Sapete chì u refrigerante hè cusì impurtante per a vostra flotta cum'è u vostru oliu? I refrigeranti anu da esse monitoratu è pruvati perchè riazzioni meccanica è / o chimica ponu accade chì impediscenu u funziunamentu di u coolant. À u tempu, u coolant si rompe è diventa menu efficace. .Failure à monitorà u coolant pò risultà in currusioni è / o sludge chì ponu influenzà u funziunamentu propriu di u sistema di rinfrescante.Se u sistema di rinfrescante hè dannatu, rischiate di surriscaldare u vostru mutore è di chjude a vostra attività.
Fleet Equipment copre tutte l'ultime nutizie di l'industria è caratteristiche approfondite in relazione à i camioni, trattori è rimorchi, cumprese i dettagli nantu à l'ultimi cumpunenti di l'equipaggiu. L'editoriale dettagliatu di road.Fleet Equipment si focalizeghja direttamente nantu à l'equipaggiu, facendu una risorsa eccellente per ogni flotta. Editori esperti furniscenu insights è soluzioni basate nantu à i so anni di sperienza in l'industria di merci. più oghje!
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Sia u diesel rinnuvevule è u biodiesel anu ricivutu assai attenzione da e flotte di camion in l'ultimi anni perchè ùn sò micca solu ...
Fighjate, ùn avete micca bisognu di parlà di l'immensu putenziale di i veiculi elettrici di a batteria. Vulete riduce i costi di carburante? sona bè. riduce...
Sè vo site un gestore di flotta, ùn vi importa micca solu di gestisce una flotta di camioni. Avete ancu pruvatu à fà cresce a vostra attività, cusì in ...
Scopu! Quandu si parla di camioni elettrici, u tema di l'autonomia vene ogni volta, è hè. Questu hè un grande ...
Ogni annu, cum'è e notti s'allunganu, e foglie cumincianu à cascà, u clima diventa più frescu, è, inevitabbilmente, cuminciamu à parlà assai.
U tìtulu pò sembrà una quistione stupida, ma cunzidira l'Hyliion Hypertruck ERX - hè un camion di propulsione elettrica, e batterie si caricanu, è ...
Induve hè u trailer?! L'aspittà hè in u peghju quandu u vostru camion hè in attesa per via di richieste di serviziu imprevisu. Possu sentu per un minutu...
U furtu di carichi hè una minaccia assai reale. Attualmente, a carica di rimorchi pò esse monitorata. I gang criminali organizzati registranu rotte, monitoranu e fermate di camion, monitoranu i cunduttori ...
I codici di prublemi è l'infurmazioni di serviziu cunnessi sò stati trasmessi da i camioni per anni, è Truck Tech hà travagliatu duru à sviluppà algoritmi ...
I sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore, o ADAS, cum'è un cuntrollu di crociera avanzatu è tecnulugii d'assistenza attiva per a mantene a corsia, aiutanu à migliurà a sicurezza di i camioni, ma questi sistemi ...
A cosa più impurtante chì duvete esse cuscenti hè a corrosione. I camion anu guidatu nantu à e strade d'inguernu da i sustanzi chimichi di ghiacciati attaccati à ...
Cum'è parte di un prughjettu pilotu, 2020 serà a prima volta chì e flotte cumincianu à riceve camioni elettrici. Siccomu simu (di qualchì manera) passatu u puntu mediu di 2021, FE hà ghjuntu à a flotta per sapè cumu anu sperimentatu questi camioni; cumu i camioni anu realizatu cumparatu cù l'aspettattivi; è s'ellu pensanu à investisce più in l'elettrificazione, è altri prublemi pressanti.
In questu articulu in questa serie, intervistemu Penske Truck Leasing, chì hà pruvatu parechji camioni elettrici in a so flotta, cumprese l'ibridu Freightliner eCascadia è Hyliion 6X4HE Class 8.
"Avemu avutu assai sperienza. Hè stata fantastica ", disse Paul Rosa, Penske Senior Vice President di l'Acquisti è a Planning di Flotte.pWe sapemu chì duvemu capisce quale seria a sfida per sente a nostra sperienza riescita è faciule cù a nova tecnulugia. Ùn serà micca una vela liscia, cusì avete da truvà u prublema.
"U grande cosa chì avemu avutu da fà era di mette i camioni nantu à tutti i sfarenti tippi di rotte perchè ùn vulete micca pruvà e stesse rotte o i stessi tipi di rotte tuttu u tempu; vulete esce è piglià risichi ".
Rosa hà dettu chì Penske hà pruvatu rotte cù un numeru variatu di tappe, carichi più pesanti è più ligeri, è parechje altre variazioni per pruvà e capacità è a gamma di u veiculu.
"Una di e vitture puderia usà solu a mità di a gamma è vultà à u 50 per centu di u statu di carica per vede quantu veloce sta vittura hè carica", hà dettu. à i clienti diffirenti, o listesse unità à i clienti novi. Hè tuttu nantu à u bordu. Avemu da capisce tutte l'applicazioni, o Amparate quantu pudete nantu à a tecnulugia d'oghje.
"Allora avemu ghjuntu à a gamma massima chì pò fà - per questu esempiu, diceremu solu chì hè 150 miglia - è averemu unità chì partenu 150 miglia, alcune 130, alcune 100, alcune 80. Allora cambiamu è li mettemu in terreni diffirenti, spazii diffirenti, induve ci sò colline più alte, etc., a stessa gamma ".
"Site sempre entusiasta è speru chì a nova tecnulugia serà megliu cà ciò chì avete oghje. Diritta? Allora a nostra aspettazione hè chì i veiculi elettrici supereranu ICE [motori di combustione interna] ", hà rispostu Rosa.
pAncu l'unità prototipi, è poi a prossima generazione o e prime unità di pre-produzione, anu sempre fattu assai, assai bè paragunatu à l'ICE, chì hà superatu e nostre aspettative, hà dettu Rosa. u prughjettu di valutazione generale, da u puntu di vista di a putenza, da u puntu di vista di u cunfortu di u cunduttore, da quantu silenziu, cumu si cumportanu i camioni. Questi hè più di ciò chì avemu aspittatu. Vulemu solu chì u travagliu sottu à l'applicazioni per quale hè normalment aduprata, s'ellu hè una unità di diesel o una unità di gas è quelli chì sò serviti fora di a porta, allora avete tutti questi altri benefici. Sò assai cuntentu di a nostra versione attuale di u dispusitivu ".
Rosa hà continuatu à enfatizà l'impurtanza di mantene i cunduttori felici, è hà dettu chì i camioni elettrici ponu accade.
pQuandu migliurà u so ambiente di guida, retene i cunduttori j sia itos in a cabina, u so cunfortu, a so salute, tuttu ciò mischiatu. Sti veiculi sò più lisci, più faciuli, più Siate tranquillu. Puderaghju cuntinuà è nantu à tutti i benefici chì i cunduttori anu. Allora hà da veramente aiutà i piloti, è pensu chì hè assai impurtante ".
pÙn avete micca bisognu di travaglià nantu à l'infrastruttura finu à sapè chì i camioni seranu in usu per uni pochi di mesi,q cunsiglia Penskeos Rosa. pAvemu investitu in infrastruttura in 2018-19.q
Rosa hà dettu chì ùn sapete mai quantu tempu ci vole à ghjunghje à sti dispusitivi è esse stallati j fighjate à a carenza di microchips chì succede oghje è u so impattu nantu à a fabricazione, per esempiu.
pA ghjente ùn si capisce ancu ciò chì duvete passà per esse prontu à mette in infrastruttura. Avete da travaglià cù a municipalità lucale per uttene un permessu. Avete da travaglià cù l'utilità per valutà u situ per vede s'ellu hà ciò chì avete bisognu di capacità elettrica. Allora ci sò parechje cose chì deve esse in fila per fà l'infrastruttura.q
E squadre intervistate per sta serie sò unanimi in u so entusiasmu per cuntinuà à investisce in veiculi elettrici. Rosa hà descrittu Penske cum'è "all in".
"A faremu", disse. "Avemu da fà questu u più prestu pussibule, induve hè sensu, quandu hè sensu, perchè hè ciò chì avemu bisognu di fà cum'è cumpagnia è ciò chì vulemu fà per l'ambiente. Hè ciò chì affittamu ancu à noi. ciò chì u cliente di u veiculu vole.
"Allora avemu da esse pronti. Avemu da ottene più locu pronti per l'infrastruttura. Avemu più è più veiculi. Avemu da avè infrastruttura per sustene. À questu puntu, ùn avemu micca scelta. Avemu corsa, u ghjocu hà iniziatu è u clock si move veloce. Dunque ci vole solu avanzà u più prestu pussibule. Allora nunda ci pò impedisce. Semu pronti ".
Tempu di post: 17-May-2022
