Η Bendix είπε ότι τα σημερινά πολύπλοκα διασυνδεδεμένα συστήματα σε επαγγελματικά οχήματα αντιμετωπίζουν πολλαπλές προκλήσεις στη γρήγορη και ακριβή διάγνωση προβλημάτων ασφάλειας και χρόνου λειτουργίας με βάση τα σωστά αποτελέσματα.
Με την πρόσφατη αναβάθμιση του διαγνωστικού λογισμικού Bendix ACom PRO, το Bendix Commercial Vehicle System εξοπλίζει στόλους και τεχνικούς με κορυφαία εργαλεία -συμπεριλαμβανομένου του νέου ενσωματωμένου "Bendix Demo Truck"- για να εξασφαλίσει την ασφαλή οδήγηση φορτηγών και λεωφορείων στη Βόρεια Αμερική.
«Η τεχνολογία και τα φορτηγά εξελίσσονται πιο γρήγορα από ποτέ», δήλωσε ο TJ Thomas, Διευθυντής μάρκετινγκ και λύσεων πελατών της Bendix. «Πριν από δύο χρόνια, όταν επανασχεδιάσαμε και επανασχεδιάσαμε το διαγνωστικό μας λογισμικό και λανσάραμε το ACom PRO, ορισμένες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU) δεν υπήρχαν ακόμη. Τώρα, αυτά τα ECU υποστηρίζονται πλήρως και περιλαμβάνονται στα ολοκληρωμένα διαγνωστικά ACom PROos. Ο κωδικός αντιμετώπισης προβλημάτων βρίσκεται στην αναφορά."
Η Bendix κυκλοφόρησε το αρχικό διαγνωστικό λογισμικό Bendix ACom το 2004. Το εργαλείο έχει ληφθεί περισσότερες από 100.000 φορές και αργότερα αντικαταστάθηκε από το πιο ισχυρό και φιλικό προς το χρήστη ACom PRO, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Noregon το 2019.
Μεταξύ αυτών, το Bendix ACom PRO υποστηρίζει προϊόντα τρακτέρ Bendix, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης Bendix (ABS), του αυτόματου ελέγχου πρόσφυσης (ATC), του ελέγχου ευστάθειας, της σειράς προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού Bendix Wingman, του συστήματος προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα AutoVue, του συστήματος ανίχνευσης αντικειμένων στο πλάι BlindSpotter σύστημα, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών SmarTire, ανίχνευση φθοράς τακακιών φρένων αερόφρενου (ADB) και Bendix CVS SafetyDirect.
Η νέα λειτουργία Bendix Demo Truck στο Bendix ACom PRO προσθέτει νέες δυνατότητες εκπαίδευσης για να βοηθήσει τους τεχνικούς να κατακτήσουν το πλήρες σύνολο λειτουργιών του εργαλείου το συντομότερο δυνατό.
«Τώρα, η νέα δυνατότητα Bendix Demo Truck σημαίνει ότι οι εκπαιδευτές μπορούν να δουν τη λειτουργικότητα, τις δοκιμές και την υποστήριξη που παρέχει το εργαλείο ACom PRO σε επιλεγμένες μονάδες ECU χωρίς να συνδεθούν σε πραγματικό φορτηγό», είπε ο Thomas. «Η εκπαίδευση τεχνικών είναι ζωτικής σημασίας, πράγμα που σημαίνει ότι είναι επίσης σημαντικό για εμάς να αναβαθμίσουμε τα μέσα για να υποστηρίξουμε αυτό το έργο».
Ένας άλλος εκπαιδευτικός πόρος για την υποστήριξη τεχνικών μπορείτε να βρείτε στο διαδικτυακό σχολείο φρένων της betdix, το οποίο περιέχει περισσότερα από 20 εκπαιδευτικά βίντεο ACom PRO και περισσότερα από 80 εκπαιδευτικά βίντεο προϊόντων και συστημάτων. Όταν οι χρήστες εγγράφονται στον ιστότοπο, μπορούν να έχουν πρόσβαση σε αυτά τα μαθήματα δωρεάν.
Όταν συνδέεται με ένα όχημα, το λογισμικό ACom PRO εντοπίζει αυτόματα και συλλέγει ενεργούς και ανενεργούς κωδικούς αντιμετώπισης προβλημάτων διάγνωσης (DTC) από όλες τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου Bendix στις ECU του οχήματος και των βασικών οχημάτων (όπως κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων). Η εταιρεία είπε ότι αυτή η ονομαστική κλήση θα δείξει τα περιεχόμενα του οχήματος, χωρίς να χρειάζεται οι τεχνικοί να μαντέψουν από μια προσυμπληρωμένη λίστα εξαρτημάτων.
Το διαγνωστικό λογισμικό ACom PRO (ένα εργαλείο που βασίζεται σε συνδρομή) ενημερώνεται τακτικά για να συμβαδίζει με τις διαγνωστικές ανάγκες. Μόνο φέτος, η Bendix πρόσθεσε σχεδόν δύο δωδεκάδες βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένης της νέας υποστήριξης ECU και διαγνωστικών λειτουργιών για μια σειρά προϊόντων, όπως ο επεξεργαστής SafetyDirect πέμπτης γενιάς (SDP5). Το εργαλείο ACom PRO υποστηρίζει τώρα και το SmarTire σε αρθρωτά λεωφορεία, όπου κάθε τμήμα διαύλου έχει τη δική του ECU.
«Ακόμα κι αν έχουμε αναπτύξει το εργαλείο, η λεπτομερής αναφορά DTC της ACom PRO σε όλο το όχημα μπορεί να δημιουργηθεί μέσα σε περίπου δύο λεπτά μετά τη σύνδεση», είπε ο Thomas. «Έχουμε επεκτείνει τις αμφίδρομες δοκιμές και τη βαθμονόμηση σε ορισμένα σημεία, έτσι το σύστημα διατηρεί τις δυνατότητες εξοικονόμησης χρόνου χωρίς να θυσιάζει την ευρωστία».
Μέσω της περαιτέρω συνεργασίας μεταξύ Bendix και Noregon, το διαγνωστικό λογισμικό ACom PRO χρησιμοποιεί μια σύνδεση στο Διαδίκτυο για να εμφανίσει το σχηματικό διάγραμμα και τις σχετικές πληροφορίες συγκεκριμένων αστοχιών συστήματος μέσω της λειτουργίας καθοδήγησης αστοχιών του Noregon. Όταν δεν είναι δυνατή η σύνδεση στο Διαδίκτυο, το φύλλο δεδομένων υπηρεσίας Bendix μπορεί να χρησιμοποιηθεί εκτός σύνδεσης για την υποστήριξη τεχνικών.
«Οι επαγγελματίες τεχνικοί στα συνεργεία επισκευής της Βόρειας Αμερικής πρέπει και χρειάζονται τα καλύτερα εργαλεία που μπορούμε να παρέχουμε, όπως ο στόχος της Bendix είναι να επιτρέψει σε άνδρες και γυναίκες να οδηγούν τα ασφαλέστερα οχήματα», είπε ο Thomas. «Χωρίς τη σωστή υποστήριξη από μια εξειδικευμένη ομάδα συντήρησης, η προηγμένη τεχνολογία δεν θα έχει πού να πάει με τη σειρά της, είμαστε περήφανοι που μπορούμε να τις υποστηρίξουμε».
Εξετάστε αυτές τις τρεις απαιτήσεις της σύγχρονης τεχνολογίας στεγνωτήρα αέρα πλήρους λειτουργίας: παροχή περισσότερου ξηρού αέρα στα συστήματα στα οποία βασίζονται τα σημερινά φορτηγά. βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης· και διάγνωση συστήματος αέρα. Ο νέος στεγνωτήρας αέρα Bendix AD-HFi υλοποιεί και τις τρεις λειτουργίες προσθέτοντας ηλεκτρονικό έλεγχο πίεσης.
Το μοντέλο AD-HFi υιοθετεί την ίδια σχεδίαση αιχμής με το στεγνωτήριο Bendix AD-HF που κυκλοφόρησε από την Bendix το 2019, αλλά χρησιμοποιεί μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για να αντικαταστήσει τον παραδοσιακό μηχανικό ρυθμιστή.
«Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κυβερνήτης σημαίνει ότι μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το λογισμικό Electronic Air Control (EAC) της Bendix για να προσαρμόσουμε με ακρίβεια τους κύκλους φόρτισης και αναγέννησης του στεγνωτηρίου», δήλωσε ο Rich Nagel, διευθυντής μάρκετινγκ παροχής αέρα και συστήματος μετάδοσης κίνησης και λύσεων πελατών της Bendix. «Αυτή η λειτουργία επιτρέπει στο στεγνωτήριο να λειτουργεί υπό διαφορετικές συνθήκες κάτω από διαφορετικές παραμέτρους, βελτιώνοντας έτσι την ικανότητα χειρισμού του ξηρού αέρα και εξοικονομώντας ενέργεια. Το ίδιο λογισμικό παρέχει επίσης διαγνωστικές λειτουργίες για να βοηθήσει τους στόλους και τους ιδιοκτήτες χειριστές να χρησιμοποιούν πλήρως τα στεγνωτήρια και τα δοχεία μελάνης τους. .»
Το AD-HFi μπορεί να παραγγελθεί μέσω πολλών μεγάλων κατασκευαστών επαγγελματικών οχημάτων της Βόρειας Αμερικής.
Όταν χρησιμοποιείτε έναν παραδοσιακό μηχανικό ρυθμιστή, ο στεγνωτήρας αέρα επαγγελματικού οχήματος έχει δύο σταθερά σημεία ρύθμισης για να καθορίσει πότε φορτίζεται και εκφορτίζεται ο συμπιεστής. Όταν η πίεση του συστήματος φορτιστεί πλήρως - συνήθως 130 psi - ο μηχανικός ρυθμιστής στέλνει ένα σήμα πίεσης για να πει στον συμπιεστή να ξεφορτώσει. Όταν το όχημα φρενάρει για οποιοδήποτε άλλο πνευματικό σύστημα που χρησιμοποιεί παροχή πεπιεσμένου αέρα, η πίεση πέφτει και στα 110 psi, ο ρυθμιστής στέλνει ξανά ένα σήμα στον συμπιεστή για να αυξήσει την πίεση και να φορτίσει το σύστημα.
Όταν η κατάσταση του μηχανικού ρυθμιστή λειτουργεί εντός δύο σταθερών ρυθμίσεων πίεσης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του στεγνωτήρα αέρα Bendix AD-HFi ελέγχεται από λογισμικό ηλεκτρονικού ελέγχου αέρα (EAC), το οποίο παρακολουθεί μια σειρά δεδομένων που μεταδίδονται μέσω του δικτύου φορτηγών J1939. Συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας, της ροπής του κινητήρα και των στροφών ανά λεπτό, είπε η εταιρεία.
«Με τη βοήθεια του λογισμικού EAC, η συσκευή AD-HFi μπορεί να τροποποιήσει τον κύκλο φόρτισής της σύμφωνα με το σύστημα αέρα και τις απαιτήσεις του κινητήρα», είπε ο Nagel. «Εάν το λογισμικό καθορίσει ότι το σύστημα αέρα απαιτεί πρόσθετη χωρητικότητα στεγνώματος - για παράδειγμα, αν μεταφέρετε πολλά ρυμουλκούμενα ή έχετε επιπλέον άξονες - τότε μπορεί να παραγγείλει πρόσθετους σύντομους κύκλους εκκένωσης. Αυτή η τεχνολογία που εκκρεμεί για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ονομάζεται αναγέννηση φόρτισης διακοπής (ICR). Αυτή η βελτιωμένη ικανότητα καθαρισμού παρέχει περισσότερο ξηρό αέρα για τα οχήματα που τον χρειάζονται».
Το λογισμικό της ΑΗΚ πραγματοποιεί επίσης αποτελεσματικότητα και εξοικονόμηση ενέργειας με τη μορφή λειτουργιών Overrun και Overtake. Όταν ο συμπιεστής δημιουργεί πίεση, καταναλώνει περίπου 8 έως 10 ίππους από τον κινητήρα. Το λογισμικό EAC χρησιμοποιεί πληροφορίες λειτουργίας του οχήματος για να καθορίσει τον βέλτιστο χρόνο λειτουργίας του συμπιεστή.
«Η υπέρβαση των ορίων είναι όταν βρίσκεσαι σε αυτό που ονομάζουμε «ευνοϊκή ενεργειακή κατάσταση»», είπε ο Nagel. «Εάν κατηφορίσετε ή κάνετε ρελαντί, τότε ο κινητήρας έχει «δωρεάν ενέργεια», διαφορετικά θα σπαταληθεί και μπορεί τώρα να χρησιμοποιηθεί για φόρτιση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η EAC θα αυξήσει προσωρινά τις πιέσεις διακοπής και αποκοπής επειδή ο συμπιεστής μπορεί να λειτουργήσει σε υψηλές πιέσεις. Φουσκώστε σε τυπική και προγραμματισμένη πίεση χωρίς να χάσετε την ισχύ του κινητήρα του οδηγού.
«Το προσπέρασμα είναι το αντίθετο: αν θέλω να προσπεράσω ή να ανέβω σε ένα βουνό, τότε δεν θέλω να φορτίσει ο συμπιεστής γιατί χρειάζομαι αυτή την ιπποδύναμη. Σε αυτή την περίπτωση, η EAC θα μειώσει τα όρια αποκοπής και αποκοπής, οπότε ο συμπιεστής δεν θα προσπαθήσει να δημιουργήσει πίεση. Σε τελική ανάλυση, αυτό είναι μια εξοικονόμηση ενέργειας επειδή μπορείτε να λειτουργήσετε τον κινητήρα πιο αποτελεσματικά», είπε ο Nagel.
Σύμφωνα με το FMVSS-121, το λογισμικό είναι προγραμματισμένο να μην μειώνει την πίεση αποκοπής κάτω από την ασφαλή ρύθμιση.
Το λογισμικό EAC παρέχει μηνύματα κατάστασης σχετικά με το στεγνωτήριο αέρα μέσω του δικτύου J1939 και μπορεί να παρακολουθεί την υπερβολική ζήτηση αέρα, η οποία μπορεί να υποδεικνύει διαρροές συστήματος ή άλλα προβλήματα. Παρακολουθεί επίσης την ποσότητα του αέρα που επεξεργάζεται κατά τη διάρκεια του κύκλου αναγέννησης και τη διάρκεια ζωής του στεγνωτηρίου. Χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες και άλλα δεδομένα από τον συμπιεστή, η EAC μπορεί να σηματοδοτήσει πότε πρέπει να αντικατασταθεί το στοιχείο φίλτρου.
«Το ηλεκτρονικό μας λογισμικό ελέγχου αέρα είναι φορτωμένο με παραμέτρους που σχετίζονται με τον συμπιεστή και τον κινητήρα στο φορτηγό», είπε ο Nagel. «Το λογισμικό είναι προγραμματισμένο να γνωρίζει ποιος είναι ο ονομαστικός κύκλος λειτουργίας του συμπιεστή και πόσο αέρα θα πρέπει να παράγει, οπότε αν κάτι δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να στείλει έναν διαγνωστικό κωδικό. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής του φυσιγγίου, μόνο η πραγματική επεξεργασία είναι πιο σημαντικό να μετρήσετε την ποσότητα αέρα στον αέρα από το να χρησιμοποιήσετε τα χιλιόμετρα ως κατευθυντήρια γραμμή.»
Μετά την αντικατάσταση, το διαγνωστικό λογισμικό Bendix ACom Pro μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επαναφορά του μηνύματος της υπολειπόμενης ζωής του στεγνωτηρίου εκπομπής.
Όπως το αρχικό στεγνωτήριο αέρα Bendix AD-HF, το AD-HFi περιλαμβάνει μια βαλβίδα προστασίας πίεσης φυσιγγίου (PPV) που επιδέχεται επιτόπου συντήρηση, σχεδιασμένη να χρησιμοποιείται μόνη της με φυσίγγια περιστροφής που συγχωνεύονται με λάδι Bendix PuraGuard. Το στοιχείο φίλτρου PuraGuard παρέχει την πιο αποτελεσματική λύση του κλάδου για την αφαίρεση της ομίχλης λαδιού στα συστήματα πεπιεσμένου αέρα.
"Η διαφορά από τη συγχώνευση λαδιού PuraGuard είναι ότι το μέσο φίλτρου συγχώνευσης λαδιού τοποθετείται πριν από το ξηραντικό του στεγνωτήρα αέρα και χρησιμοποιεί τη βαρύτητα για την αφαίρεση των σταγονιδίων λαδιού, γεγονός που κάνει το στοιχείο φίλτρου να έχει μεγαλύτερη αποτελεσματική διάρκεια ζωής", είπε ο Nagel. «Υπάρχει επίσης μια εσωτερική βαλβίδα αντεπιστροφής για να εμποδίζει το λάδι που αφαιρείται από το φίλτρο να επιστρέψει στο μέσο φίλτρου, διατηρώντας έτσι την απόδοση του στοιχείου φίλτρου σε όλο τον κύκλο εργασίας».
Καθώς τα επαγγελματικά οχήματα εξοπλίζονται όλο και περισσότερο με υψηλότερα επίπεδα αυτοματισμού, συμπεριλαμβανομένων πολλαπλών ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, η ποιότητα της παροχής πεπιεσμένου αέρα για φορτηγά είναι πιο σημαντική από ποτέ. Αυτές οι βαλβίδες παρέχουν ακριβή έλεγχο για τα συστήματα ασφαλείας και απαιτούν καθαρότερο αέρα από τις παραδοσιακές βαλβίδες χειροκίνητης πέδησης. Επιπλέον, ορισμένα αυτόματα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων (AMT) και εξοπλισμός εκπομπών βασίζονται στον πνευματικό έλεγχο.
«Κανείς δεν γνωρίζει την επεξεργασία αέρα των επαγγελματικών οχημάτων όπως η Bendix και πρωτοπορούμε στις νέες τεχνολογίες για δεκαετίες», είπε ο Nagel. "Αλλαγές φορτηγών, αλλαγές δρόμων, αλλαγές τεχνολογίας - τώρα πιο γρήγορα από ποτέ - αλλά θα συνεχίσουμε να ηγούμαστε στην τάση στα συστήματα αέρα που διασφαλίζουν την ασφάλεια των οχημάτων και καλές συνθήκες λειτουργίας."
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-14-2021
