Kadaghanan sa mga giya sa pagtrabaho naghatag sa mga teknisyan og 0.3 ka oras o 17 ka minuto nga oras sa pagtrabaho aron sa pag-compress sa mga tubod, pag-disassemble sa mga daan nga struts, ug pag-assemble og bag-ong mga struts. Kung ang usa ka storeos labor rate $100 kada oras, ang matag haligi sa order sa pag-ayo kay $33. Depende sa kaepektibo sa usa ka tindahan niining 0.3 ka oras nga yugto, kini mahimo nga usa ka mapuslanon nga trabaho - o mahimo nga dili.
Ang presyo sa usa ka gikarga o kompleto nga haligi mahimong doble kaysa sa haligi ug sa ibabaw nga bracket. Sa dili pa nimo isulti sa imong kaugalingon nga dili ka makabaligya sa ingon ka mahal nga mga butang o makigkompetensya sa lokal, ibutang ang imong kaugalingon sa panan-aw sa kustomer. Kon hatagan ka ug opsyon nga ibalik ang imong sakyanan sa halos bag-ong kondisyon, dawaton ba nimo kini bisag mas taas ang presyo?
Sa mga termino sa negosyo, ang mga tawo nga adunay degree sa MBA dili kinahanglan nga makaamgo nga kung mahimo nimo ibaligya ang labi ka mahal nga mga bahin, nan sa ilalum sa normal nga palisiya sa pagpresyo sa mga bahin, ang ganansya sa kini nga trabaho mas taas. Dugang pa, tungod kay dili kinahanglan nga buhaton ang pillar compressor waltz, mahimo nimo nga mapaalis ang awto gikan sa duyan nga mas paspas, aron makapadayon ka sa sunod nga mapuslanon nga trabaho.
Ang pinakadako nga disbentaha sa pre-assembled spring ug struts mao ang ilang pagkaanaa ug coverage. Kadaghanan sa mga taho nagpunting sa mga problema nga aplikasyon kung diin adunay mga break sa tingpamulak o mga isyu sa gitas-on sa pagsakay. Dugang pa, ang mga tiggama sa pagkontrol sa pagsakay lagmit nga magpunting sa mga aplikasyon nga taas ang volume sama sa Jetta, Camry ug Accord. Bisan pa, nagkadaghan ang mga tiggama sa sangkap sa suspensyon nga naglansad sa mga bag-ong aplikasyon sa kanunay.
Ang pipila ka mga espesyalista nga mga suppliers sa piyesa nagpanuko sa pagpadala sa pipila ka mga linya sa produksiyon tungod kay mahimo nilang madoble ang kasamtangan nga mga stock sa struts, springs ug brackets. Bisan pa, sukad sa pagpaila sa haligi sa karga mga lima ka tuig ang milabay, ang pagkaanaa nagkadaghan samtang ang mga teknisyan ug mga konsumedor nakaamgo sa kantidad sa mga sangkap.
Ang load strut orihinal nga gipanamkon isip usa ka DIY nga produkto nga ang shade tree mechanic mahimong ma-install sa balay nga walay peligro sa kadaot sa lawas tungod sa naglupad nga tubod. Kini nagtumong nga mahimong usa ka "fixed" nga produkto nga wala magkinahanglan og espesyal nga mga himan. Ang orihinal nga produkto nasentro sa daan nga mga aplikasyon nga dali nga mapakyas sa tingpamulak.
Bisan pa, daghang mga tindahan ug technician ang nakakita sa potensyal sa kini nga produkto ingon usa ka paagi aron madugangan ang pagka-produktibo ug kita.
Usahay kini sama sa pagtukod pag-usab sa makina gamit ang bag-ong crankshaft ug paggamit pag-usab sa daan nga mga bearing ug valve spring. Sa diha nga ang usa ka bag-o nga strut gitigum pag-usab uban sa daan ug gikapoy nga mga tubod ug strut plates, ang resulta mahimong dili kaayo maayo.
Ang ibabaw nga strut nga suporta ug bearing mahimong martilyo hangtod mamatay. Ang upper strut bracket nag-una nga nagsuporta sa gibug-aton sa sakyanan ug nag-offset sa braking ug acceleration torque. Kadaghanan sa mga mount mga sandwich nga goma, metal, ug mga bearings. Sa paglabay sa panahon, ang goma nawad-an sa abilidad sa pag-isolate sa suspensyon gikan sa lawas. Ang mga bearings mahimo usab nga ma-stuck ug ma-jam, hinungdan sa mga problema sa pagmaneho sa awto.
Ang pagsul-ob sa ligid, pagmaneho ug pagdumala apektado usab sa gitas-on sa biyahe ug kahimsog sa tingpamulak. Kung ang chassis moluhod sa usa ka kilid, atubangan o likod, ang tubod mahimong huyang. Ang huyang nga mga tubod makaapekto sa mga anggulo sa camber ug caster, nga mahimong hinungdan sa mga pagbag-o sa pagbira sa manibela, puwersa sa manibela o pagbalik ug/o dili patas nga pagsul-ob sa ligid.
Susiha ang ride height specifications ug sukda ang ride height sa sakyanan sa atubangan ug sa duha ka kilid. Kung ang gitas-on sa pagsakay ubos sa espesipikasyon, ang problema lagmit nga usa o daghan pa nga huyang nga mga tubod ang kinahanglan ilisan. Ang tubod mahimong shim, apan ang pinakamaayong paagi sa pag-ayo niini mao ang pag-ilis niini og bag-ong tubod. Ang mga tubod kasagarang ilisan nga magtinagurha aron mapadayon ang parehas nga gitas-on sa pagsakay sa wala ug tuo.
Ang huyang nga mga tubod mas dali usab nga mapakyas. Daghang bag-ong mga salakyanan ang adunay mas nipis nga mga tubod aron makunhuran ang gibug-aton ug adunay usa ka eksternal nga plastic coating aron mapanalipdan ang mga metal gikan sa kaagnasan. Kung kini nga gawas nga sapaw nabuak o nadaot, ang kaagnasan mahimong usa ka init nga lugar nga makaguba sa tubod, makapahuyang niini ug sa katapusan hinungdan nga kini maliki.
Kon duna kay sakyanan diha sa imong parkinganan nga haom nga kargahan sa mga haligi, tingali maghunahuna ka: “Unsaon nako pagbaligya ug trabaho nga lagmit doble sa kamahal?”
Tingali maghunahuna ka nga ang imong mga kustomer mogawas. Kung nagbaligya sa mga sangkap sa pagkontrol sa pagmaneho, ang usa ka epektibo nga estratehiya sa pagbaligya mao ang pagsugod sa mga de-kalidad nga produkto, dili gikan sa ekonomikanhon o mas barato nga mga kapilian. Makahatag kini kanimo og gamay nga lugway ug mahatagan ang imong mga kostumer sa mga kapilian nga mohaum sa ilang badyet ug pagpaabut sa kinabuhi sa salakyanan.
Ang imong mga kustomer lagmit gusto ang labing kaayo. Ang pagsugod sa labing barato nga alternatibo mahimong makapakunhod sa imong kita. Dugang pa, ang labing ubos nga gikutlo nga presyo mahimo’g makapaluya sa pipila ka mga kostumer, nga mahimo usab nga gusto nila nga labi pa ug mobiya nga adunay usa ka awto nga wala pa hingpit nga naayo.
Paggahin ug panahon sa pagkat-on ug pagsinati sa mga benepisyo sa pagkarga sa mga haligi. Ug, ayawg kaulaw sa pagsulat sa mga banabana para sa mga kustomer. Bisan kung ang kustomer dili mopalit karon, ang pamaagi sa pagbaligya ug publisidad sa checklist mahimong makadani sa mga konsumedor nga mas dugay kaysa sa kinatibuk-ang "rekomendasyon sa mga bag-ong shock absorbers ug mga haligi" nga gilista sa banabana. Kini nagpasabot nga siya mahimong mobalik ug ang imong mga paningkamot dili mausik.
Oras sa pag-post: Ago-16-2021
