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Kürzlich hat die Nachricht, dass Teslas landesweite einheitliche Wartungspreisliste veröffentlicht wurde, große Aufmerksamkeit erregt. Am 25. Februar sahen Yicai-Reporter in mehreren Tesla-Reparaturzentren in Shanghai, dass die Preislisten häufig verwendeter Wartungsartikel für verschiedene Modelle auf der veröffentlicht wurden Ladenwände.Im Gegensatz zum 4S-Ladenmodell des traditionellen Autohauses „Ein Preis für ein Geschäft“ bleiben die Preise für allgemeine Wartungsartikel, Ersatzteile und elektromechanische Wartung von Tesla in allen Tesla-Filialen im ganzen Land gleich.
Der Reporter stellte fest, dass der Preis für Teslas Wartungsprojekt, insbesondere der Preis für Ersatzteile, niedriger ist als der Preis traditioneller Luxusautohersteller, die Arbeitskosten einiger Projekte jedoch höher sind als der traditioneller Luxusautohersteller.Wenn man jedoch bedenkt, dass die Der Aufbau von Elektrofahrzeugen ist einfacher als der von Kraftstofffahrzeugen, es gibt weniger Öl und Teile, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen, und die Wartungsintervalle sind länger. Während des branchenüblichen Fahrzyklus von 60.000 Kilometern ist der Wartungspreis von Tesla immer noch erheblich. niedriger als bei traditionellen Luxusautoherstellern.
„Tesla gibt den landesweit einheitlichen Wartungspreis bekannt. Die tiefere Bedeutung besteht darin, dass das Internet genutzt wird, um die Probleme der Nutzer zu lösen und die Ökologie des traditionellen Autokanalmodells weiter zu durchbrechen.“ Hu De, General Manager eines inländischen Joint-Venture-Markengeschäfts 4S, sagte dem ersten Finanzreporter.
Am 23. Februar kündigte Tesla die landesweit einheitliche Wartungspreisliste an und veröffentlichte sie landesweit an den Wänden von Wartungsgeschäften. Zu den Wartungsartikeln gehören der Austausch des Trockenmittels der Klimaanlage, der Austausch der Bremsflüssigkeit, des Batteriekühlmittels, des Kabinenluftfilters und des Austauschs des Scheibenwischersatzes -Achsvermessung usw.
Aufgrund der unterschiedlichen Antriebsstrangstrukturen von Elektrofahrzeugen und Kraftstofffahrzeugen unterscheiden sich die Wartungsartikel von Tesla stark von denen von Kraftstofffahrzeugen. Kraftstofffahrzeuge müssen beispielsweise alle sechs Monate bis zu einem Jahr ausgetauscht werden. Öl, Filter und Zündkerzen müssen nach einer bestimmten Kilometerzahl ausgetauscht werden. Das gibt es bei Tesla-Modellen nicht.
Für dasselbe Projekt besteht der wesentliche Unterschied im Wartungspreis von Tesla im Vergleich zu herkömmlichen Luxusmarken mit demselben Preis darin, dass Ersatzteile billiger, die Arbeitskosten jedoch höher sind. Beispielsweise die Materialkosten für den Austausch der Bremsflüssigkeit des Tesla Model 3 beträgt 132 Yuan, die Arbeitskosten betragen 621,5 Yuan und die Gesamtkosten betragen 753,5 Yuan. Die Materialkosten für den Austausch der Bremsflüssigkeit des Audi A4L betragen 164 Yuan, die Arbeitskosten betragen 320 Yuan und die Gesamtkosten betragen 484 Yuan.
Ein weiteres herausragendes Merkmal in der Wartungspreisliste von Tesla ist die gleiche Art von Wartungsprojekt. Je niedriger der Autopreis, desto höher sind die Kosten, insbesondere die Arbeitskosten. Bei herkömmlichen Luxusautoprodukten steigen Materialkosten und Arbeitskosten oft proportional zum Autopreis. Bei gleichem Wartungsaufwand liegt die Mercedes-Benz S-Klasse meist deutlich über der Mercedes-Benz C-Klasse.
Am Beispiel des Austauschs der Bremsflüssigkeit betragen die Materialkosten für Model 3 und Model S 132 Yuan, aber die Arbeitsstundenkosten für Model 3 betragen 621,5 Yuan, während das Model S nur 582,3 Yuan kostet.Ein weiteres Beispiel ist der Austausch das Trockenmittel der Klimaanlage. Die Materialkosten für Modell 3 betragen 580 Yuan, die Arbeitskosten 807,8 Yuan und die Gesamtkosten 1387,8 Yuan. Die Materialkosten für den Austausch des Klimaanlagen-Trockenmittels für Modell S betragen 76 Yuan, die Arbeitskosten betragen 497,2 Yuan und die Die Gesamtkosten betragen 573,2 Yuan.
Zu dieser ungewöhnlichen Situation erklärten die Mitarbeiter von Tesla, dass dies auf „unterschiedliche Fahrzeugdesigns, unterschiedliche Verfahren und Schritte zum Austausch des Klimaanlagen-Trockenmittels und unterschiedliche Preise“ zurückzuführen sei.
Laut der Ankündigung der Tesla-Wartungskosten ist das Projekt mit den höchsten Arbeitskosten das Projekt zur Einstellung der vorderen Spurneigung und der Rückwärtsneigung der Allradausrichtung, von dem das Modell 3 den höchsten Preis von 963,3 Yuan hat; gefolgt vom Model X, der Preis beträgt 652,6 Yuan; Am günstigsten ist das Model s, der Preis beträgt 528,3 Yuan.Um die Autoschlüsselbatterie und den Kabinenluftfilter auszutauschen, müssen die Modelle Model S und Model X 31,1 Yuan für Arbeitsstunden berechnen, beim Model 3 ist dies nicht der Fall Service.
Ein Tesla-Besitzer sagte dem ersten Finanzreporter, dass der Preis für Tesla-Teile zwar relativ günstig sei, die Arbeitskosten jedoch hoch seien.
Der Reporter stellte fest, dass die Arbeitskosten zwar hoch erscheinen, wenn man sie mit dem Wartungszyklus und der Wartungshäufigkeit kombiniert, die nach Angaben der Branche normalerweise auf einem 3-Jahres- oder 60.000-Kilometer-Zyklus berechnet werden, die Wartungskosten von Tesla jedoch immer noch deutlich niedriger sind als der gleiche Preis. Luxusmarkenmodelle.
Laut Tesla-Wartungshandbuch gehören zu den routinemäßigen Wartungspunkten: Es wird empfohlen, den Innenraumluftfilter einmal im Jahr auszutauschen, die Reifen alle 10.000 Kilometer zu wechseln, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu testen und bei kaltem Wetter oder im Winter alle 20.000 Kilometer Kilometer, um die Bremssättel zu reinigen und zu schmieren und das Trockenmittel der Klimaanlage regelmäßig auszutauschen. Der letzte Punkt variiert je nach Modell, wobei das Model S alle zwei Jahre, das Model X/Y alle vier Jahre und das Model 3 alle sechs Jahre ausgetauscht wird.
Zu den routinemäßigen Wartungsarbeiten für Fahrzeuge mit Kraftstoff gehören: Ölwechsel und Ölfilter alle 10.000 Kilometer, Luftfilter, Klimaanlagenfilter und Benzinfilter alle 20.000 Kilometer, Austausch der Zündkerze alle 30.000 oder 40.000 Kilometer und 60.000 Kilometer. Frostschutzmittel ersetzen.
Je nach Wartungsartikeln und Wartungszyklus betragen die Wartungskosten des Modells 3 im ersten Jahr oder 20.000 Kilometer 1.108 Yuan, im zweiten Jahr oder 40.000 Kilometer 2.274 Yuan und im dritten Jahr oder 60.000 Kilometer 1.108 Yuan. Die Summe der Wartungskosten für 60.000 Kilometer beträgt 4.390 Yuan. Die Wartungskosten von Audi A4L, Mercedes-Benz C-Klasse und BMW 3er zum gleichen Preis für 60.000 Kilometer liegen in der Regel zwischen 10.000 und 14.000 Yuan, was der Wartung entspricht Kosten für eine Fahrt von 120.000 Kilometern mit dem Model 3.
„Der Aufbau von Elektrofahrzeugen ist einfacher als der von Kraftstofffahrzeugen und es gibt weniger Öl und Zubehör, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen, sodass die Wartungskosten viel geringer sind.“ Sagte der After-Sales-Direktor eines 4S-Stores einer Joint-Venture-Marke in Shanghai.
Im Oktober 2020, nachdem Shanghai eine neue Beschränkungsrichtlinie eingeführt hatte, verkaufte Zhang Shan seinen zwei Jahre alten BMW 3er und ersetzte ihn durch ein Tesla Model 3.Zhang Shans Kauf des Model 3 war ursprünglich nur ein hilfloser Schachzug, aber nach dem Kauf Das Auto, Zhang Shan erlebte einige unerwartete Überraschungen.
„Der Verkaufsservice ist viel besser als bei BMW. Als ich den 3er kaufte, kostete das obligatorische Dekorationspaket 15.000 Yuan, außerdem habe ich eine Bearbeitungsgebühr wie die Lizenzierung erhoben. Aber als ich das Model 3 kaufte, zahlte ich 20 Yuan an EMS. Für das Express-Kennzeichen fallen keine weiteren Bearbeitungsgebühren oder Vermittlungsgebühren an. Tesla hat das Auto auch an die Tür meiner Gemeinde geliefert, sodass ich das Auto nicht selbst abholen muss.q sagte Zhang Shan zum ersten Finanzreporter.
Der grundlegendste Grund, warum Tesla seinen Nutzern ein besseres Serviceerlebnis bieten kann, besteht darin, dass es nicht das Vertriebsmodell traditioneller Autofirmenvertreter übernimmt, sondern ein Direktvertriebsmodell. Die Nutzer sind in kleinen Erlebnisläden in Einkaufszentren stationiert. Um das Produkt zu erleben, eine Bestellung über die APP aufzugeben, das Auto im Lieferzentrum abzuholen oder sich das Auto an die Haustür liefern zu lassen, hat Tesla das „Agent + 4S Store“-Modell durch direkt betriebene Erlebnisgeschäfte, Erlebniszentren, ersetzt und Lieferzentren.
Der Vorteil des Direktvertriebsmodells besteht darin, dass Preis und Service vollständig von einem selbst kontrolliert werden und es aufgrund von „Zwischenhändlern“ keine allzu großen Unterschiede in Preis und Serviceniveau geben wird. Auch das von Tesla entwickelte neue Autohandelsmodell wurde nachgeahmt von immer mehr neuen Automobilherstellern und traditionellen Automobilunternehmen. Der erste Finanzreporter erfuhr, dass Marken wie Volkswagen, Lynk & Co usw. ihre intelligenten reinen Elektrofahrzeuge das neue Einzelhandelsmodell für den Verkauf und die Bereitstellung von Dienstleistungen nutzen werden.
Li Jinyong, Gründer und Vorsitzender von China Shipping Electric, sagte Reportern, dass Teslas Ankündigung des landesweit einheitlichen Wartungspreises dieses Mal das After-Sales-Format des traditionellen Kanalmodells weiter durchbrochen habe.
„Tesla hat einen einheitlichen Wartungspreis angekündigt, was gängige Praxis von Internetunternehmen ist. Aus den veröffentlichten Daten geht nicht wirklich hervor, wie niedrig der Wartungspreis von Tesla ist, es handelt sich im Grunde um einen normalen Preis, aber dieser Wert ist für Luxusmarken sehr hoch, insbesondere sind die Reparaturpreise für Ersatzteile für importierte High-End-Autos überhöht.“ Li Jinyong erzählte Reportern.
Laut öffentlichen Informationen von Tesla bestehen die Abdeckungsteile des inländischen Modells 3 im Vergleich zu den meisten Luxusmarkenmodellen zum gleichen Preis aus teureren Aluminiumlegierungsmaterialien, wie Türen, Kotflügel usw., aber der Wartungspreis ist höher als die von Luxusmarken. Das Fahrzeug ist niedriger, vor allem aufgrund des „Direktmodells“ von Tesla, das die Preise für Autoteile und Autoreparaturen transparenter macht.
Li Jinyong sagte Reportern, dass, wenn ein komplettes Fahrzeug in Ersatzteile aufgeteilt wird, der Preis von drei oder vier Fahrzeugen anfallen kann, was bedeutet, dass der Preis für Ersatzteile vom Generalvertreter ausländischer Marken und damit von importierten Ersatzteilen monopolisiert wird Der Preis für Chinas High-End-Autos ist viel höher als in Europa, den USA, Japan und anderen Ländern. Ausländische Markenvertreter importieren Teile aus Europa, den USA und anderen Ländern, und beim Verkauf in China wird es große Preisunterschiede geben.
„Die durchschnittliche After-Sales-Bruttogewinnmarge von 4S-Filialen liegt bei etwa 30 bis 40 %. Zusätzlich zu den Gewinnen von OEMs und Teilelieferanten sind die Ersatzteilpreise in 4S-Filialen natürlich hoch. Und die Entstehung dieser Ökologie wird letzten Endes immer noch durch den OEM verursacht.“ Zhang Jun, Leiter der Netzwerkentwicklung eines inländischen unabhängigen Automobilherstellers, sagte gegenüber Reportern.
Er erklärte, dass Automobilunternehmen in der Mitte der Industriekette stünden. Sie haben in der Regel einen Abrechnungszeitraum von 6 bis 9 Monaten für den Kauf von Teilen im Upstream-Bereich, während sie im Downstream-Bereich die Fahrzeuge nur im Großhandel an die Händler verkaufen müssen, um das Geld zurückzubekommen. Dabei soll der Zeitunterschied zwischen Mittelzuflüssen und -abflüssen genutzt werden, um mehr Produktion zu organisieren und mehr Gewinn zu erzielen.Neben der Bewertung der Anzahl der von Händlern abgeholten Autos bewerten die meisten Automobilunternehmen auch die Anzahl der After-Sales-Verkäufe der Händler Ersatzteile, einschließlich Motoröl, um andere Gewinne als das Gesamtfahrzeug zu erzielen. Aus dieser Perspektive sind Händler nicht nur der Cash-Pool des OEM, sondern auch der Gewinnpool des OEM.
Obwohl die OEMs hoffen, dass die Händler gemäß dem Managementsystem die Zufriedenheit der Benutzer an erste Stelle setzen können, werden einige Händler Praktiken wie übermäßige Wartung und übermäßige Reparatur anwenden, um mehr Gewinn zu erzielen. Insbesondere wenn sich die gesamte Branche der 4S-Filialen in einer Rezession befindet Viele OEMs verschließen einfach die Augen, wenn es ihnen an effektiven Überwachungsmöglichkeiten mangelt, denn wenn die Filialen aufgrund von Verlusten in Konkurs gehen, bedeutet das für sie größere Verluste. Zhang Jun sagte, dass dies der Hauptgrund dafür sei, dass es danach immer wieder Verbraucherbeschwerden gebe -Verkaufsservicebereich der Auto-4S-Geschäfte.
Das Direktvertriebsmodell von Tesla löst das Problem der „Zwischenhändler“. Die Ankündigung der landesweit einheitlichen Wartungspreisliste ist ein weiterer Schritt in der Transparenz seiner After-Sales-Preise.
Li Jinyong sagte, dass Tesla einen angemessenen Wartungspreis anwendet, um die Verbraucher zufrieden zu stellen, einschließlich der vorherigen Maßnahme, den Preis des gesamten Fahrzeugs zu senken, um die Verbindung zu den Verbrauchern zu öffnen. Seiner Ansicht nach steigt der Marktanteil von Tesla mit steigenden Verkäufen Luxusautohersteller werden davon stärker betroffen sein und sollten ihre Geschäftsmodelle rechtzeitig anpassen und die Ersatzteilpreise senken.
„2021 ist ein sehr kritisches Jahr. Wenn der monatliche Absatz von Tesla von 20.000 auf 30.000 auf 40.000 steigt und der monatliche Absatz der neuen inländischen Top-Automobilhersteller 10.000 übersteigen kann, werden intelligente High-End-Autos den Marktanteil von Mercedes-Benz, BMW und Audi erobern. Wenn traditionelle Luxusautohersteller den Status quo nicht ändern, werden sie stark betroffen sein, sowohl auf der Ebene der Hersteller als auch auf der Ebene der Händler.q Li Jinyong sagte.
Am 9. Februar Ortszeit teilte Tesla mit, dass das California Department of Fair Employment and Housing (DFEH) beabsichtige, das Unternehmen zu verklagen, da es zwischen 2015 und 2019 in seinem Werk in Fremont, Kalifornien, eine Reihe von Rassendiskriminierungen und Belästigungen begangen habe.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. Mai 2022
