Ĉu vi sciis, ke fridigaĵo estas same grava por via floto kiel via oleo? Malvarmigilo devas esti monitoritaj kaj provitaj ĉar mekanikaj kaj/aŭ kemiaj reagoj povas okazi, kiuj malhelpas la agadon de la fridigaĵo. Kun la tempo, fridigaĵo rompiĝas kaj fariĝas malpli efika. .Malsukceso kontroli la fridigaĵon povas rezultigi korodon kaj/aŭ ŝlimon, kiuj povas influi la taŭgan funkciadon de la malvarmiga sistemo.Se la malvarmiga sistemo estas difektita, vi riskas trovarmi vian motoron kaj fermi vian komercon.
Fleet Equipment kovras ĉiujn plej novajn industriajn novaĵojn kaj profundajn funkciojn rilatajn al kamionoj, traktoroj kaj antaŭfilmoj, inkluzive de detaloj pri la plej novaj ekipaĵaj komponantoj. Fleet Equipment sekvas industriajn ekipaĵojn kun fokuso helpi flotojn prizorgi la plej efikajn kaj efikajn kamionojn sur la road.Fleet Equipment detala ĉefartikolo fokusiĝas rekte al ekipaĵo, igante ĝin bonega rimedo por ĉiu floto. Spertaj redaktistoj provizas komprenojn kaj solvojn bazitajn sur siaj jaroj da sperto en la ŝarĝa industrio. Pretiĝu por via aliro al ciferecaj eldonoj, konkursoj, novaĵoj kaj pli hodiaŭ!
Fleet Equipment kovras ĉiujn plej novajn industriajn novaĵojn kaj profundajn funkciojn rilatajn al kamionoj, traktoroj kaj antaŭfilmoj, inkluzive de detaloj pri la plej novaj ekipaĵaj komponantoj. Fleet Equipment sekvas industriajn ekipaĵojn kun fokuso helpi flotojn prizorgi la plej efikajn kaj efikajn kamionojn sur la road.Fleet Equipment detala ĉefartikolo fokusiĝas rekte al ekipaĵo, igante ĝin bonega rimedo por ĉiu floto. Spertaj redaktistoj provizas komprenojn kaj solvojn bazitajn sur siaj jaroj da sperto en la ŝarĝa industrio. Pretiĝu por via aliro al ciferecaj eldonoj, konkursoj, novaĵoj kaj pli hodiaŭ!
Kaj renovigebla dizelo kaj biodizelo ricevis multan atenton de kamionflotoj dum la lastaj jaroj ĉar ili ne nur...
Rigardu, vi ne bezonas, ke mi rakontu al vi pri la grandega potencialo de bateriaj elektraj veturiloj.Ĉu vi volas redukti fuelkostojn?sonas bone.redukti...
Se vi estas flotmanaĝero, vi ne nur zorgas pri administrado de aro da kamionoj. Vi ankaŭ provas kreskigi vian komercon, do en...
amplekso!Kiam vi parolas pri elektraj kamionoj, la temo de gamo aperas ĉiufoje, kaj ĝi estas. Ĉi tio estas granda...
Ĉiujare dum la noktoj plilongiĝas, la folioj komencas fali, la vetero iĝas pli malvarmeta, kaj, neeviteble, ni komencas multe babili.
La titolo povus ŝajni stulta demando, sed konsideru la Hyliion Hypertruck ERX - ĝi estas elektra kamiono, la kuirilaroj ŝargas, kaj ili...
Kie estas la antaŭfilmo?! Atendado estas plej malbona kiam via kamiono estas haltita pro neplanitaj servaj postuloj. Mi povas senti ĝin dum minuto...
Kargoŝtelo estas tre reala minaco. Nuntempe, antaŭfilma ŝarĝo povas esti monitorita. Organizitaj krimaj bandoj registras itinerojn, kontrolas kamionhaltojn, kontrolas ŝoforojn...
Problemkodoj kaj rilataj servaj informoj fluas de kamionoj dum jaroj, kaj Truck Tech multe laboris disvolvante algoritmojn...
Altnivelaj ŝoforasistaj sistemoj, aŭ ADAS, kiel altnivela krozkontrolo kaj aktivaj help-konservaj teknologioj helpas plibonigi kamionajn sekurecojn, sed ĉi tiuj sistemoj...
La plej grava afero, pri kiu vi devus konscii, estas korodo. Kamionoj veturis sur vintraj vojoj per senglaciaj kemiaĵoj alkroĉitaj al...
Kadre de pilotprojekto, 2020 estos la unua fojo, kiam flotoj komencos ricevi elektrajn kamionojn. Ĉar ni estas (iel) preter la mezpunkto de 2021, FE kontaktis la floton por ekscii kiel ili spertis ĉi tiujn kamionojn; kiel la kamionoj rezultis kompare kun atendoj; kaj ĉu ili konsiderus investi plu en elektrizo, kaj aliaj urĝaj aferoj.
En ĉi tiu artikolo en ĉi tiu serio, ni intervjuas Penske Truck Leasing, kiu provis plurajn elektrajn kamionojn en sia floto, inkluzive de la Freightliner eCascadia kaj Hyliion 6X4HE Class 8 hibrido.
“Ni havis multan sperton. Estis mirinda,” diris Paul Rosa, Ĉefa Vicprezidanto de Aĉetado kaj Flotoplanado de Penske.pNi sciis, ke ni devis kompreni, kia estos la defio por senti nian sukcesan, facilan sperton kun nova teknologio. Ne estos glata navigado, do vi devas trovi la problemon.
“La granda afero, kiun ni devis fari, estis meti la kamionojn sur ĉiuj malsamaj specoj de itineroj ĉar vi ne volas provi la samajn itinerojn aŭ la samajn specojn de itineroj la tutan tempon; vi volas eliri kaj riski.”
Rosa diris, ke Penske testis itinerojn kun ŝanĝiĝantaj nombroj da haltoj, pli pezaj kaj pli malpezaj ŝarĝoj, kaj plurajn aliajn variojn por testi la kapablojn kaj intervalon de la veturilo.
"Unu el la aŭtoj povus uzi nur duonon de la gamo kaj reveni je 50-procenta stato de ŝarĝo por vidi kiom rapide tiu aŭto ŝarĝas," li diris. "La aplikoj estas abundaj kaj ni konstante taksas malsamajn aplikojn ĉar ni ofertas pli da unuoj. al malsamaj klientoj, aŭ la samaj unuoj al novaj klientoj. Ĉio estas sur la tabulo. Ni devas kompreni ĉiujn aplikojn, aŭ Lerni kiom vi povas pri la hodiaŭa teknologio.
"Do ni atingis la maksimuman gamon, kiun ĝi povas fari - por ĉi tiu ekzemplo, ni nur diros, ke ĝi estas 150 mejloj - kaj ni havos unuojn elirantajn 150 mejlojn, iuj elirantaj 130, iuj irantaj 100, iuj irantaj 80. Poste ni Ŝanĝas kaj metas ilin en malsaman terenon, malsamajn areojn, kie estas pli altaj montetoj, ktp., la saman gamon."
“Vi ĉiam estas ekscitita kaj esperas, ke nova teknologio estos pli bona ol tio, kion vi havas hodiaŭ. Ĉu ne? Do nia atendo estas, ke elektraj veturiloj superos ICE [motorojn de interna brulado],” Rosa respondis.
pEĉ la prototipaj unuoj, kaj poste la sekva generacio aŭ la unuaj antaŭproduktaj unuoj, daŭre funkciis tre, tre bone kompare kun la ICE, kiu superis niajn atendojn, detalis Rosa.” Do mi estas tre kontenta pri kie ni troviĝas. la totala taksada projekto, de potenca vidpunkto, de ŝoforo komforta vidpunkto, de kiom trankvilaj ili estas, kiel la kamionoj kondutas. Ĉi tiuj Estas pli ol ni atendis. Ni nur volas, ke ĝi funkciu sub la aplikoj, por kiuj ĝi estas kutime uzata, se ĝi estas dizelunuo aŭ gasunuo kaj tiuj estas traktataj ekster la pordego, tiam vi ricevas ĉiujn ĉi tiujn aliajn avantaĝojn. Mi estas tre feliĉa pri nia nuna versio de la aparato."
Rosa daŭrigis substreki la gravecon reteni ŝoforojn feliĉaj, kaj diris ke elektraj kamionoj povas fari ĝin okazi.
pKiam vi plibonigas ilian veturmedion, vi retenas ŝoforojn j ĉu itos en la fiakro, ilia komforto, ilia sano, ĉio ĉi miksita. Ĉi tiuj veturiloj estas pli glataj, pli facilaj, pli Estu trankvila. Mi povas daŭrigi pri ĉiuj avantaĝoj, kiujn havas ŝoforoj. Do ĝi vere helpos ŝoforojn, kaj mi pensas, ke tio estas tre grava."
pVi ne devas labori pri la infrastrukturo ĝis vi scias, ke la kamionoj estos uzataj dum kelkaj monatoj,q konsilas Penskeos Rosa. pNi investis en infrastrukturo en 2018-19.q
Rozo diris, ke vi neniam scias kiom da tempo daŭros por ke ĉi tiuj aparatoj alvenu kaj instaliĝos, rigardu la mankon de mikroĉipoj, kiu okazas hodiaŭ kaj ĝia efiko al fabrikado, ekzemple.
pHomoj ankaŭ ne rimarkas, kion vi devas travivi por esti preta enmeti infrastrukturon. Vi devas labori kun la loka municipo por akiri permesilon. Vi devas labori kun la utileco por taksi la retejon por vidi ĉu ĝi havas tion, kion vi bezonas elektran kapablon. Do estas multaj aferoj, kiuj devas esti vicigitaj por ekigi la infrastrukturon.q
La teamoj intervjuitaj por ĉi tiu serio estas unuanimaj en sia entuziasmo por daŭre investi en elektraj veturiloj. Rosa priskribis Penske kiel "ĉio en."
"Ni faros ĝin," li diris. "Ni faros tion kiel eble plej rapide, kie ĝi havas sencon, kiam ĝi havas sencon, ĉar tion ni devas fari kiel kompanio kaj por kio ni volas fari. la medio. Tion ni luas ankaŭ al ni. kion la kliento de la veturilo volas.
“Do ni devas esti pretaj. Ni devas prepari pli da lokoj por infrastrukturo. Ni havas pli kaj pli da veturiloj. Ni devas havi infrastrukturon por subteni ilin. Je ĉi tiu punkto, ni ne havas elekton. Ni kuras, la ludo komenciĝis kaj la horloĝo rapide moviĝas. Do ni nur devas antaŭeniri kiel eble plej rapide. Do nenio povas malhelpi nin. Ni pretas."
Afiŝtempo: majo-17-2022
