manuel power standard tovejs skydeventil

Hurtig kontrol og slukning af alvorlige brande er den mest effektive livreddende handling, som brandvæsenet kan udføre. Sikker og effektiv brandbekæmpelse kræver vand - nogle gange store mængder vand - og i mange samfund leveres vand fra brandhaner. I denne artikel vil jeg identificere nogle af de mange forhold, der begrænser den effektive brug af brandhaner, forklare teknikkerne til korrekt afprøvning og gennemskylning af brandhaner, kontrollere almindelige vandforsyningsslangepraksis og give masser af tips og forslag til at hjælpe motorfirmaer i følgende situationer Sørg for pålidelig vandforsyning til forskellige driftsforhold. (For en fremragende gennemgang af brandhanernomenklatur, designfunktioner og gældende standarder, se venligst "Fire Hydrants" i Paul Nussbickel's Fire Engineering, januar 1989, side 41-46.) Før du fortsætter, er tre punkter værd at nævne. Først og fremmest henviser jeg gennem artiklen til de brandmænd, der er ansvarlige for at drive motoren (pumpe) udstyr og betjene pumpen som "motorfirmadrivere" eller blot "chauffører". I mange afdelinger kaldes denne person for "ingeniør" eller "pumpeoperatør", men i næsten alle tilfælde er disse udtryk synonyme. For det andet, når jeg diskuterer de korrekte teknikker til test, skylning og tilslutning af brandhanen, vil jeg sende denne information direkte til chaufføren, da dette normalt er hans ansvar. I nogle afdelinger blev der dog lagt forsyningsledninger fra fjerntliggende brandhaner ind i ilden, hvilket efterlod et medlem til at udføre tilslutning og opladning, når det blev bestilt. For at undgå skader og sikre uafbrudt vandforsyning skal denne person følge de samme test- og skylleprocedurer som føreren. For det tredje er forstæderne ikke længere ramt af bykriminalitet og hærværk, og få samfund vil ikke stå over for budgetunderskud, der påvirker basale tjenester. Problemer, der længe har påvirket tilgængeligheden af ​​brandhaner i det indre byarbejde, er nu overalt. Effektiviteten af ​​brandhaner som kilde til vandforsyning kan opdeles i tre kategorier: Vandhanernes vandrør er begrænset i størrelse og ældning, hvilket resulterer i et fald i tilgængeligt vand og statisk tryk; og Selvom mit formål er at studere den første og tredje type problemer, må jeg understrege vigtigheden af ​​den anden type problemer. Forståelse af vandrørets størrelse og/eller flowtestdata er en vigtig del af planlægningen før ulykken og effektiv drift af motorfirmaet. (Se "Fire Flow Testing" af Glenn P. Corbett, Fire Engineering, december 1991, side 70.) Det skal fastslås, at brandhanerne, der forsynes af hovedrøret med en diameter på mindre end 6 tommer, og brandhanerne med en flowhastighed på mindre end 500 gpm bør bestemmes for at forhindre vanskeligheder i drift og utilstrækkelig brandstrøm. Derudover skal man være opmærksom på placeringen af ​​brandhaner med følgende særlige egenskaber: de er placeret på blindgyde, kræver specielt tilbehør, indeholder kun 212-tommer dyser, og de kan ikke bruge afløb, fordi de er placeret i flodsletter eller områder med høj grundvandsstand. Nedenstående er nogle af de mest almindelige problemer forårsaget af ukorrekt inspektion og vedligeholdelse, uautoriseret brug og hærværk: Den ubrugelige betjeningsstang eller betjeningsmøtrik er alvorligt beskadiget, så brandhanenøglen ikke kan bruges; I mange lokalsamfund inspicerer og vedligeholder den lokale vandafdeling jævnligt brandhaner. Dette fritager ikke brandvæsenet for selvsyn for at sikre normal drift af brandhanen. Motorfirmaets personale bør med jævne mellemrum kontrollere brandhanen i deres indsatsområde ved at fjerne hætten fra den største dyse (traditionelt kaldet "damptilslutningen") og skylle tønden grundigt for at fjerne snavs. Udfør sådanne test under alarmrespons, øvelser og andre udendørsaktiviteter for at gøre det til en vane. Vær særlig opmærksom på brandhaner, der mangler dæksel; fragmenter kan være lagt i tønden. Skyl de nyligt installerede brandhaner grundigt for at forhindre, at sten fanget i hovedrøret og stigrøret beskadiger pumpen og udstyret. Det følgende er nogle nøglepunkter om sikkerhedsmetoderne til test og gennemskylning af brandhaner. Først, på brandhanen med låget fast på plads, skal du sørge for at kontrollere, at brandhanen er lukket, før du forsøger at fjerne låget. For det andet skal du fjerne hætten fra den største dyse på brandhanen og skylle gennem åbningen for bedst muligt at sikre, at alt medbragt affald er fjernet. For det tredje kan det være nødvendigt at stramme andre dæksler for at forhindre lækage eller, endnu vigtigere, for at forhindre dækslet i at blive blæst voldsomt væk, når brandhanen åbnes. For det fjerde skal du altid stå bag brandhanen, når du skyller. Det er klart, at det er meget sandsynligt, at du bliver våd, hvis du står foran eller ved siden af ​​dig. men den vigtigste grund til at stå bag en brandhane er, at de sten og flasker, der er fanget i brandhanens tønde eller stigrør, vil blive presset under et betydeligt tryk. Gennem dysen bliver det et farligt projektil. Derudover kan dækslet, som nævnt ovenfor, blæse af og forårsage personskade. Et andet vigtigt punkt er, i hvilken grad driftsventilen skal åbnes for effektivt at skylle brandhanen. Jeg observerede, at chaufføren åbnede brandhanen flere gange, hvilket lod vandet strømme gennem den uafsluttede dyse under et enormt tryk. Dette høje tryk kan skubbe aluminiumsdåser, glas- og plastikflasker, cellofan slikindpakninger og andet affald over dysens niveau og forhindre dem i at blive skyllet ud af tønden. Så lukkede chaufføren brandhanen, tilsluttede sugerøret, åbnede brandhanen igen og fyldte vandpumpen. Pludselig - normalt som det første håndtag, der kommer ind i brandzonen - vil vandet løbe af, når uvasket affald kommer ind i sugeledningen. Angrebslinjen blev slap, hvilket fik dysestaven til hurtigt at ændre retning; da indsugningstrykket faldt til nul, gik chaufføren straks i panik. Den korrekte skylleteknik går ud på at åbne brandhanen et par gange, vente et øjeblik og derefter lukke brandhanen, indtil det udledte vand fylder omkring halvdelen af ​​dyseåbningen (se illustrationen på side 64). Selve hærværket kan helt eller delvist deaktivere brandhaner. Jeg støder ofte på brandhaner med manglende hætter, manglende gevind (oftest på 212-tommer dyser), manglende ventilhætter eller bolte ved aftagelige flanger, slidte driftsmøtrikker på grund af uautoriseret brug, de er kun bedre end blyanter Diameteren er lidt større , emhætten er revnet, tønden fryser på grund af uautoriseret brug om vinteren, brandhanen er bevidst væltet, og nogle gange endda helt tabt. Foranstaltninger truffet for at bekæmpe hærværk. I New York City er fire hovedtyper af hærværksanordninger installeret på brandhaner. Hver af disse enheder kræver en speciel skruenøgle eller værktøj for at betjene, hvilket yderligere komplicerer førerens arbejde. I mange tilfælde er der to enheder på den samme brandhane - en enhed bruges til at forhindre dækslet i at blive fjernet, og den anden enhed bruges til at beskytte betjeningsmøtrikken mod uautoriseret brug. I de fleste lokalsamfund er de eneste nødvendige værktøjer til at tage en brandhane i brug en brandhanenøgle og en eller to adaptere (national standard gevind til Storz adaptere, kugleventiler eller portventiler og firevejs brandhaneventiler er de mest almindelige ). Men i bymidteområder, hvor hærværket er voldsomt, og vedligeholdelse af brandhaner er tvivlsom, kan der være behov for mange andre værktøjer. Mit motorfirma i Bronx fører 14 typer – ja, 14 forskellige skruenøgler, dæksler, stik, adaptere og andet værktøj, bare for at få vand fra brandhanen. Dette omfatter ikke de forskellige størrelser og typer af suge- og forsyningsslanger, der kræves til selve tilslutningen. Generelt etablerer et enkeltmotorfirma, der opererer uafhængigt, eller to eller flere motorfirmaer, der arbejder i koordination, vandforsyning fra en brandhane. Et enkelt motorfirma kan bruge en af ​​to almindelige slangelægningsmetoder - lige rør eller fremadlægning og omvendt lægning - for at etablere vandforsyning fra brandhaner. Ved lige eller fremadlægning (nogle gange kaldet "hydrant til brand"-udlægning eller "tandem" forsyningsudlægning) parkeres motorudstyret ved brandhanen foran brandbygningen. Et medlem gik ned og fjernede nok slanger til at "låse" brandhanen, mens de nødvendige skruenøgler og tilbehør blev fjernet. Når "brandhanen"-personalet giver et signal, vil maskinføreren gå til brandbygningen med vandforsyningsslangens funktion. De elementer, der er tilbage i brandhanen, skyller derefter brandhanen, tilslutter slangen og oplader forsyningsledningen i henhold til førerens ordre. Denne metode er populær, fordi den gør det muligt at placere motorudstyret tæt på brandbygningen og tillader brug af forudforbundne håndtag og dæksrør. Det har dog flere ulemper. Den første ulempe er, at et medlem bliver ved brandhanen, hvilket reducerer antallet af personer i brandbygningen for at tage det første håndtag i brug. Den anden ulempe er, at hvis afstanden mellem brandhanerne overstiger 500 fod, vil friktionstabet af vandforsyningsslangen i høj grad reducere mængden af ​​vand, der når pumpen. Mange afdelinger mener, at dobbelte 212-tommer eller 3-tommer linjer kan tillade den rigtige mængde vand at strømme; men normalt bruges kun en lille del af det tilgængelige vand effektivt. Slange med stor diameter [(LDH) 312 tommer og større] kan gøre bedre brug af brandhaner; men det bringer også nogle af de problemer, der diskuteres i de følgende to afsnit. En anden ulempe ved det forreste layout er, at motorudstyret er tæt på brandbygningen, og elevatorudstyret når muligvis ikke den bedste position. Dette gælder især for virksomhed med anden modenhed, som normalt reagerer i modsat retning af motoren med første modenhed. De smalle gader forstørrer problemet. Hvis selve motorudstyret ikke viser sig at være en hindring, er forsyningsslangen, der ligger på gaden, mest sandsynlig. Den ladede LDH vil forårsage enorme forhindringer for det efterfølgende Ladder Company udstyr. Uopladet LDH kan også give problemer. For nylig udbrød der brand i en række butikker i Long Island, New York, og en tårnstige forsøgte at køre over et tørt 5-tommers reb lagt af motoren, der først udløb. En kobling fanget på kanten af ​​en revne i et baghjul, brækker brandmandens ben ved brandhanen, hvilket gør forsyningsledningen ubrugelig. En yderligere bemærkning om stigeudstyr og forsyningsledninger: sørg for, at torturatoren og støttebenet ikke utilsigtet sænkes ned på slangen, hvilket gør en ret effektiv slangeklemme. I det modsatte eller "brand-til-vand" tilfælde parkeres motorudstyret først i brandbygningen. Hvis medlemmer finder en brand, der kræver brug af håndtag, vil de fjerne nok slanger med dyser til udsættelse i og omkring brandbygningen. I etagebygninger er det afgørende at fjerne nok slanger til at nå brandstedet uden at "afkorte". Ifølge signalet fra dysearbejderen, embedsmanden eller andet udpeget medlem, går chaufføren til den næste brandhane, tester den, skyller den og tilslutter vandforsyningsslangen. Hvis et medlem støder på en alvorlig brand, kan de "lægge" det andet håndtag i brandbygningen fra sig til brug for et andet motorfirma eller lægge rørledninger med stor diameter for at forsyne indgående stigerør eller tårnstiger. Brandvæsenet i New York City (NY) bruger næsten udelukkende omvendt lægning (forkortet kaldet "post-stretching"). Fordelene ved omvendt lægning inkluderer at lade fronten og siderne af brandbygningen stå åbne for at placere virksomhedens stigerudstyr; effektiv brug af personale, fordi føreren kan udføre brandhaneforbindelsen separat; bedre udnyttelse af den tilgængelige vandforsyning, fordi motoren står ved brandhanen. En ulempe ved det omvendte arrangement er, at alt almindeligt udstyr baseret på udstyr fjernes fra det taktiske arsenal, medmindre brandhanen tilfældigvis er tæt på brandbygningen. En anden ulempe er, at der kan være en lang håndtagslægning og behovet for højt pumpeudløbstryk, hvilket kan overvindes ved at "fylde" enhver 134 eller 2 tommer rørledning med en 212 tommer slange for at reducere friktionstab. Denne metode giver også mulighed for at frakoble 134-tommer eller 2-tommer slange og bruge et større håndtag, når forholdene forværres og kræver brug. Tilslutning af en gated stjerne eller "vandtyv" enhed til en 212 tommer slange giver større fleksibilitet. I FDNY tillades maksimalt seks længder (300 fod) 134-tommer slanger for at holde pumpens afgangstryk (PDP) inden for et sikkert og rimeligt område. Mange virksomheder bærer kun fire længder, hvilket yderligere reducerer den nødvendige PDP. En anden ulempe ved omvendt lægning er, at den normalt ikke kan bruge forudforbundne gelændere. Selvom dette er sandt, og præ-forbindelsen tillader hurtig udbredelse af håndlinjer, har brandvæsenet stolet for meget på dem, og i dag kan få brandmænd nøjagtigt vurdere omfanget af håndlinjer. Det største problem med forudforbundne linjer kan være "one size fits all"-tilgangen. Når rørledningen ikke er lang nok, kan dette forårsage en betydelig forsinkelse i vanding af ilden. Medmindre der er gjort forberedelser på forhånd for at forlænge den forudforbundne rørledning - dette opnås normalt ved brug af gatede stjerner og manifolder - kan ilden hurtigt komme ud af kontrol. På den anden side er den forudforbundne linje nogle gange for lang. Ved en nylig brand var den første motor placeret foran brandbygningen, og der var kun brug for omkring 100 fod slange for at nå brandstedet og effektivt dække enfamiliehuset. Desværre var de to forudforbundne rørledninger udført i den krydslagte slangeseng begge 200 fod lange. Overdreven knæk forårsagede et stort vandtab, nok til at tvinge dyseholdet ud af ilden. Måske er den bedste måde at udstyre hvert motorudstyr med en slangebelastning, der tillader lige og omvendt lægning. Denne tilgang tillader en høj grad af taktisk fleksibilitet ved valg af brandhane og placering af apparatet. Indtil omkring 1950'erne var mange motorfirmaer "todelte" firmaer, bestående af en slangevogn udstyret med slanger, fittings og dyser og en motor udstyret med pumper og sugeporte. Slangevognen vil blive placeret tæt på brandbygningen for at gøre det nemmere at afkorte træksnorens længde og overkomme omkostningerne ved at bruge dens "bilrør". Motoren vil levere vand fra brandhanen til vognen. Selv i dag bruges tredobbelte pumper næsten universelt, og mange brandvæsenets vandforsyningsprocedurer kræver, at den første motor installeres i nærheden af ​​brandbygningen, medmindre brandhanen er i nærheden, den anden motor er forbundet til en brandhane og forsyner den første. . Den største fordel ved at bruge to motorfirmaer til at bygge vandforsyningssystemet er at placere den første motor i nærheden af ​​brandbygningen for hurtig indsættelse af forudforbundne håndtag. Da mange brandvæsener har den laveste bemanding, skal længden af ​​håndlinen være så kort som muligt. Derudover påbegyndes mange brandangrebsoperationer på grund af den lange indsatsafstand med boostertankvand, indtil den anden forfaldne motor ankommer for at etablere positiv vandforsyning. Fordelen ved denne metode frem for lige eller fremad lægning er, at når brandstudsafstanden overstiger 500 fod, kan den anden motor levere vand til den første motor og overvinde eventuelle friktionstabsbegrænsninger i forsyningsledningen. Brugen af ​​slanger af stor kaliber forbedrer yderligere effektiviteten af ​​vandforsyningsoperationer. Når slukningsbygningens højde er højere end brandhanen, og det statiske tryk er svagt, vil denne metode også vise sig at være fordelagtig i meget bakkede områder. Andre situationer, der kan kræve samarbejde fra to motorfirmaer for at etablere vandforsyning er som følger: De faktiske procedurer, som de to motorfirmaer anvender til at opsætte vandforsyningssystemet, vil afhænge af gadeforhold, behovet for stigefirmaer for at gå ind i branden bygning og hver motors reaktionsretning. Følgende muligheder er tilgængelige: Motoren til anden brug kan opfange forsyningsledningen, der er blevet låst til brandhanen af ​​førstegangsmotoren, tilslutte og lade op; den anden udløbne motor kan passere gennem den første og placeres i brandhanen; den anden Den udløbne motor kan returneres til den første motor på gaden og placeres i en brandhane; eller hvis tid og afstand tillader det, kan forsyningsledningen strækkes med håndkraft. Den største ulempe ved at bruge to motorfirmaer til at etablere en kontinuerlig vandforsyning fra en enkelt kilde er, at det svarer til at lægge alle de vandforsynede æg i én kurv. I tilfælde af mekanisk svigt, blokering af sugeledningen eller svigt af brandhanen vil der ikke være vandforsyningsredundans, da enkelte motorfirmaer selv reparerer deres brandhaner. Mit forslag er, at hvis den tredje motor normalt ikke er tildelt en strukturel brandalarm, bedes du anmode om det så hurtigt som muligt. Den tredje motor skal placeres ved en anden brandhane i nærheden af ​​brandbygningen og være parat til hurtigt at indsætte håndtag eller sørge for nødforsyningsledninger efter behov. Uanset hvilken type vandforsyningsprocedure der normalt anvendes, så længe brandhanen er placeret i nærheden af ​​brandbygningen, bør det overvejes. Dette eliminerer normalt behovet for en anden motor til at drive den første motor og frigør tid for den anden motor til at finde sin egen brandhane, hvilket giver redundans i vandforsyningen. Det er vigtigt, at den anden udløbende motor inden brug af egen brandhane skal sikre sig, at den første udløbende brandhane har en "god" brandhane og ikke vil gå på grund uden kontinuerlig vandforsyning. Kommunikation mellem motorfirmaets embedsmænd og/eller chauffører er afgørende. Brandhanen valgt af det foretrukne motorfirma bør være så tæt som muligt på brandbygningen, men ikke for tæt på, for ikke at bringe føreren og boreriggen i fare. Ved fremskredne brande ved ankomsten kan brugen af ​​dækrør vise sig at være gavnlig; dog skal den potentielle størrelse af det kollapsede område og strålevarmeproblemer tages i betragtning. Andre farer omfatter kraftig røg og faldende glas, som kan forårsage alvorlige skader og afskårne slanger. Ved mange brande er der ingen fare for kollaps og strålevarme. Derfor er den eneste overvejelse, når du vælger en brandhane, antallet af slanger, der kræves for at nå branden, og behovet for, at elevatorudstyret kommer glat ind i brandbygningen. Når gaderne er smalle eller fyldt med parkerede biler, kan placeringen af ​​motorfirmaet udgøre en udfordring. Hvordan kan maskinføreren holde sit udstyr væk fra at nærme sig stigeudstyret og stadig være med til at placere håndtaget hurtigt og effektivt i bålet? Svaret på dette spørgsmål involverer to relaterede overvejelser - den specifikke pumpes sugeport, der skal bruges, og længden og typen af ​​sugeforbindelse (slange) til rådighed. Mange moderne motorer er udstyret med gated frontsugning. Et stykke "blødt hylster" er normalt på forhånd tilsluttet til øjeblikkelig brug. (Nogle sugeanordninger er udstyret med bagsugning - i stedet for frontsugning eller ekstra sugning.) Selvom det ikke er et problem at fortilslutte sugeslangen, kan tendensen til altid at bruge frontsugning på grund af dens bekvemmelighed være. På smalle gader kræver brugen af ​​frontsugning sædvanligvis, at motorføreren sætter sit udstyrs "næse" ind i brandhanen, hvilket blokerer gaden og beskadiger det udstyr, der ankommer senere. Jo kortere tværsnit af den bløde sugeslange, jo større er problemet. Medmindre motoren er i en ideel position, har korte længder af bløde sugeslanger også knæk, hvilket sjældent er muligt. Føreren skal være forberedt på at bruge enhver sugeport på sin enhed i henhold til størrelsen af ​​de mulige positioneringsmuligheder. Pumper vurderet til 1.000 gpm og højere har store (hoved) sugeporte og gated indløb på 212 eller 3 tommer på hver side. Sidesugning er effektiv, fordi de gør det muligt at parkere motorudstyret parallelt ved siden af ​​brandhanen, hvilket holder gaden fri. Hvis der anvendes en semi-stiv sugeforbindelse i stedet for blød sugning, vil kinking ikke være et problem. Hvis du ikke har en halvstiv sugeslange, kan du overveje at vikle en blød sugeslange rundt om bagsiden af ​​brandhanen for at reducere knæk. Den bløde sugeslange skal være lang nok til at tillade dette. En anden overvejelse ved brug af sidesuge er, at sidesugeporten ikke er lukket. Mindst to gange, da jeg forsøgte at åbne den forreste sugeventil, da jeg drejede kontrolhjulet på pumpepanelet, løsnede gevindstangen mellem porten og kontrolhjulet, hvilket gjorde det forreste sug ubrugeligt. Heldigvis er denne situation aldrig sket i kritiske situationer. Forsøm ikke gated indgange; de kan være meget værdifulde, når snedriver, biler og affald blokerer brandhaner, hvilket forhindrer brugen af ​​bløde eller halvstive sugeforbindelser. I disse tilfælde kan en 50 fod lang "flyvende wire" bæres, bestående af en slange på 3 tommer eller større, for at hjælpe med at nå brandhanen. Når der opstår trykproblemer, som det ofte sker ved store brande, bør flere alarmmotorfirmaer tilslutte et stykke hård sugeslange til brandhanen for at eliminere risikoen for, at blød eller halvstiv sugeslange kollapser. Ud over at bruge dampforbindelser, overveje at forbinde en kugleventil eller portventil til en 212-tommer brandhane-dyse. Du kan derefter tilslutte vandforsyningsslangen til den gatede indgang for at give yderligere kapacitet, hvilket kan være nyttigt i tilfælde af brand i ledige bygninger, forbundne eller tæt anbragte træbygninger og store områder med "skatteydere". I områder med høj værdi, hvor brandhaner er tæt placeret, kan en motor være forbundet med to brandhaner. Nogle byer opretholder stadig et højtryksvandforsyningssystem, som kan tillade to motorer at dele en brandhane. Overvej om vinteren at dække alle udsatte sugeslangesamlinger med aluminiumsfolie for at forhindre sne og isdannelse, som kan tilstoppe slangen eller forhindre hundrejeled i at rotere frit. En senior chauffør fra FDNY Engine Company 48 opfandt udtrykket "to minutters terror", da han beskrev den første to-minutters oplevelse af den første motorfører på stedet for en strukturel brand. Inden for to minutter (eller mindre) skal føreren placere motorudstyret i nærheden af ​​brandhanen, prøve at teste og skylle brandhanen, tilslutte sugeslangen, sprøjte vand ind i pumpen og forbinde håndtaget til udløbsdøren (eller sørg for at Den tilsluttede slangeseng er fjernet fra slangen), og pumpen er tilkoblet. Håber at alle disse opgaver er løst inden politibetjenten kalder vand. Som chauffør er et kaldenavn, du aldrig vil have, "Sahara". Hvis dette ikke er nok ansvar, så er de to minutter beskrevet ovenfor endnu mere skræmmende i indre by, fordi der er fire vigtige spørgsmål at finde svar på: 3. Hvis brandhanen står oprejst og fast, vil der løbe vand under testen, eller vil den gå i stykker eller fryse? 4. Hvis brandhanen fungerer korrekt, kan dækslet så fjernes inden for rimelig tid for at tilslutte sugeslangen? For bedre at forstå de vanskeligheder, som brandhaner støder på i områder med stor skade, og hvorfor disse fire spørgsmål er så vigtige, skal du overveje følgende tre begivenheder. Chaufføren af ​​et travlt South Bronx Engine Company reagerede først på grund af en brand i arbejdslejligheden. Efter at have stoppet foran brandbygningen for at lade håndtaget blive forlænget, fortsatte han med at finde brandhanen langs blokken. Den første "brandhane", han fandt, var faktisk ikke en brandhane, men bare en lavere spand, der stak ud fra jorden - selve brandhanen var helt væk! Mens han fortsatte med at søge, lå den næste brandhane, han fandt, på siden. Endelig så han en opretstående brandhane, næsten halvanden kvarter fra brandbygningen; heldigvis viste det sig at være operationelt. Andre i hans firma klagede i flere dage over, hvor længe de skulle tømme og pakke slangen om, men chaufføren gjorde sit arbejde og sikrede kontinuerlig vandforsyning, når de stod over for ekstreme vanskeligheder. Da en seniorchauffør fra den nordøstlige del af Bronx ankom, bemærkede han en alvorlig brand på første sals frontvindue i et beboet privat hus. Der er en brandhane på fortovet i nærheden, som ser ud til at være hurtig og nem at tilslutte. Men udseendet kan være vildledende. Chaufføren satte skruenøglen på betjeningsmøtrikken og åbnede den med et håndtag, og hele brandhanen faldt til side! Men før han gik til den næste brandhane, meddelte han sine embedsmænd via en bærbar radio, at der ville være en forsinkelse i vandforsyningen (og underrettede motorfirmaet, der skulle for anden gang, bare hvis det skulle have brug for hjælp). Ud over at kommunikere eventuelle forsinkelser eller andre problemer, når vandet i trykbeholderen forsynes med en håndstrop, skal embedsmændene eller dyseteamet gøres opmærksomme på dette. Når hydrantvand er tilgængeligt, skal denne information også kommunikeres til embedsmænd og dyseteamet, så de kan ændre deres strategi i overensstemmelse hermed. Der er en anden pointe: Gode chauffører opretholder altid en komplet hjælpetank under drift, som en sikkerhedsforanstaltning, hvis brandhanen mangler vand. Jeg vil give et personligt eksempel for at illustrere de vanskeligheder, man ofte støder på, når man forsøger at fjerne det store dæksel fra brandhanedamperens forbindelse. Da anti-hærværksanordningen og dækslet sidder fast eller frosset på plads, bruger vores firmas chauffører ofte en forhammer til at slå hvert dæksel med flere voldsomme slag. Hvis du rammer hætten på denne måde, spredes snavset, der er fanget i gevindene, og hætten kan normalt nemt fjernes. For et par måneder siden fik jeg til opgave at åbne et motorfirma på Upper Manhattan. 5:30 om morgenen, på grund af en brand i et flerfamiliehus, som senere viste sig at være en dødsbrand, blev vi sendt afsted først. Af vane anbragte jeg 8-punds maulen i begyndelsen af ​​turen på et velkendt sted på riggen, hvis jeg skulle få brug for det. Sikkert nok krævede låget på den brandhane, jeg valgte, flere banker for at fjerne låget med en skruenøgle. Hvis flere slag med en forhammer (eller bagsiden af ​​øksen, hvis der ikke er nogen forhammer) ikke løsner dækslet tilstrækkeligt til at tillade fjernelse, kan du skubbe en sektion af røret gennem håndtaget på brandhanenøglen for at opnå større løftestang. Jeg anbefaler ikke, at jeg har set skruenøglen bøje og knække ved at banke på selve skruenøglens håndtag. Effektiv brug af brandhaner kræver fremsyn, træning og hurtig tænkning på brandstedet. Motorudstyr bør være udstyret til at reagere på forskellige vandforsyningsnødsituationer, og chauffører bør udstyres med bærbare radioer for at forbedre brandkommunikationen. Der er mange fremragende lærebøger om motorvirksomhedsdrift og vandforsyningsprocedurer; kontakt dem for mere information om de slanger, der er diskuteret i denne artikel og andre relaterede emner.