Kini tingali usa ka sukaranan nga butang, apan ang makahimo sa pagbomba sa mga ligid sa usa ka bisikleta usa ka sukaranan nga kahanas alang sa bisan kinsa nga siklista.
Daghan kaninyo ang nahibalo na kon unsaon pagbuhat niini, apan alang niadtong wala mahibalo, ang lain-laing klase sa balbula, bomba, ug labaw sa tanan, ang presyur sa pagpaburot sa mga ligid mahimong medyo mabug-at. Tugoti kami nga mogiya kanimo sa proseso.
Ang pagbomba sa mga ligid usa ka dali nga trabaho ug dali nga makapauswag sa imong kalipay sa pagsakay. Ang pagpadagan sa sayup nga presyur sa ligid mahimong adunay negatibo nga epekto sa paagi sa pagmaneho sa imong bisikleta ug mahimo usab nga labi ka dali nga mabunalan ang imong bisikleta.
Kung wala pa nimo giayo ang usa ka nabuak kaniadto, mahimo nga wala nimo hunahunaa kung giunsa ang pagpabilin sa hangin sa sulod sa ligid.
Kadaghanan sa mga bisikleta mogamit mga inner tubes. Kini usa ka tubo sa hangin nga porma sa usa ka donut, nga nahimutang sa sulod sa ligid, nga adunay balbula alang sa pagbomba niini, nga imong makita gikan sa gawas.
Sa diha nga ang ligid gipaburot sa tubo, kini motapot sa yuta ug maghatag og panalipod nga mabuak.
Tingali nakadungog na ka bahin sa mga ligid nga walay tubo, nga nagbiya sa mga tubo sa sulod ug naggamit ug espesyal nga mga rims ug mga ligid sa pagsilyo sa hangin nga walay mga tubo sa sulod. Kini kasagaran nagkinahanglan og internal nga tubeless sealant, kini nga likido makababag sa bisan unsang punto diin ang hangin mogawas.
Ang mga ligid nga walay tubo mas komon sa mga mountain bike, apan ang teknolohiya mibalhin ngadto sa mga road bike.
Ang tubeless sealant mahimo usab nga maka-block sa mga pagbuslot, ug ang pagkawala sa sulod nga tubo nagpasabot nga ang risgo sa pag-flatte mas ubos-nga mao, kung ang imong sulod nga tubo gipislit sa rim, kini maoy hinungdan sa pagbuslot. Busa, ang tubeless nga mga ligid mahimong modagan sa mas ubos nga pressure kay sa tube nga mga ligid aron sa pagpalambo sa kahupayan, katulin ug traksyon.
Sa taas kaayo nga tumoy, mahimo ka usab makakuha og tubular nga mga ligid. Kini usa ka ligid nga adunay sulud nga tubo, apan panagsa ra kini makita o gigamit sa gawas sa mga propesyonal nga kompetisyon.
Ang pagpadagan sa mga ligid sa hilabihan ka taas o ubos kaayo nga presyur mahimong peligroso ug negatibong makaapekto sa pagdumala sa bisikleta.
Atong hisgotan sa ulahi kung unsa ang husto nga pagpit-os, apan karon atong tan-awon ang posible nga mga problema.
Kung gipadagan nimo ang mga ligid sa ubos kaayo nga presyur, ang mga ligid mahimong mahurot sa wala pa sa panahon. Ang sobra nga pagliko sa sidewall mahimong hinungdan sa pagliki sa ligid ug ang ligid mahimong brittle. Kini sa katapusan mahimong mosangpot sa usa ka pagbuto.
Ang sobra ka ubos nga presyur makadugang usab sa imong pagkasensitibo sa mga pagbuslot, ug mahimo pa nga hinungdan nga ang imong mga ligid maligid sa rim kung moliko sa taas nga tulin (ang internal nga presyur mao ang hinungdan sa pag-ayo sa ligid sa rim).
Kung ang ligid mapasilong hangtod sa rim, makadaot usab kini. Mahimo kini nga hinungdan sa mga dents o mga liki, nga makadaot sa imong mga ligid ug hinungdan sa mahal nga mga kapuli.
Sa kasukwahi, ang sobra nga presyur mahimong hinungdan nga ang imong mga ligid mobuto gikan sa rim, nga mahimong adunay mga eksplosibong sangputanan. Kini nga presyur mopislit usab sa ligid, tungod kay kung ang presyur taas kaayo, ang presyur sa ligid mahimong taas kaayo.
Sa termino sa pagdumala, ang ubos nga presyur maoy hinungdan nga ang mga ligid mokamang ubos sa karga, sa ingon makaapekto sa pagdumala. Ang imong bisikleta mobati nga dili mapugngan, hinay ug hinay.
Sa laing bahin, ang sobra ka taas nga presyur moresulta sa pagkunhod sa pagkupot ug dili maayo nga pagsakay, nga moresulta sa kakapoy, nga makaapekto sa pagdumala.
Adunay duha ka posibleng hinungdan sa pagka-flat sa ligid. Mahimong nabuslot ka, o ang imong ligid bag-o lang nabuak sa paglabay sa panahon.
Ang mga patch nga wala’y papilit maayo alang sa dali nga pag-ayo, ug kung adunay ka daghang oras, ang usa ka labi ka tradisyonal nga kit usa ka daghang kapilian nga kapilian.
Ang tanan nga sistema sa ligid hinay-hinay nga motulo sa hangin tungod kay ang sulod nga tubo dili hingpit nga natakpan. Pananglitan, kon itandi sa gaan nga latex tubing, ang standard butyl rubber tubing makahawid og maayo sa hangin, ug ang naulahi dali nga motulo. Bisan ang tubeless device hinayhinay nga motulo ang hangin.
Ang daan nga mga tubo moagas ug mas daghang hangin kay sa bag-ong mga tubo, mao nga kung ang imong mga tubo wala pa mapulihan sa makadiyot, kini mahimong angay tan-awon. Kini dili mahimo, apan posible usab (ilabi na sa daan nga mga tubo) nga ang balbula dili na ma-seal sa husto.
Ang labing maayo nga paagi aron masusi kung unsa ang nahitabo mao ang pagsulay sa pagbomba sa mga ligid. Kung kini nagpugong sa hangin, nan dili nimo kinahanglan nga buhaton pa. Kung dili, nan mahimo kang adunay tusok.
Kung hinay ang pagtulo sa usa ka gabii, mahimo’g hinay ang imong tulin nga tulin, o kini usa ka karaan nga tubo nga kinahanglan ilisan.
Ang balbula usa ka hinungdanon nga sangkap aron mapadayon ang hangin sa ligid, ug gitugotan ka usab nga mapataas (o ma-deflate) ang ligid.
Ang mga balbula sa Schrader mas komon sa mga low-end nga mga bisikleta ug mga mountain bike sa nangagi. Ang sama nga balbula gigamit usab sa mga ligid sa awto.
Ang asembliya sa balbula usa ka haw-ang nga tubo nga adunay balbula sa tingpamulak nga mahimong awtomatiko nga sirado ug i-screw sa gawas nga balbula nga lawas. Ang lagdok naglugway pataas gikan sa balbula, kasagaran nag-flush sa tumoy sa gawas nga tubo. Kini nga lagdok mahimong pug-on aron mapagawas ang hangin.
Ang tabon sa abog sa balbula sa Schrader usa ka importante nga bahin sa disenyo. Kung ang balbula dili hingpit nga masilyohan, kini makatabang sa hingpit nga pagsilyo sa balbula. Kini sa tinuud naghatag usa ka ikaduha nga "backup" nga selyo.
Ang disenyo sa tingpamulak sa balbula medyo dali nga mahugawan sa abug o grit, busa hinungdanon usab nga panalipdan kini.
Naggikan kini sa mga road bike, diin ang mas pig-ot nga mga balbula (6mm vs. 8mm alang sa Schrader) nagpasabot nga adunay mas gagmay nga mga buho sa balbula sa pig-ot nga mga ligid sa dalan (kasagaran ang pinakahuyang nga bahin sa rim).
Karon, makita sila sa mga mountain bike ug road bike. Imbes mogamit ug tubod, ang balbula gitaod ug nut aron masirado ang balbula, bisan pa nga ang balbula mismo “awtomatikong” magtak-op kon ang presyur sa sulod sa ligid mosira niini.
Alang sa mga balbula sa Schrader, kinahanglan nimo nga pug-on ang pin aron buhian ang hangin, apan alang sa mga balbula sa Presta, kinahanglan nimo una nga i-unscrew ang gamay nga lock nut. Ayaw kabalaka bahin sa nut nga nahulog sa tumoy sa balbula nga lawas, tungod kay ang hilo natuktok aron mapugngan kini nga mahitabo.
Morag adunay panultihon nga ang mga balbula sa Presta makahimo sa pagdumala sa taas nga mga presyur nga mas maayo-pagkonsiderar nga ang mga balbula sa Schrader makasugakod sa gatusan ka psi (mas labaw nga presyur kay sa gikinahanglan sa imong mga ligid), kini mahimong dili tinuod.
Bisan pa, ang balbula sa Presta sigurado nga labi ka dalisay kaysa sa balbula sa Schrader. Sayon kaayo nga hampakon ang sinulid nga internal nga balbula nga lawas ug iduko o bungkagon kini, mao nga kinahanglan ka mag-amping. Bisan pa, ang spool dali nga mapulihan sa standard nga mga himan.
Ang mga balbula sa Presta mahimong adunay usa ka locking ring aron masiguro ang balbula nga lawas sa rim. Kini makapasayon kanila sa pag-inflate. Ang takip sa abog dili kinahanglan aron ma-seal kini, apan makatabang kini nga limpyo ang balbula.
Ang lain nga klase sa balbula nga mahimo nimong masugatan mao ang balbula sa Dunlop (nailhan usab nga Woods). Ang ubos nga diametro niini susama sa balbula sa Schrader, apan mahimo kini nga mapataas sa parehas nga mga accessories sa bomba sama sa balbula sa Presta.
Sikat kaayo kini sa mga lungsod/stand-up nga mga bisikleta sa Europe ug sa ubang bahin sa kalibutan, apan lagmit dili nimo masugatan kini nga matang sa bisikleta sa UK o US.
Ang balbula sa tubeless device direktang konektado sa rim, kay sa bahin sa tubo.
Kon ikaw adunay usa ka Schrader type nga balbula sama sa gipakita sa hulagway sa ibabaw, nan ang unang butang nga kinahanglan nimong buhaton mao ang pagtangtang sa dust cap (kon aduna man).
Ipadpad ang ligid sa kantidad tali sa minimum ug maximum nga gitakda sa sidewall sa ligid, ug dayon kuhaa ang bomba. Nahuman ka!
Kung ang imong bisikleta adunay ingon nga Presta nga balbula, kinahanglan nimo nga tangtangon una ang plastik nga tabon sa balbula (kung na-install).
Karon ikonektar ang ulo sa bomba nga imong gipili ngadto sa bukas nga balbula ug ipaburot ang ligid sa presyur tali sa minimum ug maximum nga gitakda sa sidewall sa ligid.
Kung naggamit ka usa ka aparato nga wala’y tubo, o usa ka aparato sa tubo nga adunay sulud nga sealant, angayan nga maghimo dugang nga mga lakang aron malikayan ang pagbara sa bomba.
Ibalik ang ligid aron ang balbula anaa sa ubos ug biyai kini sulod sa pipila ka minuto aron ang bisan unsang sealant makahubas.
Pabalika ang ligid aron ang balbula naa sa ibabaw, ug dayon ipadpad ang ligid. Tinuod usab kini kung ang pag-deflating sa mga ligid aron mapugngan ang mucus nga ma-spray bisan asa.
Makaingon ta nga kung mahimo ra nimo ang usa ka klase nga bomba, pagpalit usa ka domestic crawler pump kay episyente, paspas ug dali gamiton.
Apan, walay duhaduha nga ang paggamit ug ekstrang mini nga bomba kon naa ka sa karsada mapuslanon kaayo-kay kon dili, mahimong maipit ka sa daplin sa dalan kon mabuslotan ka.
Naa na miy giya nga makatabang nimo sa pagpili sa pinakamaayong bomba sa bisikleta para sa imong mga panginahanglan, apan aniay pipila ka mga sugyot nga imong tagdon.
Walay mga limitasyon alang sa mga crawler pump. Sa panguna silang tanan nagbuhat sa parehas nga trabaho, ug ang uban mibati nga labi ka abante kaysa sa uban.
Gikan sa barato nga Park Tool PFP8 hangtod sa labi ka mahal nga Silca Pista Plus, kanunay nimo makit-an ang usa ka produkto nga nahiangay sa imong mga panginahanglan.
Oras sa pag-post: Sep-16-2021
