La majoria de guies de mà d'obra donen als tècnics 0,3 hores o 17 minuts de temps de treball per comprimir molles, desmuntar puntals antics i muntar puntals nous. Si la tarifa de mà d'obra d'una botiga és de 100 dòlars per hora, cada pilar de l'ordre de reparació és de 33 dòlars. Depenent de l'eficiència d'una botiga en aquest període de 0,3 hores, pot ser una feina rendible o no.
El preu d'un pilar carregat o complet pot ser el doble del del pilar i del suport superior. Abans de dir-te que no pots vendre coses tan cares ni ser competitiu localment, posa't en la perspectiva del client. Si teniu l'opció de restaurar el vostre vehicle a un estat gairebé nou, l'acceptaries encara que el preu sigui més elevat?
Pel que fa als negocis, les persones amb un títol de MBA no necessiten adonar-se que si podeu vendre peces més cares, sota la política normal de preus de peces, el benefici d'aquesta feina serà més gran. A més, com que no cal fer el vals del compressor del pilar, podeu allunyar el vehicle del bressol més ràpidament, de manera que podeu continuar amb el següent treball rendible.
El major desavantatge de les molles i puntals premuntats és la seva disponibilitat i cobertura. La majoria d'informes s'han centrat en aplicacions problemàtiques on hi ha pauses de primavera o problemes d'alçada. A més, els fabricants de control de conducció tendeixen a centrar-se en aplicacions de gran volum com ara Jetta, Camry i Accord. Tanmateix, cada cop més fabricants de components de suspensió estan llançant noves aplicacions de manera regular.
Alguns proveïdors de peces especialitzats s'han mostrat reticents a enviar determinades línies de producció perquè poden duplicar les existències existents de puntals, molles i suports. Tanmateix, des de la introducció del pilar de càrrega fa uns cinc anys, la disponibilitat ha anat augmentant a mesura que els tècnics i els consumidors s'han adonat del valor dels components.
El puntal de càrrega es va concebre originalment com un producte de bricolatge que el mecànic d'arbres d'ombra pot instal·lar a casa sense el risc de lesions corporals causades per la molla volant. Pretén ser un producte “fix” que no requereix eines especials. El producte original es va centrar en aplicacions antigues que eren propenses a fallades de primavera.
No obstant això, moltes botigues i tècnics veuen el potencial d'aquest producte com una manera d'augmentar la productivitat i els beneficis.
De vegades, això és com reconstruir el motor amb un cigonyal nou i reutilitzar els coixinets i els ressorts de vàlvules antics. Quan es torna a muntar un puntal nou amb molles i plaques de puntal velles i cansades, el resultat pot ser menys que ideal.
El suport i el coixinet superior del puntal es poden martillar fins a la mort. El suport del puntal superior suporta principalment el pes del vehicle i compensa el parell de frenada i acceleració. La majoria de muntatges són entrepans de goma, metall i coixinets. Amb el temps, la goma perd la seva capacitat d'aïllar la suspensió del cos. Els coixinets també es poden enganxar i encallar-se, provocant problemes de direcció al vehicle.
El desgast dels pneumàtics, la direcció i la manipulació també es veuen afectats per l'alçada de la marxa i la salut de la primavera. Si el xassís s'enfonsa en un costat, davant o darrere, la molla pot ser feble. Les molles febles afecten els angles de camber i de gir, cosa que pot provocar canvis en la tracció de la direcció, la força de la direcció o el retorn i/o un desgast desigual dels pneumàtics.
Comproveu les especificacions de l'alçada del vehicle i mesureu l'alçada del vehicle davant i en ambdós costats. Si l'alçada de la marxa està per sota de l'especificació, el problema és molt probable que s'hagin de substituir una o més molles febles. La molla pot ser cala, però la millor manera de reparar-la és substituir-la per una nova. Normalment, les molles s'han de substituir per parells per mantenir la mateixa alçada a l'esquerra ia la dreta.
Les molles febles també són més propenses a fallar. Molts vehicles nous tenen molles més primes per reduir el pes i tenen un recobriment de plàstic extern per protegir els metalls de la corrosió. Si aquest recobriment exterior s'esquerda o es fa malbé, la corrosió formarà un punt calent que erosionarà la molla, la debilitarà i eventualment farà que s'esquerdi.
Si teniu un vehicle a la vostra plaça d'aparcament adequat per carregar pilars, podríeu pensar: "Com puc vendre una feina que pot ser el doble de cara?"
Fins i tot podríeu pensar que els vostres clients sortiran. Quan es venen components de control de conducció, una estratègia de vendes eficaç és començar amb productes d'alta qualitat, no d'opcions econòmiques o més barates. Pot donar-vos una mica de marge i oferir als vostres clients opcions que compleixin el seu pressupost i l'esperança de vida del vehicle.
És probable que els vostres clients vulguin el millor. Començar per l'alternativa més barata pot reduir els vostres beneficis. A més, el preu cotitzat més baix pot desanimar alguns clients, cosa que també pot fer que en vulguin més i marxin amb un vehicle que no està totalment reparat.
Preneu-vos el temps per aprendre i experimentar els avantatges de carregar els pilars. I, no defugiu mai d'escriure estimacions per als clients. Fins i tot si el client no compra avui, el mètode de venda i la publicitat de la llista de verificació poden atraure els consumidors més temps que la "recomanació general de nous amortidors i pilars" que figura a l'estimació. Això vol dir que pot tornar i els vostres esforços no es malgastaran.
Hora de publicació: 16-agost-2021
