Enamik tööjuhiseid annab tehnikutele vedrude kokkusurumiseks, vanade tugipostide lahtivõtmiseks ja uute tugipostide kokkupanekuks 0,3 tundi või 17 minutit. Kui kaupluse tööjõuhind on 100 dollarit tunnis, on remonditellimuse iga sammas 33 dollarit. Olenevalt poe efektiivsusest selle 0,3 tunni jooksul võib see olla tulus töö – või mitte.
Koormatud või komplektse samba hind võib olla kaks korda suurem kui samba ja ülemise klambri hind. Enne kui ütled endale, et sa ei suuda nii kalleid asju müüa ega olla kohapeal konkurentsivõimeline, pane end kliendi vaatenurka. Kui teile antakse võimalus taastada oma sõiduk peaaegu täiesti uues seisukorras, kas nõustuksite sellega isegi siis, kui hind on kõrgem?
Ettevõtluses ei pea MBA kraadiga inimesed endale aru andma, et kui saad müüa kallimaid osi, siis tavalise osade hinnapoliitika kohaselt on selle töö kasum suurem. Lisaks, kuna sambakompressori valssi pole vaja sooritada, saate sõiduki kiiremini hällist eemale juhtida, et saaksite jätkata järgmise tasuva tööga.
Eelmonteeritud vedrude ja tugipostide suurim puudus on nende kättesaadavus ja katvus. Enamik aruandeid on keskendunud probleemsetele rakendustele, kus esineb vedrupause või sõidukõrgusega probleeme. Lisaks keskenduvad sõiduautomaatide tootjad tavaliselt suuremahulistele rakendustele, nagu Jetta, Camry ja Accord. Üha enam vedrustuse komponentide tootjaid lansseerib aga regulaarselt uusi rakendusi.
Mõned spetsialiseerunud varuosade tarnijad ei ole teatud tootmisliine tarninud, kuna need võivad dubleerida olemasolevaid tugipostide, vedrude ja kronsteinide varusid. Alates koormussamba kasutuselevõtust umbes viis aastat tagasi on aga saadavus suurenenud, kuna tehnikud ja tarbijad on mõistnud komponentide väärtust.
Koormustugi loodi algselt isetegemise tootena, mida varjupuu mehaanik saab kodus paigaldada, ilma et lendava vedru tõttu keha vigastada oleks. Selle eesmärk on olla "fikseeritud" toode, mis ei vaja eritööriistu. Algne toode keskendus vanadele rakendustele, mis olid altid vedrutõrgetele.
Paljud kauplused ja tehnikud näevad aga selle toote potentsiaali tootlikkuse ja kasumi suurendamise viisina.
Mõnikord on see nagu mootori ümberehitamine uue väntvõlliga ning vanade laagrite ja klapivedrude taaskasutamine. Kui uus tugivarras kokku panna vanade ja väsinud vedrude ja tugiplaatidega, ei pruugi tulemus olla ideaalne.
Ülemine tugitugi ja laager võivad olla surnuks löödud. Ülemine tugitoe kronstein toetab peamiselt sõiduki kaalu ning tasakaalustab pidurdus- ja kiirendusmomenti. Enamik aluseid on kummist, metallist ja laagritest võileivad. Aja jooksul kaotab kumm võime suspensiooni kehast isoleerida. Samuti võivad laagrid kinni jääda ja kinni jääda, põhjustades sõidukis juhtimisprobleeme.
Rehvide kulumist, juhitavust ja juhitavust mõjutavad ka sõidukõrgus ja vedru tervis. Kui šassii ühel küljel, ees või taga, longus, võib vedru olla nõrk. Nõrgad vedrud mõjutavad kalde- ja pöördenurka, mis võib põhjustada muutusi rooli tõmbes, roolijõus või tagasilöögis ja/või ebaühtlast rehvi kulumist.
Kontrollige sõidukõrguse tehnilisi andmeid ja mõõtke sõiduki sõidukõrgust ees ja mõlemal küljel. Kui sõidukõrgus on alla spetsifikatsiooni, on probleem tõenäoliselt selles, et üks või mitu nõrka vedru tuleks välja vahetada. Vedru võib olla tihvt, kuid parim viis selle parandamiseks on asendada see uue vedruga. Vedrud tuleks tavaliselt vahetada paarikaupa, et hoida vasakul ja paremal sõidukõrgust sama.
Nõrgad vedrud on ka altimad rikkeks. Paljudel uutel sõidukitel on kaalu vähendamiseks õhemad vedrud ja väline plastikkate, mis kaitseb metalle korrosiooni eest. Kui see välimine kate on mõranenud või kahjustatud, moodustab korrosioon kuuma koha, mis kulutab vedru, nõrgestab seda ja põhjustab lõpuks selle pragunemise.
Kui teie parkimiskohal on laadimissammaste jaoks sobiv sõiduk, võite mõelda: "Kuidas müüa tööd, mis võib olla kaks korda kallim?"
Võite isegi arvata, et teie kliendid lähevad välja. Sõidukontrolli komponentide müümisel on efektiivne müügistrateegia alustada kvaliteetsetest toodetest, mitte säästlikest või odavamatest valikutest. See võib anda teile veidi tegutsemisruumi ja pakkuda klientidele valikuid, mis vastavad nende eelarvele ja sõiduki eeldatavale elueale.
Teie kliendid tahavad tõenäoliselt parimat. Odavaima alternatiiviga alustamine võib teie kasumit vähendada. Lisaks võib madalaim pakutud hind heidutada mõningaid kliente, mis võivad samuti panna nad rohkem tahtma ja lahkuma sõidukiga, mida pole täielikult remonditud.
Võtke aega, et õppida ja kogeda laadimissammaste eeliseid. Ja ärge kunagi hoiduge klientidele hinnangute kirjutamisest. Isegi kui klient täna ei osta, võib müügiviis ja kontrollnimekirja avalikustamine tarbijaid meelitada kauem kui hinnangus toodud üldine “soovitus uutest amortisaatoritest ja sammastest”. See tähendab, et ta võib tagasi tulla ja teie pingutused ei lähe raisku.
Postitusaeg: 16. august 2021
