Οι περισσότεροι οδηγοί εργασίας δίνουν στους τεχνικούς 0,3 ώρες ή 17 λεπτά χρόνο εργασίας για τη συμπίεση των ελατηρίων, την αποσυναρμολόγηση των παλιών αντηρίδων και τη συναρμολόγηση νέων αντηρίδων. Εάν η τιμή εργασίας του storeos είναι 100 $ ανά ώρα, κάθε πυλώνας στην παραγγελία επισκευής είναι 33 $. Ανάλογα με την αποτελεσματικότητα ενός καταστήματος σε αυτήν την περίοδο 0,3 ωρών, μπορεί να είναι μια κερδοφόρα εργασία – ή μπορεί και όχι.
Η τιμή μιας φορτωμένης ή πλήρους κολόνας μπορεί να είναι διπλάσια από αυτήν της κολόνας και του άνω βραχίονα. Πριν πείτε στον εαυτό σας ότι δεν μπορείτε να πουλάτε τόσο ακριβά πράγματα ή να είστε ανταγωνιστικοί σε τοπικό επίπεδο, βάλτε τον εαυτό σας στην οπτική γωνία του πελάτη. Εάν σας παρέχεται η επιλογή να επαναφέρετε το όχημά σας σε σχεδόν ολοκαίνουργια κατάσταση, θα το δεχόσασταν ακόμη και αν η τιμή είναι υψηλότερη;
Όσον αφορά τις επιχειρήσεις, τα άτομα με πτυχίο MBA δεν χρειάζεται να συνειδητοποιήσουν ότι εάν μπορείτε να πουλήσετε πιο ακριβά ανταλλακτικά, τότε σύμφωνα με την κανονική πολιτική τιμολόγησης ανταλλακτικών, το κέρδος αυτής της δουλειάς θα είναι υψηλότερο. Επιπλέον, καθώς δεν χρειάζεται να εκτελέσετε το βαλς του συμπιεστή κολόνας, μπορείτε να απομακρύνετε το όχημα από τη βάση γρηγορότερα, ώστε να συνεχίσετε στην επόμενη κερδοφόρα εργασία.
Το μεγαλύτερο μειονέκτημα των προσυναρμολογημένων ελατηρίων και αντηρίδων είναι η διαθεσιμότητα και η κάλυψή τους. Οι περισσότερες αναφορές έχουν επικεντρωθεί σε προβληματικές εφαρμογές όπου υπάρχουν διαλείμματα ελατηρίου ή προβλήματα ύψους οδήγησης. Επιπλέον, οι κατασκευαστές ελέγχου οδήγησης τείνουν να εστιάζουν σε εφαρμογές μεγάλου όγκου όπως το Jetta, το Camry και το Accord. Ωστόσο, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εξαρτημάτων ανάρτησης λανσάρουν νέες εφαρμογές σε τακτική βάση.
Ορισμένοι προμηθευτές εξειδικευμένων ανταλλακτικών διστάζουν να αποστείλουν ορισμένες γραμμές παραγωγής επειδή μπορεί να αντιγράψουν τα υπάρχοντα αποθέματα αντηρίδων, ελατηρίων και βραχιόνων. Ωστόσο, από την εισαγωγή του πυλώνα φορτίου πριν από περίπου πέντε χρόνια, η διαθεσιμότητα αυξάνεται καθώς οι τεχνικοί και οι καταναλωτές έχουν συνειδητοποιήσει την αξία των εξαρτημάτων.
Το γόνατο φόρτωσης σχεδιάστηκε αρχικά ως ένα προϊόν DIY που ο μηχανικός σκίαστρου μπορεί να εγκαταστήσει στο σπίτι χωρίς τον κίνδυνο τραυματισμού του σώματος που προκαλείται από το ιπτάμενο ελατήριο. Στόχος του είναι να είναι ένα «σταθερό» προϊόν που δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία. Το αρχικό προϊόν επικεντρώθηκε σε παλιές εφαρμογές που ήταν επιρρεπείς σε αστοχίες ελατηρίου.
Ωστόσο, πολλά καταστήματα και τεχνικοί βλέπουν τις δυνατότητες αυτού του προϊόντος ως τρόπο αύξησης της παραγωγικότητας και των κερδών.
Μερικές φορές αυτό είναι σαν να ανακατασκευάζετε τον κινητήρα με έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα και να χρησιμοποιείτε ξανά τα παλιά ρουλεμάν και τα ελατήρια βαλβίδων. Όταν ένα νέο γόνατο συναρμολογείται ξανά με παλιά και κουρασμένα ελατήρια και πλάκες αντηρίδας, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι λιγότερο από το ιδανικό.
Το πάνω στήριγμα και το ρουλεμάν του γόνατου μπορεί να χτυπηθούν μέχρι θανάτου. Το επάνω στήριγμα γόνατου υποστηρίζει κυρίως το βάρος του οχήματος και αντισταθμίζει τη ροπή πέδησης και επιτάχυνσης. Οι περισσότερες βάσεις είναι σάντουιτς από καουτσούκ, μέταλλο και ρουλεμάν. Με την πάροδο του χρόνου, το λάστιχο χάνει την ικανότητά του να απομονώνει την ανάρτηση από το σώμα. Τα ρουλεμάν μπορεί επίσης να κολλήσουν και να μπλοκάρουν, προκαλώντας προβλήματα στο τιμόνι στο όχημα.
Η φθορά, το τιμόνι και ο χειρισμός των ελαστικών επηρεάζονται επίσης από το ύψος οδήγησης και την υγεία του ελατηρίου. Εάν το σασί πέσει στη μία πλευρά, μπροστά ή πίσω, το ελατήριο μπορεί να είναι αδύναμο. Τα αδύναμα ελατήρια επηρεάζουν τις γωνίες κύρτωσης και τροχίσκου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αλλαγές στο τράβηγμα του τιμονιού, τη δύναμη του τιμονιού ή την επιστροφή και/ή την ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού.
Ελέγξτε τις προδιαγραφές ύψους οδήγησης και μετρήστε το ύψος οδήγησης του οχήματος μπροστά και στις δύο πλευρές. Εάν το ύψος οδήγησης είναι κάτω από τις προδιαγραφές, το πρόβλημα είναι πολύ πιθανό να αντικατασταθούν ένα ή περισσότερα αδύναμα ελατήρια. Το ελατήριο μπορεί να είναι γυαλιστερό, αλλά ο καλύτερος τρόπος για να το επισκευάσετε είναι να το αντικαταστήσετε με ένα νέο ελατήριο. Τα ελατήρια θα πρέπει συνήθως να αντικαθίστανται ανά ζεύγη για να διατηρηθεί το ίδιο ύψος οδήγησης αριστερά και δεξιά.
Τα αδύναμα ελατήρια είναι επίσης πιο επιρρεπή σε αστοχία. Πολλά νέα οχήματα διαθέτουν λεπτότερα ελατήρια για μείωση του βάρους και έχουν εξωτερική πλαστική επίστρωση για την προστασία των μετάλλων από τη διάβρωση. Εάν αυτή η εξωτερική επίστρωση ραγίσει ή καταστραφεί, η διάβρωση θα σχηματίσει ένα καυτό σημείο που θα διαβρώσει το ελατήριο, θα το εξασθενήσει και τελικά θα προκαλέσει τη ρωγμή του.
Εάν έχετε ένα όχημα στο χώρο στάθμευσης σας που είναι κατάλληλο για φόρτωση κολόνων, ίσως σκεφτείτε: «Πώς μπορώ να πουλήσω μια δουλειά που μπορεί να είναι διπλάσια ακριβή;»
Ίσως ακόμη και να πιστεύετε ότι οι πελάτες σας θα βγουν έξω. Όταν πουλάτε εξαρτήματα ελέγχου οδήγησης, μια αποτελεσματική στρατηγική πωλήσεων είναι να ξεκινήσετε με προϊόντα υψηλής ποιότητας, όχι από οικονομικές ή φθηνότερες επιλογές. Μπορεί να σας δώσει ένα μικρό περιθώριο και να προσφέρει στους πελάτες σας επιλογές που ανταποκρίνονται στον προϋπολογισμό και το προσδόκιμο ζωής του οχήματός τους.
Οι πελάτες σας πιθανότατα θα θέλουν το καλύτερο. Ξεκινώντας με τη φθηνότερη εναλλακτική μπορεί να μειώσει τα κέρδη σας. Επιπλέον, η χαμηλότερη αναγραφόμενη τιμή μπορεί να αποθαρρύνει ορισμένους πελάτες, γεγονός που μπορεί επίσης να τους κάνει να θέλουν περισσότερα και να φύγουν με ένα όχημα που δεν έχει επισκευαστεί πλήρως.
Αφιερώστε χρόνο για να μάθετε και να ζήσετε τα οφέλη της φόρτωσης κολόνων. Και, μην αποφεύγετε ποτέ να γράψετε εκτιμήσεις για τους πελάτες. Ακόμα κι αν ο πελάτης δεν αγοράσει σήμερα, η μέθοδος πώλησης και η δημοσιότητα της λίστας ελέγχου μπορεί να προσελκύσουν τους καταναλωτές περισσότερο από τη γενική «σύσταση νέων αμορτισέρ και κολώνων» που αναφέρεται στην εκτίμηση. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να επιστρέψει και οι προσπάθειές σας δεν θα πάνε χαμένες.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-16-2021
