পেট্রোলিসিয়াস থেকে সাম্প্রতিক সংবাদ সমন্বিত একটি সাপ্তাহিক নিউজলেটার পেতে সাইন আপ করুন। বাদ যাবেন না – যারা স্বাদ নিয়ে গাড়ি চালান তাদের সাথে যোগ দিন।
টেরাকোটা ওয়ারিয়র্স হল পাথরের সৈন্যবাহিনী যা প্রাচীন চীনে সম্রাটের সমাধিগুলি রক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷ নামটি একজন কিংবদন্তি, ভয়ঙ্কর যোদ্ধার চিত্রকে জাঁকিয়ে তোলে যিনি ছিলেন চটপটে, চটপটে এবং তাঁর পায়ে হালকা৷ এখানে একটি ছোট-হুইলবেস পোর্শে 911 রাস্তায় ঘুরে বেড়াচ্ছে৷ সান ফ্রান্সিসকো এবং উপসাগরীয় অঞ্চল, এবং এটি একই বৈশিষ্ট্যের অনেকগুলি ভাগ করে, উপযুক্তভাবে, এটিকে এর মালিকরা টেরাকোটা বলে। তবে, একই নামের স্টোয়িক মূর্তির বিপরীতে, যোদ্ধা সবেমাত্র অচল।
Gen Shibayama বে এরিয়া পোর্শে উত্সাহীদের মধ্যে সংগ্রাহক এবং R-Gruppe সদস্যদের মধ্যে তাদের সামান্য সেনাবাহিনী ব্যবহার করতে আগ্রহী হিসাবে সুপরিচিত৷ Gen বেশিরভাগ এয়ার-কুলড গাড়ির একটি বড় সংগ্রহের মালিক, ক্রয়, আপগ্রেড এবং ঘন ঘন সেগুলি পুনরুদ্ধার করে, তারপর সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে তাদের তাড়িয়ে দেয়৷ কোনটি তার দীর্ঘমেয়াদী সংগ্রহে রাখার জন্য যথেষ্ট বিশেষ।
তার 1973 Carrera RS এবং 1967 911S এবং Gen's Ferrari 365 GT4 BB এই "অনন্তকালের গাড়িগুলির অন্তর্গত।" তিনি সংগ্রহ করতে ভালোবাসেন, কিন্তু গাড়ির সাথে তার প্রধান সংযোগ হল একজন ড্রাইভার হিসাবে। বৃষ্টি হোক বা চকচকে, তিনি প্রতিদিন বাইরে থাকেন, মাঝে মাঝে বেশ কয়েকটি গাড়ি চালান। দিনে বার বার। সে প্রায় প্রতিদিনই তার আরএস এবং এস চাবুক মারছে।
তাই, তার যথেষ্ট সিট টাইম আছে। এমনকি একটি আধুনিক 911-এর বেশিরভাগ লোকই পিছনের রাস্তায় তার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না, কিন্তু তার বেসিক স্টক, উচ্চ-মানের, শর্ট-হুইলবেস গাড়ির চাকার পিছনে মাইল দূরে থাকা অবস্থায়, জেনারেল চাইছিলেন আরও শক্তিশালী , আরও ভাল গাড়ি - এটিকে পরিপূরক করার জন্য ছোট হুইলবেস গাড়ি নিয়ে কাজ করা৷ তার প্রিয় 1967 911S পরিবর্তন করতে না চাইলে, তারা R Gruppe স্টাইলে তৈরি করার জন্য সঠিক 911 খুঁজে বের করার জন্য বেরিয়ে পড়ে — মূলত একটি পোর্শে হট রড৷ তার বন্ধু এরিক লিন্ড, আর গ্রুপের সদস্য এবং স্পোর্টস পারপাস গ্যারেজের পোর্শে বিশেষজ্ঞের সহায়তায় একটি উপযুক্ত গাড়ি পাওয়া যায় এবং টেরাকোটা ওয়ারিয়র আকার নিতে শুরু করে।
জেনারেল যে গাড়িতে আছেন তা মূলত একটি বেস মডেল ছিল 1968 911। কিছু সময়ে, এই পোর্শে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমে যাওয়ার পথ খুঁজে পেয়েছিল, শুধুমাত্র এটি সিয়াটেল এবং বাস্তব শস্যাগারের বাইরে একটি শস্যাগারে স্তব্ধ অবস্থায় আছে।
এরিক লিন্ড ব্যাখ্যা করেছেন: p গাড়িটি আসলে সিয়াটেলের কাছে একটি শস্যাগারে ছিল। পূর্ববর্তী মালিক দৃশ্যত ব্রেক ব্যর্থ হওয়ার পরে এটি পার্ক করেছিলেন এবং এটি প্রায় 20 বছর ধরে সেখানে বসে ছিল। এটি মূলত বারগান্ডি ছিল এবং এখানে এবং সেখানে পুনরায় রং করা হয়েছিল। গাড়িটির পিছনের বাম এবং সামনের ডানদিকে কিছু দাগ রয়েছে, তবে গড় আবহাওয়া থাকা সত্ত্বেও, এটি মরিচা ধরেছে এবং শক্ত নয়। ওয়াশিংটনের ডিজি ভিনটেজ কোচওয়ার্কসের ড্যানি এটি জানেন কারণ আমরা অতীতে তার সাথে 1972 911S পুনঃস্থাপনের কাজ করেছি, তাই তিনি গাড়ির ধাতব, বডি এবং পেইন্ট কাজের জন্য একটি সম্মতি পেয়েছিলেন, গাড়িটিকে একটি সেলেটে রাখা হয়েছিল , সরাসরি যাচাই করা হয়, তারপর রোটিসারী বিস্ফোরিত হয়, সিল করা হয় এবং ড্যানি ধাতব পণ্য সবকিছুই করে ফেলে।
এরপরে, গাড়িটি ক্যালিফোর্নিয়ার লিভারমোরে এরিকের স্পোর্টস পারপাস গ্যারেজ স্টোরে পাঠানো হয়৷ এরিক একটি সিরিয়াল হট রড এবং কাস্টমাইজার ছিল আমেরিকান লোহা থেকে শুরু করে জাপানি আমদানি এবং ডিজেল ট্রাক এবং এর মধ্যের সবকিছু৷ প্রায় আট বছর আগে তিনি একটি পোর্শে 914 কিনেছিলেন৷ এবং প্রায় ছয় বছর আগে অবশেষে তার 911 পাওয়ার আগে বিভিন্ন কনফিগারেশনে (বেশিরভাগই 944 এবং 951 মডেলের) আরও কয়েকটি পোর্শে মালিকানা ছিল৷ সেই গাড়িটি স্থানীয় এয়ার-কুলড হট রডের চাহিদা মেটাতে 2018 সালে স্পোর্টস পারপাস গ্যারেজ তৈরি করেছিল৷ সম্প্রদায়৷ দোকানটি মূল পোর্শে ক্যাটালগের চেতনায় পারফরম্যান্স আপগ্রেডে বিশেষজ্ঞ৷ এরিক এবং তার ব্যবসায়িক অংশীদার ক্রেগ বাড়িতে সমস্ত যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক কাজ করে এবং বডিওয়ার্ক এবং পেইন্টের মতো অন্যান্য প্রকল্পগুলি পরিচালনা করে৷
এই গাড়ির উদ্দেশ্য হল এটিকে Gen 1967 911S-এর অনুরূপ অনুভূতি দেওয়া, কিন্তু "আরও"।
এরিক ব্যাখ্যা করেছেন, "911R দ্বারা অনুপ্রাণিত গাড়িগুলি অবশ্যই অনুপ্রেরণা প্রদান করে। আমরা কিছু মূল উপায়ে এই বিল্ডগুলি থেকে দূরে সরে যেতে চেয়েছিলাম, তবে অবশ্যই সঙ্গত কারণে তালিকায় কিছু জিনিস ছিল, যেমন দরজা, কোয়ার্টার, ব্যাকস্টপ প্যানেল এবং ভেন্টগুলিতে প্লাস্টিকের জানালা ব্যবহার করা হয়৷ আমরা ছোট বুদবুদ ভেন্ট সহ R এর মতো নির্দিষ্ট ভেন্টও ব্যবহার করেছি এবং পিছনের প্লাস্টিকের কোয়ার্টারগুলি ভিতরে আঠালো এবং প্রবাহিত করা হয়েছে, এছাড়াও R-এর মতোই। আমরা সেগুলিকে কেটে ফেলার জন্য বেছে নিয়েছি এবং কোয়ার্টারের জানালার নীচের ছাঁটা ধরে রেখে এটিকে ফ্লাশ করেছি। প্রকাশ একটি চমৎকার রঙ বিরতি যোগ. R অনুপ্রাণিত ডিজাইনের সাথে তাল মিলিয়ে আমরা সামনের এবং পিছনের R লাইটে ড্যানি মোল্ডিংকে ফাইবারগ্লাসের সামনে এবং পিছনের বাম্পারে রাখি।”
ওয়ারিয়রের বাহ্যিক অংশের সবচেয়ে অনন্য অংশ হল এর গাঢ় রঙ, টেরাকোটা নামক একটি বিরল 1955 পোর্শে রঙ যা এক বছরের জন্য শুধুমাত্র 356-এ উপলব্ধ ছিল। সাহসী পেইন্ট ফিনিশের বিপরীতে, জেনারেল এবং এরিক সিরাকোটের জন্য সমস্ত ট্রিম বেছে নিয়েছিলেন, টাংস্টেন নামক একটি রঙ, কারণ তারা অনুভব করেছিল যে এটি পুরানো ম্যাগনেসিয়ামের চেহারার সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ। চাকাগুলি কাস্টম গ্রুপ4 টর্ক থ্রাস্ট প্রতিলিপি (আদি ম্যাগনেসিয়াম চাকার একটি নয়-অক্ষের স্ক্যান, যা গ্রুপ 4 তারপরে স্ট্যান্ডার্ড লগ গ্রহণ করার জন্য পরিবর্তিত হয় এবং সাধারণ ছোট। ভালভ ডালপালা, সেইসাথে রেডিয়াল টায়ার জন্য জপমালা যোগ) .
ভিতরে রয়েছে ক্লাসিক ট্র্যাভেল সিটের একটি সেট, ক্যালিফোর্নিয়ার প্লেস্যান্টনে অ্যাকমি অটো আপহোলস্টারিতে টনি দ্বারা পুনর্ব্যবহৃত করা হয়েছে৷ সর্বত্র ব্যবহৃত কমলা বুনাটি উইসকনসিন-ভিত্তিক আচতুংক্রাফ্ট দ্বারা কাস্টম তৈরি করা হয়েছিল, যা ড্রাইভারের সাইড মিররও সরবরাহ করে৷ একটি নৈমিত্তিক ফ্ল্যাট MOMO স্টিয়ারিং হুইল এবং জুফেনহাউসের শক্ত চাকাগুলি জেওয়েস্ট ইঞ্জিনিয়ারিং-এর গিয়ার লিভারের উপরে বসে, উভয়ই সিরাকোট ট্রিটমেন্ট সহ। দরজার প্যানেল এবং ড্যাশবোর্ড ট্রিমও প্রলেপ দেওয়া হয়েছে। স্কিমের সাথে মিল রেখে আরেকটি চমৎকার বিশদটি হল রঙের সাথে মিলে যাওয়া টেকোমিটার।
একটি বিশেষ কাস্টম বনেট গ্রিল এসেছে জার্মানিতে এরিকের বন্ধু ফ্লোরিয়ানের কাছ থেকে স্পেডস কাস্টমস-এ, তবে নীচে আসল পার্টির কাজ রয়েছে৷ আশ্চর্যজনকভাবে, এই 1968 সালের গাড়িটি রাস্তায় বছরের পর বছর কঠোর ব্যবহারের পরেও একটি নম্বর-মিলিত ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ধরে রেখেছে৷ ইঞ্জিনটি ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার অবার্নে হলেরান পারফরম্যান্সে পাঠানো হয়েছে, যেখানে এটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল৷ টেরাকোটা ওয়ারিয়রের কেন্দ্রস্থলে একটি 10.5:1 কম্প্রেশন অনুপাত এবং কাস্টম ক্যামের সাথে একটি বর্ধিত 2.5-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷
এই মিনিমালিস্ট-লুকিং মিলের ভিতরে, সবকিছুই ব্লেড, হালকা, প্রলিপ্ত এবং সজ্জিত। পরবর্তী মডেল থেকে 2.7 হেডের একটি সেট বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং ডুয়াল স্পার্ক প্লাগ চালানোর জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল, এবং আরও ভালভাবে প্রবাহিত করতে সাহায্য করার জন্য পোর্ট করা এবং মিশ্রিত করা হয়েছিল। জন হলেরানও ট্রান্সমিশন পুনর্নির্মাণ এবং LSD ইনস্টল করা হয়েছে। গাড়ির এয়ার ইনটেক একটি 45 মিমি স্বাধীন থ্রোটল বডি দিয়ে পরিবর্তিত হয়েছে। ফাইবারগ্লাস ইঞ্জিনের ক্যানিস্টার এবং অন্যান্য ফিটিংস মেলে প্রলেপ দেওয়া হয়েছে, এবং ইঞ্জিন উপসাগর রাখার জন্য ভ্যাকুয়াম টিউব এবং তারের মতো জিনিসগুলিকে আড়াল করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করা হয়েছে। যতটা সম্ভব পরিষ্কার। নান্দনিক এবং যান্ত্রিকভাবে, এখানে সবকিছুই ব্যবসা। শেষ ফলাফলটি কেবল সংখ্যা নয়, তবে একটি ভাল সারাংশ হল যে এই ইঞ্জিনটি এখন 8000rpm এ স্পিন করে এবং পিছনের চাকায় একটি চিত্তাকর্ষক 220hp উত্পাদন করে। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত শক্তি প্রচুর। এই আকার এবং ওজন একটি গাড়ী জন্য.
ওভারহল করা এবং বিফড-আপ সাসপেনশনে রয়েছে 21/25 স্যান্ডার্স টর্শন বার, এলিফ্যান্ট রেসিং পলিব্রোঞ্জ বুশিংস, অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার স্প্রিং প্লেট, ট্যারেট ক্যাম্বার প্লেট, বিলস্টেইন স্পোর্টস ড্যাম্পার এবং আরএসআর-স্টাইল অ্যাডজাস্টেবল রকার। ক্যালিপারস এবং পিএমবি পারফরমেন্স সামনের দিকে রোটারগুলিকে এবং পিছনের দিকে এসসি-স্পেক ভেন্টেড রোটর এবং ক্যালিপার৷ এটি সবই একটি যুগ-উপযুক্ত ট্রেড প্যাটার্নের সাথে স্টিকি Avon CR6ZZ টায়ারগুলির সাথে ফুটপাতে রাখা হয়েছে৷
p এই গাড়িটি আমি যা আশা করেছিলাম ঠিক তেমনই হয়েছে, q এরিক আমাকে বলেছিল, p The Warrior প্রায় সর্বত্র একটি মসৃণ টর্ক ডেলিভারি দেয়, প্রতিটি গিয়ার j-এ অনায়াসে প্রচুর পাওয়ার পাওয়া যায়। আরও হালকা ওজন এবং শক্ত সাসপেনশন, অ্যান্টি-রোল বার থেকে বডি রোল কমানো, স্টিকার টায়ার, এই সবই গাড়িটিকে আরও ভারসাম্যপূর্ণ এবং রোপণ করে তোলে। এলএসডি আপনাকে শক্তি কমাতে দেয় এবং ব্রেকগুলি আপনার গতি বন্ধ করে দেয় ফ্রন্টগুলি দুর্দান্ত। এটি প্রতিটি উপায়ে উন্নত করা হয়েছে তবে এখনও প্রাথমিক সংক্ষিপ্ত হুইলবেস 911 এর চরিত্রটি ধরে রেখেছে, যা সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলার চেষ্টা করা লজ্জাজনক হবে।"
মালিক শিবায়ামা ইউয়ানকেও সমান খুশি মনে হয়েছিল৷” আমি SWB 911 হট রড তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কারণ আমি আমার আসল 1967 911S ড্রাইভ করতে সত্যিই উপভোগ করেছি৷ সেই পোর্শে ছিল সেরা চালিত গাড়ি, 2100 পাউন্ডের একটি সত্যিকারের হালকা ওজনের একটি উচ্চ-রিভিং 2 লিটার ইঞ্জিন যা ঘুরতে থাকা রাস্তায় জ্বলজ্বল করে। যাইহোক, এটিকে দ্রুত চালানোর জন্য আপনাকে সত্যিই 5000-7000 এর মধ্যে রেভস রাখতে হবে কারণ সেই রেভ থেকে আপনাকে সাহায্য করার জন্য খুব কম মিড-রেঞ্জ টর্ক রয়েছে। সাসপেনশনও খুব নরম এবং বায়বীয়, তাই এটি ট্র্যাকে বা উচ্চ-গতির সুইপারে কিছু সীমাবদ্ধতা দেখাতে শুরু করে।
“সুতরাং এই সব বলার পরে, আমি স্টক S এর বেশিরভাগ পরিপূরক করার জন্য দ্রুত এবং লম্বা কিছু তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তাই আমি 1967 911R এর একটি আধুনিক ব্যাখ্যা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। টেরাকোটা আমি সত্যিই চেয়েছিলাম 911 হতে পরিণত! 1900 পাউন্ড লাইটার এবং 250 হর্স পাওয়ার আউট ক্র্যাঙ্কিং, এটি একটি চমত্কার দ্রুত গাড়ী. এটি আধুনিক সুপারকারের সাথে তাল মিলিয়ে চলে, বিশেষ করে যখন বাঁক আরও শক্ত হয়। উন্মত্ত অ্যাভনস এবং খুব সামান্য এর চলমান মানের সাথে, এটি খুব, খুব ভালভাবে কোণায়, এবং শীর্ষ থেকে ত্বরান্বিত করে গাড়িটিকে দ্রুততর করার প্রচুর উপায় রয়েছে, কিন্তু কিছুই সত্যিই ওজন সঞ্চয়কে প্রতিস্থাপন করে না।
“যখন আপনি 8000 rpm রেডলাইন পর্যন্ত EFI ইঞ্জিন রিভ করেন, তখন এটি আনন্দদায়ক শব্দ, এবং কাছাকাছি-অনুপাত ডগলগ গিয়ারবক্স আমাকে গাড়িটিকে এর টর্ক ব্যান্ডের উচ্চতার কাছাকাছি রাখার অনুমতি দেয়। আমি টেরাকোটা পাইনি এটিকে ট্র্যাকে নিয়ে যান, তবে আমি খুব দৃঢ়ভাবে অনুভব করি যে এটি কাজটি সম্পন্ন করবে। সাসপেনশনটি খুবই আঁটসাঁট এবং মোটরস্পোর্ট অনুপ্রাণিত, কিন্তু আশ্চর্যজনকভাবে এটি রুক্ষ র্যালি ট্র্যাক রাস্তায়ও ভালো করে। কিছু কারণে, ছোট হুইলবেস 911 এর কিছু পোর্শ ভক্তদের মধ্যে একটি নেতিবাচক চিত্র রয়েছে কারণ এটি পরবর্তী দীর্ঘ হুইলবেস গাড়ির তুলনায় বেশি গতিতে ওভারস্টিয়ার করার প্রবণ এবং কম স্থিতিশীল। কিন্তু আমি অনুভব করি যে শক্তিশালী ব্রেক, সাসপেনশন এবং গ্রিপি টায়ারের সাহায্যে এই গাড়িটি সেই নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংশোধন করেছে এবং আপনার কাছে সমস্ত তত্পরতা এবং কম ট্রেডঅফ রয়েছে।
“এই সংস্করণ সম্পর্কে আরেকটি ভাল জিনিস হল যে এটি উচ্চস্বরে হলেও, হাইওয়েতে এবং শহরের আশেপাশে এটি এখনও সহজ, এবং এর উন্নত লো-এন্ড টর্কের জন্য ধন্যবাদ, আপনাকে রেভস উচ্চ রাখতে হবে না। একজন এয়ার-কুলড পোর্শে উত্সাহী এবং আর গ্রুপের সদস্য হওয়ার কারণে, আমি অনেক পরিবর্তিত 911 দেখেছি এবং চালিত করেছি, যা আমি তৈরি করতে চাইনি তা হল একটি অত্যধিক ক্ষমতাসম্পন্ন, আনড্রাইভযোগ্য দৈত্য। আমি টেরাকোটার ফলাফল নিয়ে খুব খুশি। নিঃসন্দেহে এটি একজন যোদ্ধা, তবে এর প্রেমে পড়া এবং তার সাথে বসবাস করা সহজ।"
আমি সম্প্রতি সান ফ্রান্সিসকোর মেরিনা ডিস্ট্রিক্টে রবিবার সকাল ৭টায় জেনারেলের সাথে দেখা করেছি। ওয়ারিয়র এবং জেনারেলের 1967 911এস অপেক্ষা করছে, বাড়ির নীচে সঙ্কুচিত গ্যারেজে পার্ক করা, যেমনটি সান ফ্রান্সিসকোতে সাধারণ। রাস্তায়, একটি স্বতন্ত্র বাতাস-ঠান্ডা শব্দ শান্ত এলাকাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল। টেরাকোটা ওয়ারিয়র্সের চাকা পিছনে, আমি গোল্ডেন গেট ব্রিজে জেনারেলকে অনুসরণ করেছিলাম। গাড়ির হালকাতা অবিলম্বে স্পষ্ট হয় — এবং রাস্তার প্রতিটি দাগ। এতে যাওয়ার টর্ক রয়েছে সারাদিন তৃতীয় স্থানে, কিন্তু এই গাড়িটি বুলেভার্ড ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি৷ এটি ক্রমাগত ব্যস্ত থাকতে চায়৷ ইঞ্জিনটি রেডলাইনে টানা হলে এটি সবচেয়ে আনন্দের হয়, এবং আপনি যত দ্রুত গতিতে চালান না কেন, গাড়িটি মনে হয় যেন এটি যেতে চায়৷ দ্রুত।এটি প্রতিটি গিয়ারে আবেদন করে। শর্ট-থ্রো শিফটারগুলি চালানোর জন্য আনন্দদায়ক, দৃঢ়, ইতিবাচক পরিবর্তন করে এবং যান্ত্রিকভাবে আশ্বস্ত করা যায়। এবং সুনির্দিষ্ট, কিন্তু গাড়িটি এখনও সেই পুরানো-বিদ্যালয় 911 প্রথম দিকের অনুভবজিটের সহজকে ধরে রেখেছে।
পোস্টের সময়: জুন-27-2022
