Pag-sign up aron makadawat usa ka sinemana nga newsletter nga nagpakita sa labing bag-ong balita gikan sa Petrolicious. Ayaw pasagdi - apil sa mga nagmaneho nga adunay lami.
Ang Terracotta Warriors maoy mga kasundalohan nga bato nga gitukod ug girekluta sa karaang Tsina aron bantayan ang mga lubnganan sa emperador. Ang ngalan nagpakita sa mga hulagway sa usa ka maalamat, makahahadlok nga manggugubat nga abtik, abtik, ug gaan sa iyang mga tiil. Adunay usa ka mubo nga ligid nga Porsche 911 nga nagsuroysuroy sa kadalanan sa San Francisco ug sa Bay Area, ug nag-ambit kini sa daghang parehas nga mga hiyas, haom, gitawag kini nga Terracotta sa mga tag-iya niini.Apan, dili sama sa stoic nga estatwa nga parehas nga ngalan, ang manggugubat halos dili molihok.
Si Gen Shibayama ilado kaayo sa mga mahiligon sa Porsche sa Bay Area isip mga kolektor ug mga miyembro sa R-Gruppe nga gustong mag-ehersisyo sa ilang gamay nga kasundalohan. diin ang mga espesyal nga igo aron matipigan sa iyang dugay nga koleksyon.
Ang iyang 1973 Carrera RS ug 1967 911S ug Gen's Ferrari 365 GT4 BB nahisakop niining "mga sakyanan sa kahangturan." Ganahan siya nga mangolekta, apan ang iyang nag-unang koneksyon sa mga sakyanan mao ang usa ka drayber. times a day.Halos kada adlaw iyang latigo iyang RS ug S.
Busa, siya adunay daghang oras sa paglingkod.Bisan ang kadaghanan sa mga tawo sa usa ka moderno nga 911 dili makasunod kaniya sa likod nga mga dalan, apan uban sa mga milya sa luyo sa ligid sa iyang batakang stock, taas nga kalidad, mubo nga wheelbase nga awto, gusto ni Gen. nga adunay mas gamhanan , Mas Maayo nga mga Kotse - Pag-atubang sa mugbo nga wheelbase nga mga sakyanan aron makadugang niini. Dili gusto nga usbon ang iyang minahal nga 1967 911S, ilang gipangita ang husto nga 911 nga himoon sa estilo sa R Gruppe - kasagaran usa ka Porsche nga mainit nga sungkod. Uban sa tabang sa iyang higala nga si Erik Lind, miyembro sa R Gruppe ug Porsche nga espesyalista sa Sports Purpose Garage, usa ka angay nga awto ang nakit-an ug ang Terracotta Warrior nagsugod sa pagporma.
Ang sakyanan sa Gen mao ang orihinal nga usa ka base nga modelo 1968 911. Sa usa ka punto, kini nga Porsche nakakaplag sa iyang dalan ngadto sa Pacific Northwest, lamang sa pagpangita niini nga nag-antos sa usa ka kamalig sa gawas sa Seattle ug tinuod nga kamalig pagpangita.
Gipasabot ni Erik Lind: pAng sakyanan naa gyud sa kamalig duol sa Seattle. Dayag nga giparking kini sa kanhing tag-iya human napakyas ang preno, ug naglingkod kini didto sulod sa halos 20 ka tuig. Kini orihinal nga Burgundy ug gipintalan pag-usab dinhi ug didto. Ang sakyanan adunay pipila ka mga bun-og sa likod sa wala ug atubangan sa tuo, apan bisan pa sa kasagaran nga kahimtang sa panahon, kini dili taya ug solido. Si Danny sa DG Vintage Coachworks sa Washington nahibal-an kini tungod kay nagtrabaho kami uban kaniya kaniadto Adunay usa ka 1972 911S nga pagpasig-uli nga magkauban, mao nga siya miyango sa metal, lawas ug pintura nga trabaho sa sakyanan, ang sakyanan gibutang sa usa ka Celette , gi-verify dayon, dayon ang rotisserie mibuto, gisilyohan, ug gibuhat ni Danny ang tanan nga mga produkto nga metal.q
Sunod, ang sakyanan gipadala ngadto sa Erik's Sports Purpose Garage store sa Livermore, California. Si Erik usa ka serial hot rod ug customizer gikan sa sayo nga American iron ngadto sa Japanese imports ug diesel trucks ug sa tanan nga anaa sa taliwala.Siya mipalit og Porsche 914 mga walo ka tuig ang milabay ug nanag-iya sa daghang uban pang mga Porsche sa nagkalain-laing mga configuration (kasagaran 944 ug 951 nga mga modelo) sa wala pa sa katapusan nakuha ang iyang 911 mga unom ka tuig na ang milabay. Kana nga sakyanan nagmaneho sa katapusan nga paghimo sa Sports Purpose Garage sa 2018 aron matubag ang mga panginahanglan sa lokal nga air-cooled hot rod komunidad.Ang tindahan nag-espesyalisar sa pag-upgrade sa pasundayag sa diwa sa orihinal nga katalogo sa Porsche. Si Erik ug ang iyang kasosyo sa negosyo nga si Craig naghimo sa tanan nga mekanikal ug elektrikal nga trabaho sa balay ug nagdumala sa ubang mga proyekto sama sa bodywork ug pintura.
Ang katuyoan niini nga sakyanan mao ang paghatag niini og susama nga pagbati sa Gen 1967 911S, apan "labaw pa".
Sama sa gipasabut ni Erik, "Ang mga awto nga giinspirar sa 911R siguradong naghatag inspirasyon. Gusto namong mopahilayo niini nga mga tinukod sa pipila ka importanteng mga paagi, apan siyempre adunay mga butang sa listahan alang sa maayong rason, sama sa mga pultahan, quarters, backstops Ang mga plastik nga bintana gigamit sa mga panel ug sa mga buho. Gigamit usab namo ang mga fixed vents sama sa R nga adunay gagmay nga bubble vents ug ang likod nga mga plastik nga quarters gipapilit sa sulod ug gihaw-as, sama usab sa R. Gipili namo nga ibutang kini nga Guntinga kini ug gihimo kini nga flush samtang gipabilin ang quarter window nga ubos nga trim sama sa among gibati ang pagpadayag nagdugang usa ka nindot nga kolor nga break. Nahiuyon sa disenyo nga dinasig sa R gibutang namon ang paghulma ni Danny sa atubangan ug likod nga mga suga sa R sa atubangan ug likod nga mga bumper sa fiberglass.
Ang labing talagsaon nga bahin sa gawas sa Warrior mao ang maisugon nga kolor niini, usa ka talagsaon nga 1955 nga Porsche nga kolor nga gitawag og Terracotta nga magamit lamang sa 356 sulod sa usa ka tuig. usa ka kolor nga gitawag og tungsten, tungod kay gibati nila nga kini susama kaayo sa hitsura sa daan nga magnesium.Ang mga ligid kay custom nga Group4 Torque Thrust replicas (usa ka siyam ka-axis scan sa orihinal nga sayo nga magnesium wheels, nga giusab sa Group4 aron dawaton ang standard lugs ug normal nga mas gamay. balbula stems, ingon man usab sa pagdugang beads alang sa radial ligid).
Sa sulod kay usa ka set sa classic travel seats, nga gi-recycle ni Tony sa Acme Auto Upholstery sa Pleasanton, California. Ang lig-on nga mga ligid gikan sa Zuffenhaus naglingkod sa ibabaw sa gear lever sa JWest Engineering, ang duha nga adunay pagtambal sa Cerakote. Ang mga panel sa pultahan ug ang dashboard trim gitabonan usab.
Usa ka espesyal nga custom nga bonnet grille gikan sa higala ni Erik nga si Florian sa Germany sa Spades Customs, apan sa ubos mao ang tinuod nga party work.Kahibulongan, kining 1968 nga sakyanan nagpabilin gihapon sa usa ka number-matched nga makina ug transmission human sa mga tuig nga lisud nga paggamit sa kadalanan. Ang makina mao ang gipadala ngadto sa Holleran Performance sa Auburn, California, diin kini andam sa gubat.Sa kasingkasing sa Terracotta Warrior mao ang usa ka gipadak-an nga 2.5-litro nga makina nga adunay 10.5:1 nga compression ratio ug custom cams.
Sa sulod niining galingan nga tan-awon nga minimalist, ang tanan bladed, gipagaan, gisapot ug gihashasan. Usa ka set sa 2.7 ka ulo gikan sa ulahi nga modelo ang gipili ug gi-convert aron modagan ang dual spark plugs, ug gi-port ug gisagol usab aron matabangan sila sa pag-agos nga mas maayo. Si John Holleran usab Gitukod pag-usab ang transmission ug gi-install ang LSD.Ang air intake sa sakyanan giusab sa usa ka 45mm independent throttle body.Ang fiberglass engine canister ug uban pang mga fitting gitabonan sa pagpares, ug ang matag paningkamot gihimo aron sa pagtago sa mga butang sama sa vacuum tubes ug wiring aron mapabilin ang engine bay ingon ka limpyo kutob sa mahimo.Aesthetically ug mekanikal, kini tanan negosyo dinhi.Ang katapusan nga resulta dili lamang mga numero, apan ang usa ka maayo nga summary mao nga kini nga makina karon nagtuyok ngadto sa 8000rpm ug nagpatunghag usa ka impresibo nga 220hp sa likod nga mga ligid.Natural aspirated nga gahum mao ang daghan alang sa usa ka sakyanan nga ingon niini ang gidak-on ug gibug-aton.
Ang overhauled ug beefed-up suspension naglangkob sa 21/25 Sanders torsion bars, Elephant Racing PolyBronze bushings, adjustable rear spring plates, Tarrett camber plates, Bilstein sports damper ug RSR-style adjustable rockers. Ang braking gikan sa 23mm master cylinder nga adunay aluminum Brembo calipers ug PMB Performance vented rotors sa atubangan, ug SC-spec vented rotors ug calipers sa likod. Kining tanan gibutang sa pavement nga adunay sticky Avon CR6ZZ nga mga ligid nga adunay tukma sa panahon nga tread pattern.
pKini nga awto nahimo gyud kung unsa ang akong gidahom,q giingnan ako ni Eric, pAng Warrior naghatud sa usa ka hapsay nga paghatud sa torque halos bisan diin, nga adunay daghang gahum nga magamit sa matag gear j nga wala’y mahimo. Mas gaan nga gibug-aton ug mas gahi nga suspensyon, gipakunhod ang rolyo sa lawas gikan sa mga anti-roll bar, mas sticky nga mga ligid, nga ang tanan naghimo sa awto nga mas balanse ug gitanom. Gitugotan ka sa LSD nga makunhuran ang gahum ug ang mga preno mawala ang imong katulin Ang mga atubangan maayo kaayo. Gipalambo kini sa tanang paagi apan nagpabilin gihapon ang sayo nga mubo nga wheelbase nga 911 nga kinaiya, nga usa ka kaulaw sa pagsulay sa pagpahid niini sa hingpit.
Ang tag-iya nga si Shibayama Yuan ingon og parehas nga nalipay. Kana nga Porsche mao ang labing maayo nga awto nga gipaandar, usa ka tinuud nga gaan nga timbang sa 2100 ka libra nga adunay usa ka taas nga revving 2 litro nga makina nga nagdan-ag sa naglikoliko nga mga dalan. Bisan pa, aron mamaneho kini nga paspas kinahanglan nimo nga ipadayon ang mga rev sa taliwala sa 5000-7000 tungod kay gamay ra kaayo ang mid-range nga torque aron matabangan ka nga makagawas sa rev. Ang suspensyon hilabihan usab Kini humok ug mahangin, mao nga kini nagsugod sa pagpakita sa pipila ka mga limitasyon sa track o sa usa ka high-speed sweeper.
"Mao nga pagkahuman gisulti ang tanan, nakahukom ako nga magtukod usa ka butang nga mas paspas ug mas taas aron makompleto ang kadaghanan sa stock S, mao nga nakahukom ako nga moadto alang sa usa ka modernong interpretasyon sa 1967 911R. Ang Terracotta nahimo nga 911 nga gusto gyud nako! Sa 1900 ka libra nga mas gaan ug nag-cranking sa 250 ka horsepower, kini usa ka dali nga awto. Nagpadayon kini sa mga modernong supercar, labi na kung ang mga pagliko nagkakusog. Uban sa maddening Avons ug gamay kaayo Ang paglihok niini nga kalidad, kini nga mga eskina kaayo, maayo kaayo, ug paspas gikan sa tumoy adunay daghan nga mga paagi sa paghimo sa sakyanan nga mas paspas, apan walay bisan unsa nga tinuod nga mopuli sa gibug-aton savings.
"Kung imong gibag-o ang makina sa EFI hangtod sa 8000 rpm nga redline, kini makapalipay nga kasaba, ug ang duol nga ratio nga dogleg gearbox nagtugot kanako nga itago ang awto duol sa gitas-on sa torque band niini. Wala pa nako nakuha ang terracotta Dad-a kini sa track, apan gibati nako nga kusog kaayo nga kini mahuman ang trabaho. Ang suspension hugot kaayo ug motorsport inspirado, apan katingad-an nga kini maayo usab sa bagis nga rally track nga mga dalan. Sa pipila ka rason Rason, ang mubo nga wheelbase 911 adunay negatibo nga hulagway sa pipila ka mga Porsche fans tungod kay kini mas prone sa oversteer ug dili kaayo lig-on sa high speed kay sa ulahi taas nga wheelbase nga mga sakyanan. Apan gibati nako nga sa mas lig-on nga mga preno, Suspension ug grippy nga mga ligid, kini nga sakyanan nagtul-id sa mga negatibo nga mga kinaiya, ug ikaw nahabilin uban ang tanan nga agility ug mas gamay nga tradeoffs.
“Usa pa ka maayong butang bahin sa kini nga bersyon mao nga bisan kini kusog, dali ra gihapon kini sa highway ug sa palibot sa lungsod, ug salamat sa gipaayo nga low-end nga torque, dili nimo kinahanglan nga ipadayon ang taas nga mga rev. Ingon nga usa ka air-cooled nga Porsche Enthusiasts ug R Gruppe nga mga miyembro, nakakita ug nagmaneho ako og daghang giusab nga 911s, ang dili nako gusto nga buhaton mao ang usa ka nabuntog, dili mamaneho nga mangtas. Nalipay kaayo ko sa mga resulta sa Terracotta. Walay duhaduha nga kini usa ka A fighter, apan sayon nga higugmaon ug mabuhi uban.”
Bag-o lang nako nahimamat si Gen sa alas 7:00 sa buntag sa usa ka Domingo sa buntag sa Marina District sa San Francisco. Naghulat ang Warrior ug Gen's 1967 911S, tandem nga giparking sa hagip-ot nga garahe sa ilawom sa balay, sama sa naandan sa San Francisco. dalan, usa ka lahi nga tingog nga gipabugnaw sa hangin ang nakabalda sa hilom nga kasilinganan.Luyo sa ligid sa Terracotta Warriors, gisundan nako si Gen ngadto sa Golden Gate Bridge.Ang kahayag sa sakyanan makita dayon - ug ang matag buling sa dalan.Kini adunay torque sa pag-adto ikatulo nga dapit sa tibuok adlaw, apan kini nga sakyanan wala gidesinyo alang sa boulevard cruising. Gusto niini nga mahimong kanunay nga busy. Kini labing malipayon kon ang makina gibira ngadto sa redline, ug bisan unsa pa ka paspas ang imong pagdrayb, ang sakyanan mobati nga kini gusto nga moadto mas paspas.Kini makadani sa matag gear.Ang mga short-throw shifter makapahimuot sa pag-operate, paghimo nga lig-on, positibo nga mga pagbag-o ug pag-snap sa lugar sama sa mekanikal nga kasiguruhan. ug tukma, apan ang sakyanan nagpabilin nga mas simple ang old-school 911 early feeljit.
Panahon sa pag-post: Hun-27-2022
