Die meisten Arbeitsleitfäden geben den Technikern 0,3 Stunden oder 17 Minuten Arbeitszeit für das Zusammendrücken von Federn, das Zerlegen alter Federbeine und den Zusammenbau neuer Federbeine. Wenn der Arbeitslohn eines Ladengeschäfts 100 US-Dollar pro Stunde beträgt, kostet jede Säule im Reparaturauftrag 33 US-Dollar. Abhängig von der Effizienz eines Ladens in diesem Zeitraum von 0,3 Stunden kann es ein profitabler Job sein – oder auch nicht.
Der Preis einer beladenen oder kompletten Säule kann doppelt so hoch sein wie der Preis der Säule und der oberen Halterung. Bevor Sie sich sagen, dass Sie so teure Dinge nicht verkaufen oder vor Ort nicht konkurrenzfähig sein können, versetzen Sie sich in die Perspektive des Kunden. Wenn Sie die Option haben, Ihr Fahrzeug in einen fast brandneuen Zustand zu versetzen, würden Sie diese auch dann akzeptieren, wenn der Preis höher ist?
Aus betriebswirtschaftlicher Sicht müssen sich Menschen mit einem MBA-Abschluss nicht darüber im Klaren sein, dass der Gewinn dieses Jobs bei der normalen Preispolitik für Teile höher ausfallen wird, wenn teurere Teile verkauft werden können. Da außerdem der Säulenkompressor-Walzer nicht ausgeführt werden muss, können Sie das Fahrzeug schneller von der Halterung wegfahren und so mit dem nächsten gewinnbringenden Auftrag fortfahren.
Der größte Nachteil vormontierter Federn und Federbeine ist ihre Verfügbarkeit und Abdeckung. Die meisten Berichte konzentrieren sich auf problematische Anwendungen, bei denen es zu Federbrüchen oder Problemen mit der Fahrhöhe kommt. Darüber hinaus konzentrieren sich die Hersteller von Fahrregelungssystemen tendenziell auf großvolumige Anwendungen wie Jetta, Camry und Accord. Allerdings bringen immer mehr Hersteller von Fahrwerkskomponenten regelmäßig neue Anwendungen auf den Markt.
Einige spezialisierte Teilelieferanten zögerten, bestimmte Produktionslinien auszuliefern, weil sie möglicherweise vorhandene Lagerbestände an Streben, Federn und Halterungen duplizierten. Seit der Einführung der Lastsäule vor etwa fünf Jahren ist die Verfügbarkeit jedoch gestiegen, da Techniker und Verbraucher den Wert von Komponenten erkannt haben.
Die Laststrebe wurde ursprünglich als DIY-Produkt konzipiert, das der Schattenbaummonteur zu Hause installieren kann, ohne dass die Gefahr einer Verletzung des Körpers durch die umherfliegende Feder besteht. Ziel ist es, ein „festes“ Produkt zu sein, für das keine Spezialwerkzeuge erforderlich sind. Das ursprüngliche Produkt konzentrierte sich auf alte Anwendungen, die anfällig für Federausfälle waren.
Viele Geschäfte und Techniker sehen jedoch das Potenzial dieses Produkts als eine Möglichkeit, Produktivität und Gewinn zu steigern.
Manchmal ist das so, als würde man den Motor mit einer neuen Kurbelwelle umbauen und die alten Lager und Ventilfedern wiederverwenden. Wenn ein neues Federbein mit alten und müden Federn und Federbeinplatten wieder zusammengebaut wird, kann das Ergebnis nicht optimal sein.
Die obere Federbeinhalterung und das Lager können zertrümmert werden. Die obere Federbeinhalterung trägt hauptsächlich das Gewicht des Fahrzeugs und gleicht das Brems- und Beschleunigungsmoment aus. Die meisten Halterungen sind Sandwiches aus Gummi, Metall und Lagern. Mit der Zeit verliert das Gummi seine Fähigkeit, die Federung von der Karosserie zu isolieren. Lager können auch stecken bleiben und verklemmen, was zu Lenkproblemen im Fahrzeug führen kann.
Reifenverschleiß, Lenkung und Handling werden auch von der Fahrhöhe und dem Zustand der Federn beeinflusst. Wenn das Chassis auf einer Seite vorne oder hinten durchhängt, ist die Feder möglicherweise schwach. Schwache Federn wirken sich auf den Sturz- und Nachlaufwinkel aus, was zu Veränderungen des Lenkzugs, der Lenkkraft oder des Lenkrücklaufs und/oder zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen kann.
Überprüfen Sie die Fahrhöhenangaben und messen Sie die Fahrhöhe des Fahrzeugs vor und auf beiden Seiten. Wenn die Fahrhöhe unter der Spezifikation liegt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich darin, dass eine oder mehrere schwache Federn ausgetauscht werden müssen. Bei der Feder kann es sich um eine Unterlegscheibe handeln, aber der beste Weg, sie zu reparieren, besteht darin, sie durch eine neue Feder zu ersetzen. Federn sollten in der Regel paarweise ausgetauscht werden, um links und rechts die gleiche Fahrhöhe zu gewährleisten.
Schwache Federn sind zudem anfälliger für Ausfälle. Viele neue Fahrzeuge haben dünnere Federn, um das Gewicht zu reduzieren, und verfügen über eine äußere Kunststoffbeschichtung, um Metalle vor Korrosion zu schützen. Wenn diese äußere Beschichtung Risse aufweist oder beschädigt ist, entsteht durch Korrosion ein heißer Punkt, der die Feder erodiert, sie schwächt und schließlich zu Rissen führt.
Wenn Sie auf Ihrem Parkplatz ein Fahrzeug haben, das für Ladesäulen geeignet ist, denken Sie vielleicht: „Wie kann ich einen Job verkaufen, der möglicherweise doppelt so teuer ist?“
Sie könnten sogar denken, dass Ihre Kunden ausgehen werden. Beim Verkauf von Fahrsteuerungskomponenten besteht eine effektive Verkaufsstrategie darin, mit qualitativ hochwertigen Produkten zu beginnen und nicht mit kostengünstigen oder günstigeren Optionen. Es kann Ihnen ein wenig Spielraum verschaffen und Ihren Kunden Optionen bieten, die ihrem Budget und der Lebenserwartung ihres Fahrzeugs entsprechen.
Ihre Kunden werden höchstwahrscheinlich das Beste wollen. Wenn Sie mit der günstigsten Alternative beginnen, kann dies Ihren Gewinn schmälern. Darüber hinaus kann der niedrigste angegebene Preis einige Kunden abschrecken, was dazu führen kann, dass sie mehr wollen und mit einem nicht vollständig reparierten Fahrzeug abfahren.
Nehmen Sie sich die Zeit, die Vorteile von Ladesäulen kennenzulernen und zu erleben. Und scheuen Sie sich niemals davor, Kostenvoranschläge für Kunden zu schreiben. Selbst wenn der Kunde heute nicht kauft, kann es sein, dass die Verkaufsmethode und die Werbung der Checkliste Verbraucher länger ansprechen als die im Kostenvoranschlag aufgeführte allgemeine „Empfehlung für neue Stoßdämpfer und Säulen“. Das bedeutet, dass er/sie zurückkommen kann und Ihre Bemühungen nicht umsonst sind.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. August 2021
