Mae'r rhan fwyaf o ganllawiau llafur yn rhoi 0.3 awr neu 17 munud o amser llafur i dechnegwyr gywasgu sbringiau, dadosod hen foncyffion, a chydosod llinynnau newydd. Os yw cyfradd lafur storeos yn $100 yr awr, mae pob piler ar y gorchymyn atgyweirio yn $33. Yn dibynnu ar effeithlonrwydd siop yn y cyfnod hwn o 0.3 awr, gall fod yn swydd broffidiol - neu efallai na fydd.
Gall pris piler wedi'i lwytho neu gyfan fod ddwywaith yn fwy na phris y piler a'r braced uchaf. Cyn i chi ddweud wrthych eich hun na allwch werthu pethau mor ddrud na bod yn gystadleuol yn lleol, rhowch eich hun ym mhersbectif y cwsmer. Os cewch opsiwn i adfer eich cerbyd i gyflwr newydd sbon bron, a fyddech chi'n ei dderbyn hyd yn oed os yw'r pris yn uwch?
O ran busnes, nid oes angen i bobl sydd â gradd MBA sylweddoli, os gallwch chi werthu rhannau drutach, yna o dan y polisi prisio rhannau arferol, bydd elw'r swydd hon yn uwch. Yn ogystal, gan nad oes angen perfformio waltz y cywasgydd piler, gallwch chi yrru'r cerbyd i ffwrdd o'r crud yn gyflymach, felly gallwch chi barhau i'r swydd broffidiol nesaf.
Anfantais fwyaf sbringiau a llinynnau wedi'u cyn-gynnull yw eu hargaeledd a'u cwmpas. Mae'r rhan fwyaf o adroddiadau wedi canolbwyntio ar gymwysiadau problematig lle ceir egwyliau gwanwyn neu broblemau uchder y reid. Yn ogystal, mae gweithgynhyrchwyr rheoli reid yn tueddu i ganolbwyntio ar gymwysiadau cyfaint uchel fel Jetta, Camry a Accord. Fodd bynnag, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr cydrannau atal dros dro yn lansio ceisiadau newydd yn rheolaidd.
Mae rhai cyflenwyr rhannau arbenigol wedi bod yn amharod i anfon rhai llinellau cynhyrchu oherwydd gallant ddyblygu'r stociau presennol o dantennau, ffynhonnau a bracedi. Fodd bynnag, ers cyflwyno'r piler llwyth tua phum mlynedd yn ôl, mae argaeledd wedi bod yn cynyddu wrth i dechnegwyr a defnyddwyr sylweddoli gwerth cydrannau.
Yn wreiddiol, lluniwyd y strut llwyth fel cynnyrch DIY y gall y mecanic coed cysgod ei osod gartref heb y risg o anaf i'r corff a achosir gan y gwanwyn hedfan. Ei nod yw bod yn gynnyrch “sefydlog” nad oes angen offer arbennig arno. Roedd y cynnyrch gwreiddiol yn canolbwyntio ar hen gymwysiadau a oedd yn dueddol o fethiannau'r gwanwyn.
Fodd bynnag, mae llawer o siopau a thechnegwyr yn gweld potensial y cynnyrch hwn fel ffordd o gynyddu cynhyrchiant ac elw.
Weithiau mae hyn fel ailadeiladu'r injan gyda crankshaft newydd ac ailddefnyddio'r hen berynnau a ffynhonnau falf. Pan fydd strut newydd yn cael ei ailosod gyda ffynhonnau hen a blinedig a phlatiau strut, gall y canlyniad fod yn llai na delfrydol.
Gellir morthwylio'r gefnogaeth strut uchaf a'r dwyn i farwolaeth. Mae'r braced strut uchaf yn cefnogi pwysau'r cerbyd yn bennaf ac yn gwrthbwyso'r trorym brecio a chyflymu. Mae'r rhan fwyaf o fowntiau yn frechdanau o rwber, metel a berynnau. Dros amser, mae'r rwber yn colli ei allu i ynysu'r ataliad o'r corff. Gall Bearings hefyd fynd yn sownd a jamio, gan achosi problemau llywio yn y cerbyd.
Mae gwisgo, llywio a thrin teiars hefyd yn cael eu heffeithio gan uchder y reid ac iechyd y gwanwyn. Os yw'r siasi yn sasio ar un ochr, blaen neu gefn, gall y gwanwyn fod yn wan. Mae ffynhonnau gwan yn effeithio ar yr onglau cambr a caster, a all achosi newidiadau mewn tyniad llywio, grym llywio neu ddychwelyd a/neu draul anwastad ar y teiars.
Gwiriwch fanylebau uchder y reid a mesurwch uchder reid y cerbyd o flaen ac ar y ddwy ochr. Os yw uchder y daith yn is na'r fanyleb, mae'r broblem yn fwyaf tebygol y dylid disodli un neu fwy o ffynhonnau gwan. Gall y gwanwyn fod yn sych, ond y ffordd orau i'w atgyweirio yw rhoi gwanwyn newydd yn ei le. Fel arfer dylid disodli sbringiau mewn parau i gynnal yr un uchder reidio ar y chwith a'r dde.
Mae ffynhonnau gwan hefyd yn fwy tueddol o fethu. Mae gan lawer o gerbydau newydd ffynhonnau teneuach i leihau pwysau ac mae ganddynt orchudd plastig allanol i amddiffyn metelau rhag cyrydiad. Os caiff y cotio allanol hwn ei gracio neu ei ddifrodi, bydd cyrydiad yn fan poeth a fydd yn erydu'r gwanwyn, yn ei wanhau ac yn achosi iddo gracio yn y pen draw.
Os oes gennych chi gerbyd yn eich lle parcio sy’n addas ar gyfer llwytho pileri, efallai y byddwch chi’n meddwl: “Sut alla i werthu swydd a allai fod ddwywaith mor ddrud?”
Efallai y byddwch hyd yn oed yn meddwl y bydd eich cwsmeriaid yn mynd allan. Wrth werthu cydrannau rheoli gyrru, strategaeth werthu effeithiol yw dechrau gyda chynhyrchion o ansawdd uchel, nid o opsiynau darbodus neu rhatach. Gall roi ychydig o ryddid i chi a rhoi opsiynau i'ch cwsmeriaid sy'n cwrdd â'u cyllideb a disgwyliad oes cerbyd.
Mae'n debyg y bydd eich cwsmeriaid eisiau'r gorau. Gall dechrau gyda'r dewis rhataf leihau eich elw. Yn ogystal, efallai y bydd y pris a ddyfynnir isaf yn digalonni rhai cwsmeriaid, a allai hefyd wneud iddynt fod eisiau mwy a gadael gyda cherbyd nad yw wedi'i atgyweirio'n llawn.
Cymerwch amser i ddysgu a phrofi manteision llwytho pileri. A pheidiwch byth ag oedi rhag ysgrifennu amcangyfrifon ar gyfer cwsmeriaid. Hyd yn oed os nad yw'r cwsmer yn prynu heddiw, gall y dull gwerthu a chyhoeddusrwydd y rhestr wirio ddenu defnyddwyr yn hirach na'r “argymhelliad cyffredinol o siocleddfwyr a phileri newydd” a restrir yn yr amcangyfrif. Mae hyn yn golygu y gall ef/hi ddod yn ôl ac na fydd eich ymdrechion yn cael eu gwastraffu.
Amser post: Awst-16-2021
