liblikklappide tihend dn250 vahvlitüübile

Didier Vassal, Victaulici originaalseadmete tootjate ja mereteenuste asepresident, võrdleb ääriku- ja soonega torude ühendamise meetodeid ning selgitab soontega toruliitmike eeliseid äärikute ees. Tõhusad torusüsteemid on pardal vajalike teenuste, sealhulgas sekundaarsete süsteemide jaoks hädavajalikud. pilsi- ja ballastsüsteemid, merevee ja magevee jahutus, määrdeõlid, tulekaitse ja tekipuhastus. Nende süsteemide puhul, kus torude kvaliteet seda võimaldab, on tõhus alternatiiv keevitamisele/äärikutele piludega mehaaniliste liigendite kasutamine, mis pakuvad mitmesuguseid tehnilisi, majanduslikud ja praktilised eelised. Nende hulka kuuluvad täiustatud jõudlus; kiirem, lihtsam paigaldamine ja hooldus ning väiksem kaal pardal.Toimivusprobleemid Äärikuliitmike puhul on kaks vastandäärikut kokku poltidega kokku keeratud ja tihendi loomiseks surutakse tihendid kokku.Kuna äärikliigendite poldid ja mutrid neelavad ja kompenseerivad süsteemi jõude, võivad need venitada ja kaotavad aja jooksul oma esialgse tiheduse rõhukõikumiste, süsteemi töörõhu, vibratsiooni ning termilise paisumise ja kokkutõmbumise tõttu.Kui nende poltide pöördemoment väheneb, kaotab tihend oma survetihendi, mis võib põhjustada erineval määral lekkeid.Sõltuvalt torusüsteemi asukoha ja funktsiooni tõttu võivad lekked olla kulukad ja ohtlikud, põhjustades hoolduse/remondi seisakuid ja riske.Liigendi lahtivõtmisel tuleb tihend välja vahetada, sest aja jooksul haakub tihend ääriku pinnaga.Demonteerimisel liitmiku puhul tuleb tihendid mõlemalt äärikupinnalt maha kraapida ja need pinnad tuleb enne tihendite vahetamist puhastada, mis pikendab taas hooldusseisakuid. Äärikute tihendid kogevad aja jooksul ka kokkusurutavat "deformatsiooni" poltidega seotud jõudude ning süsteemi laienemise ja kokkutõmbumise tõttu. , mis on veel üks lekete põhjus.Soonega mehaaniliste liitmike konstruktsioon lahendab need jõudlusprobleemid.Esmalt moodustatakse toru otsas soon ja toruühendus kinnitatakse pistikuga, mis mahutab elastse survetundliku elastomeerse tihendi. Ühendus korpus ümbritseb täielikult tihendit, tugevdades tihendit ja hoides seda paigal, kui ühendus on ühendatud ning luues positiivse blokeeringu toru soones. Uusim ühendustehnoloogia võimaldab kuni 24" (600 mm) läbimõõduga torusid täielikult kokku panna vaid kahega. mutrid ja poldid, mis kinnitavad isetõkendeid.Mehaaniline liigend loob kolmekordse tihendi tänu toru, tihendi ja korpuse vahelisele konstruktsioonilisele suhtele, mis paraneb, kui süsteem on rõhu all.Jäigad ja painduvad liitmikud Saadaval jäikade ja painduvatena, piludega mehaanilised muhvid on klassiühingu tüübikinnitusega ja neid saab kasutada keevisõmbluse/ääriku meetodi asemel 30 süsteemis, mille paigaldusstandardid on kehtestanud iga sertifitseerimisasutus. Näiteks kasutage jäiku ühendusi selliste piirkondade nagu kollektorite ja ventiilide ümber, mida on lihtsam paigaldada. juurdepääs ja asendada kui äärikud.Sõltuvalt nende konstruktsiooni olemusest pakuvad jäigad liitmikud ka ääriku- või keevisliidetega võrreldavat aksiaalset ja radiaalset jäikust.Lisaks toru liikumisele soojuspaisumisest või vibratsioonist on painduvatel muhvidel eelised rakendustes, kus suhteline liikumine oodatakse toru ja tugikonstruktsiooni vahel.Paisumine ja kokkutõmbumine võib avaldada survet äärikutele ja torudele, kahjustades aja jooksul tihendeid.Kui see juhtub, on vuuk lekkimise oht.Pilulised painduvad liitmikud suudavad toru nihkumist aksiaalse liikumise näol või nurkläbipaine.Sel põhjusel sobivad need ideaalselt pikkade torude paigaldamiseks, eriti avamerel asuvate plokkide vahele, kus äärikud võivad aja jooksul lahti tulla, mis võib kaasa tuua lekete ja torude eraldumise ohu. Jäigad ja painduvad liitmikud pakuvad ka müra eelist ja vibratsioonisummutus, välistades vajaduse spetsiaalsete müra vähendavate komponentide ja kiiresti riknevate kummist lõõtsade või muu sarnase järele.Mehhaaniliselt soontega torusüsteemide kasutamine võib kiirendada ja lihtsustada paigaldamist ja hooldust ning suurendada pardal olevate torusüsteemide tõhusust.Paigaldamise lihtsus Esialgu Paigaldamisel tuleb ääriku poldiaugud täpselt joondada ja seejärel ühenduskoha kinnitamiseks pingutada. Seadme sisse- ja väljalaskeava poldi aukude indeksid peavad samuti olema täpselt joondatud seadmega ühendatavate torude äärikutega. ääriku aukude arv määrab ainult ühe paljudest kinnitusasenditest, ainult liitmikku või ventiili saab pöörata, et see vastaks poldi aukudele. Lisaks peab äärikuga toru teine ​​ots olema joondatud selle vastasäärikuga, mis suurendab veelgi montaaži keerukus ja vale joondamise oht.Soonega torusüsteemidel seda probleemi ei ole ja need võimaldavad lihtsat paigaldamist, torustiku ja omavahel ühendatud komponentide 360-kraadise pöördega.Ilma poltide avamustri joondamist, saab sidurit paigutada kõikjal ühenduskoha ümber. Ühendusi saab keerata ümber toru, et hõlbustada poltide kinnitamist ja lihtsustada juurdepääsu seadmetele.Lisaks paigaldusvigade kõrvaldamisele võimaldab siduri 360-kraadine orientatsioonivõime koos äärikutega võrreldes väiksema profiiliga paigaldada soonega süsteemi Ideaalne kitsastesse kohtadesse.Lisaks saavad paigaldajad paigutada iga ühenduskoha kõik montaažipoldid samasse kohta, et hõlbustada süsteemi kontrollimist ja hooldamist.Äärikud on umbes kaks korda suuremad kui torude välisläbimõõt, millega nad ühendatakse.Pilhmuhv on keskmiselt poole väiksem. suurus.Väiksema konstruktsiooni suuruse eelis muudab soonesüsteemi ideaalseks tööde jaoks, kus ruumi on piiratud, näiteks teki ja seina läbiviigud – seda tõdeti juba 1930. aastatel, kui Suurbritannia laevatehastes kasutati esmakordselt Victaulici liitmikke. Montaaži kiirus ​​Soonega toru saab paigaldada palju kiiremini kui äärikuga toru, kuna ühendusel on vähem polte ja pöördemomendi nõuded ei ületa 12” (300 mm). Erinevalt äärikutest, mis tuleb toruotste külge keevitada, soonega torud Klapisõlm ei vaja keevitamist, mis vähendab veelgi paigaldusaega ja välistab võimalikud ventiili termilised kahjustused, vähendades samas ka ohutusriske, välistades kuumtööd. Victaulicu soontega toodetega paigaldatud DIN 150 liiteseadis Traadi ja traditsiooniliste ühendusmeetodite võrdlus näitas kogu paigaldusaja lühenemist 66% (150,47 töötundi vs. 443,16 töötundi). 52 libiseva ääriku ning keevitatud põlvede ja tiibide paigaldamine võrreldes 60 jäiga liitmikuga Vajalik aeg näitab suurimat ajavahet. Ühenduste jaoks on vaja ainult kahte polti läbimõõduga kuni 24" (600 mm). Seevastu äärikute jaoks on vaja vähemalt 20 komplekti mutreid ja polte. Lisaks vajavad äärikud aeganõudvat tärniga pingutamist spetsiaalse mutrivõtmega, et mõõta ja tagada õige Pöördemomendi spetsifikatsioon on saavutatud, kui ühenduspesa on ühendatud standardsete käsitööriistadega. Äärikud seevastu ei anna visuaalset kinnitust: ainus viis õige montaaži tagamiseks on täite- ja survesüsteem, kontrollida lekkeid ja vajadusel pingutada ühendusi pöördemomendi nõuded – muutke ka süsteemi hooldus või moderniseerimine kiireks ja lihtsaks ülesandeks. Näiteks pumbale või ventiilile juurdepääsu saamiseks keerake lahti haakeseadise kaks polti ning eemaldage ühenduskohast korpus ja tihend. Äärikuga süsteemis tuleb eemaldada mitu polti. Ääriku uuesti kokkupanemisel on see vajalik ka esmasel paigaldusel. Sama aeganõudev poltide pingutamise protseduur viiakse läbi ka võlli sidur hoiab tihendit täpselt kokkusurutuna väljastpoolt liitmikku. Lisaks, kuna haakeseadise tihendile ei avaldata suuri survejõude, pole regulaarset hooldust vaja, samas kui ääriku tihend tuleb välja vahetada, kui süsteem hoolduseks lahti võetakse. Süsteemi müra ja vibratsiooni summutamiseks vajavad äärikuga süsteemid kummist lõõtsa või põimitud voolikut. Need komponendid võivad ülevenituse tõttu rikki minna ja normaalse kulumise korral vajavad nad väljavahetamist keskmiselt iga 10 aasta järel, mille tulemuseks on kulud ja süsteemi seisakuajad. Mehaaniliste soontega toruühendused võivad aga süsteemi eluiga pikendada. Nende võime taluda süsteemi vibratsiooni vähendab liigeste rikke ohtu, ilma et oleks vaja spetsiaalseid tooteid, mis nõuavad regulaarset parandamist või väljavahetamist. Painduvate ja jäikade liitmike koostises Elastomeersed tihendid on äärmiselt vastupidavad ning taluvad tohutut töörõhku ja tsüklilisi koormusi. Süsteemi saab korduvalt survestada ja rõhku alandada, ilma et see väsitaks elastomeerset tihendit. Kaaluvabastusventiilide komplektid on sageli valmistatud äärikutega komponentidest. Kuid see Ühendusmeetod võib lisada torustikule tarbetut kaalu. 6-tolline (150 mm) äärikuga klapisõlm koosneb põkk-keevisääriku ja kaheksa poldi ja mutriga ühendatud klapiklapi mõlemal küljel ning kaalub ligikaudu 85 naela. 6-tolline (150 mm) klapikomplekt kasutab soonega otsaga liblikventiil, soonega otsatoru ja kaks jäika liitmikku sõlme ühendamiseks ning kaalub ligikaudu 35 naela, 58% kergem kui äärikuga koost. Seetõttu on soonega klapisõlmed ideaalne asendus laevaehitustööstusele. Ülalnimetatud DIN 150 liiteseadis juhtmete võrdlus näitab 30% kaalulangust (2164 naela vs. 3115 naela), kui traditsiooniliste ühendusmeetodite asemel kasutatakse Victaulicu soontega tooteid.52 pesastatud äärikud, poldikomplektid ja seibid võrreldes 60 jäiga liitmikuga on peamiseks põhjuseks, miks keevitatud/äärikuga süsteem.Kaalu kokkuhoidu kasutades äärikute asemel pilulisi liitmikke on võimalik saavutada mitmesuguste torusuuruste puhul.Vähendamise ulatus oleneb toru läbimõõdust ja kasutatava liitmiku tüübist.Ühe Victaulic Style 77-ga katsetes ühendus, seeria raskeim ühendus, toru ühendamiseks vähendas soonega sõlme paigaldatud kogumassi oluliselt võrreldes kahe kerge PN10 liugäärikuga. Kaalukaotuse rekordid on järgmised: 4” (100 mm) – 67% ; 12” (300 mm) – 54%; 20” (500 mm) – 60,5%. Kasutage kergema kaaluga painduvaid tüüp 75 või jäikaid tüüp 07 ühendusi ja/või raskemaid äärikutüüpe, millega on lihtne saavutada 70% kaalusääst. Näiteks 24-tolline (600 mm) äärikukomplekt TG2 süsteemi jaoks kaalub 507 naela, kuid samalaadne Victaulic liitmikke kasutav koost kaalub vaid 88 naela. Laevatehased, mis kasutavad valitud süsteemides äärikute asemel soonega ühendusi, on registreerinud 12 tonni kaalusäästu. Avamere tugilaevad ja 44 tonni kruiisilaevad. Laevaomanike jaoks on pilude lõikamise tehnoloogiast tulenev majanduslik kasu selge ja kerge kaal, Growing Trend soontega torusüsteeme on palju lihtsam käsitseda. Selle äärikuga torusüsteem pakub olulisi eeliseid. Need omadused koos töökindluse, joondamise lihtsuse ja väiksemate ohutusriskidega on motiveerinud laevaomanikke, insenere ja laevatehaseid. valige soontega mehaanilised süsteemid äärikute asemel Seda kasvavat suundumust kasutada soontega tehnoloogiat toetavad seadmete tarnijad, nagu soojusvahetid, kastjahutid ja jahutid, aga ka ventiilide ja kompressorite tootjad, kellest paljud pakuvad nüüd oma toodetele soonega otsmeid. Soonega liitmikke kasutavate teenuste valik suureneb pidevalt. Tuginedes edukatele rakendustele veesüsteemides, jätkab Victaulic oma pikka innovatsiooni ajalugu, arendades ja tüübikinnitusega tulekindlaid tihendeid laevakütuste teenindamiseks. (Avaldatud 2014. aasta aprilli väljaandes Maritime Reporter & Engineering News – http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) USA senat ei võtnud neljapäeval vastu seaduseelnõu, millega kehtestati sanktsioonid Venemaa rahastatud Nord Stream 2 looduslikule vooluvõrgule. gaasijuhe… Esther Percorsi kuuleb endiselt karjeid, tundis külma ja nägi inimeste silmis hirmu. Ta on üks ellujääjatest... Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) loodab omada tehnoloogiat vesiniku transportimiseks laevad aastaks 2025, ütles tegevjuht... Konteinerlaevanduse hiiglane AP Moller-Maersk plaanib nüüd kümme aastat tagasi saavutada oma tegevusest 2040. aastaks nullheite... Laevatehase direktor Geert Schouten arutleb merenduse PDM-i ja PLM-i tarkvara väljakutsete ja lahenduste üle. suured mereprojektid. Sailing Cargo Inc. projekti Quadriga Aqua eesmärk on olla maailma suurim kommertspurjekas, mis ühendab keskkonnasõbraliku purjejõu ja uuendusliku mereandide kasvatamise. Crowley on lubanud saavutada 2050. aastaks kasvuhoonegaaside netoheite kõikides skaalades nulli, järgides teed, mis on kooskõlas uusim kliimateadus, mis piirab globaalset soojenemist 1,5 kraadini Celsiuse järgi. Maritime Reporter E-News on merenduse suurima tiraažiga ja autoriteetseim e-uudiste teenus, mis saadetakse teie e-posti aadressile viis korda nädalas