Du propanaj malŝarĝaj pumpiloj taksitaj je 30 ĉevalfortoj (hp) konstante funkcias je altaj flukvantoj pli ol la dezajna taksita kapacito de 110 galonoj je minuto (gpm). Dum normala malŝarĝo, la pumpilo funkcias je 190 gpm, kio estas ekster la pumpilkurbo.La pumpilo funkcias ĉe la 160% Plej Bone Efikeca Punkto (BEP), kio estas neakceptebla.Surbaze de funkciado-historio, pumpilo funkcias dufoje semajne kun averaĝa rultempo de unu horo por ekzekuto.Krome, la pumpilo spertis gravan revizion post ses jaroj da operacio.La proksimuma rultempo inter gravaj riparoj estas ĉirkaŭ 1 monato, kio estas tre mallonga. Ĉi tiuj pumpiloj estas konsiderataj kiel malalta fidindeco, precipe ĉar la proceza likvaĵo estas konsiderata pura sen suspenditaj solidoj.Propano malŝarĝaj pumpiloj estas gravaj por konservi sekurajn propanajn nivelojn por fidindaj naturgasaj likvaĵoj (NGL) operacio.Apliki plibonigojn kaj pumpajn protektajn mildigojn malhelpos damaĝon.
Por determini la kaŭzon de alta flua operacio, rekalkulu la frikcioperdojn de la tubsistemo por determini ĉu la pumpilo estas trodizajnita. Sekve, ĉiuj rilataj izometriaj desegnaĵoj estas postulataj.Reviziante la tubarajn kaj instrumentajn diagramojn (P&ID), la postulataj tubaj izometrioj estis decidita helpi kalkuli frikcioperdojn. Kompleta suĉlinia izometria vido de la pumpilo estas provizita.Izometriaj vidoj de kelkaj elfluaj linioj mankas.Tial, konservativa proksimuma proksimumado de pumpila elflua linio frotado estis determinita surbaze de aktualaj pumpilfunkciaj parametroj.Tial, la unuo B suĉa linio estas konsiderata en la kalkulo, kiel montrite en verdo en Figuro 1.
Por determini la ekvivalentan frikciolongon de la senŝargiĝtubo, oni uzis faktajn pumpajn funkciajn parametrojn (Figuro 2). Ĉar kaj la kamiono kaj la celloka ŝipo havas premajn egaligajn liniojn, tio signifas, ke la sola tasko de la pumpilo povas esti dividita en du. .La unua tasko estas levi la likvaĵon de la kamiona nivelo al la ujnivelo, dum la dua tasko estas venki frotadon en la tuboj ligantaj la du.
La unua paŝo estas determini la ekvivalentan frikcian tublongon por kalkuli la totalan kapon (ƤHtotal) de la datumoj ricevitaj.
Ĉar la totala kapo estas la sumo de la frikciokapo kaj la alteckapo, la frikciokapo povas esti determinita per Ekvacio 3.
kie Hfr estas konsiderata kiel la frikciokapo (frikciaj perdoj) de la tuta sistemo (t.e. suĉado kaj elŝutlinioj).
Rigardante Figuron 1, la frikcioperdoj kalkulitaj por la suĉa linio de Unuo B estas montritaj en Figuro 4 (190 gpm) kaj Figuro 5 (110 gpm).
Filtrila frikcio devas esti konsiderata en la kalkulo.La normala por filtrilo sen maŝo en ĉi tiu kazo estas 1 funto por kvadrata colo (psi), kio estas ekvivalenta al 3 futoj (ft).Ankaŭ, konsideru la frotan perdon de la hoso, kiu estas proksimume 3 futoj.
En resumo, la suĉliniaj frikcioperdoj je 190 gpm kaj pumpita taksita fluo (110 gpm) estas en Ekvacioj 4 kaj 5.
En resumo, la frikcioperdoj en la senŝargiĝlinio povas esti determinitaj subtrahante la totalan sistemfrikcion Hfr de la suĉlinia frikcio, kiel montrite en Ekvacio 6.
Ĉar la frikcioperdo de la senŝargiĝlinio estas kalkulita, la ekvivalenta frikciolongo de la senŝargiĝlinio povas esti proksimuma surbaze de la konata tubdiametro kaj flurapideco en la tubo.Uzante ĉi tiujn du enigaĵojn en iu ajn tubfrikciosoftvaro, la frikcio por 100 futoj. de 4″ tubo je 190 gpm estas kalkulita por esti 7.2 futoj. Sekve, la ekvivalenta frikciolongo de la senŝargiĝlinio povas esti kalkulita laŭ Ekvacio 7.
Uzante la ekvivalentan longon de la senŝargiĝtubo supre, la senŝargiĝtubfrikcio ĉe iu flukvanto povas esti kalkulita uzante ajnan pipfrakciosoftvaron.
Ĉar la fabrika agado de la pumpilo provizita de la provizanto ne atingis 190 gpm-fluon, eksterpolo estis farita por determini la pumpilan agadon sub ekzistanta alta fluo-operacio.Por determini la precizan kurbon, la origina fabrikada agado-kurbo devas esti grafikita kaj akirita uzante. la LINEST-ekvacio en Excel.La ekvacio reprezentanta la pumpilkapan kurbon povas esti proksimumata per triaorda polinomo.Ekvacio 8 montras la plej taŭgan polinomon por fabrika testado.
Figuro 7 montras la fabrikan kurbon (verdan) kaj rezistan kurbon (ruĝan) por la nunaj kondiĉoj en la kampo kun la purga valvo plene malfermita. Memoru, ke la pumpilo havas kvar stadiojn.
Aldone, la blua linio montras la sisteman kurbon, supozante, ke la malŝarĝa fermovalvo estas parte fermita.La proksimuma diferenciala premo trans la valvo estas 234 futoj.Por ekzistantaj valvoj, ĉi tio estas granda diferenciga premo kaj ne povas plenumi la postulojn.
Figuro 8 montras la idealan situacion kiam la pumpilo estas malaltigita de kvar al du impulsiloj (helverda).
Aldone, la blua linio montras la sisteman kurbon kiam la pumpilo estas maldaŭrigita kaj la elflua fermovalvo estas parte fermita. La proksimuma diferenciga premo trans la valvo estas 85 futoj. Vidu la originan kalkulon en Figuro 9.
Esploro de la procezdezajno rivelis trotakson de la bezonata diferenciga kapo pro malĝusta dezajno, maltrafi la ĉeeston de gaso/vapora ekvilibrolinio inter la supro de la kamiono kaj la supro de la ŝipo.Laŭ procesdatenoj, propana vaporpremo varias. signife de vintro ĝis somero.Do la originala dezajno ŝajnas esti farita kun la plej malalta vaporpremo en la kamiono (vintro) kaj la plej alta vaporpremo en la ujo (somero) en menso, kio estas malĝusta. Ĉar la du estas ĉiam kunligitaj uzante ekvilibra linio, la ŝanĝo en vaporpremo estos sensignifa kaj ne devus esti pripensita en pumpildiferenciga kapgrandeco.
Oni rekomendas malplialtigi la pumpilon de kvar al du impulsiloj kaj akceligi la malŝarĝan valvon je proksimume 85 futoj.Determinu, ke la valvo devas esti strekita ĝis la fluo atingas 110 gpm.Ankaŭ determinis, ke la valvo estas desegnita por kontinua estraro por certigi, ke ekzistas. neniu interna damaĝo.Se la valva interna tegaĵo ne estas desegnita por tiaj situacioj, la fabriko devos konsideri plian agon.Por ĉesi, la unua impulsilo devas resti.
Wesam Khalaf Allah havas ok jarojn da sperto ĉe Saudi Aramco.Li specialiĝas pri pumpiloj kaj mekanikaj fermiloj kaj estis implikita en la komisiado kaj ekfunkciigo de Shaybah NGL kiel fidindeco-inĝeniero.
Amer Al-Dhafiri estas specialisto pri inĝenierado kun pli ol 20 jaroj da sperto en pumpiloj kaj mekanikaj fermiloj por Saudi Aramco. Por pliaj informoj, vizitu aramco.com.
Afiŝtempo: Feb-21-2022
