Gall hyn fod yn beth sylfaenol, ond mae gallu pwmpio teiars beic yn sgil sylfaenol i unrhyw feiciwr.
Mae llawer ohonoch eisoes yn gwybod sut i wneud hyn, ond i'r rhai nad ydynt yn gwybod, gall y gwahanol fathau o falfiau, pympiau, ac yn bwysicach fyth, y pwysau i chwyddo'r teiars fod ychydig yn llethol. Gadewch inni eich arwain trwy'r broses.
Mae pwmpio'r teiars yn waith cyflym a gall wella'ch pleser marchogaeth yn hawdd. Gall rhedeg y pwysedd teiars anghywir gael effaith negyddol ar y ffordd y mae eich beic yn teithio a gall hefyd wneud eich beic yn fwy agored i dyllau.
Os nad ydych erioed wedi atgyweirio twll o'r blaen, efallai na fyddwch wedi ystyried sut i gadw'r aer y tu mewn i'r teiar.
Bydd y rhan fwyaf o feiciau'n defnyddio tiwbiau mewnol. Mae hwn yn diwb aerglos ar ffurf toesen, wedi'i leoli y tu mewn i'r teiar, gyda falf ar gyfer ei bwmpio i mewn, y gallwch ei weld o'r tu allan.
Pan fydd y teiar yn cael ei chwyddo gan y tiwb, bydd yn glynu wrth y ddaear ac yn darparu amddiffyniad tyllau.
Efallai eich bod wedi clywed am deiars di-diwb, sy'n gadael tiwbiau mewnol ac yn defnyddio rims a theiars arbennig i selio'r aer heb diwbiau mewnol. Mae'r rhain fel arfer yn gofyn am seliwr diwb mewnol, bydd yr hylif hwn yn rhwystro unrhyw bwynt lle mae'r aer yn dianc.
Mae teiars di-diwb yn fwy cyffredin mewn beiciau mynydd, ond mae'r dechnoleg yn mudo i feiciau ffordd.
Gall seliwr diwb hefyd rwystro trydylliadau, ac mae absenoldeb tiwb mewnol yn golygu bod y risg o fflatio yn llawer is - hynny yw, pan fydd eich tiwb mewnol yn cael ei wasgu gan yr ymyl, bydd yn achosi trydylliad. Felly, gall teiars di-diwb redeg ar bwysau is na theiars tiwb i wella cysur, cyflymder a tyniant.
Ar y pen uchel iawn, gallwch chi hefyd gael teiars tiwbaidd. Teiar gyda thiwb mewnol yw hwn yn ei hanfod, ond anaml y cânt eu gweld neu eu defnyddio y tu allan i gystadlaethau proffesiynol.
Gall rhedeg teiars ar bwysau rhy uchel neu rhy isel fod yn beryglus ac effeithio'n negyddol ar drin y beic.
Byddwn yn trafod beth yw’r pwysau cywir yn nes ymlaen, ond yn awr gadewch inni edrych ar y problemau posibl.
Os ydych chi'n rhedeg y teiars ar bwysau rhy isel, efallai y bydd y teiars yn treulio'n gynamserol. Gall plygu'r wal ochr yn ormodol achosi i'r casin teiars gracio a'r teiar fynd yn frau. Gall hyn arwain at ergyd yn y pen draw.
Bydd pwysedd rhy isel hefyd yn cynyddu eich sensitifrwydd i dyllau, a gall hyd yn oed achosi i'ch teiars rolio oddi ar yr ymyl wrth droi ar gyflymder uchel (pwysedd mewnol yw'r rheswm dros osod y teiar ar yr ymyl).
Os caiff y teiar ei wyro yr holl ffordd i lawr i'r ymyl, bydd hefyd yn achosi difrod. Gall hyn achosi dolciau neu graciau, a all niweidio'ch olwynion ac achosi rhai newydd drud.
I'r gwrthwyneb, gall pwysau gormodol achosi i'ch teiars chwythu allan o'r ymyl, a all gael canlyniadau ffrwydrol. Bydd y pwysau hwn hefyd yn gwasgu'r olwyn, oherwydd os yw'r pwysau yn rhy uchel, efallai y bydd y pwysau ar yr olwyn yn rhy uchel.
O ran trin, bydd gwasgedd isel yn achosi teiars i ymgripiad o dan lwyth, a thrwy hynny effeithio ar drin. Bydd eich beic yn teimlo'n afreolus, yn araf ac yn swrth.
Ar y llaw arall, bydd pwysau rhy uchel yn arwain at lai o afael a marchogaeth anfoddhaol, gan arwain at flinder, sydd yn ei dro yn effeithio ar drin.
Mae dau achos posibl dros deiar fflat. Naill ai rydych chi wedi cael eich tyllu, neu mae'ch teiar newydd ddadchwyddo dros amser.
Mae clytiau heb lud yn wych ar gyfer atgyweiriadau cyflym, a phan fydd gennych fwy o amser, mae pecyn mwy traddodiadol yn opsiwn amlbwrpas.
Bydd yr holl systemau teiars yn gollwng aer yn araf oherwydd nad yw'r tiwb mewnol wedi'i selio'n llwyr. Er enghraifft, o'i gymharu â thiwbiau latecs ysgafn, gall tiwbiau rwber butyl safonol ddal aer yn dda, ac mae'r olaf yn gollwng yn gymharol gyflym. Bydd hyd yn oed y ddyfais tubeless yn gollwng aer yn araf.
Bydd hen bibellau'n gollwng mwy o aer na phibellau newydd, felly os nad yw'ch pibellau wedi'u disodli ymhen ychydig, efallai y byddant yn werth edrych arnynt. Mae'n annhebygol, ond mae hefyd yn bosibl (yn enwedig ar hen bibellau) nad yw'r falf yn selio'n iawn mwyach.
Y ffordd orau o wirio beth sy'n digwydd yw ceisio pwmpio'r teiars. Os yw'n cadw'r aer, yna efallai na fydd angen i chi wneud mwy. Os na, yna efallai y byddwch yn cael twll.
Os yw'n gollwng yn araf dros nos, naill ai mae eich cyflymder tyllu yn araf, neu dim ond hen diwb sydd angen ei newid.
Mae'r falf yn elfen allweddol i gadw'r aer yn y teiar, ac mae hefyd yn caniatáu ichi chwyddo (neu ddatchwyddo) y teiar.
Mae falfiau Schrader yn fwy cyffredin ar feiciau pen isel a beiciau mynydd y gorffennol. Defnyddir yr un falf hefyd ar deiars ceir.
Mae'r cynulliad falf yn diwb gwag gyda falf gwanwyn y gellir ei gau'n awtomatig a'i sgriwio i'r corff falf allanol. Mae'r pin yn ymestyn i fyny o'r falf, fel arfer yn wastad â diwedd y tiwb allanol. Gellir pwyso'r pin hwn i ddiarddel aer.
Mae'r gorchudd llwch ar y falf Schrader yn rhan bwysig o'r dyluniad. Os nad yw'r falf wedi'i selio'n llwyr, gall helpu i selio'r falf yn llwyr. Yn ei hanfod mae'n darparu sêl “wrth gefn” eilaidd.
Mae dyluniad gwanwyn y falf braidd yn agored i halogiad gan lwch neu raean, felly mae hefyd yn bwysig ei ddiogelu.
Maent yn tarddu o feiciau ffordd, lle mae falfiau culach (6mm vs. 8mm ar gyfer Schrader) yn golygu bod tyllau falf llai ar olwynion ffordd cul (rhan wannaf yr ymyl fel arfer).
Heddiw, maent i'w gweld ar feiciau mynydd a beiciau ffordd. Yn lle defnyddio sbring, mae'r falf wedi'i gosod gyda chnau i gadw'r falf ar gau, er y bydd y falf ei hun yn selio "yn awtomatig" pan fydd y pwysau y tu mewn i'r teiar yn ei gau.
Ar gyfer falfiau Schrader, dim ond y pin sydd angen i chi wasgu i ryddhau'r aer, ond ar gyfer falfiau Presta, rhaid i chi ddadsgriwio'r cnau clo bach yn gyntaf. Peidiwch â phoeni am y cnau yn disgyn oddi ar ddiwedd y corff falf, oherwydd mae'r edau yn cael ei fwrw i atal hyn rhag digwydd.
Mae'n ymddangos bod yna ddywediad y gall falfiau Presta drin pwysau uchel yn well - gan ystyried y gall falfiau Schrader wrthsefyll cannoedd o psi (llawer mwy o bwysau nag sydd ei angen ar eich teiars), efallai na fydd hyn yn wir.
Fodd bynnag, mae'r falf Presta yn bendant yn fwy mireinio na falf Schrader. Mae'n hawdd iawn taro'r corff falf mewnol threaded a'i blygu neu ei dorri, felly mae angen i chi fod yn ofalus. Fodd bynnag, mae'n hawdd disodli'r sbŵl gydag offer safonol.
Mae'n bosibl y bydd gan falfiau Presta gylch cloi i ddiogelu'r corff falf i'r ymyl. Gall hyn eu gwneud yn haws i chwyddo. Nid oes angen y cap llwch i'w selio, ond mae'n helpu i gadw'r falf yn lân.
Yr unig fath arall o falf y gallech ddod ar ei draws yw falf Dunlop (a elwir hefyd yn Woods). Mae ei ddiamedr gwaelod yn debyg i ddiamedr y falf Schrader, ond gellir ei chwyddo gyda'r un ategolion pwmp â falf Presta.
Mae'r rhain yn boblogaidd iawn mewn trefi/beiciau stand-yp yn Ewrop a rhannau eraill o'r byd, ond mae'n annhebygol y byddwch chi'n dod ar draws y math hwn o feic yn y DU neu UDA.
Mae falf y ddyfais tubeless wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r ymyl, yn hytrach na rhan o'r tiwb.
Os oes gennych falf math Schrader fel y dangosir yn y llun uchod, yna'r peth cyntaf y mae angen i chi ei wneud yw tynnu'r cap llwch (os o gwbl).
Chwyddwch y teiar i werth rhwng yr isafswm a'r uchafswm a nodir ar wal ochr y teiar, ac yna tynnwch y pwmp. Rydych chi wedi gorffen!
Os oes gan eich beic falf Presta o'r fath, yn gyntaf rhaid i chi dynnu'r clawr falf plastig (os yw wedi'i osod).
Nawr cysylltwch ben y pwmp o'ch dewis â'r falf agored a chwythwch y teiar i bwysedd rhwng yr isafswm a'r uchafswm a nodir ar wal ochr y teiars.
Os ydych chi'n defnyddio dyfais diwb, neu ddyfais tiwb gyda seliwr y tu mewn, mae'n werth cymryd rhai camau ychwanegol i osgoi clogio'r pwmp.
Trowch yr olwyn fel bod y falf ar y gwaelod a'i adael am ychydig funudau fel y gall unrhyw seliwr ddraenio.
Trowch yr olwyn fel bod y falf ar y brig, ac yna chwyddo'r teiar. Mae hyn hefyd yn wir wrth ddatchwyddo'r teiars i atal mwcws rhag cael ei chwistrellu ym mhobman.
Byddem yn dweud, os mai dim ond un math o bwmp y gallwch chi ei gael, prynwch bwmp ymlusgo domestig oherwydd ei fod yn effeithlon, yn gyflym ac yn hawdd ei ddefnyddio.
Fodd bynnag, nid oes amheuaeth bod defnyddio pwmp mini ychwanegol pan fyddwch ar y ffordd yn ddefnyddiol iawn - fel arall efallai y byddwch yn mynd yn sownd ar ochr y ffordd os cewch eich tyllu.
Mae gennym ni ganllaw eisoes i'ch helpu i ddewis y pwmp beic gorau ar gyfer eich anghenion, ond dyma rai awgrymiadau i chi eu hystyried.
Nid oes unrhyw derfynau ar gyfer pympiau ymlusgo. Yn y bôn, maen nhw i gyd yn gwneud yr un swydd, ac mae rhai yn teimlo'n fwy datblygedig nag eraill.
O'r Park Tool PFP8 fforddiadwy i'r Silca Pista Plus hynod ddrud, gallwch chi bob amser ddod o hyd i gynnyrch sy'n addas i'ch anghenion.
Amser post: Medi 16-2021
