Ablihi ang WeChat, i-klik ang "Discover" sa ubos, ug gamita ang "Scan" aron ipaambit ang webpage sa sirkulo sa mga higala.
Bag-ohay lang, ang balita nga ang nasudnong nagkahiusa nga lista sa presyo sa maintenance sa Tesla gipagawas na nakadani sa kaylap nga atensyon.Niadtong Pebrero 25, nakita sa mga tigbalita sa Yicai sa daghang mga sentro sa pag-ayo sa Tesla sa Shanghai nga ang mga lista sa presyo sa kasagarang gigamit nga mga gamit sa pagmentinar alang sa lainlaing mga modelo gi-post sa mga bungbong sa tindahan.Lahi sa 4S nga modelo sa tindahan sa tradisyonal nga tigbaligya sa awto nga "usa ka presyo alang sa usa ka tindahan", ang mga presyo sa kasagarang pagmentinar sa Tesla, mga spare parts, ug pagmentinar sa electromekanikal nagpabilin nga pareho sa tanan nga mga tindahan sa Tesla sa tibuuk nasud.
Ang tigbalita nakamatikod nga ang presyo sa Tesla's maintenance project, ilabina ang presyo sa mga spare parts, mas ubos kay sa tradisyonal nga luxury car companies, apan ang labor cost sa pipila ka mga proyekto mas taas kay sa tradisyonal nga luxury car companies. Ang istruktura sa mga de-koryenteng salakyanan mas simple kaysa sa mga salakyanan sa gasolina, adunay gamay nga lana ug mga bahin nga kinahanglan nga ilisan kanunay, ug ang agwat sa pagmentinar mas taas. Atol sa 60,000-kilometros nga pagmaneho sa mileage cycle nga sagad gigamit sa industriya, ang presyo sa pagpadayon sa Tesla hinungdanon gihapon. ubos pa kay sa tradisyonal nga luxury car companies.
"Gipadayag sa Tesla ang nasudnon nga hiniusa nga presyo sa pagpadayon. Ang mas lawom nga kahulogan mao nga kini naggamit sa Internet aron masulbad ang kasakit nga mga punto sa mga tiggamit ug dugang nga paglapas sa ekolohiya sa tradisyonal nga modelo sa channel sa sakyanan. Hu De, general manager sa usa ka domestic joint venture brand 4S tindahan Miingon sa unang financial reporter.
Niadtong Pebrero 23, gipahibalo ni Tesla ang nasudnong unified maintenance price list ug gibutang kini sa mga bungbong sa mga maintenance store sa tibuok nasud.Ang mga butang sa maintenance naglakip sa pag-ilis sa air conditioner desiccant, pag-ilis sa brake fluid, battery coolant, cab air filter, pag-ilis sa wiper kit, upat - paglinya sa ligid, ug uban pa.
Tungod sa lainlaing mga istruktura sa powertrain sa mga de-koryenteng salakyanan ug mga salakyanan sa gasolina, ang mga butang sa pagpadayon sa Tesla lahi kaayo sa mga salakyanan sa gasolina. Pananglitan, ang mga sakyanan sa gasolina kinahanglang ilisan matag unom ka bulan ngadto sa usa ka tuig. Ang lana, filter, ug mga spark plugs kinahanglan nga ilisan human sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga kilometro Paghulat, wala kini sa mga modelo sa Tesla.
Alang sa parehas nga proyekto, kung itandi sa tradisyonal nga luho nga mga tatak nga parehas nga presyo, ang hinungdanon nga kalainan sa presyo sa pagpadayon sa Tesla mao nga ang mga spare parts mas barato, apan mas taas ang gasto sa pagtrabaho. Pananglitan, ang materyal nga gasto sa pag-ilis sa brake fluid sa Tesla Model 3 mao ang 132 yuan, ang gasto sa pagtrabaho mao ang 621.5 yuan, ug ang kinatibuk-ang gasto mao ang 753.5 yuan.
Sa listahan sa presyo sa maintenance sa Tesla, laing prominenteng bahin mao ang sama nga matang sa maintenance nga proyekto. Kon mas ubos ang presyo sa sakyanan, mas taas ang gasto, ilabina ang gasto sa pagtrabaho.Sa tradisyonal nga mga produkto sa luho nga sakyanan, ang mga gasto sa materyal ug mga gasto sa pagtrabaho kasagaran mosaka sa proporsiyon sa presyo sa sakyanan. Alang sa parehas nga mga butang sa pagmentinar, ang Mercedes-Benz S-Class kasagarang mas taas kay sa Mercedes-Benz C-Class.
Ang pagkuha sa pag-ilis sa brake fluid isip usa ka pananglitan, ang materyal nga gasto sa Model 3 ug Model S mao ang 132 yuan, apan ang labor-hour nga gasto sa Model 3 mao ang 621.5 yuan, samtang ang Model S kay 582.3 yuan lamang. Ang laing pananglitan mao ang pag-ilis. ang desiccant sa air conditioner. Ang materyal nga gasto sa Model 3 mao ang 580 yuan, ang gasto sa pagtrabaho mao ang 807.8 yuan, ug ang kinatibuk-ang gasto mao ang 1387.8 yuan. kinatibuk-ang gasto mao ang 573.2 yuan.
Alang sa dili normal nga kahimtang, gipasabut sa kawani sa Tesla nga kini tungod sa "lainlain nga mga disenyo sa awto, lainlaing mga pamaagi ug mga lakang aron mapulihan ang air conditioner desiccant, ug lainlaing mga presyo."
Sumala sa pag-anunsyo sa gasto sa pagmentinar sa Tesla, ang proyekto nga adunay labing kataas nga gasto sa pagtrabaho mao ang pag-adjust sa upat ka ligid sa pag-align sa atubangan sa tudlo sa tiil ug proyekto sa paatras nga hilig, diin ang Model 3 gipresyohan sa labing taas nga 963.3 yuan; gisundan sa Model X, ang presyo mao ang 652.6 yuan; ang labing barato mao ang Model s, ang presyo mao ang 528.3 yuan. Aron mapulihan ang baterya sa yawe sa awto ug mapulihan ang filter sa hangin sa cab, ang Model S ug Model X nga mga modelo kinahanglan nga magbayad og 31.1 yuan alang sa mga oras sa pagtrabaho, ug ang Model 3 wala niini serbisyo.
Gisultihan sa usa ka tag-iya sa Tesla ang una nga tigbalita sa pinansya nga ang presyo sa mga piyesa sa Tesla sa tinuud medyo barato, apan taas ang gasto sa pagtrabaho.
Ang reporter nakamatikod nga bisan tuod ang labor gasto daw taas, kon inubanan sa maintenance cycle ug frequency, sumala sa industriya kasagaran kalkulado sa usa ka 3-tuig o 60,000-kilometros cycle, Tesla sa maintenance gasto mao gihapon ang kamahinungdanon ubos pa kay sa sa mao gihapon nga presyo. maluho nga mga modelo sa brand.
Sumala sa manwal sa pagmentinar sa Tesla, ang naandan nga pagmentinar niini naglakip sa: girekomendar nga ilisan ang cabin air filter kausa sa usa ka tuig, rotation sa ligid matag 10,000 kilometros, pagsulay sa brake fluid matag duha ka tuig, ug matag 1 ka tuig sa bugnaw nga panahon o tingtugnaw o 20,000 kilometro aron limpyohan ug lubricate ang brake calipers, ug kanunay nga ilisan ang air conditioner desiccant. Ang kataposang butang magkalahi sa modelo, nga ang Model S ilisan matag duha ka tuig, Model X/Y matag upat ka tuig, ug Model 3 matag unom ka tuig.
Ang naandan nga pagmentinar sa mga sakyanan sa gasolina naglakip sa: pag-ilis sa lana ug oil filter matag 10,000 ka kilometro, air filter, air-conditioning filter, ug gasoline filter matag 20,000 ka kilometro, pag-ilis sa spark plug matag 30,000 o 40,000 ka kilometro, ug 60,000 ka kilometro. Ilisan ang antifreeze.
Sumala sa maintenance item ug maintenance cycle, ang maintenance cost sa Model 3 sa unang tuig o 20,000 ka kilometro kay 1,108 yuan, ang ikaduhang tuig o 40,000 ka kilometro kay 2,274 yuan, ug ang ikatulo nga tuig o 60,000 ka kilometro kay 1,108 yuan. Ang kantidad sa maintenance cost alang sa 60,000 ka kilometro kay 4,390 yuan. gasto sa Model 3 nga nagmaneho sa 120,000 kilometros.
"Ang istruktura sa mga de-koryenteng mga salakyanan mas simple kaysa sa mga salakyanan sa gasolina, ug adunay gamay nga lana ug mga aksesorya nga kinahanglan nga ilisan kanunay, busa ang gasto sa pagmentinar mas mubu." Miingon ang after-sales director sa usa ka 4S store sa usa ka joint venture brand sa Shanghai.
Kaniadtong Oktubre 2020, pagkahuman gipaila sa Shanghai ang usa ka bag-ong polisiya sa pagdili, gibaligya ni Zhang Shan ang iyang dos anyos nga BMW 3 Series ug gipulihan kini sa usa ka Tesla Model 3. Ang pagpalit ni Zhang Shan sa Model 3 sa sinugdan wala’y mahimo nga lakang, apan pagkahuman sa pagpalit. ang sakyanan, si Zhang Shan adunay pipila ka wala damha nga mga surpresa.
"Ang serbisyo sa pagbaligya labi ka maayo kaysa sa BMW. Sa dihang gipalit nako ang 3 Series, nagkantidad kini og 15,000 yuan alang sa mandatory nga dekorasyon nga pakete, ug nagbayad usab ako og bayad sa pagdumala sama sa paglilisensya. Apan sa dihang gipalit nako ang Model 3, nagbayad ako og 20 yuan sa EMS. Walay laing bayronon sa pagdumala o bayranan sa ahensya alang sa express license plate. Gihatud usab ni Tesla ang awto sa pultahan sa akong komunidad, mao nga dili nako kinahanglan nga kuhaon ang awto sa akong kaugalingon.q Si Zhang Shan miingon sa unang tigbalita sa pinansyal.
Ang labing sukaranan nga hinungdan ngano nga ang Tesla makadala sa mga tiggamit sa usa ka labi ka maayo nga kasinatian sa serbisyo mao nga wala kini gisagop ang modelo sa pagbaligya sa tradisyonal nga mga ahente sa kompanya sa awto, apan gisagop ang usa ka direkta nga modelo sa pagbaligya. Ang mga tiggamit gibutang sa gagmay nga mga tindahan sa kasinatian sa mga shopping mall. Aron masinati ang produkto, pag-order sa APP, kuhaa ang awto sa delivery center o pilia nga ipadala ang awto sa imong pultahan, gipulihan ni Tesla ang modelo nga "agent + 4S store" nga adunay direkta nga gipadagan nga mga tindahan sa kasinatian, mga sentro sa kasinatian. ug delivery centers.
Ang bentaha sa modelo sa direkta nga pagbaligya mao nga ang presyo ug serbisyo hingpit nga kontrolado sa kaugalingon, ug wala’y daghang kalainan sa presyo ug lebel sa serbisyo tungod sa "mga tigpataliwala". pinaagi sa nagkadaghang bag-ong mga tiggamag sakyanan ug tradisyonal nga mga kompaniya sa sakyanan.Nakat-onan sa unang tigbalita sa panalapi nga ang mga tatak lakip na ang Volkswagen, Lynk & Co, ug uban pa, ang ilang mga smart pure electric vehicles mogamit sa bag-ong retail model sa pagbaligya ug paghatag og mga serbisyo.
Si Li Jinyong, founder ug tsirman sa China Shipping Electric, misulti sa mga tigbalita nga ang pag-anunsyo ni Tesla sa nasudnong nagkahiusang presyo sa pagmentinar karong panahona mas nakaguba sa after-sales format sa tradisyonal nga modelo sa channel.
"Gipahibalo sa Tesla ang usa ka hiniusa nga presyo sa pagpadayon, nga mao ang makanunayon nga praktis sa mga kompanya sa Internet. Gikan sa gipatik nga datos, dili gyud kung unsa ka ubos ang presyo sa pagpadayon sa Tesla, kini usa ka normal nga presyo, apan kini nga numero taas kaayo alang sa mga luho nga tatak, labi na ang mga presyo sa pag-ayo sa mga spare parts alang sa mga import nga high-end nga mga awto gipataas. Gisulti ni Li Jinyong sa mga tigbalita.
Sumala sa Teslaos nga impormasyon sa publiko, kon itandi sa kadaghanan sa mga luxury brand nga mga modelo sa samang presyo, ang tabon nga mga bahin sa domestic Model 3 gihimo sa mas taas nga gasto nga aluminum alloy nga mga materyales, sama sa mga pultahan, fender, ug uban pa, apan ang presyo sa maintenance mas taas. kay sa mga luxury brands. Ang salakyanan mas ubos, nag-una tungod sa Tesla nga "direkta nga modelo", nga naghimo sa presyo sa mga piyesa sa awto ug pag-ayo sa awto nga mas transparent.
Gisultihan ni Li Jinyong sa mga tigbalita nga kung ang usa ka kompleto nga awto gibahin sa mga spare parts, mahimo nga ang presyo sa tulo o upat nga mga salakyanan, nga nagpasabut nga ang presyo sa mga spare parts gimonopolyo sa kinatibuk-ang ahente sa mga langyaw nga tatak, ug busa ang gi-import nga mga spare parts sa mga high-end nga mga sakyanan sa China Ang presyo mas taas kay sa Europe, Estados Unidos, Japan ug uban pang mga nasud. Ang mga ahente sa langyaw nga brand nag-import ug mga piyesa gikan sa Europe ug Estados Unidos ug uban pang mga nasud, ug adunay dako nga kalainan sa presyo sa pagbaligya sa China.
"Ang kasagaran nga after-sales gross profit margin sa mga tindahan sa 4S hapit sa 30% hangtod 40%. Dugang pa sa ginansya sa mga OEM ug mga supplier sa piyesa, natural nga taas ang presyo sa mga spare parts sa mga tindahan sa 4S. Ug ang pagporma niini nga ekolohiya, sa katapusan nga pagtuki, mao gihapon Kini tungod sa OEM. Si Zhang Jun, pangulo sa network development sa usa ka domestic independent car company, misulti sa mga tigbalita.
Gipasabot niya nga ang mga kompanya sa awto naa sa tunga sa kadena sa industriya. Kasagaran sila adunay 6-9 ka bulan nga billing period alang sa pagpalit sa mga piyesa gikan sa upstream, samtang sa ubos, kinahanglan lang nila nga ibaligya ang mga salakyanan sa mga tigbaligya aron mabawi ang kuwarta. Kini mao ang paggamit sa kalainan sa panahon tali sa mga cash inflows ug outflows aron sa pag-organisar sa dugang nga produksyon ug paghimo og dugang nga ganansya. mga spare parts, lakip na ang lana sa makina, aron makakuha og ganansya gawas sa kompletong sakyanan.Gikan niini nga panglantaw, ang mga tigbaligya dili lamang ang cash pool sa OEM, kondili ang profit pool usab sa OEM.
Bisan tuod ang mga OEM naglaum nga ang mga tigbaligya mahimong mag-una sa katagbawan sa tiggamit sumala sa sistema sa pagdumala, ang ubang mga tigbaligya mohimo ug pipila ka mga praktis nga susama sa sobra nga pagmentinar ug sobra nga pag-ayo aron makakuha og dugang ganansya. Ilabi na kon ang tibuok industriya sa mga tindahan sa 4S anaa sa ekonomiya. , daghang mga OEM ang nagpakabuta-bungol lang kung kulang sila sa epektibong mga kapabilidad sa pagdumala, tungod kay kung ang mga outlet mabangkarota tungod sa mga kapildihan, kini magdala kanila og mas dako nga kapildihan. Si Zhang Jun miingon nga kini ang kinauyokan nga rason nganong adunay kanunay nga mga reklamo sa mga konsumidor sa ulahi -natad sa serbisyo sa pagbaligya sa mga tindahan sa awto 4S.
Ang modelo sa direktang pagbaligya sa Tesla nagsulbad sa problema sa "mga middlemen".
Si Li Jinyong miingon nga ang Tesla naggamit sa usa ka makatarunganon nga presyo sa pagmentinar aron mapahimut-an ang mga konsumidor, lakip na ang miaging lakang sa pagpakunhod sa presyo sa tibuok nga sakyanan, aron maablihan ang koneksyon sa mga konsumedor. Ang mga kompanya sa luho nga awto mas maigo, ug kinahanglan nila nga i-adjust ang ilang mga modelo sa negosyo sa tukma sa panahon nga paagi ug pakunhuran ang presyo sa mga spare parts.
"Ang 2021 usa ka kritikal nga tuig. Kung ang binulan nga halin sa Tesla mosaka gikan sa 20,000 ngadto sa 30,000 ngadto sa 40,000, ug kung ang binulan nga halin sa bag-ong domestic top nga mga tiggama sa sakyanan mahimong molapas sa 10,000, ang mga high-end nga intelihente nga mga Kotse mosakmit sa bahin sa merkado sa Mercedes-Benz, BMW, ug Audi. Kung ang tradisyonal nga mga kompanya sa luho nga awto dili magbag-o sa status quo, sila maapektuhan pag-ayo, sa lebel sa mga tiggama ug sa lebel sa mga tigbaligya.q Li Jinyong miingon.
Niadtong Pebrero 9, lokal nga oras, si Tesla miingon nga ang California Department of Fair Employment and Housing (DFEH) nagtinguha sa pagkiha sa kompanya, nga nag-akusar sa sunod-sunod nga diskriminasyon sa rasa ug harasment sa pabrika niini sa Fremont, California tali sa 2015 ug 2019. sayop nga binuhatan sa empleyado.
Panahon sa pag-post: Mayo-18-2022
