OmniSeal od Saint-Gobain Seals je schválen pro použití jako statické těsnění pro raketové motory

Pružinové těsnění proti výbuchu OmniSeal společnosti Saint-Gobain Seals bylo identifikováno jako statické těsnění zpětného ventilu raketového motoru v leteckém průmyslu. Zpětný ventil je zařízení pro řízení průtoku, které umožňuje proudění stlačené tekutiny (kapaliny nebo plynu) pouze jedním směrem. V normálním provozu je zpětný ventil v uzavřené poloze, kde je těsnění zajištěno statickými těsněními navrženými tak, aby vydržely jakékoli prasknutí. Jakmile tlak kapaliny dosáhne nebo překročí jmenovitý prahový tlak, ventil se otevře a umožní kapalině přejít z vysokotlaké strany na nízkotlakou. Pokles tlaku pod prahovou hodnotu způsobí návrat ventilu do uzavřené polohy. Zpětné ventily jsou také běžné v ropném a plynárenském průmyslu, stejně jako v čerpadlech, chemickém zpracování a aplikacích pro přenos tekutin. Ve většině případů konstruktéři integrují zpětné ventily do svých návrhů raketových motorů. Proto je role tuleňů v těchto údolích velmi kritická v celé startovací misi. Ve zpětném ventilu je použito těsnění zabraňující vyfouknutí, které udržuje stlačenou kapalinu na vysokotlaké straně a zároveň zabraňuje vystříknutí těsnění z pouzdra. Pod vysokým tlakem a rychlými změnami tlaku na těsnicí plochu je udržování těsnění v pouzdru velmi náročné. Jakmile se dynamická těsnící plocha kování oddělí od těsnicího břitu, může dojít k odfouknutí těsnění z pouzdra v důsledku zbytkového tlaku kolem těsnění. Obvykle se pro zpětné ventily používají těsnění sedel, jednoduché bloky z PTFE, ale výkon těchto těsnění je nekonzistentní. V průběhu času dojde k trvalé deformaci těsnění sedel, což povede k netěsnosti. Nevýbušná těsnění Saint-Gobain Seals jsou odvozena z konfigurace OmniSeal 103A a sestávají z polymerového pláště s pružinovým energizérem. Pouzdro je vyrobeno z patentovaného materiálu Fluoroloy, zatímco pružina může být vyrobena z materiálů, jako je nerezová ocel a Elgiloy®. Podle pracovních podmínek zpětného ventilu lze pružinu tepelně zpracovat a vyčistit speciálním procesem. Obrázek vlevo ukazuje příklad těsnění proti vyfouknutí pro obecná těsnění Saint-Gobain v aplikacích těsnění tyče (poznámka: tento obrázek se liší od těsnění používaných ve skutečných aplikacích zpětných ventilů, které jsou navrženy na zakázku). Aplikace zpětného ventilu Těsnění v mohou pracovat v rozsahu nízkých teplot až do 575 °F (302 °C) a mohou odolat tlaku až 6 000 psi (414 bar). Těsnění OmniSeal odolná proti výbuchu používaná ve zpětných ventilech raketových motorů se používají k utěsnění stlačených a zkapalněných plynů v teplotním rozsahu pod -300 °F (-184 °C) až 122 °F (50 °C). Těsnění odolá tlaku blízkému 3 000 psi (207 bar). Materiál pláště Fluoroloy® má vynikající odolnost proti oděru, odolnost proti deformaci, nízký koeficient tření a schopnost extrémních nízkých teplot. Těsnění OmniSeal® Blowout Prevention Seals jsou navržena pro stovky cyklů bez jakéhokoli úniku. Produktová řada OmniSeal® nabízí různé designy, jako jsou 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II a RACO™ 1100A, stejně jako různé zakázkové designy. Tato provedení zahrnují těsnicí pouzdra z různých materiálů ze slitiny fluoru a pružiny různých konfigurací. Těsnicí řešení Saint-Gobain Seals byla použita v nosných raketách, jako je raketový motor Atlas V (k vyslání roveru Curiosity Mars do vesmíru), těžká raketa Delta IV a raketa Falcon 9. Jejich řešení se používají i v jiných průmyslových odvětvích (ropa a plyn, automobilový průmysl, vědy o živé přírodě, elektronika a průmysl) a ekologická průmyslová barvicí zařízení, chemická vstřikovací čerpadla, první podmořská kompresní stanice na světě a chemické analyzátory atd. aplikace.