sommerfugleventiltætning til dn250 wafer type

Didier Vassal, Vice President for OEM og Marine Services hos Victaulic, sammenligner flange- og rillede rørforbindelsesmetoder og forklarer fordelene ved rillede rørfittings i forhold til flanger. Effektive rørsystemer er afgørende for den række af tjenester, der kræves om bord, herunder sekundære systemer som f.eks. lænse- og ballastsystemer, havvand og ferskvandskøling, smøreolier, brandsikring og dækrensning. For disse systemer, hvor rørkvaliteten tillader det, er et effektivt alternativ til svejsning/flange brugen af ​​slidsede mekaniske samlinger, der tilbyder en række tekniske, økonomiske og praktiske fordele. Disse omfatter forbedret ydeevne; hurtigere, enklere installation og vedligeholdelse og reduceret vægt ombord. Ydelsesproblemer I flangefittings er to matchende flanger boltet sammen og komprimerer pakninger for at skabe en tætning.Fordi boltene og møtrikkerne i flangeforbindelserne absorberer og kompenserer for systemkræfter, kan de strække og mister deres oprindelige tæthed over tid på grund af tryksvingninger, systemdriftstryk, vibrationer og termisk ekspansion og sammentrækning. Når disse bolte oplever momentafspænding, vil pakningen miste sin kompressionstætning, hvilket kan føre til varierende grader af lækage. placering og funktion af rørsystemet, utætheder kan være dyre og farlige, hvilket fører til vedligeholdelse/reparation nedetid og risiko. Pakningen skal udskiftes, når samlingen skilles ad, fordi pakningen med tiden vil binde til flangefladen. Ved adskillelse fittingen skal pakningerne skrabes af begge flangeflader, og disse overflader skal renses, før pakningerne udskiftes, hvilket igen øger vedligeholdelsesstilstanden. Flangepakninger oplever også kompressions "deformation" over tid på grund af boltekræfter og systemudvidelse og sammentrækning , hvilket er en anden årsag til lækager. Designet af rillede mekaniske fittings overvinder disse præstationsproblemer. Der dannes først en rille i rørenden, og rørforbindelsen er sikret med en forbindelse, der rummer en elastisk trykfølsom elastomerpakning.Koblingen huset omgiver pakningen fuldstændigt, hvilket styrker tætningen og holder den på plads, når koblingen er i indgreb og skaber en positiv sammenlåsning i rørrillen. Den nyeste samlingsteknologi gør det muligt at samle rør op til 24" (600 mm) i diameter med kun to møtrikker og bolte for at sikre selvfastspændende samlinger. Den mekaniske samling skaber en tredobbelt tætning på grund af designforholdet mellem røret, pakningen og huset, som forbedres, når systemet er under tryk.Stive og fleksible koblinger Fås i stive og fleksible, slidsede mekaniske koblinger er klassesamfundstypegodkendte og kan bruges i stedet for svejse-/flangemetoden i 30 systemer, der er underlagt installationsstandarder fastsat af hvert certificeringsbureau. Brug f.eks. stive koblinger omkring områder som manifolder og ventiler, som er nemmere at få adgang til og udskiftning end flanger.Afhængigt af arten af ​​deres design giver stive koblinger også sammenlignelig aksial og radial stivhed til flange- eller svejsede samlinger. Ud over rørbevægelser på grund af termisk udvidelse eller vibration har fleksible koblinger fordele i applikationer, hvor relativ bevægelse mellem rør og understøtningskonstruktion forventes. Udvidelse og sammentrækning kan lægge pres på flanger og rør, hvilket beskadiger pakninger over tid. Når dette sker, risikerer samlingen at blive utæt. Spaltede fleksible koblinger kan rumme rørforskydning i form af aksial bevægelse eller vinkelafbøjning. Af denne grund er de ideelle til installation af lange rør, især mellem blokke på åbent hav, hvor flanger kan løsne sig over tid, hvilket medfører risiko for utætheder og røradskillelse. Stive og fleksible koblinger giver også fordelen ved støj og vibrationsdæmpning, hvilket eliminerer behovet for specialiserede støjreducerende komponenter og letfordærvelige gummibælge eller lignende. Brugen af ​​mekanisk rillede rørsystemer kan fremskynde og forenkle installation og vedligeholdelse og øge effektiviteten af ​​rørsystemer ombord. Nem installation Ved indledende installation, skal flangens boltehuller justeres nøjagtigt og derefter strammes for at sikre samlingen. Boltehullets indekser på udstyrets indløb og udløb skal også være perfekt på linje med flangerne på rørene, der skal tilsluttes udstyret. antallet af huller i flangen bestemmer kun en af ​​mange fastgørelsespositioner, kun fittingen eller ventilen kan drejes, så den passer til bolthullerne. Derudover skal den anden ende af flangerøret også rettes ind med dens sammenhørende flange, hvilket øger yderligere vanskeligheden ved montering og risikoen for fejljustering.Rillede rørsystemer har ikke dette problem, og giver mulighed for lettere installation med 360 graders rotation af rør og sammenkoblingskomponenter. Uden noget bolthulsmønster, der er på linje, kan koblingen placeres hvor som helst omkring samlingen.Koblinger kan drejes rundt om røret for at lette boltning og forenkle adgang til udstyr.Ud over at eliminere fejljustering under installationen, gør koblingens 360-graders orienteringsevne, sammen med dens mindre profil sammenlignet med flanger, rillede systeminstallationer ideel til trange pladser. Derudover kan installatører placere alle samlingsbolte på hver samling på samme sted for nem systeminspektion og vedligeholdelse. Flanger er omkring det dobbelte af den udvendige diameter af rørene, de forbinder til. I gennemsnit er en slidset kobling halvdelen af ​​dette. størrelse. Størrelsesfordelen ved det mindre design gør rillesystemet ideelt til job, hvor pladsen er begrænset, såsom dæk- og væggennemføringer - et faktum, der blev anerkendt tilbage i 1930'erne, da Victaulic-koblinger første gang blev brugt på britiske skibsværfter. Assembly Speed ​​​Rillet rør kan installeres meget hurtigere end flanget, fordi koblingen har færre bolte og drejningsmomentkravene ikke overstiger 12" (300 mm). I modsætning til flanger, der skal svejses til rørenderne, rillede rør. Ventilsamlingen kræver ikke svejsning, hvilket yderligere reducerer installationstiden og eliminerer potentielle termiske skader på ventilen, samtidig med at sikkerhedsrisici reduceres ved at eliminere varmt arbejde. DIN 150 ballast installeret med Victaulic rillede produkter En sammenligning af ledninger og traditionelle tilslutningsmetoder viste en reduktion på 66 % i den samlede installationstid, der kræves (150,47 mandetimer vs. 443,16 mandetimer). Montering af 52 glideflanger og svejsede bøjninger og T-stykker sammenlignet med 60 stive koblinger Den nødvendige tid viser den største forskel i tid. Koblinger kræver kun to bolte op til 24" (600 mm) rørstørrelse. I modsætning hertil kræver flanger mindst 20 sæt møtrikker og bolte. Derudover kræver flanger tidskrævende stjernestramning med en specialnøgle for at måle og sikre den korrekte drejningsmomentspecifikation opnås. Rillet rørteknologi gør det muligt at samle koblingen ved hjælp af standardhåndværktøj, når koblingshuset er sammenkoblet. Boltpuderne er i metal-til-metal-kontakt, og samlingen passer korrekt. Flenger giver på den anden side ingen visuel bekræftelse: den eneste måde at sikre korrekt montering på er påfyldnings- og tryksystemet, kontroller Lækage og efterspænd samlinger efter behov. De samme egenskaber for rillede rørsystemer, som fremskynder installationen – færre bolte og ingen drejningsmoment – ​​gør også systemvedligeholdelse eller eftermontering til en hurtig og nem opgave. For at få adgang til pumpen eller ventilen skal du løsne koblingens to bolte og fjerne huset og pakningen. I et flangesystem skal flere bolte fjernes. Ved genmontering af flangen kræves det også ved den indledende montering. Samme tidskrævende bolttilspændingsprocedure udføres ved Akselkoblingen holder pakningen i præcis kompression udefra beslaget. Da koblingspakningen ikke er udsat for høje trykkræfter, er der ikke behov for regelmæssig vedligeholdelse, hvorimod flangepakningen skal udskiftes, når systemet skilles ad for vedligeholdelse. For at dæmpe systemstøj og vibrationer kræver flangesystemer gummibælge eller flettet slange. Disse komponenter kan svigte på grund af overspænding og under normal slitage skal de i gennemsnit udskiftes hvert 10. år, hvilket resulterer i omkostninger og nedetid for systemet. Imidlertid kan mekaniske rillede rørsamlinger forlænge systemets levetid. Deres evne til at imødekomme systemvibrationer reducerer risikoen for ledfejl uden behov for specielle produkter, der kræver regelmæssig reparation eller udskiftning. Inkluderet i fleksible og stive koblinger Elastomerpakninger er ekstremt holdbare og kan modstå enorme driftstryk og cykliske belastninger. Systemet kan gentagne gange sættes under tryk og tages af trykket uden at blive træt af elastomerpakningen. Vægtaflastningsventilenheder er ofte konstrueret af flangekomponenter. Denne Tilslutningsmetode kan dog tilføje unødig vægt til rørsystemet. En 6-tommers (150 mm) flangeventilenhed består af en klap-butterflyventil, der er forbundet med en stødsvejsningsflange og otte bolte og møtrikker på hver side af ventilen og vejer ca. 85 pund. En 6" (150 mm) ventilsamling bruger en rillet ende butterflyventil, rillet enderør og to stive koblinger til at forbinde samlingen og vejer ca. 35 lbs, 58 % lettere end en flangesamling. Derfor er rillede ventilsamlinger en ideel erstatning for skibsbygningsindustrien. Ovenstående installerede DIN 150 ballast ledningssammenligning viser en vægtreduktion på 30 % (2.164 lbs vs. 3.115 lbs), når Victaulic-rillede produkter anvendes i stedet for traditionelle forbindelsesmetoder.52 indlejrede flanger, boltsæt og spændeskiver sammenlignet med 60 stive koblinger er hovedårsagen til den øgede vægt af det svejsede/flangesystem. Vægtbesparelser ved at bruge slidsede fittings i stedet for flanger kan opnås i en lang række rørstørrelser. Størrelsen af ​​reduktionen afhænger af rørdiameteren og den anvendte fittingstype. I test med en Victaulic Style 77 kobling, den tungeste kobling i serien, til at forbinde røret, den samlede installerede vægt af den rillede samling blev væsentligt reduceret sammenlignet med to lette PN10 glideflanger. Vægttabsrekorder er som følger: 4" (100 mm) – 67 % ; 12” (300 mm) – 54 %; 20” (500 mm) – 60,5 %. Brug lettere fleksible Type 75 eller Rigid Type 07 koblinger og/eller tungere flangetyper, der nemt kan opnå 70 % vægtbesparelser. For eksempel vejer et 24" (600 mm) flangesæt til TG2-systemet 507 lbs, men en lignende enhed, der bruger Victaulic-fittings, vejer kun 88 lbs. Skibsværfter, der bruger rillede koblinger i stedet for flanger på udvalgte systemer, har registreret vægtbesparelser på 12 tons på offshore støtteskibe og 44 tons på krydstogtskibe. De økonomiske fordele ved spalteteknologi for skibsejere er klare: Lavere vægt betyder mere last eller passagerer og mindre brændstofforbrug og lette vægt, Growing Trend rillede rørsystemer er meget nemmere at håndtere end Dets flangerørsystem giver betydelige fordele. Disse funktioner kombineret med de ekstra fordele ved pålidelighed, nem justering og reducerede sikkerhedsrisici har motiveret skibsejere, ingeniører og skibsværfter til. Vælg rillede mekaniske systemer frem for flanger. Denne voksende tendens til at bruge rillet teknologi understøttes af udstyrsleverandører såsom varmevekslere, bokskølere og kølere, samt ventil- og kompressorproducenter, hvoraf mange nu tilbyder rillede afslutninger til deres produkter. Udvalget af tjenester ved hjælp af rillede beslag er støt stigende. Victaulic bygger på succesfulde applikationer i vandsystemer og fortsætter sin lange historie med innovation ved at udvikle og typegodkendte ildfaste pakninger til skibsbrændstofservice. (Offentliggjort i april 2014-udgaven af ​​Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Det amerikanske senat undlod torsdag at vedtage et lovforslag om at indføre sanktioner mod den russisk-sponsorerede Nord Stream 2-naturalarm gasrørledning... Esther Percorsi kunne stadig høre skrigene, mærke kulden og se frygten i folks øjne. Hun er en af ​​de overlevende... Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) forventer at have teknologien til at transportere brint via skibe inden 2025, sagde en leder... Containerskibsgiganten AP Møller-Mærsk planlægger nu at opnå netto-nul-emissioner fra sine operationer inden 2040 for ti år siden... Skibsværftsdirektør Geert Schouten diskuterer udfordringerne og løsningerne ved maritim PDM- og PLM-software for store havprojekter. Sailing Cargo Inc.'s Quadriga Aqua-projekt har til formål at være verdens største kommercielle sejlbåd, der kombinerer miljøvenlig sejlfremdrift med innovativ fiskeopdræt Crowley har lovet at opnå netto-nul drivhusgasemissioner på tværs af alle skalaer inden 2050, forfølge en vej i overensstemmelse med den seneste klimavidenskab til at begrænse den globale opvarmning til 1,5 grader celsius. Maritime Reporter E-News er den største cirkulerende og mest autoritative ENews-tjeneste i den maritime industri, leveret til din e-mail fem gange om ugen