঞ্জিনিয়ার কর্নেল স্টিভেন স্যাটিগার বলেন, “ল্যাগ্রেঞ্জ মেজর রিহ্যাব/মেজর রক্ষণাবেক্ষণ হল রক আইল্যান্ড ডিস্ট্রিক্টের দ্বারা সম্পাদিত বৃহত্তম একক নির্মাণ চুক্তি। “গত 20 বছরে, শুধুমাত্র একটি রক আইল্যান্ড প্রকল্প অতিক্রম করেছে। Lagrange প্রকল্পের আকার, কিন্তু সেই প্রকল্পটি একাধিক চুক্তিতে বিভক্ত ছিল এবং এটি কার্যকর করতে প্রায় 10 বছর সময় লেগেছিল, যা ল্যাগ্রেঞ্জ প্রকল্পের বিপরীতে। গ্র্যাঞ্জ প্রকল্পের বিপরীতে, ল্যাগ্রেঞ্জ প্রকল্পটি মূলত একটি নির্মাণ মৌসুমে সম্পন্ন হয়। ঘন ঘন বন্যা এবং চরম তাপমাত্রা এবং উচ্চ ব্যবহারের হার তালাবদ্ধ কংক্রিটের উল্লেখযোগ্য অবনতির দিকে পরিচালিত করে এবং যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে। তালাগুলি এমনকি পুরানো কংক্রিটে ঘাস জন্মায়। AECOM শিমিককে লকটিকে ডিহাইড্রেট করার, এর লক ফেস অপসারণ, নতুন প্রিফেব্রিকেটেড প্যানেল ইনস্টল করার এবং স্থায়িত্বের জন্য এমবেডেড আর্মার প্যানেল সহ লক ফেস পুনর্নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। "যেভাবে কর্পস সেট আপ করা হয়েছে, এটি একটি খুব কঠিন কাজ হতে চলেছে," প্রকল্প পরিচালক বব হুইলার বলেছেন, যিনি ওলমস্টেড লকস এবং ড্যাম নিয়েও কাজ করেছিলেন।" গ্রীষ্মের বন্ধ হওয়ার আগে, আমরা তালাগুলি খোলা রেখেছিলাম এবং কেবল করছি তালাগুলির চারপাশে নির্মাণ কার্যক্রম, যা নদীর যানবাহনকে ব্যাহত করতে পারে সেভাবে কাজ করা সত্যিই কঠিন।" 90-দিনের লকআউট এবং নিষ্কাশনের কাজ জুলাই মাসে শুরু হয়েছিল, কিন্তু AECOM শিমিক-এর পুরো দুই বছরের প্রকল্প জুড়ে একাধিক লকআউট করার কথা ছিল৷ 2019 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে বন্যার অর্থ হল হুইলার এবং তার দলকে কাজের ক্রিয়াকলাপগুলিকে হ্রাস করা এককভাবে সংকুচিত করতে হবে৷ জুলাই থেকে অক্টোবর 2020 পর্যন্ত 90 দিনের শাটডাউন উইন্ডো৷ এমন একটি আঁটসাঁট উইন্ডোতে, হুইলার বলেছিলেন যে তিনি জানতেন এটি "অবিশ্বাস্যরকম কঠিন" হবে৷ AECOM Shimmick টিমকে নতুন মাইটার ডোর অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং একটি নতুন প্রোগ্রামেবল কন্ট্রোল সিস্টেম ইনস্টল করতে হবে যাতে মাইটার দরজা খোলা এবং বন্ধ করা যায়। সাইটে বন্যার কারণে কর্পস ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক সিলিন্ডারকে নতুন প্রযুক্তি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল। "যখন তারা পানির নিচে যায়, [হাইড্রোলিক সিলিন্ডার] লিক হওয়ার প্রবণতা থাকে, এবং এটি একটি সমস্যা হতে চলেছে," হুইলার বলেন, "এটি একটি খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা।" হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের পরিবর্তে, নতুন লিফট মেকানিজম স্পিন্ডেল প্রযুক্তি সহ একটি রোটারি অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করে, যা পূর্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লকগুলিতে ব্যবহৃত হয় নি৷ মেরিন কর্পস সাবমেরিনগুলিতে লকগুলির জন্য এই প্রযুক্তিটি গ্রহণ করেছিল যেগুলি হ্যাচ এবং টর্পেডো উপসাগরগুলি খুলতে এবং বন্ধ করার জন্য স্পিন্ডেল ব্যবহার করেছিল৷ . রোটারি অ্যাকচুয়েটর প্রস্তুতকারক মুগ বিস্তারিত ইনস্টলেশন নির্দেশাবলী প্রদান করে৷ অ্যাকুয়েটর সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, বাস্তবায়নটি সঠিক হতে হবে৷ "তারা প্রথাগত সিলিন্ডারের তুলনায় অনেক কম জায়গা নেয়," হুইলার বলেন, "যখন আমরা শ্যাফ্ট এবং স্প্লাইনগুলি পরিমাপ করি যেখানে রোটারি অ্যাকচুয়েটর মাউন্ট করা হয়, তখন এটিকে এক ইঞ্চির এক হাজার ভাগের মধ্যে থাকতে হবে - মূলত এভাবে তালা এবং বাঁধগুলিতে, যদি এটি এক ইঞ্চির অষ্টমাংশের মধ্যে থাকে তবে আপনি ভাল " নদী লক এবং বাঁধের কম্প্যাক্ট ফুটপ্রিন্টের মধ্যে ভারী সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ল্যান্ডসাইডে একটি 300-টন ক্রেন, একটি 300-টন ক্রেন আপস্ট্রিম এবং একটি 300-টন ক্রেন রয়েছে। বাল্কহেড এবং লকের। একটি 150-টন ক্রেন নদীর প্রাচীরের বাইরে একটি বার্জে অবস্থিত, এবং দুটি 60-টন ক্রেন কেবিনে রয়েছে। দুটি 130-টন ক্রেন এবং একটি 60-টন ক্রেন রয়েছে। এই ক্রেনগুলি চেইন মেল রাখার পাশাপাশি লক দেয়ালের জন্য নতুন কংক্রিট রাখতে ব্যবহৃত হয় এবং বালতি ব্যবহার করে ক্রেনগুলি স্থাপন করা হয়। AECOM শিমিক কর্মীরা সাড়ে তিন মাসে 200,000 ঘন্টা রেকর্ড করেছে। সর্বোচ্চ সময়ে, ভারী সরঞ্জাম সমন্বয় এবং যোগাযোগের মধ্যে 286 জন কর্মী 600-ফুট লম্বা এবং 110-ফুট প্রশস্ত লক রুমে ছয়টি 10-ঘন্টা ডাবল শিফটে কাজ করে। "আমরা তালার উভয় দিক থেকে কাজ করি," হুইলার বলেন, "একই সময়ে উভয় পক্ষই। এটি আশ্চর্যজনক। আমাদের একটি দুর্দান্ত পরিকল্পনা ব্যবস্থা রয়েছে যেখানে আমরা এই সমস্ত জিনিসগুলিকে সামনের দিকে পরিকল্পনা করি। এটি লীনের মতো, তবে আরও বেশি মনোযোগী। ক্ষেত্র এবং নৈপুণ্য কর্মীদের জড়িত করা এবং দৈনিক ভিত্তিতে প্রতিক্রিয়া প্রদান করা।" লা ক্রস, উইসকনসিন থেকে আন্ডারওয়াটার কনস্ট্রাকশন সাব-কন্ট্রাক্টর জেএফ ব্রেনান সামুদ্রিক পরিকল্পনা এবং ডাইভার সরবরাহ করেছিলেন। হুইলার বলেছিলেন যে তাদের বাল্কহেড স্লটে ডুব দিতে হবে, যা পরিষ্কার এবং অপসারণ করতে হবে। সমস্ত দূষণ ভালভও মেরামত করতে হবে। 1939 সালের বাঁধের জন্য একটি নির্দিষ্ট ওয়েয়ার ছিল। ড্রেজিং এবং ক্লিয়ারিং। ব্রেনান এবং AECOM শিমিক এটিকে কংক্রিট দিয়ে ভরাট করেছে যাতে এটি আর কাজ করবে না এবং শিপিংয়ের জন্য দায়ী হবে না। আধুনিক ক্লিনিং সিস্টেমগুলি একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে লাগানো হয়েছে। "আপনি সাধারণত যেখানে ফর্মওয়ার্ক আছে সেখানে কংক্রিট ঢেলে দিতে পারবেন না, তারপরে এটিকে তিনটি স্ক্রীন লাইনের মধ্যে রাখুন এবং শেষ করুন। এটি খুব সুনির্দিষ্ট হতে হবে," হুইলার বলেছিলেন। "তারপর, অ্যাঙ্করেজ থেকে কাঠামোগত ব্যবস্থা কংক্রিট আমরা কেটে ফেলি, তারপরে আমরা নোঙ্গর দিয়ে প্রায় 6 ফুট নিচে ড্রিল করি, এবং এই মিনি শ্যাফ্টটিকে স্ট্রাকচারালভাবে বোল্ট করি এবং তারপরে এটি সত্যিই মেশিনিংয়ের মতো। - আপনি সাধারণত একটি পাওয়ার প্ল্যান্টে যে কাজ করেন তবে বাইরের তালার মাঝখানে।" 90-দিনের মধ্যে সমস্ত লক সম্পন্ন করা সত্ত্বেও, AECOM Shimmick সময়মতো প্রকল্পটি সম্পন্ন করেছে, এবং ইলিনয় নদীটি অক্টোবরের মাঝামাঝি থেকে বার্জ শিপিংয়ের জন্য উন্মুক্ত রয়েছে। ইলিনয় নদীর ধারে আটটি তালা এবং বাঁধের মধ্যে পাঁচটি সম্পন্ন হয়েছে।