Otevřete WeChat, klikněte na „Objevit“ v dolní části a pomocí „Skenovat“ sdílejte webovou stránku s okruhem přátel.
Nedávno vzbudila širokou pozornost zpráva, že byl zveřejněn národní jednotný ceník údržby Tesly. 25. února reportéři Yicai viděli v několika opravárenských střediscích Tesla v Šanghaji, že ceníky běžně používaných položek údržby pro různé modely byly zveřejněny na Na rozdíl od tradičního modelu prodejny aut 4S „jedna cena za jeden obchod“, ceny běžných položek údržby, náhradních dílů a elektromechanické údržby Tesla zůstávají stejné ve všech prodejnách Tesla po celé zemi.
Reportér si všiml, že cena projektu údržby Tesly, zejména cena náhradních dílů, je nižší než cena tradičních luxusních automobilek, ale mzdové náklady některých projektů jsou vyšší než u tradičních luxusních automobilek. Konstrukce elektrických vozidel je jednodušší než u vozidel na palivo, je zde méně oleje a dílů, které je třeba pravidelně vyměňovat, a interval údržby je delší. Během cyklu 60 000 kilometrů najetých kilometrů běžně používaného v průmyslu je cena údržby Tesly stále významná. nižší než tradiční luxusní automobilky.
„Tesla zveřejňuje národní jednotnou cenu za údržbu. Hlubší význam je v tom, že využívá internet k řešení bolestivých bodů uživatelů a dále narušuje ekologii tradičního modelu automobilového kanálu.“ Hu De, generální ředitel domácího joint venture obchodu značky 4S Řekl prvnímu finančnímu reportérovi.
23. února Tesla oznámila národní jednotný ceník údržby a vyvěsila jej na zdech prodejen údržby po celé zemi. Mezi položky údržby patří výměna vysoušedla klimatizace, výměna brzdové kapaliny, chladicí kapaliny baterie, vzduchového filtru v kabině, výměna sady stěračů, čtyř - seřízení kol atd.
Vzhledem k rozdílným strukturám pohonných jednotek elektrických vozidel a vozidel na palivo se položky údržby Tesly velmi liší od vozidel na palivo. Například vozidla s palivem musí být vyměněna každých šest měsíců až jeden rok. Olej, filtr a zapalovací svíčky je potřeba vyměnit po určitém počtu kilometrů Počkejte, u modelů Tesla to neexistuje.
U stejného projektu ve srovnání s tradičními luxusními značkami za stejnou cenu je podstatný rozdíl v ceně údržby Tesly v tom, že náhradní díly jsou levnější, ale mzdové náklady jsou vyšší. Například materiálové náklady na výměnu brzdové kapaliny Tesly Model 3 je 132 juanů, mzdové náklady jsou 621,5 juanů a celkové náklady jsou 753,5 juanů. Materiálové náklady na výměnu brzdové kapaliny u Audi A4L jsou 164 juanů, mzdové náklady jsou 320 juanů a celkové náklady jsou 484 juanů.
V ceníku údržby společnosti Tesla je dalším výrazným prvkem stejný typ projektu údržby. Čím nižší je cena automobilu, tím vyšší jsou náklady, zejména náklady na pracovní sílu. U tradičních luxusních automobilových výrobků náklady na materiál a mzdové náklady často rostou úměrně ceně automobilu. U stejných položek údržby je Mercedes-Benz třídy S obvykle výrazně vyšší než Mercedes-Benz třídy C.
Vezmeme-li jako příklad výměnu brzdové kapaliny, materiálové náklady Modelu 3 a Modelu S jsou 132 juanů, ale náklady na pracovní dobu u Modelu 3 jsou 621,5 juanů, zatímco u modelu S je pouze 582,3 juanů. Dalším příkladem je výměna vysoušedlo klimatizace. Materiálové náklady Modelu 3 jsou 580 juanů, mzdové náklady jsou 807,8 juanů a celkové náklady jsou 1387,8 juanů. Materiálové náklady na výměnu vysoušedla klimatizace pro Model S jsou 76 juanů, mzdové náklady jsou 497,2 juanů a celkové náklady jsou 573,2 juanů.
Zaměstnanci Tesly pro tuto abnormální situaci vysvětlili, že je to způsobeno „různými konstrukcemi vozidel, různými postupy a kroky k výměně vysoušedla klimatizace a různými cenami“.
Podle oznámení o nákladech na údržbu Tesly je projekt s nejvyššími mzdovými náklady projekt nastavení sklonu přední sbíhavosti a zadního sklonu seřízení čtyř kol, jehož cena modelu 3 je nejvyšší 963,3 juanů; následuje Model X, cena je 652,6 juanů; nejlevnější je Model s, cena je 528,3 juanů. K výměně baterie v klíči od auta a výměně vzduchového filtru kabiny je třeba u modelů Model S a Model X nabít 31,1 juanů za pracovní hodiny a Model 3 to nemá. servis.
Majitel Tesly řekl prvnímu finančnímu reportérovi, že cena dílů Tesly je skutečně relativně levná, ale cena práce je vysoká.
Reportér si všiml, že ačkoli se mzdové náklady zdají vysoké, pokud se zkombinují s cyklem údržby a frekvencí, podle odvětví obvykle počítaného na 3letý nebo 60 000 kilometrový cyklus, jsou náklady na údržbu Tesly stále výrazně nižší než stejná cena. modely luxusních značek.
Podle servisní příručky Tesla patří mezi položky běžné údržby: doporučuje se výměna kabinového vzduchového filtru jednou ročně, výměna pneumatik každých 10 000 kilometrů, testování brzdové kapaliny každé dva roky a každý 1 rok v chladném počasí nebo zimě nebo 20 000 kilometrů na vyčištění a promazání brzdových třmenů a pravidelnou výměnu vysoušedla klimatizace. Poslední položka se liší podle modelu, Model S se vyměňuje každé dva roky, Model X/Y každé čtyři roky a Model 3 každých šest let.
Mezi položky běžné údržby u vozidel s palivem patří: výměna oleje a olejového filtru každých 10 000 kilometrů, vzduchový filtr, filtr klimatizace a benzínový filtr každých 20 000 kilometrů, výměna zapalovacích svíček každých 30 000 nebo 40 000 kilometrů a 60 000 kilometrů. Vyměňte nemrznoucí kapalinu.
Podle položek údržby a cyklu údržby jsou náklady na údržbu Modelu 3 v prvním roce nebo 20 000 kilometrech 1 108 juanů, ve druhém roce nebo 40 000 kilometrech 2 274 juanů a ve třetím roce nebo 60 000 kilometrech 1 108 juanů. Součet nákladů na údržbu na 60 000 kilometrů je 4 390 juanů. Náklady na údržbu vozů Audi A4L, Mercedes-Benz třídy C a BMW řady 3 za stejnou cenu na 60 000 kilometrů se obecně pohybují mezi 10 000 a 14 000 juany, což odpovídá údržbě. náklady na Model 3 najezd 120 000 kilometrů.
"Struktura elektrických vozidel je jednodušší než u vozidel na palivo a je zde méně oleje a příslušenství, které je třeba pravidelně vyměňovat, takže náklady na údržbu budou mnohem nižší." Řekl poprodejní ředitel obchodu 4S značky joint venture v Šanghaji.
V říjnu 2020, poté, co Šanghaj zavedla novou omezovací politiku, Zhang Shan prodal své dva roky staré BMW řady 3 a nahradil ho Teslou Model 3. Zhang Shanův nákup Modelu 3 byl původně jen bezmocný krok, ale po koupi V autě měl Zhang Shan několik nečekaných překvapení.
„Prodejní služba je mnohem lepší než BMW. Když jsem kupoval řadu 3, stála 15 000 juanů za povinný dekorační balíček a navíc jsem si účtoval manipulační poplatek, jako je licenční. Ale když jsem si koupil Model 3, zaplatil jsem EMS 20 juanů. Za expresní SPZ se neúčtuje žádný další manipulační ani agenturní poplatek. Tesla také přivezla auto ke dveřím mé komunity, takže si auto nemusím vyzvednout sám.q řekl Zhang Shan prvnímu finančnímu reportérovi.
Nejzásadnějším důvodem, proč může Tesla uživatelům přinést lepší servisní zážitek, je to, že nepřebírá prodejní model tradičních zástupců automobilek, ale přejímá model přímého prodeje. Uživatelé jsou umístěni v malých zážitkových obchodech v nákupních centrech. Chcete-li si produkt vyzkoušet, zadat objednávku v APP, vyzvednout si auto v doručovacím centru nebo si nechat auto doručit až k vašim dveřím, Tesla nahradila model „agent + 4S obchod“ přímo provozovanými zážitkovými obchody, zážitkovými centry a doručovací centra.
Výhoda modelu přímého prodeje spočívá v tom, že cena a služby jsou zcela řízeny vámi samotnými a nebude příliš velký rozdíl v ceně a úrovni služeb kvůli „prostředníkům“. Nový model prodeje automobilů propagovaný společností Tesla byl také napodoben stále více nových výrobců automobilů a tradičních automobilových společností. První finanční reportér se dozvěděl, že značky včetně Volkswagen, Lynk & Co atd., jejich chytrá čistě elektrická vozidla budou využívat nový maloobchodní model k prodeji a poskytování služeb.
Li Jinyong, zakladatel a předseda China Shipping Electric, řekl novinářům, že oznámení společnosti Tesla o národní jednotné ceně údržby tentokrát dále narušilo poprodejní formát tradičního modelu kanálu.
„Tesla oznámila jednotnou cenu za údržbu, což je běžná praxe internetových společností. Ze zveřejněných údajů ve skutečnosti nevyplývá, jak nízká je cena údržby Tesly, je to v podstatě běžná cena, ale toto číslo je u luxusních značek velmi vysoké, zejména ceny oprav náhradních dílů pro dovážené vozy vyšší třídy jsou nadsazené.“ Li Jinyong to řekl novinářům.
Podle veřejných informací Teslaos jsou ve srovnání s většinou modelů luxusních značek za stejnou cenu krycí díly domácího Modelu 3 vyrobeny z dražších materiálů z hliníkové slitiny, jako jsou dveře, blatníky atd., ale cena za údržbu je vyšší. než u luxusních značek. Vozidlo je nižší, hlavně díky „přímému modelu“ Tesly, který zprůhledňuje ceny autodílů a autooprav.
Li Jinyong novinářům řekl, že pokud je kompletní vozidlo rozděleno na náhradní díly, může to být cena tří nebo čtyř vozidel, což znamená, že cena náhradních dílů je monopolizována generálním zástupcem zahraničních značek, a proto dovážené náhradní díly čínských špičkových vozů Cena je mnohem vyšší než v Evropě, Spojených státech, Japonsku a dalších zemích. Zahraniční obchodní zástupci dovážejí díly z Evropy, Spojených států a dalších zemí a při prodeji v Číně bude velký cenový rozdíl.
„Průměrná hrubá zisková marže po prodeji prodejen 4S se pohybuje kolem 30 % až 40 %. Kromě zisků OEM výrobců a dodavatelů dílů je přirozeně vysoká cena náhradních dílů v prodejnách 4S. A formování této ekologie je v konečné analýze stále Je to způsobeno OEM.” Novinářům to řekl Zhang Jun, vedoucí rozvoje sítě tuzemské nezávislé automobilky.
Vysvětlil, že automobilové společnosti jsou uprostřed průmyslového řetězce. Obvykle mají 6-9 měsíční fakturační období na nákup dílů od upstreamu, zatímco v downstreamu potřebují vozidla pouze velkoobchodně prodat prodejcům, aby dostali peníze zpět. Jde o využití časového rozdílu mezi peněžními přílivy a odlivy k organizování větší výroby a vytváření vyšších zisků. Kromě hodnocení počtu vozů vyzvednutých prodejci bude většina automobilových společností také posuzovat počet prodejů prodejců po prodeji. náhradní díly, včetně motorového oleje, k získání jiných zisků, než je celé vozidlo. Z tohoto pohledu nejsou prodejci pouze peněžním fondem OEM, ale také ziskovým fondem OEM.
Ačkoli výrobci OEM doufají, že prodejci mohou dát spokojenost uživatelů na první místo v souladu se systémem řízení, někteří prodejci budou používat některé postupy podobné nadměrné údržbě a nadměrnému opravování, aby dosáhli většího zisku. Zejména když je celé odvětví obchodů 4S v recesi , mnoho výrobců OEM jednoduše přimhouří oči, když jim chybí možnosti účinného dohledu, protože pokud prodejny zkrachují kvůli ztrátám, přinese jim to větší ztráty. Zhang Jun řekl, že to je hlavní důvod, proč se spotřebitelé vždy po čase stěžují. -prodejní servisní oblast auto 4S prodejen.
Model přímého prodeje společnosti Tesla řeší problém „prostředníků“. Vyhlášení národního jednotného ceníku údržby je dalším krokem v transparentnosti jejích poprodejních cen.
Li Jinyong řekl, že Tesla používá přiměřenou cenu údržby, aby potěšila spotřebitele, včetně předchozího kroku ke snížení ceny celého vozidla, aby se otevřelo spojení se spotřebiteli. Podle jeho názoru, jak prodeje Tesly rostou, podíl na trhu tvrději budou zasaženy luxusní automobilky, které by měly včas upravit své obchodní modely a snížit ceny náhradních dílů.
„Rok 2021 je velmi kritický. Pokud se měsíční prodeje Tesly zvýší z 20 000 na 30 000 až 40 000 a pokud měsíční prodeje nových domácích předních výrobců automobilů mohou překročit 10 000, špičkové inteligentní vozy zaujmou tržní podíl Mercedes-Benz, BMW a Audi. Pokud tradiční luxusní automobilky nezmění status quo, bude to mít velký dopad, a to jak na úrovni výrobců, tak na úrovni prodejců.q řekl Li Jinyong.
Dne 9. února místního času Tesla uvedla, že Kalifornské ministerstvo pro spravedlivé zaměstnávání a bydlení (DFEH) má v úmyslu žalovat společnost za obvinění ze série rasové diskriminace a obtěžování v její továrně ve Fremontu v Kalifornii v letech 2015 až 2019. špatné chování zaměstnanců.
Čas odeslání: 18. května 2022
