Ανοίξτε το WeChat, κάντε κλικ στο "Discover" στο κάτω μέρος και χρησιμοποιήστε το "Scan" για να μοιραστείτε την ιστοσελίδα στον κύκλο των φίλων.
Πρόσφατα, η είδηση ότι κυκλοφόρησε ο εθνικός ενοποιημένος τιμοκατάλογος συντήρησης της Tesla έχει προσελκύσει ευρεία προσοχή. Στις 25 Φεβρουαρίου, οι δημοσιογράφοι της Yicai είδαν σε πολλά κέντρα επισκευής Tesla στη Σαγκάη ότι οι τιμοκατάλογοι των ειδών συντήρησης που χρησιμοποιούνται συνήθως για διαφορετικά μοντέλα έχουν αναρτηθεί στο τοίχοι καταστημάτων. Διαφορετικά από το μοντέλο καταστήματος 4S της παραδοσιακής αντιπροσωπείας αυτοκινήτων «μία τιμή για ένα κατάστημα», οι τιμές των κοινών ειδών συντήρησης, των ανταλλακτικών και της ηλεκτρομηχανικής συντήρησης της Tesla παραμένουν ίδιες σε όλα τα καταστήματα Tesla σε ολόκληρη τη χώρα.
Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι η τιμή του έργου συντήρησης της Tesla, ειδικά η τιμή των ανταλλακτικών, είναι χαμηλότερη από αυτή των παραδοσιακών εταιρειών πολυτελών αυτοκινήτων, αλλά το κόστος εργασίας ορισμένων έργων είναι υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών εταιρειών πολυτελών αυτοκινήτων. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη ότι το Η δομή των ηλεκτρικών οχημάτων είναι απλούστερη από αυτή των οχημάτων καυσίμων, υπάρχουν λιγότερα λάδια και εξαρτήματα που πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά και το διάστημα συντήρησης είναι μεγαλύτερο. Κατά τη διάρκεια του κύκλου οδήγησης των 60.000 χιλιομέτρων που χρησιμοποιείται συνήθως στη βιομηχανία, η τιμή συντήρησης της Tesla εξακολουθεί να είναι σημαντική. χαμηλότερα από τις παραδοσιακές εταιρείες πολυτελών αυτοκινήτων.
«Η Tesla αποκαλύπτει την εθνική ενοποιημένη τιμή συντήρησης. Το βαθύτερο νόημα είναι ότι χρησιμοποιεί το Διαδίκτυο για να λύσει τα σημεία πόνου των χρηστών και να σπάσει περαιτέρω την οικολογία του παραδοσιακού μοντέλου καναλιών αυτοκινήτου». Ο Hu De, γενικός διευθυντής μιας εγχώριας κοινοπραξίας καταστήματος 4S είπε στον πρώτο οικονομικό ρεπόρτερ.
Στις 23 Φεβρουαρίου, η Tesla ανακοίνωσε τον εθνικό ενοποιημένο τιμοκατάλογο συντήρησης και τον ανάρτησε στους τοίχους των καταστημάτων συντήρησης σε όλη τη χώρα. Τα είδη συντήρησης περιλαμβάνουν αντικατάσταση ξηραντικού κλιματιστικού, αντικατάσταση υγρού φρένων, ψυκτικό μπαταρίας, φίλτρο αέρα καμπίνας, αντικατάσταση κιτ υαλοκαθαριστήρων, τέσσερα - ευθυγράμμιση τροχών κ.λπ.
Λόγω των διαφορετικών δομών του συστήματος μετάδοσης κίνησης των ηλεκτρικών οχημάτων και των οχημάτων καυσίμων, τα είδη συντήρησης της Tesla διαφέρουν πολύ από τα οχήματα καυσίμων. Για παράδειγμα, τα οχήματα με καύσιμα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε έξι μήνες έως ένα χρόνο. Το λάδι, το φίλτρο και τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν μετά από ένα συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων Περιμένετε, δεν υπάρχει στα μοντέλα Tesla.
Για το ίδιο έργο, σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας της ίδιας τιμής, η σημαντική διαφορά στην τιμή συντήρησης της Tesla είναι ότι τα ανταλλακτικά είναι φθηνότερα, αλλά το κόστος εργασίας είναι υψηλότερο. Για παράδειγμα, το κόστος υλικού αντικατάστασης του υγρού φρένων του Tesla Model 3 είναι 132 γιουάν, το κόστος εργασίας είναι 621,5 γιουάν και το συνολικό κόστος είναι 753,5 γιουάν. Το κόστος υλικού για την αντικατάσταση του υγρού φρένων του Audi A4L είναι 164 γιουάν, το κόστος εργασίας είναι 320 γιουάν και το συνολικό κόστος είναι 484 γιουάν.
Στον τιμοκατάλογο συντήρησης της Tesla, ένα άλλο εξέχον χαρακτηριστικό είναι το ίδιο είδος έργου συντήρησης. Όσο χαμηλότερη είναι η τιμή του αυτοκινήτου, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος, ειδικά το κόστος εργασίας. Στα παραδοσιακά προϊόντα πολυτελών αυτοκινήτων, το κόστος υλικών και το κόστος εργασίας συχνά αυξάνονται ανάλογα με την τιμή του αυτοκινήτου. Για τα ίδια είδη συντήρησης, η Mercedes-Benz S-Class είναι συνήθως σημαντικά υψηλότερη από τη Mercedes-Benz C-Class.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την αντικατάσταση του υγρού φρένων, το κόστος υλικού του Μοντέλου 3 και του Μοντέλου S είναι 132 γιουάν, αλλά το κόστος ωρών εργασίας του Μοντέλου 3 είναι 621,5 γιουάν, ενώ του Μοντέλου S είναι μόνο 582,3 γιουάν. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η αντικατάσταση το αποξηραντικό του κλιματιστικού. Το κόστος υλικού του Μοντέλου 3 είναι 580 γιουάν, το κόστος εργασίας είναι 807,8 γιουάν και το συνολικό κόστος είναι 1387,8 γιουάν. Το κόστος υλικού για την αντικατάσταση του ξηραντικού του κλιματιστικού για το μοντέλο S είναι 76 γιουάν, το κόστος εργασίας είναι 497,2 γιουάν και το Το συνολικό κόστος είναι 573,2 γιουάν.
Για αυτήν την ανώμαλη κατάσταση, το προσωπικό της Tesla εξήγησε ότι αυτό οφείλεται σε «διαφορετικά σχέδια οχημάτων, διαφορετικές διαδικασίες και βήματα για την αντικατάσταση του ξηραντικού του κλιματιστικού και διαφορετικές τιμές».
Σύμφωνα με την ανακοίνωση κόστους συντήρησης της Tesla, το έργο με το υψηλότερο κόστος εργασίας είναι το έργο προσαρμογής ευθυγράμμισης των τεσσάρων τροχών με κλίση μπροστινού δακτύλου και κλίση προς τα πίσω, εκ των οποίων το Model 3 κοστολογείται στην υψηλότερη τιμή 963,3 γιουάν. ακολουθούμενο από το Model X, η τιμή είναι 652,6 γιουάν. το φθηνότερο είναι το Model s, η τιμή είναι 528,3 γιουάν. Για να αντικαταστήσετε την μπαταρία του κλειδιού αυτοκινήτου και να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα καμπίνας, τα μοντέλα Model S και Model X πρέπει να χρεώνουν 31,1 γιουάν για ώρες εργασίας και το Μοντέλο 3 δεν έχει αυτό υπηρεσία.
Ένας ιδιοκτήτης της Tesla είπε στον πρώτο οικονομικό δημοσιογράφο ότι η τιμή των ανταλλακτικών Tesla είναι πράγματι σχετικά φθηνή, αλλά το κόστος εργασίας είναι υψηλό.
Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι αν και το κόστος εργασίας φαίνεται υψηλό, αν συνδυαστεί με τον κύκλο και τη συχνότητα συντήρησης, σύμφωνα με τον κλάδο που υπολογίζεται συνήθως σε έναν κύκλο 3 ετών ή 60.000 χιλιομέτρων, το κόστος συντήρησης της Tesla εξακολουθεί να είναι σημαντικά χαμηλότερο από την ίδια τιμή. μοντέλα μάρκας πολυτελείας.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της Tesla, τα είδη συντήρησης ρουτίνας περιλαμβάνουν: συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα καμπίνας μία φορά το χρόνο, περιστροφή ελαστικού κάθε 10.000 χιλιόμετρα, δοκιμή υγρών φρένων κάθε δύο χρόνια και κάθε 1 χρόνο σε κρύο καιρό ή χειμώνα ή 20.000 χιλιόμετρα για να καθαρίσετε και να λιπάνετε τις δαγκάνες των φρένων και να αντικαθιστάτε τακτικά το αφυγραντικό του κλιματιστικού. Το τελευταίο στοιχείο διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο, με το μοντέλο S να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια, το μοντέλο X/Y κάθε τέσσερα χρόνια και το μοντέλο 3 κάθε έξι χρόνια.
Τα είδη συντήρησης ρουτίνας για οχήματα καυσίμου περιλαμβάνουν: αλλαγή λαδιού και φίλτρο λαδιού κάθε 10.000 χιλιόμετρα, φίλτρο αέρα, φίλτρο κλιματισμού και φίλτρο βενζίνης κάθε 20.000 χιλιόμετρα, αντικατάσταση μπουζί κάθε 30.000 ή 40.000 χιλιόμετρα και 60.000 χιλιόμετρα. Αντικαταστήστε το αντιψυκτικό.
Σύμφωνα με τα είδη συντήρησης και τον κύκλο συντήρησης, το κόστος συντήρησης του Μοντέλου 3 το πρώτο έτος ή 20.000 χιλιόμετρα είναι 1.108 γιουάν, το δεύτερο έτος ή 40.000 χιλιόμετρα είναι 2.274 γιουάν και το τρίτο έτος ή 60.000 χιλιόμετρα είναι 1.108 γιουάν. Το άθροισμα του κόστους συντήρησης για 60.000 χιλιόμετρα είναι 4.390 γιουάν. Το κόστος συντήρησης των Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class και BMW Σειράς 3 στην ίδια τιμή για 60.000 χιλιόμετρα είναι γενικά μεταξύ 10.000 και 14.000 γιουάν, που ισοδυναμεί με τη συντήρηση κόστος του Model 3 οδήγηση 120.000 χιλιομέτρων.
«Η δομή των ηλεκτρικών οχημάτων είναι απλούστερη από αυτή των οχημάτων καυσίμων και υπάρχουν λιγότερα λάδια και αξεσουάρ που πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά, επομένως το κόστος συντήρησης θα είναι πολύ μικρότερο». Είπε ο διευθυντής μετά την πώληση ενός καταστήματος 4S μιας μάρκας κοινοπραξίας στη Σαγκάη.
Τον Οκτώβριο του 2020, αφού η Σαγκάη εισήγαγε μια νέα πολιτική περιορισμών, ο Zhang Shan πούλησε τη δίχρονη BMW Σειρά 3 και την αντικατέστησε με ένα Tesla Model 3. Η αγορά του Model 3 από τον Zhang Shan ήταν αρχικά απλώς μια αβοήθητη κίνηση, αλλά μετά την αγορά το αυτοκίνητο, ο Zhang Shan είχε μερικές απροσδόκητες εκπλήξεις.
«Η υπηρεσία πωλήσεων είναι πολύ καλύτερη από την BMW. Όταν αγόρασα τη Σειρά 3, κόστιζε 15.000 γιουάν για το υποχρεωτικό πακέτο διακόσμησης και πλήρωσα επίσης ένα τέλος χειρισμού, όπως η άδεια χρήσης. Αλλά όταν αγόρασα το Model 3, πλήρωσα 20 γιουάν στην EMS. Δεν υπάρχει άλλη χρέωση διεκπεραίωσης ή αμοιβή αντιπροσωπείας για την πινακίδα κυκλοφορίας express. Η Tesla παρέδωσε επίσης το αυτοκίνητο στην πόρτα της κοινότητάς μου, επομένως δεν χρειάζεται να παραλάβω το αυτοκίνητο μόνος μου. είπε ο Zhang Shan στον πρώτο οικονομικό ρεπόρτερ.
Ο πιο θεμελιώδης λόγος για τον οποίο η Tesla μπορεί να προσφέρει στους χρήστες μια καλύτερη εμπειρία εξυπηρέτησης είναι ότι δεν υιοθετεί το μοντέλο πωλήσεων των παραδοσιακών αντιπροσώπων εταιρειών αυτοκινήτων, αλλά υιοθετεί ένα μοντέλο απευθείας πωλήσεων. Οι χρήστες σταθμεύουν σε μικρά καταστήματα εμπειρίας σε εμπορικά κέντρα. Για να γνωρίσετε το προϊόν, να κάνετε μια παραγγελία στην APP, να παραλάβετε το αυτοκίνητο από το κέντρο παράδοσης ή να επιλέξετε να παραδοθεί το αυτοκίνητο στην πόρτα σας, η Tesla αντικατέστησε το μοντέλο "agent + 4S store" με καταστήματα εμπειρίας που λειτουργούν άμεσα, κέντρα εμπειρίας και κέντρα παράδοσης.
Το πλεονέκτημα του μοντέλου άμεσης πώλησης είναι ότι η τιμή και το σέρβις ελέγχονται πλήρως από τον ίδιο, και δεν θα υπάρχει μεγάλη διαφορά στην τιμή και το επίπεδο εξυπηρέτησης λόγω «μεσάζων». Το νέο μοντέλο λιανικής πώλησης αυτοκινήτων που πρωτοστάτησε η Tesla έχει επίσης μιμηθεί από όλο και περισσότερους νέους κατασκευαστές αυτοκινήτων και παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων. Ο πρώτος οικονομικός ρεπόρτερ έμαθε ότι μάρκες όπως οι Volkswagen, Lynk & Co, κ.λπ., τα έξυπνα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματά τους θα χρησιμοποιούν το νέο μοντέλο λιανικής για να πουλήσουν και να παρέχουν υπηρεσίες.
Ο Li Jinyong, ιδρυτής και πρόεδρος της China Shipping Electric, είπε στους δημοσιογράφους ότι η ανακοίνωση της Tesla για την εθνική ενοποιημένη τιμή συντήρησης αυτή τη φορά έσπασε περαιτέρω τη μορφή μετά την πώληση του παραδοσιακού μοντέλου καναλιού.
«Η Tesla ανακοίνωσε μια ενιαία τιμή συντήρησης, η οποία είναι η πάγια πρακτική των εταιρειών του Διαδικτύου. Από τα δημοσιευμένα δεδομένα, δεν είναι πραγματικά πόσο χαμηλή είναι η τιμή συντήρησης της Tesla, είναι βασικά μια κανονική τιμή, αλλά αυτός ο αριθμός είναι πολύ υψηλός για τις μάρκες πολυτελείας, ειδικά οι τιμές επισκευής ανταλλακτικών για εισαγόμενα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας είναι διογκωμένες». είπε στους δημοσιογράφους ο Li Jinyong.
Σύμφωνα με δημόσιες πληροφορίες της Teslaos, σε σύγκριση με τα περισσότερα μοντέλα μάρκας πολυτελείας στην ίδια τιμή, τα μέρη καλύμματος του εγχώριου Model 3 είναι κατασκευασμένα από υλικά από κράμα αλουμινίου υψηλότερου κόστους, όπως πόρτες, φτερά κ.λπ., αλλά η τιμή συντήρησης είναι υψηλότερη από αυτό των μάρκες πολυτελείας. Το όχημα είναι χαμηλότερο, κυρίως λόγω του «άμεσου μοντέλου» της Tesla, το οποίο κάνει πιο διαφανή την τιμή των ανταλλακτικών και της επισκευής αυτοκινήτων.
Ο Li Jinyong είπε στους δημοσιογράφους ότι εάν ένα πλήρες όχημα χωριστεί σε ανταλλακτικά, μπορεί να είναι η τιμή τριών ή τεσσάρων οχημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμή των ανταλλακτικών μονοπωλείται από τον γενικό αντιπρόσωπο ξένων μάρκων, και επομένως τα εισαγόμενα ανταλλακτικά των αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας της Κίνας Η τιμή είναι πολύ υψηλότερη από αυτή της Ευρώπης, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ιαπωνίας και άλλων χωρών. Αντιπρόσωποι ξένων εμπορικών σημάτων εισάγουν ανταλλακτικά από την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες και θα υπάρξει μεγάλη διαφορά τιμής για τις πωλήσεις στην Κίνα.
«Το μέσο μικτό περιθώριο κέρδους μετά την πώληση των καταστημάτων 4S είναι περίπου 30% έως 40%. Εκτός από τα κέρδη των OEM και των προμηθευτών ανταλλακτικών, η τιμή των ανταλλακτικών στα καταστήματα 4S είναι φυσικά υψηλή. Και ο σχηματισμός αυτής της οικολογίας, σε τελική ανάλυση, εξακολουθεί να προκαλείται από τον ΚΑΕ». Ο Zhang Jun, επικεφαλής ανάπτυξης δικτύου μιας εγχώριας ανεξάρτητης εταιρείας αυτοκινήτων, είπε στους δημοσιογράφους.
Εξήγησε ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων βρίσκονται στη μέση της αλυσίδας του κλάδου. Συνήθως έχουν περίοδο τιμολόγησης 6-9 μηνών για την αγορά ανταλλακτικών από την ανάντη, ενώ στην κατάντη, χρειάζεται μόνο να χονδροποιήσουν τα οχήματα στους αντιπροσώπους για να πάρουν τα χρήματα πίσω. Είναι η χρήση της χρονικής διαφοράς μεταξύ ταμειακών εισροών και εκροών για να οργανωθεί περισσότερη παραγωγή και να δημιουργηθούν περισσότερα κέρδη. Εκτός από την αξιολόγηση του αριθμού των αυτοκινήτων που παραλαμβάνονται από τους αντιπροσώπους, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων θα αξιολογήσουν επίσης τον αριθμό των πωλήσεων μετά την πώληση από τους αντιπροσώπους ανταλλακτικά, συμπεριλαμβανομένου του λαδιού κινητήρα, για την απόκτηση κερδών εκτός του πλήρους οχήματος. Από αυτή την άποψη, οι έμποροι δεν είναι μόνο το cash pool του OEM, αλλά και το κέρδος του OEM.
Αν και οι OEM ελπίζουν ότι οι αντιπρόσωποι μπορούν να βάλουν την ικανοποίηση των χρηστών στην πρώτη θέση σύμφωνα με το σύστημα διαχείρισης, ορισμένοι αντιπρόσωποι θα ακολουθήσουν ορισμένες πρακτικές παρόμοιες με την υπερβολική συντήρηση και την υπερβολική επισκευή προκειμένου να επιτύχουν περισσότερα κέρδη. Ειδικά όταν ολόκληρος ο κλάδος των καταστημάτων 4S βρίσκεται σε ύφεση , πολλοί ΚΑΕ απλώς κάνουν τα στραβά μάτια όταν δεν διαθέτουν αποτελεσματικές δυνατότητες εποπτείας, γιατί εάν τα καταστήματα χρεοκοπήσουν λόγω ζημιών, θα τους φέρει μεγαλύτερη ζημιά. Ο Ζανγκ Τζουν είπε ότι αυτός είναι ο βασικός λόγος για τον οποίο υπάρχουν πάντα παράπονα καταναλωτών στη συνέχεια -πεδίο εξυπηρέτησης πωλήσεων καταστημάτων auto 4S.
Το μοντέλο άμεσων πωλήσεων της Tesla λύνει το πρόβλημα των «μεσαζόντων». Η ανακοίνωση του εθνικού ενιαίου τιμοκαταλόγου συντήρησης είναι ένα περαιτέρω βήμα στη διαφάνεια των τιμών μετά την πώληση.
Ο Li Jinyong είπε ότι η Tesla χρησιμοποιεί μια λογική τιμή συντήρησης για να ευχαριστήσει τους καταναλωτές, συμπεριλαμβανομένης της προηγούμενης κίνησης για μείωση της τιμής ολόκληρου του οχήματος, ώστε να ανοίξει η σύνδεση με τους καταναλωτές.Κατά την άποψή του, καθώς αυξάνονται οι πωλήσεις της Tesla, το μερίδιο αγοράς του Οι εταιρείες πολυτελών αυτοκινήτων θα πληγούν περισσότερο και θα πρέπει να προσαρμόσουν τα επιχειρηματικά τους μοντέλα εγκαίρως και να μειώσουν την τιμή των ανταλλακτικών.
«Το 2021 είναι μια πολύ κρίσιμη χρονιά. Εάν οι μηνιαίες πωλήσεις της Tesla αυξηθούν από 20.000 σε 30.000 σε 40.000 και εάν οι μηνιαίες πωλήσεις των νέων εγχώριων κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων υπερβούν τις 10.000, η high-end Intelligent Cars θα καταλάβει το μερίδιο αγοράς των Mercedes-Benz, BMW και Audi. Εάν οι παραδοσιακές εταιρείες πολυτελών αυτοκινήτων δεν αλλάξουν το status quo, θα επηρεαστούν σε μεγάλο βαθμό, τόσο σε επίπεδο κατασκευαστών όσο και σε επίπεδο αντιπροσώπων.q είπε ο Li Jinyong.
Στις 9 Φεβρουαρίου, τοπική ώρα, ο Tesla είπε ότι το Υπουργείο Δίκαιης Απασχόλησης και Στέγασης της Καλιφόρνια (DFEH) σκοπεύει να μηνύσει την εταιρεία, ισχυριζόμενος μια σειρά φυλετικών διακρίσεων και παρενόχλησης στο εργοστάσιό της στο Fremont της Καλιφόρνια μεταξύ 2015 και 2019.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Μαΐου 2022
