Οδηγίες εγκατάστασης βαλβίδας ασφαλείας και ανάλυση προφυλάξεων Μελέτη αναλογίας κρίσιμης πίεσης βαλβίδας ασφαλείας - βαλβίδες Lecco

Οδηγίες εγκατάστασης βαλβίδας ασφαλείας και ανάλυση προφυλάξεων Μελέτη αναλογίας κρίσιμης πίεσης βαλβίδας ασφαλείας - Βαλβίδες Lecco Οδηγίες εγκατάστασης βαλβίδας ασφαλείας Στο σχεδιασμό εργοστασίου πετροχημικών, καθώς ο αριθμός των επιπέδων μέσης και υψηλής πίεσης του εξοπλισμού και των αγωγών που εμπλέκονται στην αύξηση, η χρήση βαλβίδων ασφαλείας έχει αυξηθεί αναλόγως. Επομένως, η σωστή, λογική διάταξη της βαλβίδας ασφαλείας είναι ιδιαίτερα σημαντική. 1. Η βαλβίδα ασφαλείας στον εξοπλισμό ή τον αγωγό θα πρέπει να εγκατασταθεί κατακόρυφα και όσο το δυνατόν πιο κοντά στον προστατευμένο εξοπλισμό ή τον αγωγό. Ωστόσο, η βαλβίδα ασφαλείας του αγωγού υγρού, του εναλλάκτη θερμότητας ή του δοχείου, όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, η πίεση μπορεί να αυξηθεί λόγω θερμικής διαστολής, μπορεί να εγκατασταθεί οριζόντια. 2, η βαλβίδα ασφαλείας πρέπει γενικά να εγκατασταθεί στο μέρος όπου είναι εύκολο να επισκευαστεί και να ρυθμιστεί και θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος εργασίας γύρω της. Όπως: η κάθετη βαλβίδα ασφαλείας δοχείου, DN80 κάτω, μπορεί να εγκατασταθεί στο εξωτερικό της πλατφόρμας. Το DN100 εγκαθίσταται έξω από την πλατφόρμα κοντά στην πλατφόρμα, με τη βοήθεια της πλατφόρμας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή και επισκευή της βαλβίδας. Και δεν πρέπει να εγκαθίσταται σε αδιέξοδο μακριών οριζόντιων σωλήνων για να αποφευχθεί η συσσώρευση στερεών ή υγρών. 3. Η βαλβίδα ασφαλείας που είναι εγκατεστημένη στον αγωγό θα πρέπει να βρίσκεται σε σημείο όπου η πίεση είναι σχετικά σταθερή και υπάρχει κάποια απόσταση από την πηγή διακύμανσης. 4, η βαλβίδα ασφαλείας προς την ατμόσφαιρα, για το γενικό αβλαβές μέσο (όπως αέρας κ.λπ.) το στόμιο του σωλήνα εκκένωσης είναι υψηλότερο από τη θύρα εκκένωσης ως το κέντρο της ακτίνας 715 μέτρων της πλατφόρμας λειτουργίας, του εξοπλισμού ή του εδάφους 2,5 μέτρα πάνω. Για διαβρωτικά, εύφλεκτα ή τοξικά μέσα, η έξοδος εκκένωσης πρέπει να είναι πάνω από 3 μέτρα υψηλότερη από την πλατφόρμα λειτουργίας, τον εξοπλισμό ή το έδαφος σε ακτίνα 15 μέτρων. 5, η έξοδος της βαλβίδας ασφαλείας συνδέεται με τον σωλήνα ανακούφισης πίεσης, για να εισαχθεί στον σωλήνα από την επάνω πλευρά προς τα κάτω στη γωνία 45, έτσι ώστε να μην χύνεται το συμπύκνωμα στον σωλήνα διακλάδωσης και μπορεί να μειώσει την αντίθλιψη της ασφάλειας βαλβίδα. Όταν η σταθερή πίεση της βαλβίδας ασφαλείας είναι μεγαλύτερη από 710 MPa, πρέπει να χρησιμοποιείται το ένθετο 45. 6. Δεν πρέπει να υπάρχει υγρό σε σχήμα σακούλας στον σωλήνα εκκένωσης του συστήματος εκτόνωσης πίεσης υγρού αερίου και το ύψος εγκατάστασης της βαλβίδας ασφαλείας πρέπει να είναι υψηλότερο από αυτό του συστήματος εκτόνωσης πίεσης. Εάν η έξοδος της ανακουφιστικής βαλβίδας είναι χαμηλότερη από την κύρια γραμμή εκτόνωσης πίεσης ή ο σωλήνας εκκένωσης πρέπει να ανυψωθεί για πρόσβαση στην κύρια γραμμή, μια δεξαμενή αποθήκευσης υγρού και ένας μετρητής στάθμης ή χειροκίνητη βαλβίδα εκκένωσης υγρού πρέπει να ρυθμιστούν σε χαμηλή και εύκολα προσβάσιμο μέρος και να εκκενώνεται τακτικά στο κλειστό σύστημα για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρού στο τμήμα του σωλήνα σε σχήμα σακούλας. Επιπλέον, σε ψυχρές περιοχές, το τμήμα του σωλήνα σακούλας χρειάζεται θερμότητα ατμού για την αποφυγή παγώματος. Ο σωλήνας ανίχνευσης ατμού μπορεί επίσης να εξατμίσει το συμπύκνωμα στο σωλήνα σακούλας για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρού. Αλλά ακόμη και αν η χρήση σωλήνα ανίχνευσης θερμότητας, η χειροκίνητη βαλβίδα αποστράγγισης εξακολουθεί να είναι απαραίτητη. 7, ο σχεδιασμός του σωλήνα εξόδου της βαλβίδας ασφαλείας θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη ότι η αντίθλιψη δεν υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή της σταθερής πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας. Για βαλβίδα ασφαλείας τύπου ελατηρίου, ο γενικός τύπος αντίθλιψης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% της ονομαστικής πίεσης της βαλβίδας, τύπος φυσούνας (ισορροπημένος τύπος) η αντίθλιψη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 30% της πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας, για πιλότο βαλβίδα ασφαλείας τύπου, η αντίθλιψη δεν υπερβαίνει το 60% της σταθερής πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας. Η συγκεκριμένη τιμή πρέπει να αναφέρεται στο δείγμα του κατασκευαστή και να προσδιορίζεται με υπολογισμό της διαδικασίας. 8, επειδή το αέριο ή ο ατμός εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα από την έξοδο της βαλβίδας ασφαλείας, η αντίθετη δύναμη δημιουργείται στην κεντρική γραμμή του σωλήνα εξόδου, η οποία ονομάζεται δύναμη αντίδρασης της βαλβίδας ασφαλείας. Η επίδραση αυτής της δύναμης θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στο σχεδιασμό της γραμμής εξόδου της ανακουφιστικής βαλβίδας. Όπως: Ο σωλήνας εξόδου της βαλβίδας ασφαλείας πρέπει να παρέχεται με σταθερό στήριγμα. Όταν το τμήμα του σωλήνα εισόδου της ανακουφιστικής βαλβίδας είναι μακρύ, το τοίχωμα του δοχείου πίεσης θα πρέπει να ενισχυθεί. Προφυλάξεις λειτουργίας της βαλβίδας ασφαλείας 1. Το τμήμα χρήσης της βαλβίδας ασφαλείας θα πρέπει να προτείνει σαφώς τις ακόλουθες απαιτήσεις λειτουργίας ασφαλείας για τη βαλβίδα ασφαλείας κατά τη διαδικασία και τους κανόνες μετά τη λειτουργία: 1. Ενδείξεις διαδικασίας λειτουργίας (συμπεριλαμβανομένης της πίεσης εργασίας, της θερμοκρασίας εργασίας ή της χαμηλής θερμοκρασίας εργασίας, ρύθμιση πίεση); 2. Προφυλάξεις και μέθοδοι λειτουργίας της βαλβίδας ασφαλείας (για βαλβίδα ασφαλείας με κλειδί). 3. Είδη που πρέπει να επιθεωρούνται κατά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας, πιθανά μη φυσιολογικά φαινόμενα και προληπτικά μέτρα, καθώς και διαδικασίες απόρριψης έκτακτης ανάγκης και αναφοράς. 2. Κατά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας πρέπει να πραγματοποιείται τακτική επιθεώρηση. Η περίοδος επιθεώρησης διαμορφώνεται από κάθε χρήστη ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση και η διάρκεια δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μία φορά το μήνα. Τα ακόλουθα στοιχεία πρέπει να επιθεωρούνται ιδιαίτερα: 1. Εάν η πινακίδα είναι πλήρης. 2. Η σφράγιση της βαλβίδας ασφαλείας είναι άθικτη. 3. Εάν η βαλβίδα αποκοπής που χρησιμοποιείται με τη βαλβίδα ασφαλείας είναι πλήρως ανοιχτή και αν η τσιμούχα είναι άθικτη. 4. Ελέγξτε εάν υπάρχει κάποια εξαίρεση κατά τη λειτουργία. 5. Εάν μπορεί να απογειωθεί με ευελιξία όταν ξεπεραστεί η πίεση ρύθμισης κατά τη λειτουργία. Τρίτον, η βαλβίδα ασφαλείας στη διαδικασία χρήσης, όταν προκύψουν τα ακόλουθα προβλήματα, ο χειριστής θα πρέπει να αναφέρεται στις αρμόδιες υπηρεσίες εγκαίρως σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες: 1. Η υπερπίεση δεν απογειώνεται. 2. Μην επιστρέψετε στο κάθισμα μετά την απογείωση. 3. Παρουσιάζεται διαρροή. 4. Πριν πέσουν η βαλβίδα διακοπής της βαλβίδας ασφαλείας και η τσιμούχα της βαλβίδας ασφαλείας. Τέσσερα, το δοχείο πίεσης στη διαδικασία λειτουργίας, η βαλβίδα ασφαλείας πριν από τη βαλβίδα αποκοπής θα πρέπει να είναι σε πλήρως ανοιχτή θέση και σφραγίδα. Απαγορεύεται αυστηρά η ανύψωση της βαλβίδας ασφαλείας μέχρι θανάτου, η ακύρωση ή το κλείσιμο της βαλβίδας αποκοπής. Οποιαδήποτε αλλαγή στη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας πρέπει να εγκρίνεται από τον επιβλέποντα. Πέντε, η βαλβίδα ασφαλείας με εργασία πίεσης, απαγορεύεται αυστηρά να πραγματοποιήσει οποιαδήποτε εργασία επισκευής και στερέωσης. Ανάγκη για επισκευές και άλλες εργασίες, η μονάδα χρήστη θα πρέπει να διαμορφώσει αποτελεσματικές απαιτήσεις λειτουργίας και προστατευτικά μέτρα, και ο τεχνικός υπεύθυνος της συμφωνίας, στην πραγματική λειτουργία της πόρτας πρέπει να στείλει άτομα για την επίβλεψη του ιστότοπου. Έξι, ο χειριστής απαγορεύεται να ανοίξει και να αφαιρέσει το στεγανοποιητικό κάλυμμα ή να ρυθμίσει τη βίδα ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας. 7. Η εφεδρική βαλβίδα ασφαλείας πρέπει να διατηρείται και να συντηρείται σωστά. Μελέτη σχετικά με την κρίσιμη αναλογία πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας - Μελέτη για την κρίσιμη αναλογία πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας - Βαλβίδα Lyco Abstract: Παρουσιάζεται ένας τύπος για τον υπολογισμό του λόγου κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας. ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΟΤΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΠΗΡΕΑΖΕΤΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΚΡΙΣΙΜΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΤΟΥ ακροφυσίου και του συντελεστή αντίστασης ροής δίσκου, και επειδή ο συντελεστής αντίστασης ροής δίσκου είναι γενικά πολύ μεγάλος κατάσταση ροής. Gb50-89 "Δοχείο πίεσης από χάλυβα", ανάλογα με την κατάσταση ροής της βαλβίδας ασφαλείας είναι διαφορετική, προτείνουμε δύο είδη φόρμουλα υπολογισμού μετατόπισης, επομένως, για να κρίνουμε εάν η βαλβίδα ασφαλείας βρίσκεται σε κατάσταση κρίσιμης ροής ή κατάσταση υποκρίσιμης ροής, είναι την προϋπόθεση της σωστής επιλογής του τύπου υπολογισμού μετατόπισης. Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο απόψεις σχετικά με την τιμή του λόγου κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας: ① θεωρείται ότι ο λόγος κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας είναι ο ίδιος με τον λόγο κρίσιμης πίεσης του ακροφυσίου στις προδιαγραφές διαφόρων χωρών , και η τιμή του είναι 0,528 [1,2]. ② Πολλοί ειδικοί και ερευνητές πιστεύουν ότι ο λόγος κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας είναι μικρότερος από τον λόγο κρίσιμης πίεσης του ακροφυσίου και η τιμή του είναι περίπου 0,2 ~ 0,3 [3] Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει αυστηρή και ακριβής θεωρητική μέθοδος υπολογισμού του κρίσιμου ο λόγος πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας έχει γίνει αποδεκτός. Επομένως, ο προσδιορισμός της αναλογίας κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας και η σωστή κρίση της κατάστασης ασφαλούς ροής εξακολουθεί να είναι ένα επείγον πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί στη μηχανική, το οποίο δεν έχει αναφερθεί στη βιβλιογραφία μέχρι στιγμής. Μέσω της θεωρητικής ανάλυσης και της πειραματικής μελέτης, ο συγγραφέας συζητά την κατάσταση ροής της βαλβίδας ασφαλείας και προβάλλει τον θεωρητικό τύπο υπολογισμού του λόγου κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας. 1 Λόγος κρίσιμης πίεσης βαλβίδας ασφαλείας Ο λόγος κρίσιμης πίεσης RCR αναφέρεται στον λόγο της πίεσης εισόδου και εξόδου όταν η ταχύτητα ροής αέρα φτάνει την τοπική ταχύτητα του ήχου σε ένα μικρό τμήμα διόδου ροής. Η αναλογία κρίσιμης πίεσης του ακροφυσίου μπορεί να υπολογιστεί με τον τύπο στη θεωρία. Όταν η αναλογία πίεσης εισόδου στο ακροφύσιο είναι χαμηλότερη ή ίση με την αναλογία κρίσιμης πίεσης του ακροφυσίου, η διαταραχή της αναλογίας πίεσης εισόδου εξόδου δεν μπορεί να υπερβαίνει το ηχητικό επίπεδο λόγω της ηχητικής ροής στο τμήμα εξόδου, επομένως η διαταραχή δεν μπορεί να επηρεάσει τη ροή στο ακροφύσιο. Η πίεση ροής αέρα στο τμήμα εξόδου παραμένει αμετάβλητη στο P2 / P1 = Cr, η ροή αέρα στο τμήμα εξόδου εξακολουθεί να είναι ηχητική ροή και η σχετική μετατόπιση παραμένει αμετάβλητη, δηλαδή W/Wmax=1. Αυτή τη στιγμή, το ακροφύσιο βρίσκεται σε κρίσιμη ή υπερκρίσιμη κατάσταση ροής [4]. Εκτός από το ακροφύσιο, ο λόγος κρίσιμης πίεσης άλλων κατασκευών συχνά χρειάζεται να προσδιοριστεί με δοκιμή και ο λόγος κρίσιμης πίεσης που προσδιορίζεται από τη δοκιμή ονομάζεται δεύτερος λόγος κρίσιμης πίεσης για διάκριση. Λόγω της πολυπλοκότητας της δομής της βαλβίδας ασφαλείας, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η ταχύτητα ροής στη μικρή περιοχή διατομής της διόδου ροής της βαλβίδας ασφαλείας, επομένως είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η αναλογία κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας σύμφωνα με το αν η μικρή περιοχή κλεισίματος διόδου ροής φτάνει την ταχύτητα του ήχου. Επί του παρόντος, η μέθοδος για τον προσδιορισμό του εάν η βαλβίδα ασφαλείας έχει φτάσει στην κρίσιμη κατάσταση ροής είναι η μέτρηση του συντελεστή μετατόπισης της βαλβίδας ασφαλείας. Πιστεύεται ότι η βαλβίδα ασφαλείας θα φτάσει στην κρίσιμη κατάσταση ροής εφόσον ο συντελεστής μετατόπισης δεν αλλάζει με την αναλογία πίεσης [3]. Τα μετρούμενα αποτελέσματα δείχνουν ότι η μετατόπιση της βαλβίδας ασφαλείας αλλάζει πάντα με την αλλαγή της αναλογίας πίεσης, αλλά όταν η αναλογία πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας είναι χαμηλότερη από 0,2 ~ 0,3, η μεταβολή της μετατόπισης της βαλβίδας ασφαλείας με την αναλογία πίεσης είναι μικρή και οι άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτή η μικρή αλλαγή προκαλείται από το σφάλμα μέτρησης, επομένως κρίνεται ότι η κρίσιμη αναλογία πίεσης της πλήρως ανοιχτής βαλβίδας ασφαλείας είναι περίπου 0,2 ~ 0,3. Η θεωρητική βάση αυτής της μεθόδου δοκιμής για τον προσδιορισμό του λόγου κρίσιμης πίεσης της ανακουφιστικής βαλβίδας είναι ότι η διαταραχή του λόγου πίεσης δεν μπορεί να υπερβαίνει το ηχητικό επίπεδο στην κρίσιμη και υπερκρίσιμη κατάσταση ροής, έτσι ώστε ο σχετικός ρυθμός εκφόρτισης του ακροφυσίου να παραμένει αμετάβλητος. η κατάσταση της κρίσιμης ή υπερκρίσιμης ροής, η ροή στο τμήμα εξόδου του ακροφυσίου είναι ηχητική ροή, με αποτέλεσμα τη σχετική μετατόπιση Καθώς αυξάνεται η πίεση εισόδου P1 της βαλβίδας ασφαλείας, η πτώση πίεσης αντίστασης δίσκου P αυξάνεται και η πίεση εξόδου P2 του Το ακροφύσιο στη βαλβίδα αυξάνεται επίσης. Ως αποτέλεσμα, τα P2 και P1 ενδέχεται να αυξάνονται σταδιακά, με αποτέλεσμα η αναλογία πίεσης του ακροφυσίου στη βαλβίδα r= P2 / P1 σταδιακά σε μια σταθερή τιμή. Όπως φαίνεται από τον τύπο υπολογισμού της μετατόπισης του ακροφυσίου, η μετατόπιση του ακροφυσίου γίνεται σταδιακά μια σταθερή τιμή και η μετατόπιση της βαλβίδας ασφαλείας αλλάζει ελάχιστα ή αμετάβλητη με την αναλογία πίεσης. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η ταχύτητα ροής στο μικρό τμήμα διόδου ροής της βαλβίδας ασφαλείας φτάνει την τοπική ταχύτητα του ήχου. Προφανώς, η αναλογία πίεσης αυτή τη στιγμή δεν είναι απαραίτητα η αναλογία κρίσιμης πίεσης της πλήρως ανοιχτής βαλβίδας ασφαλείας. Επιπλέον, όταν το ύψος ανοίγματος του δίσκου είναι μικρό, ο συντελεστής μετατόπισης της βαλβίδας ασφαλείας δεν αλλάζει με την αναλογία πίεσης ακόμα και όταν ο λόγος πίεσης φτάσει το 0,67. Φυσικά, αυτή η αναλογία πίεσης δεν μπορεί να θεωρηθεί ως η αναλογία κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας, διότι θεωρητικά μιλώντας, η αναλογία κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την αναλογία κρίσιμης πίεσης του ακροφυσίου. Το σχήμα 1 διάγραμμα δομής βαλβίδας ασφαλείας και το θεωρητικό μοντέλο υπολογισμού στο σχήμα 1 β δείχνει ότι η ανακουφιστική βαλβίδα και το ιδανικό ισοδύναμο ακροφύσιο αντικατοπτρίζονται στη διαφορά μεταξύ μιας πτώσης πίεσης αντίστασης δίσκου p λόγω των διαφόρων προδιαγραφών της παραδοσιακής μεθόδου υπολογισμού μετατόπισης που υιοθετούν το ιδανικό ισοδύναμο υπολογισμός μοντέλου ακροφυσίου και αγνοήστε την επίδραση της πτώσης πίεσης αντίστασης δίσκου, η οποία θα μπερδέψει εύκολα τη βαλβίδα εκτόνωσης και το ακροφύσιο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει τους ανθρώπους να πιστέψουν ότι η κρίσιμη αναλογία πίεσης ΤΗΣ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΤΙΚΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΕΙΝΑΙ Η ΙΔΙΑ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΟΥ ΑΚΡΟΦΥΛΙΟΥ.528, ΟΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ Η ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΤΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΑΙ ΤΟ ακροφύσιο διαφέρουν σαφώς. Η κύρια διαφορά μεταξύ της βαλβίδας ασφαλείας και του ιδανικού ισοδύναμου ακροφυσίου της αντανακλάται στην πτώση πίεσης αντίστασης δίσκου, ενώ το παραδοσιακό μοντέλο υπολογισμού δεν λαμβάνει υπόψη το ρόλο της πτώσης πίεσης αντίστασης δίσκου P, κάτι που είναι παράλογο. Η θεωρητική ταχύτητα του ακροφυσίου που εκφράζεται με στατικές παραμέτρους είναι [5] : 3) Όπου K είναι ο αδιαβατικός δείκτης. Το A1A2 δεν είναι η είσοδος και η έξοδος του ακροφυσίου της βαλβίδας του τμήματος του καναλιού ροής. σταθερά αερίου R0; T1 είναι η θερμοκρασία εισόδου. R είναι ο λόγος πίεσης στην είσοδο του ακροφυσίου στη βαλβίδα και r=2/ P1. Τώρα διαιρέστε και τις δύο πλευρές της εξίσωσης (1) με το P1 και αντικαταστήστε τις εξισώσεις (2) και (3) στον απλοποιημένο τύπο και μπορεί να προκύψει η σχέση μεταξύ του λόγου πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας και του λόγου πίεσης του ακροφυσίου στη βαλβίδα ως εξής: Στον τύπο (4), λόγος πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας B, RBB /1 Εφόσον το κρίσιμο τμήμα διέλευσης ροής της πλήρως ανοιχτής βαλβίδας ασφαλείας βρίσκεται στο στόμιο του ακροφυσίου, η κρίσιμη κατάσταση ροής * της βαλβίδας ασφαλείας μπορεί να επιτευχθεί στο ο λαιμός του ακροφυσίου. Σύμφωνα με την Εξίσωση (7), ο λόγος κρίσιμης πίεσης RBCR της βαλβίδας ασφαλείας επηρεάζεται κυρίως από τον λόγο κρίσιμης πίεσης RCR του ακροφυσίου και τον συντελεστή αντίστασης ροής δίσκου F. Όταν ο συντελεστής αντίστασης ροής DISC αυξάνεται, ο λόγος κρίσιμης πίεσης η βαλβίδα ασφαλείας θα μειωθεί επειδή η αναλογία κρίσιμης πίεσης του ακροφυσίου είναι σταθερή. Μπορεί να φανεί ότι ο λόγος κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας μειώνεται με την αύξηση του συντελεστή αντίστασης ροής δίσκου. Όταν ο συντελεστής αντίστασης ροής αυξάνεται σε μια ορισμένη κρίσιμη τιμή, η αναλογία κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας θα μειωθεί στο μηδέν. Εάν Ο ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΔΙΣΚΟΥ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΚΡΙΣΙΜΗ ΤΙΜΗ, Η ΒΑΛΒΙΔΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΣΕΙ ΤΗΝ ΚΡΙΣΙΜΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΟΗΣ ΕΠΕΙΔΗ Ο συντελεστής ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΡΟΗΣ ΔΙΣΚΟΥ είναι ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟΣ και η βαλβίδα ασφαλείας είναι εντελώς στην κατάσταση υποκριτικής. Επομένως, εάν υπάρχει μια κρίσιμη κατάσταση ροής στη βαλβίδα ασφαλείας, η αναλογία κρίσιμης πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το μηδέν, δηλαδή, όταν RBCR ≥0, ο συντελεστής αντίστασης ροής δίσκου πρέπει να πληροί F ≥2/K. Για τον αέρα, k=1,4 και F ≤1,43. Έτσι, εάν η βαλβίδα ασφαλείας βρίσκεται σε κατάσταση κρίσιμης ροής, ο συντελεστής αντίστασης ροής δίσκου F δεν μπορεί να υπερβαίνει το 1,43. Προκειμένου να προσδιορίσει εάν η βαλβίδα ασφαλείας βρίσκεται σε κατάσταση κρίσιμης ροής ή σε κατάσταση υποκρίσιμης ροής, ο συγγραφέας πραγματοποίησε δοκιμές στον συντελεστή αντίστασης ροής δίσκου δύο ειδών βαλβίδων ασφαλείας, A42Y-1.6CN40 και A42Y-1.6CN50. ΣΥΚΟ. Το σχήμα 2 δείχνει την καμπύλη σχέσης δοκιμής μεταξύ του συντελεστή αντίστασης ροής δίσκου και του λόγου πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας, στην οποία H είναι το ύψος πλήρους ανοίγματος και Y είναι το ύψος ανοίγματος δοκιμής. Τα αποτελέσματα της δοκιμής δείχνουν ότι ο συντελεστής αντίστασης ροής δίσκου της πλήρως ανοιχτής βαλβίδας ασφαλείας είναι μεγαλύτερος από 1,43. Επομένως, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι ακόμη και αν η πίεση εισόδου της βαλβίδας ασφαλείας είναι μεγάλη, η βαλβίδα ασφαλείας δεν μπορεί να φτάσει στην κρίσιμη κατάσταση ροής λόγω της πολύ μεγάλης πτώσης της αντίστασης του δίσκου της βαλβίδας, επομένως η βαλβίδα ασφαλείας είναι γενικά στην υποκρίσιμη ροή κατάσταση. Προκειμένου να αποδείξει την αξιοπιστία αυτού του συμπεράσματος, ο συγγραφέας έχει δοκιμάσει την αναλογία πίεσης των δύο βαλβίδων ασφαλείας και την αναλογία πίεσης του ακροφυσίου στη βαλβίδα και τα αποτελέσματα της δοκιμής του λόγου πίεσης της βαλβίδας ασφαλείας και του λόγου πίεσης το ακροφύσιο στη βαλβίδα Τα αποτελέσματα της δοκιμής δείχνουν ότι όταν η πίεση εισόδου της ανακουφιστικής βαλβίδας φτάσει τα 0,6Pa, η αναλογία πίεσης του ακροφυσίου μέσα στις δύο βαλβίδες είναι μεγαλύτερη από 0,7. Μπορεί να φανεί ότι το ακροφύσιο στη βαλβίδα πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση υποκρίσιμης ροής. Το τμήμα διέλευσης κρίσιμης ροής της πλήρως ανοιχτής βαλβίδας ασφαλείας βρίσκεται στο στόμιο του ακροφυσίου και η κρίσιμη κατάσταση ροής της βαλβίδας ασφαλείας * μπορεί να επιτευχθεί στο στόμιο του ακροφυσίου. Επομένως, όταν το ακροφύσιο μέσα στη βαλβίδα ασφαλείας φτάσει στην κρίσιμη κατάσταση ροής, η βαλβίδα ασφαλείας βρίσκεται στην κατάσταση κρίσιμης ροής.