Canyon Grizl CF SL 8 1de Recenzo | Bonega multfunkcia gruza biciklo

Canyon Grizl estas tute karbona gruza biciklo dizajnita por aventuro. Grizl estas ekipita per montoj por diversaj akcesoraĵoj, inkluzive de kotŝirmiloj (fendroj), kaj pneŭo-interspaco de ĝis 50 mm larĝa. Ĝi estas pli forta ekvivalento ol Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL estas A-biciklo fama pro sia unika kajuto-aranĝo. Grizl havas plene normalajn stirilojn, kaj la modelo testita ĉi tie havas kompletan Shimano GRX RX810 1× ilaron. Laŭ la aktualaj normoj de la industrio de bicikloj, ĝi havas prezon tre alta, kaj pli grave, ĝi estas absolute agrable veturi, ofertante ĉiuflankecon, la plej novan geometrion kaj la amuzon rajdi sur miksa tereno. Antaŭ ol ni komencu, bonvolu ne maltrafi nian novaĵraporton, kiu enhavas ĉiujn detalojn de la 2021-a serio Canyon Grizl. La karbonfibrokadro de la Grizl CF SL 8 estas agordita kun fortika plena karbonfibra antaŭa forko, kiu havas 1 ¼ colon ĝis 1 ½ colon pintigitan stirtubon, kiu estas dividita kun la pli multekosta CF SLX-modelo. Multe da pakaĵrakoj kaj larĝaj pneŭaj liberaĵoj estas la ĉefaj vendopunktoj de bicikloj, kaj la antaŭa forko de la Grizl CF SL havas tri botelkaĝojn, supran tubsakon kaj du kargokaĝojn, kiuj povas porti 3 kg da pakaĵo ĉiuflanke. Laŭ Canyon, la malĉefa CF SL-kadro estas ĉirkaŭ 100 gramoj pli peza ol la supra CF SLX, kiu laŭdire pezas 950 gramojn, inkluzive de farbo kaj aparataro (la diferenco dependas de la farbo, kiun vi elektas). La pli pagebla kadro estas iomete malpli rigida, kaj nur SLX estas oficiale kongrua kun Shimano Di2 ĉar la baterio estas instalita en la malsupren-tubo. Tamen, la ekzisto de ĉi tiu monto kostos al vi aron da botelkaĝaj estroj - ne ekzistas sub la SLX malsupren-tubo. Grizl akceptas la proprajn fendrojn de Canyon, sed instali normajn fendrojn estos defio ĉar ekzistas neniu ponto sur la sidloko. La kadro estas desegnita por 45 mm pneŭoj kun kotŝirmiloj (instalitaj sur akciaj modeloj), aŭ 50 mm pneŭoj sen kotŝirmiloj - tio estas pli utila ol multaj gruzaj bicikloj nuntempe sur la merkato. La ĉenstapo estas produktita per pli longa ĉenstapo (435 mm por 700c bicikloj kaj 420 mm por 650b) kaj tre signife malaltigita veturflanko kun granda metala protekta plato por malhelpi difekton kiam la ĉeno estas suĉita. Canyon kongruas la grandecon de la radoj al la grandeco de la kadro, do grandecoj S ĝis 2XL taŭgas nur por 700c, dum 2XS kaj XS estas 650b. Kun linioj similaj al Endurace, Grizzl estas sendube Canyon, kiu uzas kaŝan sidlokan klipodezajnon tre simila al aliaj modeloj, kiuj kontaktas de la malantaŭo. La klipo situas 110 mm sub la supro de la seĝtubo por permesi pli antaŭen kaj malantaŭen fleksadon de la sidloko. La kadro estas dizajnita por akcepti 1× aŭ 2× transmisiajn sistemojn, sed ĉar ĉi tiu modelo havas la unuan, la estro de la antaŭa deraillermonto estas blokita. Kvankam Grizl havas premitan malsupran krampon anstataŭ surfadenigitan malsupran krampon, la ĝenerala mekanika amikeco de ĉi tiu biciklo estas multe pli alta kompare kun multaj bicikloj kiuj ĵus eniris la merkaton. La kajuto-aranĝo estas tre norma (nu, 1 1/4-cola stirilo ne estas tre ofta, sed ĝi estas facile akiri de multaj markoj) kaj la drataro estas interna, sed ne tute kaŝita de vido, do ĝi ne estas konfuzita kun proprietaj aŭdiloj Por akomodi mallertan vojigon. Ĝi ankaŭ havas norman 12mm-vojan akson (male al la Focus Atlas, ekzemple, kiu uzas strangan vojsuperŝargan "normon" kiu ankoraŭ ne estis vaste adoptita), do rado-kongruo estas simpla. Konsiderante la diferencon en tigolongo kaj kajuto-aranĝo, la geometrio de Grizl estas tre simila al tiu de Grail, kio ne estas malbona afero, ĉar ĉi-lasta atingas bonan ekvilibron inter lerteco kaj trankviliga stabilecekvilibro. La kombinaĵo de longa brako, mallonga bastono kaj meza larĝa bastono estas la ŝlosilo ĉi tie. Ĉi tio estas tendenco pruntita de montbicikloj. Ĝi donas al vi fidon kiam ekstervoje kaj helpas krei la necesan piedfingron por tiuj grandaj pneŭoj. Por kunteksto, la aksdistanco de la mezgranda Grizl estas proksimume 40 mm pli longa ol la Endurace vojbiciklo, 1,037 mm, kaj 8 mm pli longa ol la Graal. Kiel mi diskutis en mia recenzo pri Grail CF SL 7.0 kaj Grail 6, Canyon kaj mi ĉiam malkonsentis pri la grandeco de ĝiaj gruzaj bicikloj. Laŭ la grandecogvidilo de Canyon, mi devus rajdi unu grandecon pli malgranda, sed mia sidloko estas 174cm alta kaj la sidloko estas 71cm alta (de la malsupra krampo ĝis la supro de la sidloko), mi ĉiam preferas la mezgrandon, kiel provite ĉi tie. Sur la malgranda Gralo, mi sentis, ke mi pendas sur la antaŭa rada nabo, ne kapabla komforte streĉi kaj perdi pezon kiam necese. La grandeco estas certagrade persona, sed ĝi montras la gravecon fari vian hejmtaskon kiam vi aĉetas biciklon interrete, kie vi eble ne havas la ŝancon provi ĝin. Se via grandeco estas ie intere, konsideru aĉeti taŭgan biciklon kaj certigu, ke vi vere komprenas la geometriajn nombrojn kaj komparu ilin kun via nuna biciklo. Kun Grizl, vi eble ĝenos la longa distanco kaj la nombro da supraj tuboj (402 mm kaj 574 mm respektive), sed vi devas konsideri la tre mallongajn tigojn, kiuj estas normaj instalitaj - mia meza testbiciklo havas 80 mm, kio estas 20 Mm aŭ 30 mm estas pli mallongaj ol tipa vojbicikla tigo. La 579 mm mezgranda distanco estas en la kategorio de eltenemaj vojbicikloj, kvankam ne same alta kiel popularaj modeloj kiel ekzemple la Specialized Roubaix. La kadro de Grizl estas unuseksa, sed Canyon ofertas stilon - Grizl CF SL 7 WMN - kiu estas desegnita por virinoj kun malsamaj modifkompletoj. Ĉi tio disponeblas en grandecoj de 2XS ĝis M, dum aliaj modeloj haveblas en 2XS ĝis 2XL. Grizl CF SL 8 1by estas ekipita per kompleta Shimano GRX RX810-aro kun 40-dentaj dentradoj kaj 11-42 liberaj radoj. La radoj estas DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminio malfermitaj krampoj kiuj estas tre taŭgaj por gruzo. Ili havas internan larĝon de 24 mm, kiu estas perfekta por dikaj gruzo-pneŭoj-en ĉi tiu kazo, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon ofertas biciklojn kun internaj tuboj, sed ĉiuj partoj estas sentube kongruaj, vi nur bezonas aldoni valvojn kaj sigelaĵojn (venditaj aparte). La pilotejo inkluzivas tre oftan alojan bastonon kaj tigon, dum la sidloko estas la unika lamenrisorto S15 VCLS 2.0 de Canyon. Ĝia duparta strukturo estas desegnita por doni multan flekseblecon - estos priskribita detale poste. Ĉar ĝi estas gruza biciklo, vi ricevos (kompreneble) selon dediĉitan al gruzo en la formo de Fizik Terra Argo R5. La tuta biciklo pezas 9,2 kg sen pedaloj, kio estas sufiĉe bona nombro konsiderante la grasajn pneŭojn kaj larĝajn randojn. Canyon provizis Grizzl per aro da biciklaj paksakoj dizajnitaj en kunlaboro kun Apidura. La supra tubsako estas rekte boltita al la kadro, dum la sidsako kaj framsako uzas rimenojn. Rimarkante, ke la sako povas ruinigi vian belan farbon, Canyon provizas kadrajn protektajn glumarkojn kiel normo. Ĉi tio estas tre bona tuŝo, sed mi trovis, ke la glumarkoj provizitaj ne kongruas kun la riskaj areoj de la supra tubo kaj la kadra sako, kvankam estas sufiĉe da kromaj glumarkoj en la aro, vi devus povi solvi ĉi tion. Kiam mi estas elektema, la framsako malfaciligas eniri la antaŭan botelon. Tamen, Canyon kaj aliaj kompanioj vendas flankajn kaĝojn, kiuj tute solvos ĉi tiun problemon. Mia aranĝo ne montris grandan nombron da kolumnoj—flanka efiko de elektado de meza kadro—sed, inter la kolono mem kaj la malalta sidloko, ĝi funkciis. Kun tia alta grado de kurbiĝo, mi bezonas pliigi la altecon de mia selo por kompensi iomete malfortiĝon. Eĉ se mia sidloko kliniĝas antaŭen, mi devas alĝustigi mian nazon iomete malsupren ĉar sidado kaŭzos ĝin iomete kliniĝi supren. La afiŝo provizas utilan memorigilon, ke kvankam la lerte pliigita konforma kadro-teknologio estas utila kaj populara, kurba sidloko ankoraŭ estas unu el la plej efikaj manieroj por komfortigi la malantaŭon, same kiel la ĝustan pneŭpremon. Je ĉi tiu punkto, Malalta estas la tago ĉi tie. Sub mia pezo de 53 kg, la psia sento en miaj 20-aj jaroj estas ĝusta. Se vi dubas, mi ŝatas raporti al la kalkulilo pri pneŭpremo por akiri deirpunkton - SRAM estas bona ekzemplo. Ĉi tie, grizursoj estas tute sendanĝeraj. La trinkejo estas larĝa, sed ne amuza, kaj ne estas multaj flamlumoj, do ĝi sentas normala. Samtempe, Schwalbe G-One Bite pneŭoj ne tro trenos sur la gudrobetono. Ili estas grasaj versioj de tiuj instalitaj sur Graal, kaj ili daŭre estas miaj plej ŝatataj, provizante tre bonan ekvilibron de teno sur gruzo kaj malpuraĵo sen esti tro malrapidaj aliloke. Malgraŭ havi pli longan geometrion kaj alĝustigon por gruzo, Grizl estas tre kontenta pri la antaŭtuko, kaj estus pli bone se pli maldikaj, pli glataj pneŭoj estas uzataj. Gruzo certe estas kie Grizzl vere brilas. Ĝi estas tre taŭga por tipa brita gruza veturo, kiu postulas miksaĵon de reala gruzo kaj malpuraĵo, ĉu ĝi estas malpeza monorelo, arbarvojo aŭ vojo intere. Canyon parolis pri "subbiciklado" kaj mi komprenas - la relative milda monorelo, sur montbicikloj kun skusorbiloj, eble sentiĝas nerimarkinda. Ĝi fariĝas teknika plezuro ĉar ĝi tenas sur la radikoj kaj tuberoj. Instigo postulas koncentriĝon kaj precizecon. Eble ĉi tio estas certagrade psikologia efiko, sed la kroma pneŭlarĝo, kiun Grizl provizas por Grail kaj aliaj bicikloj, ja inspiras plian konfidon. Kiam vi plaĉas al la pli malglata fino de la gruza gamo, la kroma kaŭĉuko sur la trako donas al vi pli da libereco kaj instigas vin testi la limojn de via biciklo. Longaj geometriaj formoj funkcias bone, sed ili neniam sentas sin mallertaj. Ĉi tiu biciklo estas superstabila rajdanto, sed kaŭriĝante dum falo kaj tenante vian pezon malalta, vi povas elekti vian propran vojon sur mallertaj, serpentumaj vojoj. Sed, kiel ĉiam, ne konfuzu Grizl kun vera montbiciklo, ĉar ne estas.