Eliminació de problemes comuns de la vàlvula, mètode de configuració del temps de tancament ràpid de la vàlvula ADAMS de baixa pressió

Eliminació de problemes comuns de la vàlvula, manteniment de baixa pressió Mètode de configuració del temps de tancament ràpid de la vàlvula ADAMS 1. Per què la vàlvula de tall hauria d'estar tancada tant com sigui possible? Talleu els requisits de fuites de la vàlvula com més baixes millor, la fuita de la vàlvula de segellat suau és la més baixa, tallar l'efecte, per descomptat, és bo, però no resistent al desgast, poca fiabilitat. Des de les fuites i el doble estàndard de segellat i fiable, el tall de segell suau és millor que el tall de segell dur. Com ara la vàlvula reguladora ultralleugera de funció completa, segellada i apilada amb protecció d'aliatge resistent al desgast, alta fiabilitat, taxa de fuites de 10-7, ha pogut complir els requisits de la vàlvula de tall. 2. Per què la vàlvula de doble segell no es pot utilitzar com a vàlvula de tall? L'avantatge de la bobina de la vàlvula de dos seients és l'estructura d'equilibri de força, que permet una gran diferència de pressió, i el seu desavantatge destacat és que les dues superfícies de segellat no poden estar en bon contacte alhora, donant lloc a grans fuites. Si s'utilitza de manera artificial i forçada per tallar l'ocasió, òbviament l'efecte no és bo, fins i tot si ha fet moltes millores (com ara la vàlvula de màniga de doble segell), no és desitjable. 3. Per què és fàcil oscil·lar quan la vàlvula de dos seients és petita? Per al nucli únic, quan el mitjà és de tipus obert de flux, l'estabilitat de la vàlvula és bona; Quan el medi està tancat, l'estabilitat de la vàlvula és deficient. La vàlvula de doble seient té dues bobines, la bobina inferior està en el flux tancat, la bobina superior està en el flux obert, de manera que, en el treball d'obertura petita, la bobina de tipus tancat de flux és fàcil de provocar la vibració de la vàlvula, això és la raó per la qual la vàlvula de doble seient no es pot utilitzar per a les petites obres d'obertura. 4, quin rendiment de bloqueig de la vàlvula de regulació de carrera recta és baix, el rendiment de bloqueig de la vàlvula de carrera angular és bo? La bobina de la vàlvula de carrera recta és una estrangulació vertical, i el medi és un flux horitzontal que entra i surt del canal de flux de la cambra de la vàlvula ha de tornar enrere, de manera que el camí del flux de la vàlvula esdevingui força complex (forma com el tipus S invertida). D'aquesta manera, hi ha moltes zones mortes, que proporcionen espai per a la precipitació del medi i, a la llarga, provoquen bloqueig. La direcció de l'acceleració de la vàlvula d'angle és la direcció horitzontal, el medi entra i surt horitzontalment i és fàcil treure el medi brut. Al mateix temps, la trajectòria del flux és senzilla i l'espai de precipitació mitjà és molt petit, de manera que la vàlvula de carrera d'angle té un bon rendiment de bloqueig. 5, per què la tija de la vàlvula de control de carrera recta és més prima? Vàlvula reguladora de carrera recta implica un principi mecànic senzill: gran fricció de lliscament, petita fricció de rodament. Moviment de la tija de la vàlvula de cursa recte cap amunt i cap avall, embalatge lleugerament pressionat, posarà la tija de la vàlvula molt ajustada i produirà una gran diferència posterior. Per aquest motiu, la tija de la vàlvula està dissenyada per ser molt petita i l'embalatge s'utilitza habitualment amb un petit coeficient de fricció d'embalatge de PTFE, per tal de reduir la diferència posterior, però el problema és que la tija de la vàlvula és prima, fàcil de doblegar. , i la vida útil de l'embalatge és curta. Per resoldre aquest problema, la millor manera és utilitzar la tija de la vàlvula de viatge, és a dir, la carrera angular de la tija de la vàlvula, la seva tija de la vàlvula és 2 ~ 3 vegades més gruixuda que la carrera recta de la tija de la vàlvula i l'elecció de llarg -Embalatge de grafit de vida útil, la rigidesa de la tija és bona, la vida útil de l'embalatge és llarga, el parell de fricció és petit, una petita diferència de retorn. 6. Per què és gran la diferència de pressió de tall de la vàlvula de carrera anglesa? La diferència de pressió de tall de la vàlvula de traç angular és gran, ja que la força resultant del mitjà de la bobina o de la placa de la vàlvula sobre el parell de l'eix de rotació és molt petita, per tant, pot suportar una gran diferència de pressió. 7. Per què la vàlvula de màniga va substituir la vàlvula de seient simple i doble però no va aconseguir el seu objectiu? La vàlvula de màniga, que va sortir a la dècada de 1960, va ser àmpliament utilitzada a casa i a l'estranger durant la dècada de 1970. A la planta petroquímica introduïda a la dècada de 1980, la vàlvula de màniga representava una proporció més gran. En aquell moment, molta gent creia que la vàlvula de màniga podria substituir la vàlvula de seient simple i doble i convertir-se en la segona generació de productes. Avui no és així, la vàlvula de seient simple, la vàlvula de seient doble i la vàlvula de màniga s'utilitzen per igual. Això es deu al fet que la vàlvula de màniga només millora la forma d'acceleració, l'estabilitat i el manteniment millor que la vàlvula de seient simple, però els seus indicadors de pes, bloqueig i fuites són coherents amb la vàlvula de seient simple i doble, com pot substituir la vàlvula de seient simple i doble ? Per tant, s'ha de compartir. 8. Per què la vida útil del mitjà d'aigua dessalinitzant revestida amb una vàlvula de papallona de goma i una vàlvula de diafragma folrada amb fluor és curta? El medi d'aigua dessalinitzant conté baixa concentració d'àcid o àlcali, tenen una major corrosió al cautxú. La corrosió del cautxú es caracteritza per l'expansió, l'envelliment i la baixa resistència. L'efecte d'ús de la vàlvula de papallona i la vàlvula de diafragma revestida amb cautxú és pobre. L'essència és que el cautxú no és resistent a la corrosió. Després que la vàlvula de diafragma de revestiment de goma millori la resistència a la corrosió de la vàlvula de diafragma revestida de fluor, però el diafragma de la vàlvula de diafragma revestida de fluor no es pot mantenir plegable i trencat, donant lloc a danys mecànics, la vida útil de la vàlvula és més curta. Ara, la millor manera és utilitzar una vàlvula de bola de tractament d'aigua, que es pot utilitzar durant 5 a 8 anys. 9, per què l'ús de l'actuador del pistó de la vàlvula pneumàtica serà cada cop més? Per a la vàlvula pneumàtica, l'actuador del pistó pot aprofitar al màxim la pressió de la font d'aire, la mida de l'actuador és més petita que la pel·lícula, l'empenta és més gran, l'anell O del pistó és més fiable que la pel·lícula, de manera que serà ser utilitzat cada cop més. 10. Per què és més important la selecció que el càlcul? Càlcul i selecció comparat, la selecció és molt més important, molt més complexa. Com que el càlcul és només un càlcul de fórmula simple, el seu mateix no depèn del grau de la fórmula, sinó de la precisió dels paràmetres de procés donats. La selecció implica més contingut, una mica descuidada, comportarà una selecció incorrecta, no causarà malbaratament de mà d'obra, recursos materials, recursos financers i l'ús de l'efecte no és ideal, comportarà una sèrie de problemes d'ús, com ara la fiabilitat. , vida útil, qualitat de funcionament, etc. En la prova de tancament ràpid d'una vàlvula de baixa pressió in situ, el temps de tancament ràpid d'algunes vàlvules de tancament no està qualificat. L'entrada de la vàlvula d'alliberament ràpid s'ajusta in situ per tal que el temps de tancament ràpid de totes les vàlvules compleixi els requisits. A LA prova de tancament ràpid d'una vàlvula de baixa pressió in situ, el temps de tancament ràpid d'unes quantes vàlvules de tancament no està qualificat. L'entrada de la vàlvula d'alliberament ràpid s'ajusta in situ per tal que el tancament ràpid de totes les vàlvules compleixi els requisits. L'entrada de la vàlvula Adams de baixa pressió a la vàlvula d'alliberament ràpid es canvia canviant el nombre de juntes davanteres i posteriors. L'efecte de moviment de la secció prima és de ± 0,15 s i l'efecte de moviment de la secció gruixuda és de ± 0,3 s, tal com es mostra a la imatge següent. Segons l'estructura mecànica del dispositiu, el principi es dibuixa simplement de la següent manera: combinat amb el diagrama esquemàtic i les fotos, es pot veure que el mètode d'ajust és canviar les juntes a banda i banda del cap per ajustar la longitud del lliscament complet en el circuit de l'oli. Hi ha dos tipus de control lliscant, un prim i un altre gruixut. Els dos diagrames següents mostren la posició del control lliscant durant el funcionament normal i l'apagada ràpida. Com es pot veure a la figura, quan es treballa amb normalitat, el control lliscant s'empeny cap endavant i la carretera de descàrrega es tanca; Quan es produeix l'aturada ràpida del salt, el control lliscant està cap a l'exterior i el circuit de descàrrega d'oli s'obre. Canvieu el nombre de juntes darrere del bloc lliscant, podeu canviar el seient posterior del bloc lliscant, fins a la longitud de la carretera de descàrrega del petroli, a l'exterior per afegir una junta, pot fer que el temps de tancament ràpid s'ampliï 0,15 s, a la a l'exterior per afegir una junta gruixuda, pot augmentar el temps de tancament ràpid 0,3 s. Quan la rentadora es col·loca dins, no canvia l'hora. S'utilitza per a l'emmagatzematge de còpies de seguretat.