Jeste li znali da je rashladna tekućina jednako važna za vašu flotu kao i vaše ulje? Rashladne tekućine treba pratiti i testirati jer se mogu pojaviti mehaničke i/ili hemijske reakcije koje ometaju performanse rashladne tekućine. Vremenom se rashladna tekućina pokvari i postaje manje efikasna .Nenadgledanje rashladne tečnosti može dovesti do korozije i/ili mulja koji može uticati na pravilno funkcionisanje rashladnog sistema. Ako je sistem za hlađenje oštećen, rizikujete da pregrijate motor i zatvorite svoje poslovanje.
Fleet Equipment pokriva sve najnovije vijesti iz industrije i detaljne karakteristike vezane za kamione, traktore i prikolice, uključujući detalje o najnovijim komponentama opreme. Road.Fleet Equipment-ov detaljni urednički tekst fokusira se direktno na opremu, što ga čini odličnim resursom za svaku flotu. Iskusni urednici pružaju uvide i rješenja na osnovu svog dugogodišnjeg iskustva u teretnoj industriji. Pripremite se za pristup digitalnim izdanjima, takmičenjima, vijestima i više danas!
Fleet Equipment pokriva sve najnovije vijesti iz industrije i detaljne karakteristike vezane za kamione, traktore i prikolice, uključujući detalje o najnovijim komponentama opreme. Road.Fleet Equipment-ov detaljni urednički tekst fokusira se direktno na opremu, što ga čini odličnim resursom za svaku flotu. Iskusni urednici pružaju uvide i rješenja na osnovu svog dugogodišnjeg iskustva u teretnoj industriji. Pripremite se za pristup digitalnim izdanjima, takmičenjima, vijestima i više danas!
I obnovljivi dizel i biodizel dobili su veliku pažnju voznih parkova kamiona u posljednjih nekoliko godina jer ne samo da…
Gledajte, ne trebate da vam govorim o ogromnom potencijalu električnih vozila na baterije. Želite li smanjiti troškove goriva? zvuči dobro. Smanjite…
Ako ste menadžer voznog parka, ne brinete samo o vođenju voznog parka kamiona. Takođe pokušavate da razvijete svoj posao, tako da u…
obim! Kada pričate o električnim kamionima, tema dometa se svaki put pojavi, i jeste. Ovo je veliki…
Svake godine kako noći postaju sve duže, lišće počinje da opada, vrijeme postaje hladnije i, neizbježno, počinjemo puno ćaskati
Naslov može izgledati kao glupo pitanje, ali uzmite u obzir Hyliion Hypertruck ERX – to je kamion s električnim pogonom, baterije se pune, a oni…
Gdje je prikolica?! Čekanje je najgore kada vam je kamion na čekanju zbog neplaniranih zahtjeva za servisiranjem. Osjećam to na trenutak…
Krađa tereta je vrlo realna prijetnja. Trenutno se može pratiti utovar prikolica. Organizirane kriminalne bande evidentiraju rute, prate zaustavljanja kamiona, prate vozače…
Šifre kvarova i srodne informacije o uslugama emituju se iz kamiona godinama, a Truck Tech je naporno radio na razvoju algoritama...
Napredni sistemi pomoći vozaču, ili ADAS, kao što su napredni tempomat i tehnologije aktivne pomoći pri održavanju trake, pomažu u poboljšanju sigurnosti kamiona, ali ovi sistemi…
Najvažnija stvar čega biste trebali biti svjesni je korozija. Kamioni su se vozili po zimskim putevima hemikalijama za odmrzavanje na…
Kao dio pilot projekta, 2020. će biti prvi put da će flote početi primati električne kamione. Budući da smo (nekako) prošli sredinu 2021., FE se obratio floti kako bi saznao kako su doživjeli ove kamione; kako su se kamioni ponašali u odnosu na očekivanja; i da li bi razmotrili dalje ulaganje u elektrifikaciju i druga hitna pitanja.
U ovom članku u ovoj seriji intervjuiramo Penske Truck Leasing, koji je testirao nekoliko električnih kamiona u svojoj floti, uključujući Freightliner eCascadia i Hyliion 6X4HE Class 8 hibrid.
“Imali smo mnogo iskustva. Bilo je fantastično,” rekao je Paul Rosa, viši potpredsjednik za nabavku i planiranje flote Penske.pZnali smo da moramo razumjeti koji će izazov biti kako bismo osjetili naše uspješno, lako iskustvo s novom tehnologijom. Neće ići glatko, tako da morate pronaći problem.
„Velika stvar koju smo morali da uradimo je da kamione postavimo na sve različite tipove ruta jer ne želite da stalno testirate iste rute ili iste vrste ruta; želiš izaći i riskirati.”
Rosa je rekla da je Penske testirao rute s različitim brojem zaustavljanja, težim i lakšim teretima i nekoliko drugih varijacija kako bi testirao sposobnosti i domet vozila.
"Jedan od automobila bi mogao koristiti samo polovinu dometa i vratiti se na 50 posto napunjenosti da vidi koliko se brzo puni taj automobil", rekao je on. različitim kupcima, ili iste jedinice novim kupcima. Sve je na tabli. Moramo razumjeti sve aplikacije ili naučiti što više o današnjoj tehnologiji.
“Dakle, dostigli smo maksimalni domet koji može učiniti – za ovaj primjer, samo ćemo reći da je 150 milja – i imat ćemo jedinice koje idu 150 milja, neke 130, neke 100, neke 80. Zatim se prebacimo i prebacimo ih na različite terene, različita područja, gdje su viša brda, itd., isti raspon.”
“Uvijek ste uzbuđeni i nadate se da će nova tehnologija biti bolja od one koju imate danas. zar ne? Dakle, naša očekivanja su da će električna vozila nadmašiti ICE [motore sa unutrašnjim sagorevanjem]“, odgovorila je Rosa.
Čak su i prototipne jedinice, a zatim i sljedeća generacija ili prve pretprodukcijske jedinice, i dalje radile vrlo, vrlo dobro u poređenju sa ICE-om, što je premašilo naša očekivanja, q detaljno je napisala Rosa.” cjelokupni projekat evaluacije, sa stanovišta snage, sa stanovišta udobnosti vozača, sa stanovišta koliko su tihi, kako se kamioni ponašaju. Ovo je više nego što smo očekivali. Samo želimo da radi pod aplikacijama za koje se inače koristi, ako je to dizel jedinica ili jedinica na plin i za njih se brine izvan kapije, onda ćete dobiti sve ove druge pogodnosti. Veoma sam zadovoljan našom trenutnom verzijom uređaja.”
Rosa je dalje naglasila važnost usrećivanja vozača i rekla da električni kamioni to mogu učiniti.
pKada poboljšate njihovo okruženje za vožnju, zadržavate vozače bez obzira da li su u kabini, njihova udobnost, zdravlje, sve to pomiješano. Ova vozila su glatkija, lakša, tiša. Mogu da nabrajam o svim prednostima koje vozači imaju. Tako da će to zaista pomoći vozačima, i mislim da je to veoma važno.”
pNe morate raditi na infrastrukturi dok ne znate da će kamioni biti u upotrebi nekoliko mjeseci, q savjetuje Penskeos Rosa. pUlagali smo u infrastrukturu u 2018-19.q
Rosa je rekla da nikad ne znate koliko će vremena trebati da ovi uređaji stignu i budu instalirani j pogledajte nedostatak mikročipova koji se dešava danas i njegov utjecaj na proizvodnju, na primjer.
Ljudi takođe ne shvataju kroz šta morate da prođete da biste bili spremni da ugradite infrastrukturu. Morate raditi sa lokalnom općinom da biste dobili dozvolu. Morate surađivati s komunalnim preduzećem kako biste procijenili lokaciju da vidite ima li ono što vam je potrebno za električnu energiju. Dakle, postoji mnogo stvari koje treba staviti u red kako bi se infrastruktura pokrenula.q
Timovi intervjuisani za ovu seriju jednoglasni su u svom entuzijazmu za nastavak ulaganja u električna vozila. Rosa je Penske opisala kao “sve uloženo”.
„Uradićemo to“, rekao je.“ Uradićemo ovo što je pre moguće, tamo gde ima smisla, kada ima smisla, jer to je ono što moramo da radimo kao kompanija i ono što želimo da uradimo za okoliš. To je ono što i nama iznajmljujemo. šta kupac vozila želi.
“Dakle, moramo biti spremni. Moramo pripremiti više lokacija za infrastrukturu. Imamo sve više vozila. Moramo imati infrastrukturu da ih podržimo. U ovom trenutku nemamo izbora. Trkamo se, utakmica je počela i sat brzo ide. Zato samo moramo da krenemo napred što je brže moguće. Tako da nas ništa ne može zaustaviti. Mi smo spremni."
Vrijeme objave: 17.05.2022
