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Ricertamenti, a nutizia chì a lista di prezzi di mantenimentu unificatu naziunale di Tesla hè stata liberata hà attiratu l'attenzione generale. U 25 di ferraghju, i ghjurnalisti di Yicai anu vistu in parechji centri di riparazione di Tesla in Shanghai chì i listini di prezzi di l'articuli di mantenimentu cumunimenti utilizati per i diversi mudelli sò stati publicati nantu à u. store walls.Different da u mudellu di magazzini 4S tradiziunale di a cuncessione di vittura di "un prezzu per una tenda", i prezzi di l'articuli di mantenimentu cumuni di Tesla, i pezzi di ricambiu è u mantenimentu elettromeccanicu restanu listessi in tutti i magazzini Tesla in tuttu u paese.
U ghjurnalista hà nutatu chì u prezzu di u prughjettu di mantenimentu di Tesla, in particulare u prezzu di i pezzi di ricambiu, hè più bassu di quellu di l'imprese tradiziunali di vitture di lussu, ma u costu di u travagliu di certi prughjetti hè più altu ch'è di l'imprese tradiziunali di vitture di lussu. A struttura di i veiculi elettrichi hè più simplice di quellu di i veiculi di carburante, ci sò menu oliu è pezzi chì deve esse rimpiazzati regularmente, è l'intervallu di mantenimentu hè più longu. Duranti u ciclu di chilometru di guida di 60 000 chilomitri cumunimenti usatu in l'industria, u prezzu di mantenimentu di Tesla hè sempre significativu. inferiore à l'imprese tradiziunali di vitture di lussu.
"Tesla divulga u prezzu di mantenimentu unificatu naziunale. U significatu più profondu hè chì usa l'Internet per risolve i punti di dolore di l'utilizatori è ancu rompe l'ecologia di u mudellu tradiziunale di canali di vittura ". Hu De, direttore generale di una marca di joint venture domestica 4S store Said à u primu reporter finanziariu.
U 23 di ferraghju, Tesla hà annunziatu u listinu di prezzi di mantenimentu unificatu naziunale è l'hà publicatu nantu à i mura di i magazzini di mantenimentu in tuttu u paese. L'articuli di mantenimentu includenu a sostituzione di dessicante di l'aria condizionata, a sustituzione di u fluidu di frenu, u refrigerante di a bateria, u filtru di l'aria di cabina, a sustituzione di u kit di wiper, quattru. - allineamentu di rota, etc.
A causa di e diverse strutture di propulsione di i veiculi elettrici è di i veiculi di carburante, l'articuli di mantenimentu di Tesla sò assai diffirenti da i veiculi di carburante. Per esempiu, i veiculi di carburante deve esse rimpiazzati ogni sei mesi à un annu. L'oliu, i filtri è i bugie sò da rimpiazzà dopu à un certu numaru di chilometri Aspetta, ùn esiste micca nantu à i mudelli Tesla.
Per u listessu prughjettu, cumparatu cù e marche tradiziunali di lussu di u stessu prezzu, a diferenza significativa in u prezzu di mantenimentu di Tesla hè chì i pezzi di ricambio sò più prezzu, ma i costi di u travagliu sò più altu. Per esempiu, u costu materiale di rimpiazzà u fluidu di frenu di Tesla Model 3 hè 132 yuan, u costu di u travagliu hè 621,5 yuan, è u costu tutale hè 753,5 yuan. U costu materiale di rimpiazzà u fluidu di frenu di Audi A4L hè 164 yuan, u costu di u travagliu hè 320 yuan, è u costu tutale hè 484 yuan.
In a lista di prezzi di mantenimentu di Tesla, una altra funzione prominente hè u listessu tipu di prughjettu di mantenimentu. U più bassu u prezzu di a vittura, u più altu hè u costu, in particulare u costu di u travagliu. In i prudutti tradiziunali di l'auto di lussu, i costi di materiale è di u travagliu spessu aumentanu in proporzione à u prezzu di a vittura. Per i stessi elementi di mantenimentu, a Mercedes-Benz S-Class hè di solitu significativamente più altu ch'è a Mercedes-Benz C-Class.
Pigliendu a rimpiazzamentu di u fluidu di frenu per esempiu, u costu materiale di Model 3 è Model S hè 132 yuan, ma u costu di u travagliu di u mudellu 3 hè 621,5 yuan, mentri u Model S hè solu 582,3 yuan. Un altru esempiu hè di rimpiazzà. dessicante di l'aria condizionata. U costu materiale di u Model 3 hè 580 yuan, u costu di u travagliu hè 807,8 yuan, è u costu tutale hè 1387,8 yuan. U costu materiale di rimpiazzà u dessicante di l'aria condizionata per Model S hè 76 yuan, u costu di u travagliu hè 497,2 yuan, u costu tutale hè 573,2 yuan.
Per sta situazione anormale, u staffu di Tesla hà spiegatu chì questu hè dovutu à "disegni di veiculi differenti, prucedure è passi diffirenti per rimpiazzà u dessicante di l'aria condizionata, è prezzi diffirenti".
Sicondu l'annunziu di u costu di mantenimentu di Tesla, u prughjettu cù u costu di u travagliu più altu hè l'ajustamentu di l'allineamentu di quattru roti, l'inclinazione di u toe è u prughjettu di l'inclinazione in daretu, di quale u Model 3 hè prezzu à u più altu 963,3 yuan; seguita da u Model X, u prezzu hè 652,6 yuan; u più prezzu hè u Model s, u prezzu hè 528,3 yuan.Per rimpiazzà a bateria di a chjave di a vittura è rimpiazzà u filtru di l'aria di a cabina, i mudelli Model S è Model X anu bisognu di carricà 31,1 yuan per ore di travagliu, è u Model 3 ùn hà micca questu. serviziu.
Un pruprietariu di Tesla hà dettu à u primu reporter finanziariu chì u prezzu di e parti di Tesla hè veramente relativamente prezzu, ma u costu di u travagliu hè altu.
U ghjurnalista hà nutatu chì ancu chì u costu di u travagliu pari altu, s'ellu hè cumminatu cù u ciculu di mantenimentu è a freccia, secondu l'industria di solitu calculata nantu à un ciclu di 3 anni o 60.000 chilometri, u costu di mantenimentu di Tesla hè sempre significativamente più bassu di u listessu prezzu. mudelli di marca di lussu.
Sicondu u manuale di mantenimentu di Tesla, i so elementi di mantenimentu di rutina includenu: hè cunsigliatu di rimpiazzà u filtru di l'aria di a cabina una volta à l'annu, a rotazione di pneumatici ogni 10.000 chilometri, teste di fluidu di frenu ogni dui anni, è ogni annu in u clima fretu o invernu o 20.000. chilomitri à pulizziari e lubricate i calipers frenu, è rigulari rimpiazzà u desiccant.The aria condizionata articulu varieghja da mudellu, cù Model S esse rimpiazzatu ogni dui anni, Model X / Y ogni quattru anni, è Model 3 ogni sei anni.
L'articuli di mantenimentu di rutina per i veiculi di carburante includenu: cambiamentu d'oliu è filtru d'oliu ogni 10.000 chilometri, filtru d'aria, filtru di l'aria condizionata è filtru di benzina ogni 20.000 chilometri, rimpiazzamentu di bugie ogni 30.000 o 40.000 chilometri, è 60.000 chilometri. Sustituisce l'antigelu.
Sicondu l'articuli di mantenimentu è u ciclu di mantenimentu, u costu di mantenimentu di u Model 3 in u primu annu o 20.000 chilometri hè 1.108 yuan, u sicondu annu o 40.000 chilometri hè 2.274 yuan, è u terzu annu o 60.000 chilometri hè 1.108 yuan. A summa di i costi di mantenimentu per 60.000 chilometri hè 4.390 yuan. U costu di mantenimentu di Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class è BMW Serie 3 à u listessu prezzu per 60.000 chilometri hè generalmente trà 10.000 è 14.000 yuan, chì hè equivalente à u mantenimentu. u costu di u Model 3 chì guida 120 000 chilometri.
"A struttura di i veiculi elettrici hè più simplice di quella di i veiculi di carburante, è ci sò menu oliu è accessori chì anu da esse rimpiazzati regularmente, cusì i costi di mantenimentu seranu assai menu". Dissi u direttore post-vendita di una tenda 4S di una marca joint venture in Shanghai.
In uttrovi 2020, dopu chì Shanghai hà introduttu una nova pulitica di restrizzione, Zhang Shan hà vindutu a so BMW Serie 3 di dui anni è l'hà rimpiazzatu cù un Tesla Model 3. L'acquistu di Zhang Shan di u Model 3 era inizialmente solu una mossa impotente, ma dopu avè acquistatu. a vittura, Zhang Shan hà avutu qualchi sorpresa inaspettata.
"U serviziu di vendita hè assai megliu cà BMW. Quandu aghju compru a Serie 3, custava 15 000 yuan per u pacchettu di decoru obligatoriu, è aghju ancu pagatu una tarifa di gestione cum'è a licenza. Ma quandu aghju compru u Model 3, aghju pagatu 20 yuan à EMS. Ùn ci hè nisuna altra tarifa di gestione o agenzia per a targa di licenza espressa. Tesla hà ancu purtatu a vittura à a porta di a mo cumunità, cusì ùn aghju micca bisognu di piglià a vittura stessu.q Zhang Shan hà dettu à u primu reporter finanziariu.
U mutivu più fundamentale perchè Tesla pò purtà à l'utilizatori una sperienza di serviziu megliu hè chì ùn aduttà micca u mudellu di vendita di l'agenti tradiziunali di a cumpagnia di vittura, ma adopta un mudellu di vendita diretta. L'utilizatori sò stazionati in picculi magazzini di sperienza in centri commerciali. Per sperimentà u pruduttu, fate un ordine nantu à l'APP, pigliate a vittura in u centru di consegna o sceglite di avè a vittura consegnata à a vostra porta, Tesla hà rimpiazzatu u mudellu "agente + 4S store" cù magazzini di sperienza operati direttamente, centri di sperienza. e centri di consegna.
U vantaghju di u mudellu di vendita diretta hè chì u prezzu è u serviziu sò cumpletamente cuntrullati da sè stessu, è ùn ci sarà micca troppu diffarenza in u prezzu è u livellu di serviziu per via di "intermediarii". da più è di più novi pruduttori di vitture è cumpagnie di vittura tradiziunali. U primu reporter finanziariu hà amparatu chì i marchi cumpresi Volkswagen, Lynk & Co, etc., i so veiculi elettrici puri intelligenti utilizanu u novu mudellu di vendita per vende è furnisce servizii.
Li Jinyong, fundatore è presidente di China Shipping Electric, hà dettu à i ghjurnalisti chì l'annunziu di Tesla di u prezzu di mantenimentu unificatu naziunale sta volta hà ancu rottu u formatu post-vendita di u mudellu di canali tradiziunale.
"Tesla hà annunziatu un prezzu di mantenimentu unificatu, chì hè a pratica coherente di l'imprese Internet. Da i dati publicati, ùn hè micca veramente quantu hè u prezzu di mantenimentu di Tesla, hè basicamente un prezzu normale, ma Questa figura hè assai alta per i marchi di lussu, in particulare i prezzi di riparazione di pezzi di ricambiu per i vitture high-end impurtati sò inflati. Li Jinyong hà dettu à i ghjurnalisti.
Sicondu Teslaos infurmazione publica, paragunatu cù a maiò parte di mudelli di marca di lussu à u listessu prezzu, i pezzi di copertina di u Model 3 domesticu sò fatti di materiali di lega d'aluminiu più altu, cum'è porte, parafanghi, etc., ma u prezzu di mantenimentu hè più altu. chè quellu di e marche di lussu. U veiculu hè più bassu, principarmenti per via di u "mudellu direttu" di Tesla, chì rende u prezzu di i pezzi di l'auto è a riparazione di l'auto più trasparenti.
Li Jinyong hà dettu à i ghjurnalisti chì, se un veiculu cumpletu hè divisu in pezzi di ricambio, pò esse u prezzu di trè o quattru veiculi, chì significa chì u prezzu di i pezzi di ricambio hè monopolizatu da l'agente generale di marche straniere, è dunque i pezzi di ricambio impurtati. di e vitture high-end di a Cina U prezzu hè assai più altu ch'è quellu di l'Europa, i Stati Uniti, u Giappone è altri paesi. L'agenti di marca straniera importanu parti da l'Europa è i Stati Uniti è altri paesi, è ci sarà una grande differenza di prezzu per a vendita in Cina.
"U marghjenu mediu di prufittu grossu dopu a vendita di i magazzini 4S hè di circa 30% à 40%. In più di i prufitti di l'OEM è di i fornitori di pezzi, u prezzu di i pezzi di ricambio in i magazzini 4S hè naturalmente altu. È a furmazione di questa ecologia, in l'analisi finale, hè sempre hè causata da l'OEM ". Zhang Jun, capu di u sviluppu di a rete di una cumpagnia di vitture naziunale indipendente, hà dettu à i ghjurnalisti.
Spiegò chì l'imprese di l'auto sò in u mità di a catena industriale. Di solitu anu un periodu di fatturazione di 6-9 mesi per l'acquistu di pezzi da l'upstream, mentre chì in u downstream, anu solu bisognu di vende i veiculi à i rivenditori per ritruvà i soldi. Hè d'utilizà a diffarenza di u tempu trà i flussi di cash inflow è outflows per urganizà più pruduzzione è creanu più profitti. In più di valutà u numeru di vitture pigliate da i venditori, a maiò parte di l'imprese di vitture valuteranu ancu u nùmeru di vendite di vendite di vendite post-vendita. spare parts, cumpresi l'oliu di mutore, per ottene prufitti altru ch'è u veiculu cumpletu. Da questa perspettiva, i venditori ùn sò micca solu u cash pool di l'OEM, ma ancu u prufittu di l'OEM.
Ancu l'OEMs speranu chì i venditori ponu mette prima a satisfaczione di l'utilizatori in cunfurmità cù u sistema di gestione, certi venditori piglianu alcune pratiche simili à u mantenimentu eccessivu è a riparazione eccessiva per ottene più profitti. In particulare quandu tutta a industria di i magazzini 4S hè in recession , Assai OEMs simpricimenti turnà un ochju quandu ùn mancanu capacità di surviglianza efficaci, perchè s'è i sbocchi fallenu per via di pèrdite, li purterà più perdita. -campu di serviziu di vendita di magazzini auto 4S.
U mudellu di vendita diretta di Tesla risolve u prublema di "middlemen". L'annunziu di a lista di prezzi di mantenimentu unificatu naziunale hè un passu più in a trasparenza di i so prezzi dopu a vendita.
Li Jinyong hà dettu chì Tesla usa un prezzu di mantenimentu raghjone per piacè à i cunsumatori, cumpresa a mossa precedente per riduce u prezzu di u veiculu sanu, per apre a cunnessione cù i cunsumatori. L'imprese di vitture di lussu seranu colpi più duramente, è duveranu aghjustà i so mudelli di cummerciale in una manera puntuale è riduce u prezzu di i pezzi di ricambio.
"2021 hè un annu assai criticu. Sè a vendita mensili di Tesla cresce da 20.000 à 30.000 à 40.000, è s'è a vendita mensili di i novi fabbricanti di vittura naziunali cima pò trapassa 10.000, Cars intelligenti high-end vi impatruniri la cota di mercatu di Mercedes-Benz, BMW, è Audi. Se l'imprese tradiziunali di vitture di lussu ùn cambianu micca u statu quo, seranu assai affettati, à u livellu di i fabricatori è à u livellu di i venditori.q Li Jinyong hà dettu.
U 9 di ferraghju, ora lucale, Tesla hà dettu chì u Dipartimentu di l'Impiegazione è l'Abitazione (DFEH) di California hà pensatu à demanda à a cumpagnia, allughjendu una seria di discriminazione razziale è harassment in a so fabbrica di Fremont, California trà 2015 è 2019. misconduct impiegatu.
Tempu di post: 18-May-2022
