Wussten Sie, dass Kühlmittel für Ihren Fuhrpark genauso wichtig ist wie Ihr Öl?

Wussten Sie, dass Kühlmittel für Ihren Fuhrpark genauso wichtig ist wie Ihr Öl? Kühlmittel müssen überwacht und getestet werden, da mechanische und/oder chemische Reaktionen auftreten können, die die Leistung des Kühlmittels beeinträchtigen. Mit der Zeit zerfällt das Kühlmittel und verliert an Wirksamkeit .Wenn das Kühlmittel nicht überwacht wird, kann es zu Korrosion und/oder Schlammbildung kommen, die die ordnungsgemäße Funktion des Kühlsystems beeinträchtigen können. Wenn das Kühlsystem beschädigt ist, besteht die Gefahr einer Überhitzung Ihres Motors und der Schließung Ihres Unternehmens.
Fleet Equipment deckt die neuesten Branchennachrichten und detaillierten Funktionen zu Lastkraftwagen, Traktoren und Anhängern ab, einschließlich Details zu den neuesten Ausrüstungskomponenten. Fleet Equipment verfolgt Branchentrends bei der Ausrüstung und konzentriert sich darauf, Flotten dabei zu helfen, die effizientesten und effizientesten Lastkraftwagen auf dem Markt zu betreiben Der ausführliche Leitartikel von road.Fleet Equipment konzentriert sich direkt auf die Ausrüstung und ist somit eine hervorragende Ressource für jede Flotte. Erfahrene Redakteure bieten Einblicke und Lösungen basierend auf ihrer jahrelangen Erfahrung in der Frachtbranche. Machen Sie sich bereit für Ihren Zugriff auf digitale Ausgaben, Wettbewerbe, Nachrichten und heute mehr!
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Im Rahmen eines Pilotprojekts werden Flotten im Jahr 2020 erstmals Elektro-Lkw erhalten. Da wir (irgendwie) die Mitte des Jahres 2021 überschritten haben, hat sich FE an die Flotte gewandt, um herauszufinden, wie sie diese Lkw erlebt haben. wie die Lkw im Vergleich zu den Erwartungen abgeschnitten haben; und ob sie darüber nachdenken würden, weiter in die Elektrifizierung und andere dringende Probleme zu investieren.
In diesem Artikel dieser Serie interviewen wir Penske Truck Leasing, das mehrere Elektro-Lkw in seiner Flotte getestet hat, darunter den Freightliner eCascadia und den Hyliion 6X4HE Class 8 Hybrid.
„Wir haben viel Erfahrung gesammelt. Es war fantastisch“, sagte Paul Rosa, Senior Vice President für Einkauf und Flottenplanung bei Penske. Wir wussten, dass wir verstehen mussten, was die Herausforderung sein würde, um unsere erfolgreiche und einfache Erfahrung mit der neuen Technologie zu spüren. Es wird nicht reibungslos laufen, also müssen Sie das Problem finden.
„Die große Sache, die wir machen mussten, war, die LKWs auf allen verschiedenen Streckentypen einzusetzen, weil man nicht ständig dieselben Strecken oder Streckentypen testen wollte; du willst rausgehen und Risiken eingehen.“
Rosa sagte, Penske habe Routen mit unterschiedlicher Anzahl von Stopps, schwereren und leichteren Ladungen und mehreren anderen Variationen getestet, um die Fähigkeiten und die Reichweite des Fahrzeugs zu testen.
„Eines der Autos könnte nur die halbe Reichweite nutzen und mit einem Ladezustand von 50 Prozent zurückkommen, um zu sehen, wie schnell das Auto lädt“, sagte er. „Die Anwendungen sind zahlreich und wir evaluieren ständig verschiedene Anwendungen, da wir mehr Einheiten anbieten.“ an verschiedene Kunden oder die gleichen Einheiten an neue Kunden. Es steht alles auf der Tafel. Wir müssen alle Anwendungen verstehen oder so viel wie möglich über die heutige Technologie lernen.
„Wir haben also die maximale Reichweite erreicht – in diesem Beispiel sagen wir einfach 150 Meilen – und wir werden Einheiten haben, die 150 Meilen zurücklegen, einige 130 Meilen, einige 100 Meilen, einige 80 Meilen. Dann wechseln wir und bringen sie in anderes Gelände, in andere Gebiete, wo es höhere Hügel usw. gibt, in die gleiche Reichweite.“
„Sie sind immer begeistert und hoffen, dass die neue Technologie besser ist als die, die Sie heute haben. Rechts? Wir gehen also davon aus, dass Elektrofahrzeuge den Verbrennungsmotor (ICE) übertreffen werden“, antwortete Rosa.
„Selbst die Prototyp-Einheiten und dann die nächste Generation oder die ersten Vorserien-Einheiten zeigten im Vergleich zum ICE immer noch eine sehr, sehr gute Leistung, was unsere Erwartungen übertraf“, sagte Rosa ausführlich. „Ich bin also sehr zufrieden damit, wo wir stehen.“ das Gesamtbewertungsprojekt, vom Standpunkt der Leistung, vom Standpunkt des Fahrerkomforts, vom Geräuschpegel und vom Verhalten der Lkw aus. Das ist mehr, als wir erwartet hatten. Wir möchten nur, dass es unter den Anwendungen funktioniert, für die es normalerweise verwendet wird. Wenn es sich um ein Dieselaggregat oder ein Gasaggregat handelt und diese von vornherein berücksichtigt werden, dann profitieren Sie von all diesen anderen Vorteilen. Ich bin sehr zufrieden mit unserer aktuellen Version des Geräts.“
Rosa betonte weiterhin, wie wichtig es sei, die Fahrer zufrieden zu stellen, und sagte, Elektro-Lkw könnten dies ermöglichen.
Wenn Sie ihr Fahrumfeld verbessern, behalten Sie die Fahrer im Auge, ob sie sich in der Kabine befinden, ihren Komfort, ihre Gesundheit und all das. Diese Fahrzeuge sind sanfter, einfacher und leiser. Ich kann noch lange über alle Vorteile sprechen, die Autofahrer haben. Es wird den Fahrern also wirklich helfen, und ich denke, das ist sehr wichtig.“
„Sie müssen erst dann an der Infrastruktur arbeiten, wenn Sie wissen, dass die LKWs einige Monate lang im Einsatz sein werden“, rät Penskeos Rosa. pWir haben im Zeitraum 2018-19.q in die Infrastruktur investiert
Rosa sagte, man weiß nie, wie lange es dauern wird, bis diese Geräte eintreffen und installiert werden. Schauen Sie sich zum Beispiel den Mangel an Mikrochips an, der heute herrscht, und seine Auswirkungen auf die Fertigung.
pDie Leute wissen auch nicht, was man durchmachen muss, um für den Aufbau der Infrastruktur bereit zu sein. Sie müssen mit der örtlichen Gemeinde zusammenarbeiten, um eine Genehmigung zu erhalten. Sie müssen mit dem Energieversorger zusammenarbeiten, um den Standort zu beurteilen und festzustellen, ob er über die benötigte Stromkapazität verfügt. Es gibt also viele Dinge, die in der Warteschlange stehen müssen, um die Infrastruktur in Gang zu bringen.q
Die für diese Serie befragten Teams sind sich einig in ihrer Begeisterung, weiterhin in Elektrofahrzeuge zu investieren. Rosa beschrieb Penske als „All-in“.
„Wir werden es tun“, sagte er. „Wir werden es so schnell wie möglich tun, wo es Sinn macht, wann es Sinn macht, denn das ist es, was wir als Unternehmen tun müssen und wofür wir es tun wollen.“ die Umgebung. Auch das vermieten wir an uns. was der Kunde des Fahrzeugs will.
„Also müssen wir bereit sein. Wir müssen mehr Standorte für die Infrastruktur vorbereiten. Wir haben immer mehr Fahrzeuge. Wir brauchen eine Infrastruktur, um sie zu unterstützen. An diesem Punkt haben wir keine Wahl. Wir fahren Rennen, das Spiel hat begonnen und die Uhr läuft schnell. Wir müssen also so schnell wie möglich vorankommen. Also kann uns nichts aufhalten. Wir sind bereit."